Parlons Aviation – Details, episodes & analysis

Bonjour et bienvenue dans le 143ème épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous allons parler d’un sujet d’actualité car il a eu lieu juste quelques semaines avant la sortie de cet épisode en Août 2024.

Nous avons déjà parlé d’aviation électrique sur le podcast lors de l’épisode 50 dans lequel nous avions accueilli un représentant du Fab’lab de la Fédération Française Aéronautique. A cette époque-là, les premiers avions électriques certifiés venaient d’être livrés et commençaient à être mis en service en aéroclub.

Depuis, une quarantaine de Velis Electro font partie des flottes d’aéroclubs. Et certains leur trouvent des utilisations plutôt créatives.

Nos invités sont Elisabeth et Iestyn qui se sont lancés dans un Tour de France en avion électrique. Nous irons en détail sur leurs motivations pour faire cela et de l’organisation qu’ils ont dû mettre en place.

Nous évoquerons les particularités du Velis avec notamment son autonomie limitée et les problématiques de recharge.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 143ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Crédits

Ce podcast est proposé sous licence Creative Commons BY-NC-ND 3.0.

Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi

Bonjour et bienvenue dans le 133ème épisode de ce podcast !

Aujourd’hui, nous proposons un nouvel épisode table ronde autour des avions qui ont composé notre formation et notre expérience professionnelle. Je suis rejoint par Benoit, Loïc et Pascal afin de proposer des perspectives diverses.

Tout d’abord, nous évoquerons des avions sur lesquels nous avons volé lors de nos formations professionnelles mais aussi lors de nos expériences préalables. Cela nous amènera à parler des TB20, PA28 et Robin DR400 mais aussi de Corvette et de Nord 262.

Ensuite, nous irons en détail sur les avions que nous avons piloté lors de nos expériences professionnelles. Cela nous amènera à évoquer différents modèles d’Airbus et de Boeing mais aussi l’ATR, le LET410 et le Falcon 2000.

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 133ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Mélange et édition audio par Jordan Di Blasi.

Bonjour et bienvenue dans le 43ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons parler d’un des métiers de l’ombre de la navigation aérienne : le métier d’ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne ou plus communément appelé IESSA.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Samuel. Il est IESSA à la DGAC depuis plus d’une dizaine d’années et nous parlera de son métier passionnant.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Samuel nous présentera son parcours scolaire allant d’un BAC scientifique jusqu’à la formation d’IESSA à l’ENAC en passant par la prépa.

Visualisation radar de l’aéroport de Roissy CDG

Il nous expliquera ensuite le déroulé de cette formation IESSA découpée en trois années avec une première année de fondamentaux scientifiques, une seconde année d’application au domaine aéronautique et une troisième année en stage pratique.

Installations techniques en bord de piste avec notamment une antenne de glideslope ILS.

Dans un second temps, il nous décrira son métier au jour le jour à travers ses différentes affections. Son premier poste s’est situé dans le centre de contrôle en-route parisien d’Athis-Mons. Il évoquera les particularités de cet environnement si critique.

Équipements informatiques tels qu’utilisés à la DGAC

Son second poste se situe dans les Caraïbes, plus précisément en Martinique. Nous irons en détail sur les différences entre ces deux postes et les possibilités de mobilité en tant qu’IESSA.

Vigie de la tour de contrôle de Roissy CDG

Pour conclure, Samuel proposera quelques conseils pour les personnes intéressés pour ce type d’emploi si essentiel à la navigation aérienne.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de l’ENAC présentant le métier d’IESSA. Bien que la vidéo date un peu, elle montre une sélection d’équipements et de systèmes sur lesquels ces ingénieurs sont amenés à travailler.

Lien vers la vidéo

Conclusion

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Bonjour et bienvenue dans le 42ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet permettant de répondre à un certain nombre de questions que j’ai reçu : la reconversion d’ingénieur à pilote.

Pour en discuter avec nous, notre invité de la semaine est Rémi. Il était déjà venu nous parler d’un vol que nous avions effectué ensemble l’été dernier lors de l’épisode 18. Cette semaine, il revient car il a un parcours similaire au mien.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous retracerons nos parcours nous ayant mené jusqu’au diplôme d’ingénieur en partant du bac. Nous évoquerons donc les choix que nous avons effectué à la sortie du lycée et lors du début des études supérieures.

