空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 前回に引き続き、中島飛行機の創業者、中島知久平についてです。 順調に拡大する中島飛行機！知久平に加えて乙未平や喜代一が入社！中島兄弟の入社で体制は盤石！エンジン製造にも着手！杉並にもエンジン工場を立ち上げ、総合航空機メーカーへ！ フランスから招いたトップ技術者！フランス風設計で開発能力は格段にアップ！ついに始まった熾烈な軍用機開発争い！財閥系大手に負けないベンチャースピリッツ！ 帝国陸軍の主力となった一式戦闘機「隼」！携わった中島のエースエンジニア小山技師！生産機数はゼロ戦に次いで2番目！ 中島飛行機がついに株式会社化！経営は弟に任せて知久平はついに政界へ！？太田市に大規模工場を設立！現在も続くSUBARU工場！ エンジンでもゼロ戦や隼に搭載する「栄」を量産！その後、名高い「誉」エンジンの開発も！まさに一貫生産能力と高い技術力を備えた東洋最大の航空機メーカー！累計25千機以上、エンジン46千基以上！ そして終戦後、解体命令で解体へ。一方知久平は衆議院に見事連続当選！A級戦犯になったりと激動の人生！ 無趣味の知久平、酒、煙草もやならいが、まさかの下ネタ好き？ 知久平流、眼力トレーニング？ブルドッグを使って練習！ブルドックに飽き足らずライオンを練習相手に！...などなど。 中島知久平の晩年と戦前戦後の中島飛行機についてフォーカスします！ メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 関連リンク ■日本の空のパイオニアたち 明治・大正18年間の航空開拓史 荒山 彰久(著) https://www.waseda-up.co.jp/history/post-623.html ■飛行機王 中島知久平 豊田 穣 (著) https://amzn.asia/d/1U3ZdLn ■株式会社SUBARU HP: https://www.subaru.jp/brand/technology/history/ SNSリンク ■X/Twitter https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

前回に引き続き、元中島飛行機、現SUBARUの創業者、中島知久平のお話です。

海軍を辞めた33歳の知久平、ついに起業！生まれ育った群馬県に「飛行機研究所」設立！最初の従業員は海軍から引き抜き！口説き文句が「東洋一の飛行機工場が出来るが来るか？」　って誇張しすぎ？！

大スポンサー現る！川西資本を受け入れて「日本飛行機製作所」に！資本力強化で会社規模も拡大！すぐに飛行機を設計、試作！でも割と失敗？

1号機墜落、2号機大破、3号機破損、4号機墜落！設計不良！パイロット重傷！時勢はインフレ、世間の揶揄も！「札はだぶつく、お米はあがる、何でもあがるが、あがらないぞ、中島飛行機」！

挫けない知久平！4型の成功で一気に飛躍！5型でついに陸軍から日本初の航空機受注！続けて海軍からも受注！苦楽を共にした仲間たちと喜びを分かち合う知久平！

起こる社内衝突！地道な老実業家に、相対した理想に燃える実業家知久平！エンジン100基を勝手に注文！怒りの川西が辞任させようとするも、逆に川西を追い出す知久平！

怒涛の1919年を経てついに「中島飛行機製作所」として再出発！エンジンも陸軍に販売、三井物産とも提携で躍進する中島飛行機！…などなど。

知久平の転機とも言える1919年の中島飛行機にフォーカスします！

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関連リンク

■日本の空のパイオニアたち 明治・大正18年間の航空開拓史 荒山 彰久(著)

https://www.waseda-up.co.jp/history/post-623.html

■飛行機王 中島知久平 豊田 穣 (著)

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 番外編ニュースとしてArcher社の最新情報をとりあげます！ 立て続けに出されたプレス発表！ Part135の認定！アメリカで航空機旅客事業をするのに必要な認定？Part121とPart135とは？機体の大きさが違う？ ついにこれでeVTOL商用運行！？いやいや既存の固定翼機での運行のアプローチはJobyと同じ？Unitedなどの大手エアラインとの提携から方針変換？ 量産機Midnightがトランジションに成功！ってトランジションって何だっけ？VTOL機の歴史が語る、垂直から水平飛行への移行の難しさ！ サンフランシスコ周辺の運行モデル公開！ニューヨークに続いて２ヵ所目！ベイエリアを中心にワインで有名なナパやシリコンバレーを結ぶルート！気になるお値段は...！ 渋滞1時間以上も15分に短縮？渋滞で飛行機に間に合わないヒヤヒヤも解消？15分ごとの定期運航便？1960年代からあったヘリコプター運行事業にそっくり？ メーカーとオペレーターの提携の意義！自社でやる？運行会社に任せる？大手エアラインとの提供はコードシェアがイメージに近い？過去のヘリコプター運行会社のやり方と同じ？パンナムとニューヨークエアウェイズの連携とは？ 日本でも注目！JobyとANAは一体どうなる？万博で飛ばすのはどっち？空飛ぶクルマは一体どうなる？ Archerの戦略はマークムーワランキングにも影響？垂直統合のJobyの戦略とどう違う？Jobyのオンデマンド運行はどうなる？...などなど。 風雲児Archerの最新情報を解説します！ eVTOLラジオへのメッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 参考リンク ■Archer Receives FAA Certification to Begin Operating Commercial Airline https://investors.archer.com/news/news-details/2024/Archer-Receives-FAA-Certification-to-Begin-Operating-Commercial-Airline/default.aspx ■Archer Completes Midnight’s Transition Flight https://investors.archer.com/news/news-details/2024/Archer-Completes-Midnights-Transition-Flight/default.aspx ■Archer Announces Planned San Francisco Air Mobility Network Connecting Five Locations Across the Bay Area https://investors.archer.com/news/news-details/2024/Archer-Announces-Planned-San-Francisco-Air-Mobility-Network-Connecting-Five-Locations-Across-the-Bay-Area/default.aspx SNSリンク ■X/旧Twitter https://twitter.com/evtolradio

