GPFans - Formule 1-nieuws & meer! – Details, episodes & analysis

Na de afgelopen race in Brazilië viel er natuurlijk een hoop na te bespreken over wat er allemaal aan de hand is in de Formule 1. We gingen langs bij Tim Coronel en bespraken met hem onder meer de bizarre race van Verstappen op Interlagos, het gedoe bij de wedstrijdleiding van de afgelopen weken én de toekomst van Sergio Pérez.

De Formule 1 bestaat volgend jaar 75 jaar en daarom gaan ze het helemaal anders aanpakken. Alle tien de teams, inclusief coureurs en teambazen, gaan namelijk tijdens een speciaal lanceringsevenement in Londen het jubileum aftrappen.

Zaterdag werd bekend dat de FIA onderzoek doet naar teams die mogelijk een trucje uitvoeren met de banden. Het team van McLaren wordt onder andere verdacht van het gebruik maken van zo'n soort foefje en in gesprek met Autosport.com buigt Pirelli-chef Mario Isola zich ook over het fenomeen.

Max Verstappen moest tijdens de kwalificatie in Monza genoegen nemen met een teleurstellende zevende startpositie. Hij legt uit dat het in Q2 nog redelijk ging, maar dat het gevoel met de RB20 in Q3 totaal was verdwenen.

Het is weer tijd van onze GPFans week-end en daarom gaan we terugblikken op de belangrijkste en meest opvallende nieuwtjes van de afgelopen week. We hebben deze week een bomvolle aflevering met onder meer nieuws over Max Verstappen en zijn gloednieuwe raceteam. 'Ferrari schroefde motor op in Melbourne om Red Bull te counteren' en  Michel Boeri, voorzitter van de Automobile Club Monaco, reageert op de geruchten over de Grand Prix van Monaco

De Formule 1 is niet alleen maar een kwestie van in de auto stappen en zo snel mogelijk je rondjes rijden. Achter de schermen is het ontwerpen van de raceauto's een continu proces van het goed integreren van technologische innovaties. De Formule 1 is dus niet alleen een racecompetitie, maar ook een technologiecompetitie die gedreven wordt door geavanceerde data-analyses. Hoe zit dat bij een team als Red Bull Racing?

Max Verstappen kent een dramatische start van het Formule 1-seizoen van 2022. De regerend wereldkampioen viel twee keer uit in de eerste drie races. Gisteren, tijdens de Grand Prix van Australië, ging het wederom mis. Verstappen sprak nog niet met Red Bull over zijn DNF en denkt ook niet dat er een makkelijke oplossing is.

Max Verstappen klaagde na afloop van de Australische Grand Prix over de snelheid waarmee de safety car over het Albert Park Circuit ging. Hij noemde de auto van Aston Martin een "schildpad". Als Charles Leclerc geconfronteerd wordt met de woorden van zijn Red Bull-rivaal, zegt hij dat de safety car inderdaad snelheid tekort komt.

De Formule 1 lijkt de komende jaren op de nodige grote veranderingen te kunnen rekenen als het gaat om de kalender. Er gaan inmiddels hardnekkige geruchten de rondte over het mogelijk laten vallen van de Grand Prix van Monaco en daarnaast lijkt een terugkeer van de Grand Prix van Zuid-Afrika steeds dichterbij te komen.

Ondanks de uitvalbeurt van Max Verstappen leek het in Melbourne al lang duidelijk dat de Nederlander geen kanshebber was op het bovenste treetje van het podium. Ferrari was duidelijk de snellere wagen op de zondag en Charles Leclerc reed telkens makkelijk weg van de Nederlander. Dat zou mede hebben gelegen aan het gedeeltelijk openschroeven van de motor.

De eerste klap is een daalder waard en op vrijdag lijkt Ferrari aan het begin van het weekend in Australië het te kloppen team. Max Verstappen erkent die positie van de Italianen, maar na zijn vrijdag is hij vol vertrouwen dat hij en Red Bull Racing het komende weekend het gat kunnen dichten en kunnen vechten met Ferrari.