Des serveurs, du réseau et des câbles dans une vie précédente !

Des positions de contrôle arien dans une autre vie précédente !

Nous évoquerons également nos premiers emplois en tant qu’ingénieur et les spécificités de ces emplois par rapport au travail de pilote tel que nous l’imaginions.

Le Bonanza, le plus beau et le plus génial <3

Magnifique sous cet angle là aussi !

Le bimoteur, la manière la plus efficace de dire au revoir à ses économies !

Ensuite, nous parlerons de ce qui nous a motivé à changer d’orientation malgré un parcours d’études relativement long.

Simulateur de vol aux instruments. Basique mais efficace !

Le simulateur d’Airbus. Un des derniers pas avant l’aboutissement !

Dans un second temps, nous irons en détail sur le cheminement de la reconversion allant de l’ATPL théorique jusqu’à l’obtention du certification de travail en équipage : la MCC. Nous discuterons ensuite de notre recherche d’emploi ayant abouti sur une embauche en compagnie.

La première fois aux commandes d’un Airbus, une expérience incroyable !

Pour conclure, nous tirerons un bilan de cette reconversion et comparerons les deux vies que nous avons eu : ingénieur vs pilote.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube High Pressure Aviation Films en partenariat avec Air France. Elle présente une vision très intéressante du métier de pilote de ligne dans ses différentes facettes.

Tout cela est agrémenté par de nombreuses images prises en l’air simplement magnifiques. Ces images incluent des cockpits des avions de la flotte Air France tels que le Boeing 777 et l’Airbus A380.

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Conclusion

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Bonjour et bienvenue dans le 41ème épisode de ce podcast.

Cette semaine, nous avons choisi de parler d’un sujet régulièrement évoqué dans les discussions de comptoir d’aéroclub : les pilotes de ligne pilotent-ils l’avion ? Pour en discuter avec moi, Benoit est de retour sur le podcast.

Ce sujet, un peu polémique certes, nous permettra d’aller en détail sur le fonctionnement et l’utilisation de l’auto-pilote.

Cette discussion nous permettra de faire un tour d’horizon de l’automatisation dans les cockpits modernes tout en s’intéressant aux limites et à l’utilisation réelle de ces systèmes.

Rubrique thématique

Dans une première partie, nous évoquerons les raisons qui ont poussé les constructeurs à ajouter ces fonctionnalités aux avions depuis de nombreuses décennies désormais. Ces raisons incluent des choses comme la fatigue et la gestion de la charge de travail.

Head-Up Display (HUD) tel qu’implémenté sur Airbus

HUD tel qu’implémenté sur Falcon avec vision infrarouge

Ensuite, nous irons en détail sur les fonctionnalités des auto-pilotes tels qu’ils ont été implémenté par Airbus. Nous nous intéresserons aux différents modes qui sont disponibles et de ce qu’ils permettent de faire faire à l’avion.

« FMA » permettant de lire les modes de l’autopilote tel qu’implémenté sur Airbus

Panneau de contrôle des modes de l’autopilote (« FCU ») sur Airbus

Dans une seconde partie, nous nous intéresserons plus particulièrement à la réglementation liée à l’utilisation de ces fonctionnalités mais aussi aux us et coutumes tels que nous les vivons dans nos contextes de travail.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Wendover Productions.

Lors de cette vidéo, l’auteur a eu la chance de pouvoir visiter le centre de gestion du réseau aérien européen d’Eurocontrol. Il y explique le fonctionnement de ce centre et va également en détail sur la structure d’une partie de l’espace aérien européen. On peut également y voir les différents acteurs qui sont impliqués dans la gestion du réseau.

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Conclusion

Ainsi se conclut donc le 41ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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Bonjour et bienvenue dans le 40ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet pas encore évoqué sur le podcast : l’aviation régionale. Pour en parler avec nous, notre invité est Killian.

Killian est un pilote professionnel ayant débuté sa carrière en aéroclub en tant qu’instructeur. Il a ensuite réussi à trouver un poste en tant que copilote sur un des plus petits avions régionaux encore en service le Beech 1900. Il nous racontera sa formation professionnelle.