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今回は日本で実際に行われた事業や、関西のヘリコミューターの構想についてです。
社会の盛り上がりを背景に、業界の雄が集結して立ち上げた「シティエアリンク」とは？
成田−横浜間なんと３０分！「あっというまに空港です。あっと言う間に我が家です。」
満を持して登場も、わずか3年で終了？航路も就航率も搭乗率も…まさに負のスパイラル？
関西でもやるで！京都経済同友会によるヘリコミューター導入に向けた提言書とは？
ターゲットは来日訪問者数！関西国際空港の開港を見据えた関西一円ネットワーク構想？
普及のためにはヘリポートの設置やIFRの促進が必要！自治体と住民の合意形成も…って、またもや既視感？これぞ温故知新？などなど…

華々しく始まるも、継続できなかったバブル期のヘリコミューターについて解説します。

メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8

関連リンク
■Wikipedia: シティエアリンク
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF

■ 京都経済同友会資料: ・京都経済同友会資料 ヘリコミューター実現の提言
https://www.kyodoyukai.or.jp/report/wp-content/uploads/sites/3/2019/03/110_21%E4%B8%96%E7%B4%80%E3%80%80%E7%A9%BA%E3%81%AE%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%81%B8%E3%81%AE%E5%AF%BE%E5%BF%9C%EF%BC%9A%E4%BA%AC%E9%83%BD%EF%BC%8D%E9%96%A2%E8%A5%BF%E6%96%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E3%83%98%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%AE%9F%E7%8F%BE%E3%81%B8%E3%81%AE%E6%8F%90%E8%A8%80.pdf

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お待たせしました！今回から、いよいよヘリコプター旅客輸送についてです！
東京からひとっ飛び？1985年に行われた「つくば万博」でのヘリコプター定期旅客輸送の実証実験とは？

一般の人にも普及？空港アクセスも円滑？半年間の実証実験で得られた知見とは？

就航率は7割以上！でも搭乗率は5割以下？浮き彫りになったビジネスの課題とは？

実証で世の中の期待値は爆上げ！自治体も政治もイケイケ！ヘリポート予算化！600ヶ所作る議員連盟も！まさにバブル！！…でも感じる既視感はまさに温故知新？などなど…

バブル期に始まったヘリコプター定期運用の実証について、解説します！

メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8

関連リンク
■国際交通安全学会: ヘリコプターによる空港アクセス交通　西川渉（昭和63年6月）
https://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/iatss-review/14-2-08.pdf

■ 京都経済同友会資料: ・京都経済同友会資料 ヘリコミューター実現の提言
https://www.kyodoyukai.or.jp/report/wp-content/uploads/sites/3/2019/03/110_21%E4%B8%96%E7%B4%80%E3%80%80%E7%A9%BA%E3%81%AE%E6%99%82%E4%BB%A3%E3%81%B8%E3%81%AE%E5%AF%BE%E5%BF%9C%EF%BC%9A%E4%BA%AC%E9%83%BD%EF%BC%8D%E9%96%A2%E8%A5%BF%E6%96%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AE%E3%83%98%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E5%AE%9F%E7%8F%BE%E3%81%B8%E3%81%AE%E6%8F%90%E8%A8%80.pdf

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今回からいよいよバブル期での運用についてです。
まさに時代はイケイケ！ジャパニーズビジネスマンは24時間戦えますか？
国会でも注目？地方の活性には航空が必要？各地で起きたコミューター航空の盛り上がりとは？
いよいよ不定期航空運送事業の規則が制定、でも15席以下で離島出身者に限定って厳しすぎない？
昭和75年(2000年)のあるべき国土？国土交通グランドデザイン！「四全総」とは？などなど…

高速鉄道や道路ネットワークが敷設される中、コミューター航空への期待が高まった時代背景を解説します。

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関連リンク
■衆議院 国会答弁 ：
コミューター航空に関する質問主意書　昭和六十年十二月九日
https://www.shugiin.go.jp/Internet/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/a103016.htm

■国土交通省：第4次全国総合開発計画
https://www.mlit.go.jp/common/001135927.pdf

■Yahoo公式：東京駅から日本全国への「到達所要時間マップ」
https://about.yahoo.co.jp/info/blog/20170222/bigdata-report.html


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今回からは1970年代に起こったオイルショックと、それにともなうヘリコプターの運用についてです。

国内初の旅客輸送は25人乗りの空飛ぶバス？九州で始まった限定的な旅客運用とは？
オイルショックで国内大混乱！エネルギー転換期に送電線鉄塔建設の需要増でヘリコプターも活躍？
油田を掘り当てろ！戦後復興を経験した世代のあくなき挑戦！原油を求め、日本がダメなら海外へ！
海洋開発で要求された高度なヘリコプターの「オフショア運航」、24時間体制のノウハウ蓄積でいよいよ定期旅客輸送へ！
有能だけど万能ではない？軍用にも活躍したヘリコプターも無傷では帰れなかった？などなど…

1980年代に始まる定期旅客輸送の礎となった時代の背景を解説します。

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関連リンク
■インターネット航空雑誌ヒコーキ雲：航空歴史観 KV-107研究
http://hikokikumo.net/a3616-1-IkebukuroSeibu.htm

■航空の現代：ヘリコプター事業の開発と展開
http://kokugen19.holy.jp/gendai/100yrs.html

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今回も引き続き、高度経済成長期の日本におけるヘリコプターの象徴的な運用についてです。

未来の乗り物ヘリコプター！アドバルーン舞う都心の百貨店の屋上にも華麗に着陸？
池袋の真ん中に世界最大級の屋上ヘリポートが出現？その名も「西武スカイステーション」！
ドローン配送もびっくり？60年前にヘリコプターで即日配送？
経済成長優先の社会許容性！でもヘリコプターは許容されなかったのはなぜ？
新木場の東京ヘリポート、池袋のスカイステーション、芝浦ヘリポート…今使えたら…と広がる妄想。などなど…

経済成長のためには、負担が許容された高度経済成長期。

ヘリコプターという新しい乗り物が、人々の暮らしに近づいた時代の運用についてを解説します。

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関連リンク
■松坂屋：松坂屋・屋上遊園の歴史
https://www.matsuzakaya.co.jp/nagoya/museum/shiryo/s_shiryou41/html5.html#page=2

■インターネット航空雑誌ヒコーキ雲：西武池袋本店のヘリポート　西武スカイステーション開港
http://hikokikumo.net/a3616-1-IkebukuroSeibu.htm

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

今回は、高度経済成長における民間ヘリコプターの運用についてです。

田植え前線とともに日本列島を北上？日本中で使われたヘリコプターによる農薬散布とは？
ドクターヘリの起源？殉職者171名の難工事だった黒部ダムの工事。そこで活躍したヘリコプター運用とは。
「巨大台風から日本を守れ～富士山頂・男たちは命をかけた～」ってなんのタイトル？世代はドンピシャ？などなど…

多少の犠牲よりも経済成長が優先された時代、特徴的なヘリコプターの運用について紹介します。

メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8

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■航空の現代：ヘリコプター事業の開発と展開
http://kokugen19.holy.jp/gendai/hyakunen.html

■書籍 木村栄一郎著「雪嶺のかなたに 人命は法に優先す (1975年) 」https://www.amazon.co.jp/%E9%9B%AA%E5%B6%BA%E3%81%AE%E3%81%8B%E3%81%AA%E3%81%9F%E3%81%AB%E2%80%95%E4%BA%BA%E5%91%BD%E3%81%AF%E6%B3%95%E3%81%AB%E5%84%AA%E5%85%88%E3%81%99-1975%E5%B9%B4-%E6%9C%A8%E6%9D%91-%E6%A0%84%E4%B8%80%E9%83%8E/dp/B000J9S02C

■NHK：プロジェクトX 挑戦者たち 巨大台風から日本を守れ ～富士山頂・男たちは命をかけた～ DVD
https://www.nhk-ep.com/products/detail/h15263AA

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今回も引き続き、日本の民間ヘリコプターの歴史についてです。

世界で初めて型式証明されたBell47。実は日本でも製造されていた！

国内ヘリコプター製造のパイオニア！三井物産と川崎重工！でも当時は日本機械貿易と川崎機械工業？何で社名が違うの？

起源は明石工場の30人のエンジニア？「輝く伝統、斯界をリードする技術」を自負した川崎航空機！

OH-1観測ヘリコプターの片鱗？Bell47をベースに改造したリジットローター実証機「KHR−1」とは？

国産ヘリコプターチャレンジ！「読売 Y-1」、「萱場 ヘリプレーン 」、「萩原JHX」…まさかの戦前「特殊蝶番レ号」！ってなんて読むの？などなど…

日本の民間ヘリコプターの黎明期の先駆者達の取り組みについて、さらに解説します。

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関連リンク
■Wikipedia: ベル47 (航空機)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%AB47_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

■NPO法人科学映像館: 川崎航空機
http://www.kagakueizo.org/movie/industrial/257/

■eVTOLラジオ：Episode5-6 VTOLの偉人シリーズ 科学と情熱の人、シコルスキー その後編【eVTOLラジオ】
https://anchor.fm/evtol-radio/episodes/Episode5-6-VTOL---eVTOL-e16jqc9/a-a6fgdad

■航空の現代：わが国ヘリコプター黎明期の試み
http://kokugen19.holy.jp/gendai/jpnhistory.html

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現地レポートに続き、イベントを企画された東京都政策企画局 山本様にゲストでお越しいただきました!!

未来のまちづくりを考える中、注目される次世代モビリティへの期待とは。
小池東京都知事も参加した、未来の主役である子供へ向けた企画！羽田空港1タミ2タミで子供たちだけでなく、大人たちもはしゃぐ！
eVTOLの社会実装を見据えて、山本様もeVTOLラジオも社会受容性に向けての想いは一緒！などなど…

今後もeVTOLラジオは社会受容性向上に向けて取り組んでいきます。
ご興味ある方は是非メッセージください！

お待ちしております！

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今回は、日本の民間ヘリコプターの歴史についてです。
意外にもシコルスキーじゃない？世界初の型式証明ヘリコプターBell47とは？
創業者ローレンスベルと天才技師アーサーヤング。これはヒューマンドラマがありそう？
JA7001から始まる日本のヘリコプターの登録。最初のヘリは米軍からの払い下げ！まさかの事故でほとんど飛べず？
最初に機体登録された５機のヘリコプターは、すべては新聞社！黎明期を支えた新聞社の用途とは？
全日空のコードはなんでNH？元々は2機のヘリコプターからはじまった？日本ヘリコプター輸送の歴史！
東京へリポートの前身、辰巳ヘリポート、実はその前にもあった日本初の洲崎ヘリポートとは？
NHKの報道ヘリコプターを担うオールニッポンヘリコプター。なんと70年のお付き合い！などなど…

新聞社の運航から始まった日本の民間ヘリコプターの黎明期について解説します。

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関連リンク
■Wikipedia: Bell47
https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_47

■インターネット航空雑誌ヒコーキ雲
http://hikokikumo.net/index.htm

■ANA HD :すべては2機のヘリコプターから始まった。創業時のDNA、未来へ。
https://www.anahd.co.jp/ana_news/2020/08/07/20200807-1.html

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告知でも紹介した「未来のエアモビリティ体験フェス」 を体験しに、ラジオメンバーで羽田空港に行ってきました！

子供だけでなく大人も楽しめるコンテンツに大満足！
Ehang実機をまじまじと見る怪しい人や、DreamOnのVRでの空飛ぶクルマ体験！あれ？ラジオで聞いたことある声がする？
ANA×JobyにJAL×Volocopter！Skydriveの模型や兼松のVertiport(離着陸場)の模型も！
2030年風は可視化されている？三菱電機の技術！などなど…