Ensuite, Killian nous présentera l’évolution qu’il vient de réussir à effectuer dans sa carrière en passant maintenant sur Bombardier CRJ.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, nous discutons du parcours de Killian avant son premier emploi en compagnie. Nous parlerons de ses activités sur Flight Simulator et plus précisément sur le réseau mondial en ligne IVAO.

Compétition d’atterrissage de précision en C152

Ensuite, il nous racontera son passé de compétiteur dans les disciplines du rallye aérien et de l’atterrissage de précision avant d’aller en détail sur sa formation de pilote professionnel.

Compétition de rallye aérien

Dans un second temps, il nous expliquera comment il a réussi à décrocher son premier emploi en tant qu’officier pilote de ligne sur Beech 1900 avant d’aller en détail sur les particularités de cet avion.

Le Beechcraft 1900, un avion au look si unique

Il nous présentera également l’évolution de sa carrière au sein de cette compagnie régionale et plus particulièrement son passage en tant que commandant de bord.

La vue du cockpit du B1900 de nuit

Killian aux commandes du B1900

Pour conclure, Killian nous présentera l’évolution récente de sa carrière et de son accession à des machines à turbo-réacteurs avant de proposer quelques conseils pour ceux qui seraient intéressés par une carrière similaire à la sienne.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube de Killian. Elle présente un aperçu plus visuel des opérations en Beech 1900 lorsqu’il travaillait sur cette machine. On peut ainsi se faire une meilleure idée du look assez original de cet avion plutôt inhabituel.

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Conclusion

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Bonjour et bienvenue dans le 39ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers l’histoire des lignes de l’aéropostale et les voyages en aviation générale avec Bernard.

Bernard est un membre de l’association qui organise chaque année le Raid Latécoère qui a pour objectif de faire vivre la mémoire de ces lignes.

Ces lignes de l’aéropostale sont un monument de l’histoire aéronautique Française, Européenne mais aussi mondiale. Des noms très connus tels que St Exupéry, Mermoz ou Guillaumet pour ne citer qu’eux

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Bernard nous présente son parcours aéronautique de ses débuts dans l’aviation militaire puis ensuite le début de sa reconversion dans le civil.

Des paysages magnifiques

Ensuite, il nous présentera le contexte historique de ces lignes aériennes du surplus de production d’avions après la première guerre mondiale jusqu’à l’arrêt de ces lignes.

Les baptèmes de l’air proposés sur place par les participants

Dans un second temps, il nous présentera les actions proposées par l’association. En effet, ils proposent deux raids : un en Afrique et un en Amérique du Sud. Nous irons tout d’abord en détail sur le raid en Afrique avec les particularités du vol dans cette région et des actions solidaires que l’association propose.

Atterissage à Cap Juby. Un lien chargé d’Histoire

Des actions solidaires sur place

Nous irons ensuite en détail sur le raid en Amérique du Sud. Bernard nous parlera de l’organisation un peu compliquée de ce raid de l’autre coté du monde. Il nous décrira également le mode de fonctionnement de l’aviation générale et des équivalences de licences nécessaire pour voler là-bas.

Volcan Osmo au Chili. Des paysages magnifiques aussi !

Le glacier Perito Morena en Patagonie

Pour conclure, Bernard nous détaillera les modalités pratiques pour participer au raid ainsi que les pré-requis nécessaires.

Techniques de ravitaillement locales :-)

Un des nombreux aéroclubs en Amérique du Sud

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par l’association du Raid Latécoère retraçant les différents moments forts du raid sur la partie en Afrique. Elle montre les différents paysages survolés tout le long de la cote Atlantique de l’Afrique ainsi que les différents terrains sur lesquels ils se sont arrêtés.

Lien vers la vidéo

Conclusion

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Bonjour et bienvenue dans le 38ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers un avion légendaire, le DC3. Le DC3 est une icône de l’aviation militaire américaine de la seconde guerre mondiale. Il a participé à de très nombreuses missions de transports de troupe et de cargo mais aussi de largage de parachutistes.

Pour en parler avec nous, notre invitée de la semaine est Alexandra. Nous parlerons de son parcours de pilote professionnelle avant de s’intéresser à sa formation et à son rôle en tant que pilote de DC3.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Alexandra nous présente son parcours en tant que professionnelle de l’aviation allant d’une formation initiale de contrôleur aérien jusqu’à sa qualification de type sur DC3.