eVTOLで東京の空を飛べる日も近い？未来を想像するには絶好のイベントでした。是非お聞きください！

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。前回に引き続き、FAAとEASAが発行したペーパーに関する解説です。FAAから出されたPolicy statementって？義務ではないけど、従ったほうがよいガイダンス？安全性担保には不可欠！でもFAAが認めれば設計基準未満でもOKなこともあるの？Powered Lift機の4段階のカテゴライズ？「極めて重大な故障は極めて稀であること」の稀って？旅客商用事業をするために航空機は乗客数で決まる？ついに出したFAAの安全性設計基準！乗客数で変わる安全性のグラーデーション？個人用レクレーション用機体 10^-6？Jobyの乗客4人乗りクラスだと10^-8？変わるか？EASAの基準！乗客数にかかわらず、商業運行するなら10^-9！ギャップを埋めるために近々EASAもクラス分けと安全性の基準が変更される？これでついに完全互換？一方日本の航空局は？EASAに近く、抽象度高め？SkydriveはJCAB経由でFAAに型式証明申請をして受理される！でも基本はFAAのairworthiess criteriaに沿って実施？Mitsubishi Space Jetのやり方を踏襲？そもそもマルチコプターってPowered liftだったっけ？などなど…。複雑な型式証明をわかりやすく解説します！eVTOLラジオへのメッセージはこちらからhttps://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8参考リンク■FAA Statement on eVTOL Aircraft Certification/AC 21.17-4, Type Certification - Powered-lifthttps://www.faa.gov/newsroom/faa-statement-evtol-aircraft-certificationhttps://www.faa.gov/aircraft/draft_docs/ac■FAA PS-AIR-21.17-01, Safety Continuum for Powered-Lifthttps://www.faa.gov/aircraft/draft_docs/ps_21_17-01■EASA Special Condition for VTOL and Means of Compliancehttps://www.easa.europa.eu/en/document-library/product-certification-consultations/special-condition-vtol■eVTOLラジオ 型式証明シリーズhttps://open.spotify.com/episode/1Vgcs1j4R4IK3tMHOjb9dx?si=649ebcfbf9af4753SNSリンク■X/旧Twitter https://twitter.com/evtolradio

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今回からは日本における民間ヘリコプターについてです。
航空機黎明期からスタートするヘリコプターの歴史について掘り下げていきます。
戦後、GHQが出した航空禁止令って？原文がネットで見れる？
高度経済成長で拡大？農薬散布ヘリとは？
バブル期で所得水準上昇？全国一日移動圏？コミューター航空とは？
つくば万博での実証を経て、ヘリコミューター事業会社が設立、でもなんで続かなかった？などなど…

想定よりもかなり長くなってしまった？日本の民間ヘリコプターに関する解説の始まりです。

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関連リンク
■国立国会図書館デジタルコレクション: COMMERClAL AND CIVIL AVIATION  (General Headquarters、the Supreme Commander for the Allied Powers)1945/11/18
https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/9885365

■国土交通省: 「1　地域航空システムの現状」運輸白書（昭和63年/1987年）
https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa63/ind000603/001.html


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今回も過去のアメリカでのヘリコプター旅客運送についてです。

エアライン？エアウェイズ？社名の違いって？
世界初！ロサンゼルス・エアウェイズによるヘリコプター定期運行！
巨大なロサンゼルス空港を拠点に事業展開！最初は手紙の配送からのスタートだった？
政府支援は不要？サンフランシスコ・オークランドエアラインのサービスとは？
その数なんと一日68便！近所のトラックより静かなヘリでフィッシャーマンズワーフの遊覧飛行も？

100社以上あったヘリコプター航空会社も徐々に減少？事故や悪天候等で飛べず、ユーザーが離れていく…オイルシックの時代背景も？などなど…

アメリカにおけるヘリコプター旅客輸送の栄枯盛衰を解説します。

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関連リンク
■Wikipedia：New York Airways
https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_Airways

■Wikipedia：Los Angeles Airways
https://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_Airways

■Wikipedia：San Francisco and Oakland Helicopter Airlines
https://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_and_Oakland_Helicopter_Airlines
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今回からは新シリーズ「温故知新」編です。
eVTOLにより空の移動への期待が高まる一方、実は過去にもヘリコプターの登場やティルトローターへの期待によって、様々なチャレンジがありました。
なぜ、ヘリコプターエアラインは続かなかったのか。現代のデジタル技術や、スマートフォンの活用、電動化で何が解決されるのか、等々を考察します。

シリーズ初回となる今回は、1950年代頃から登場したアメリカのヘリコプターエアラインについての解説です。
新時代の移動手段の到来？ヘリコプター旅客輸送の会社は米国内で100社以上！
初のヘリコプター定期輸送便？1949年から存在していたNew York Airwaysとは？
ニューアークとJFK空港間の定期移動便、その数なんと一日32便！
1964年行われたニューヨーク万博。万博とVTOLは何かと縁あり？
ピーク時には年間50万人以上の利用！ビルの屋上で離着陸もできた？
便利！フライト時刻の40分前にパンナムビルでチェックインでOK！ヘリコプターでそのまま空港へ。
オイルショックの中、倒産の引き金になった悲劇的な2回の事故とは…などなど。

ヘリコプターによって実現された新しい空の移動、その栄枯盛衰について解説していきます。

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関連リンク
■Wikipedia：New York Airways
https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_Airways

■Wikipedia：Los Angeles Airways
https://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_Airways

■Wikipedia：San Francisco and Oakland Helicopter Airlines
https://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco_and_Oakland_Helicopter_Airlines
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eVTOLラジオ初の告知です！

東京のベイエリアを舞台に「自然」と「便利」が融合し、持続可能な都市を創造する「東京ベイeSGプロジェクト」の一環として、「未来のエアモビリティ体験フェス」が開催されます！（eVTOLラジオにメッセージをくれた山本様！ありがとうございます！）

会場では小学生以上を対象に、VRシミュレーターによる体験や、模型や実機の展示、JAXAとのコラボワークショップも！

子どもだけでなく、大人も楽しめるイベントであること間違いなし！eVTOL（=空飛ぶクルマ）の魅力を存分に味わ未来を考える機会として、足を運んでみてはいかがでしょうか？

日時：9月22日-25日　午前10時から午後5時
場所：羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル
URL：https://www.tokyobayesg.metro.tokyo.lg.jp/event/new/air_mobility.html

eVTOLラジオメンバーも当日は羽田にいるかも？
シルバーウィークはぜひ羽田空港へ！！

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

いよいよシリーズ最終回となる今回はeVTOLの型式証明の最新状況についてです。

2021年Jobyが21.17(a) Part23でCertification Basisに合意も、実は10年前からFAAが表明！ユニークな航空機に対して21.17(b)を使い続ける気はなかった？

炸裂するAirCurrent砲？業界騒然！2022年5月にFAAの方針変更のニュース！やっぱり21.17(b) (Powered Lift)で！

方針変更は1997年に作っちゃったPowered Lift機の操縦ライセンスとの整合性が理由？つまり、猿回しの資格ではジョッキーにはなれない？

eVTOL型式証明もPart23から変更！パターンメードとオーダーメード。オラウータンなのか馬なのか！やっぱりケンタウロスで！

想像以上に早かった！？JOBY AviationがPowered Lift機版に改定されたG-1 issue paperにサイン！結局、影響はほとんど無さそう？などなど…

シリーズ完結編、1928年の型式証明第一号から積み重ねられてきたFAAの歴史から、今まさに過渡期のeVTOL型式証明の動きにもフォーカスしながら解説していきます。

メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8

関連リンク
■The AIR CURRENT
https://theaircurrent.com/aircraft-development/faa-changes-course-on-evtol-certification/

■Twitter: eVTOLラジオ/Joby Aviation Investor Relations (Aug 12, 2022)
https://twitter.com/evtolradio/status/1558092494210224128?s=46&t=sSBMWx6XSpxqIHIgQFtKBw

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

今回はいよいよeVTOLの型式証明についてです。
eVTOLの型式証明は新規性のある21.17(b)…じゃなくて21.17(a)パターンメイド！？一体なぜ？
達成手段は問わない？eVTOLへ適用されるきっかけとなったPart23の改定とは？
達成すべき事柄だけを指定！パフォーマンスベースアプローチって？
パフォーマンスベースで新技術の対応もＯＫ？まさに民間航空の発展と効率化に貢献？
Part23以外にも今後パフォーマンスベースになるの？…などなど。

eVTOLの型式証明について、Part23の内容を交えながら解説していきます。

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メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8
関連リンク
■FAA:PART 23 - AIRWORTHINESS STANDARDS: NORMAL CATEGORY AIRPLANES
https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-C/part-23
■FAA:New Certification Rule for Small Airplanes Becomes Effective
(Sep 5, 2017)
https://www.faa.gov/newsroom/new-certification-rule-small-airplanes-becomes-effective
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今回は実例編として、過去の航空機の型式証明についてです。
既存の航空機で型式証明取得にかかった期間とは？
HondaJetは9年間、Cessna Skycourierは5年、737MAXの修正型式証明でも認定に5年。目安としては5-9年？
再び登場、既存か新規か？Part 21.17(a)と21.17(b)！スーツで言うなら、ラガーマンと馬、パターンメイドとオーダーメイドの違い？
既存の設計基準が適用できない21.17(b)の機体って？グライダーや飛行船は？
1996年から開発開始された民間Tiltrotor機のAW609！21.17(b)を適用するも、未だに申請中。でも、ついに2023年運用開始？開始から27年、先輩も型式証明コースを卒業？などなど…

過去の型式証明の適用事例を紹介しながら、内容を解説していきます。

メッセージはこちらから

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■FAA:Type Certificate Data Sheets (Make Model)

https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/Frameset?OpenPage

■FAA: Airworthiness Certification
https://www.faa.gov/aircraft/air_cert/airworthiness_certification

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今回はいよいよ最後のステップ４「実施」(Implementation)についてです。
ステップ３で決めたMeans of  Complianceに従い、各種試験や解析でレポートにまとめ、FAAからの承認が得られて晴れて型式証明発行！
つまり学校だと、いよいよペーパーテストをやってレポート出して単位を取得する段階？

でも、実施はすごく大変？航空機の安全性で出てくる10の-9乗未満って？

致命的(Catastrophic)？危険(Hazardous)？故障状態の定義は？極めて稀、極めて少ない？何が違うの？え、定量的に示すの？

多ければ良いってもんじゃない？冗長性は確保しても故障の確率は上がる？つまり、スマホのアラームかけすぎると、早く起きちゃう可能性も上昇？

エンジニアの見せどころ？難易度高い「安全論証」。故障状態の重大性に応じて、故障発生確率を論証、許容できる設計に！…それをロジックに基づいて説明できますか？

終電に乗り遅れると家庭がCatastrophic failure？
条件変えて冗長化できれば回避？「日本酒飲む」 AND 「ハイボール飲む」 AND 「ウコン飲み忘れる」にできれば…などなど。

いよいよ終盤の型式証明シリーズ、実施について身近な例を交えて解説します。

メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8

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■FAA:AC 23.1309-1E - System Safety Analysis and Assessment for Part 23 Airplanes
Document Information
https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/1019681

■HondaJet 型式証明取得記念イベント:https://www.youtube.com/watch?v=nOLwCwjRqXs)

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今回は、引き続き型式証明の取得手順、ステップ3「適合計画」を解説します。

ステップ２で合意した「要求定義」（Requirement definition）について、具体的に適合を証明する方法とは？ 

Method of ComplianceとMeans of Compliance…どっちもMoC？違いは？

Flight TestやAnalysisなどの適合方法の分類、Method of compliance！

さらに細かい証明方法、Means of Compliance！これこれこういう風にフライトテストをして、これこれこういう結果を示して…ってな感じ？ 

JobyやArcherももうすぐ発行？型式証明の次なるマイルストーン、Means of Complianceの合意とG-2 Issue Paperの公開とは？ 

新規性の高い機体はやり方の合意が一番のハードル？G-2が決まって初めてスケジュールがFIX！でも実際の試験や解析はこれから！などなど… 

いよいよ型式証明手順も後編、具体的な手順についてさらに解説していきます！

メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8

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■FAA: Accepted Means of Compliance Process for 14 CFR Part 23 https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_23_2010-1.pdf

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今回は、引き続き型式証明の取得手順について、ステップ２「要求定義」を解説します。

要求定義（Requirement definition）プロセスで決定される耐空性、騒音、燃料、排ガス、それぞれの基準とは？

適用される設計基準の決定方法＝要求定義方法を定めた、 Parrt 21.17(a)と(b)って？

21.17(a)はパターンメードで、21.17(b)はオーダーメード？違いは既存の規則の中から選ぶか、そもそも基準から作るかってこと？

21.17(b)はベリーハードモード？そもそもキャンバス選びスタート？え、余白も定義必要？

HondaJetはPart 23（小型固定翼機）でパターンメイド！でもトイレ座席の向きがSpecial Condition？
三菱スペースジェットはPart 25（大型固定翼機）でパターンメイド！国交省航空局の型式証明だと耐空性審査要領第三部 飛行機（輸送T）？
AW609は21.17(b)で独自基準！離着陸はPart 29（大型回転翼）で、巡航はPart 25（大型固定翼機）を適用？