Un avion magnifique !

Elle nous expliquera comment elle a été amenée à être impliquée dans l’association France DC3 qui entretient et fait voler un magnifique exemplaire du DC3.

Alexandra au commandes

Dans un second temps, elle nous décrira le processus qui l’a amené à être qualifié sur DC3 et des particularités de cette qualification par rapport aux autre QT plus classiques que nous connaissons aujourd’hui.

Entraimememt à l’atterrissage lors de la QT d’Alexandra

Alexandra nous présentera ensuite plus en détail les activités de l’association que ce soit les nombreux autres bénévoles dévoués qui s’occupent de tous les aspects de l’aviation ainsi que les meetings auxquels ils participeront ce printemps et cet été.

L’équipe qui rend tout cela possible !

Pour conclure, elle proposera quelques conseils à ceux et celles qui seraient intéressés pour participer à la vie de cet avion légendaire.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaine Youtube Flightchops.

Sous la supervision d’un instructeur, on voit Steve effectuer son premier décollage et son premier atterrissage sur cette machine légendaire. Les explications de l’instructeur permettent de se faire une petite idée des défis liés au pilotage de cet avion si particulier. Malgré l’expérience conséquente de Steve sur avion à train classique et sur avions historiques tels que le Chipmunk et le T6, on y voit une belle démonstration des possibilités de rebond à l’atterrissage

Lien vers la vidéo

Conclusion

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Bonjour et bienvenue dans le 37ème épisode de ce podcast !

Cette semaine, nous allons discuter d’un sujet orienté vers une facette de l’aviation dont nous n’avons pas encore parlé : le planeur. Notre invitée de la semaine est Aude. Aude est membre de l’équipe de France féminine de vol à voile et a participé à de nombreuses compétitions dans cette discipline si particulière.

Nous parlerons de son parcours d’aviatrice et de ce qu’il l’a amenée à s’intéresser au planeur avant d’aller en détail sur les compétitions de planeur et, plus particulièrement, de leur fonctionnement.

Rubrique thématique

Dans un premier temps, Aude nous parle de sa découverte du planeur et de ses projets initiaux dans l’aviation. Nous irons sur le sujet du BIA pour « Brevet d’Initiation Aéronautique » qui permet aux jeunes et aux moins jeunes de s’initier au monde de l’aviation et d’obtenir des bourses de subvention.

Aude en planeur

Nous discuterons du mode de fonctionnement du vol en planeur avec les notions de météorologie essentielle à cette pratique mais aussi à la gestion du vol en fonction des divers éléments. Nous évoquerons les différences entre le vol de campagne et de montagne au niveau météo mais aussi au niveau stratégique.

Planeur de compétition moderne

Dans un second temps, nous irons en détail sur le sujet des compétitions en planeur. Aude nous racontera sur quels éléments les pilotes vélivoles peuvent influer avant d’aller plus ou moins vite que les autres compétiteurs.

Ligne de départ d’une compétition de planeur

Nous discuterons également du mode de fonctionnement de ces compétitions allant de la préparation en amont à au déroulé des épreuves en passant par les spécificités des différents sites de vol.

De magnifiques vues

Pour conclure, Aude proposera quelques conseils pour ceux et celles qui seraient intéressés par le planeur.

Vidéo de la semaine

La vidéo de la semaine est une vidéo proposée par la chaîne Youtube “Balleka”. Il s’agit d’un pilote britannique filmant ses vols en planeur au Royaume-Uni mais aussi dans les Alpes Françaises. On peut y voir de nombreuses vues des paysages magnifiques survolés que ce soit les Alpes enneigées ou les falaises des côtes anglaises.

On peut également y voir des vols en patrouille très rapprochée similaires à ceux décrits par Aude qui sont assez communs en planeur. Cette vidéo propose également des vues de vol d’ondes au dessus de couches de nuages magnifiques mais aussi de vol de pente où les planeurs rasent les reliefs afin de profiter des ascensions dues au relief.

Lien vers la vidéo

Conclusion

Ainsi se conclut donc le 37ème épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Également, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.

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