FAAと申請者が適用する基準を合意したら、G-1 Issue Paperで公開？

スーツ作るなら、ラガーマンはPart21.17(a)で、馬はPart21.17(b)…じゃあオラウータンは？…などなど。
耐空性の設計基準について、例を交えて、わかりやすく？解説します！

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■FAA:Standard Airworthiness Certification
https://www.faa.gov/aircraft/air_cert/airworthiness_certification/std_awcert/std_awcert_regs/regs

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 シリーズ途中での番外編！eVTOLの型式証明に関するビッグニュースについてです。 FAAとEASAのeVTOL機体認証に関するギャップ！それを埋める今回の改訂内容とは！ FAA Advisory Circular 21.17-4とEASA Special Condition VTOL 02、どうやってハーモナイズされた？FAA流とEASA流、仲違いの流派がついに合流？ Powered-lift機の型式証明！14CFR Part 21.17bだった！つまりeVTOLラジオでおなじみの「ウマ」！吊るしのスーツとフルオーダースーツ。21.17bでアドバイザリーサーキュラーがあれば、セミオーダーメード？ JobyもArcher、そしてパイセンAW609のフルオーダーメードを受け、ついにできたPowered lift用セミオーダーメード！今後のウマたちは効率爆上げ？次のウマたちはスーツはすぐに作れます？ 追加された離陸重量！7,000lbから12,500lbに増量？将来的には大型の機体も登場するかも？ そもそもPowered liftってなに？水平飛行では揚力を非回転翼に依存する航空 機と定義？主翼がないマルチロータータイプはどうなる？Ehangは？Volocopterは？Aribusは？ Powered lift機作る方へ朗報！このACを使用すればもうパブリックコメントは不要！ 耐空性基準の「essential performance（必須性能）」と「increased performance （性能向上）」は位置づけ明確化！つまりはヘリコプターのCAT AとCAT Bの違い？EASAとFAAのすり合わせた結果がまさにここ？ 厳しすぎる基準が実安全を損なうと主張するFAA、ついて定量的に10⁻⁸の定義？ということはEASAもまもなく重大な故障の発生確率を変更？これでEASAとFAAの相互に認定が可能になる？ 思わず声が出ちゃう貴方はレギュレーションオタ？制度や認証好きにはたまらない必聴回です。 eVTOLラジオへのメッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 参考リンク ■FAA Statement on eVTOL Aircraft Certification/AC 21.17-4, Type Certification - Powered-lift https://www.faa.gov/newsroom/faa-statement-evtol-aircraft-certification https://www.faa.gov/aircraft/draft_docs/ac ■EASA Special Condition for VTOL and Means of Compliance https://www.easa.europa.eu/en/document-library/product-certification-consultations/special-condition-vtol ■eVTOLラジオ 型式証明シリーズ https://open.spotify.com/episode/1Vgcs1j4R4IK3tMHOjb9dx?si=649ebcfbf9af4753 SNSリンク ■X/旧Twitter https://twitter.com/evtolradio

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今回からは、いよいよ型式証明の取得手順についてです。まずは最初のステップ「概念設計」から解説します。
FAAの職員の指示基準、Order8110.4Cに書かれた手順とは？
概念設計(Conceptual design)の後は 要求定義(Requirement definition)、適合計画(Compliance plannig)、実施(Implementation)？それぞれ何が求められるの？
製品開発のV字モデルと似てる？部品レベルから組立品へ、要求への適合検証手順！
実はとっても親切！申請者が初めてコンタクトを取るところから、オリエンテーションもFAAが実施？
緊張の瞬間？いよいよ認証スタートへ！Familiarization Briefingで最初に説明するものとは？でも、理解度低いと却下もアリ？さながら〇〇の虎？
日本のeVTOLベンチャーの雄！Skydriveの型式証明申請が国交省航空局に受理！…でも受理って何？
意外と人間関係で決まる？FAA側の担当者も志願制？などなど…
これを聞けば、型式証明は取れる？かもしれない…型式証明シリーズもいよいよ中盤戦に突入です。

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■FAA: Order8110.4C

https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/FAA_Order_8110_4C_Chg_6.pdf

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 前回に引き続きFAAの歴史後編です。 航空管制が行われていない空域で起こってしまった空中衝突という最悪の航空事故。そしてついに設立されたFAA、でもまだAgency? 1966年に現在の体制へ…DOT内の組織FAAと事故調査機関NTSB！ 拡大するFAAの責任、公害や騒音も追加？ アメリカ全土を常に監視!航空交通管制システム司令部Air Traffic Control System Command Center (ATCSCC)とは？ 航空だけじゃ物足りない?宇宙ロケットもFAAの責任範疇へ！ 2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件、米国の航空史上初めての、全航空機着陸・地上停止。 そしてできた保安機関、運輸保安庁（TSA Transportation Security Administration）とは？ 認証だけでなく、管制や宇宙、セキュリティまで…様々な出来事をきっかけに、その役割を変遷させたFAA、航空システムをの安全と効率化の達成を目指した彼らの歴史を壮大なアメリカ航空史と共に振り返ります。 SNSリンク ■Twitter https://twitter.com/evtolradio メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 関連リンク ■FAA: A Brief History of the FAA    https://www.faa.gov/about/history/brief_historyAir ■FAA: Traffic Control System Command Center (ATCSCC) https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/systemops/nas_ops/atcscc SNSリンク ■Twitter https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。  今回はFAA(米国連邦航空局)の歴史についてです。  ライト兄弟に始まり、第一次世界大戦などで航空機が活躍した黎明期。型式証明を発行する機関でもあるFAAはどのように成り立っていったのか？  1925年の航空郵便法により民間航空産業が誕生。だけど、当時パイロットの頼りは磁気コンパスと焚き火？ 相次ぐ死亡事故に、航空業界の声に呼応してできた航空商取引法と航空局。でも当時は商務省が担当？  発行された初めての型式証明。証明書にサインしたのはまさかの新卒2年目！？  14CFRの元祖となる航空交通規則とは？  当時の認証機体数は2-3日に1機のハイペース？忙しすぎる航空局！人員不足対策で出したハンドブックが、実は耐空性審査基準(Part)の原型？  航空安全強化のために作られた、独立した組織、CAA(Civil Aeronautics Authority)とCAB(Civil Aeronautics Board)とは？ 地図の上に模型を並べて航空管制？そもそも管制の責任は国？民間？などなど… FAAの基になった組織を当時の背景と共に解説します！ メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 関連リンク  ■FAA: A Brief History of the FAA https://www.faa.gov/about/history/brief_history  ■FAA: The First Federal Aircraft Type Certificate https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/about/history/milestones/First_Type_Certificate.pdf ■Wikipedia: Civil aviation authority https://en.wikipedia.org/wiki/Civil_aviation_authority SNSリンク https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回はFAAの型式証明、耐空証明、製造証明についてです。
設計が妥当であることを証明する型式証明(Type Certificate)って？設計が定義されるのは図面と部品表？
実験用航空機や認証用航空機などの飛行を許可する耐空証明(Airworthiness certificate) とは ？つまり車検？
航空機を自作！でも飛ぶためには、半分以上組み立てた証明が必要？さながらIKEAの家具？
レシピが型式証明なら、製造証明は作り方？航空機も料理もマニュアルが大事！
FAAの支店、MIDO？読み方は…まいど！などなど…
航空機の実装に不可欠な3つの証明をわかりやすく解説します！

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■Title 14 of the Code of Federal Regulations Part21

https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-C/part-21?toc=1

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
2年目に突入したeVTOLラジオの新シリーズは「型式証明」についてです。2022年5月にFAA（米国連邦航空局、Federal Aviation Administration）がeVTOLの型式証明方針を転換したことで業界が騒然！
っていうか、そもそも小難しそうな型式証明って何？というところから、FAAの歴史などを踏まえて説明します。
そもそも規定されている14CFR（連邦規則集  Title 14 of the Code of Federal Regulations）の Part 21って何のこと？型式証明、製造証明、耐空証明、印鑑証明…その違いは？
AC（Advisory Circular）って何？どういう位置づけ？
政府機関の職員やその権限が移譲されている人に対する指示書Order？…などなど。
理解も取得も難しそうな型式証明だけど、これを聞けばあなたも型式証明が取得できる？かもしれません。

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■Title 14 of the Code of Federal Regulations Part21

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今回は特別企画として、新木場にある「東京ヘリポート」へ（勝手に）50周年のお祝いに行ってまいりました！
実はeVTOLラジオ初の対面収録！かつ屋外でテンションの上がってしまった5人が、東京ヘリポート横の展望広場からお届けします。
展望広場から見える南北に長いTLOF（Touch-down and Lift-off）やハンガーは壮観？
ヘリの音かうるさくて収録できないと思いきや…まさかの曇天、これはまさにIMC（Instrument Meteorological Conditions）！こんな時にIFR（Instrument Flight Rules）の設備があれば…
他にも、着陸料1,500円は現金のみ？ハンガーの形状は各社様々？離陸の際は羽田のPCA（Positive Control Area）に注意！などなど…
過去の東京ヘリポート解説回も以下リンクにありますので、ぜひ聞いてください！

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■東京都:東京ヘリポート

https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/rito/tmg-airport/tokyo_heliport/

■当日の様子（Twitterリンク）

https://twitter.com/evtolradio/status/1537086151072579584

■eVTOLラジオ: Episode8−2 東京ヘリポート編

https://anchor.fm/evtol-radio/episodes/Episode8-2-eVTOL--eVTOL-e1gd1va/a-a7lidl1

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
いよいよ、2022年の1月−4月に起きたeVTOL関連のニュース第1位の発表です！
と、その前に番外ニュースも！空飛ぶバイクで宙を舞うBIGBOSS！空飛ぶバイクは航空機？知名度UPに効果は抜群！
そして第1位はあのニュース！
本日6月15日は新木場 東京ヘリポートが開港して、ちょうど50周年の記念すべき日です！eVTOLラジオ一同、心よりお祝い申し上げます！
そして今回は初ゲストも登場！あっきーのテンション向上に多大な貢献をしたあの方です。
…eVTOLラジオも初公開から1年が経ちました。おかげさまで航空カテゴリでも1位を獲得するなど、徐々に皆様から認知もいただけるようになりました（多分）
空飛ぶクルマやeVTOLというマニアックな分野を、なるべくわかりやすく皆様へお届けすべく頑張りますので、これからもeVTOLをよろしくお願いします！

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関連リンク

■Yahoo News:日ハムBIGBOSSが乗って話題の巨大ドローン

https://news.yahoo.co.jp/articles/4c45f8bfec560b01b11baaa5812ac98e2eff8634

■東京都:東京ヘリポート

https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/rito/tmg-airport/tokyo_heliport/

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
引き続き、2022年の1月−4月に起きたeVTOL関連のニュース第4位からの発表です。
大企業でBellの親会社Textron、スロベニアの電動航空機で有名なPipistrel（ピピストレル）を買収！新たにできるTextron eAviationとは？eVTOLも開発加速間違いなし？
3年半ぶりに改定！空の移動革命にむけた官民協議会のロードマップ！2025年の関西万博から始まるeVTOLの商用化！国内でも、SkyDriveがスズキと提携、ヤマトホールディングスがサイクロテック社と共同研究！形が特徴的な「サイクルローター」とは？
役者は揃った！ANAホールディングスとJoby Aviationがパートナーシップを発表！トヨタも加入でMaaSが実現？韓国の通信大手SKテレコムとも提携、アジアでも盛り上がるeVTOL業界！
まだ続く、eVTOL関連ニュースを解説します！

メッセージはこちらから

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関連リンク

■Pipistrel: Textron to acquire electric aircraft pioneer Pipistrel

https://www.pipistrel-aircraft.com/151027-2/

■経済産業省: 第8回 空の移動革命に向けた官民協議会

https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/air_mobility/008.html

■ヤマトホールディングス: サイクロテック社の「サイクロローター」を用いた理論研究の成果を公開

https://www.yamato-hd.co.jp/news/2022/newsrelease_20220412_1.html

■Skydrive: 近鉄グループホールディングス株式会社から株式会社SkyDriveへの出資について

https://skydrive2020.com/archives/9057

■ANA: ANAホールディングスとJoby Aviationがパートナーシップを発表

https://www.anahd.co.jp/group/pr/202202/20220215-2.html

■NewAtlas: Joby crashes one of its two eVTOL prototypes during high-speed testing

https://newatlas.com/aircraft/joby-crash-evtol/

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2022年1月−4月 eVTOLに関する10大ニュース！ 第7−5位  【eVTOLラジオ】#8

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
前回からのつづきは、2022年の1月−4月に起きたeVTOL関連のニュース第7位からの発表です。
欧州大手メーカーLeonardoもついに！あのSikorskyも登場！これで主要なプレーヤーは揃った？早すぎたeVTOL、AgustaWestland Project Zero？欧州大手二社AirbusとLeonardoが協力するNH90って？
AirXがEHANG216を50機プレオーダー？大阪万博で見れるかも？ヘリコプターでのプロポーズは上空？いやいや降りてから？eVTOLの遊覧飛行は、つまり観覧車？
SPACは使わない！BetaもWiskも追加資金調達！ロックなBeta「造って飛ばせ、それから喋れ」！Wiskが開発中の第6世代機体は4人乗り？
まだまだ続く、eVTOL関連ニュースを解説します！

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関連リンク

■eVTOL.com: Vertical Aerospace partners with Leonardo for VX4 fuselage development

https://evtol.com/news/vertical-aerospace-partners-leonardo-fuselage-development/

■Sikorsky: Sikorsky and the Future of Urban Air Mobility

https://www.youtube.com/watch?v=HV3bKw2gizc

■eVTOL news: eVTOL Timeline

https://evtol.news/resources/evtol-timeline

■PRTIMES: AirX、中国の「空飛ぶクルマ」メーカーEHang(イーハン)社と販売パートナー契約を締結

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000061.000028531.html

■eVTOL.com: Beta secures $375M in latest funding round

https://evtol.com/news/beta-secures-375m-latest-funding-round/

■Wisk: Wisk Aero Secures $450 Million from The Boeing Company to Advance Certified Autonomous Electric Flight

https://wisk.aero/news/press-release/wisk-aero-secures-450-million-from-boeing/

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回は2022年の1月−4月に起きたeVTOL関連のニュースをランキング形式で発表していきます。
風雲児Archerの共同創業者に何が？VolocopterもCEO交代するの？幹部の新陳代謝の速さはスタートアップならでは！ロッキード・マーティンもついに電動航空機に投資、でも「eSTOL」ってなに？eVTOL界の著名人Mark Mooreとの舌戦？立て続けに発行されたFAA、EASAのVertiport基準？などなど…
2022年も盛り沢山なeVTOL関連ニュースを解説していきます！

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関連リンク

■eVTOL.com: Archer’s Brett Adcock steps down as co-CEO

https://evtol.com/news/archer-brett-adcock-steps-down-co-ceo/

■Future Flight: LOCKHEED MARTIN BACKS HYBRID-ELECTRIC ESTOL AIRCRAFT DEVELOPER ELECTRA

https://www.futureflight.aero/news-article/2022-01-18/lockheed-martin-backs-hybrid-electric-estol-aircraft-developer-electra

■FAA Draft Airport Engineering Briefs

https://www.faa.gov/airports/engineering/engineering_briefs/drafts/

■EASA Vertiports Prototype Technical Specifications for the Design of VFR Vertiports for Operation with Manned VTOL-Capable Aircraft Certified in the Enhanced Category

https://www.easa.europa.eu/downloads/136259/en

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 前回に引き続き、日野熊蔵と徳川好敏の日本の空の初飛行に迫ります！ 欧州で航空機を学び、帰国した熊蔵と好敏。記者からのインタビューに熊蔵は相変わらず大言壮語？好敏にインタビューした記者はゼロ？ ついに日本に到着！牛にひかれてファルマン機？陸上15キロを４昼夜！コンテナ引きずって、だんじり状態？そして中野の巨大かまぼこ倉庫へ！いざ組み立てようとする好敏、でも組立マニュアルが...入ってない？ 一方、熊藏は東京湾横断飛行の懸賞企画中？懸賞額は4000千万円！到着した熊藏発注のグラーテ機！講演機会も増え、集まる注目と高まる批判はまさにeVTOLの状況そっくり？ ついに公表された代々木での公開飛行の案内！反対した田中館教授はグライダーと風洞の第一人者？理由はスペアも飛行場もそろってない飛行は見せたくない？いやいや「初飛行」自体見せたくないもの？感動動画は編集済み？つまり寝起きドッキリ的なアレ？ 初飛行までのカウントダウン！あと○○日？真冬でも見学中は騒ぐな？宝塚ファン並の静けさを求めるも、やっぱりちょっと騒いじゃった？ いよいよ初めて飛ぶ熊蔵のグラーテ機！ついに日本での初飛行！？まさに、その時歴史が動いた！！…と思ったけど。熊蔵大事故！不思議と怪我しない強運の持ち主？「初飛行」認定は無し！一方、良いとこ無しの好敏のファルマン機！滑走直後に停止？どうする公開飛行本番？ いよいよ迎えた公開飛行試験当日！天候は快晴！背景には富士、滑走から急角度で上昇！観客は狂喜乱舞！そこからまさかの事故？熊蔵は一体どうなった？機体は？不死身の身体と不屈の精神！そして好敏ファルマン機は滑走できず？ 公開２日目も不調に！高まる批判！そして不運な天候中止...どうなる日本の空の初飛行！…あきらめかけたその日、ついに歴史が動いた？好敏が発した「コンタクト！」の合図。「大衆、皆、恍として酔えるがごとし」、「万歳じゃ万歳じゃ」...などなど。 航空関係者なら胸にグッとくるエピソード。今ものこる「日本初飛行の地」として代々木公園にある徳川、日野両名の胸像にまつわる必聴回です。 メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 関連リンク ■『初飛行』村岡正明 光人社 https://www.amazon.co.jp/gp/product/4769826427?ie=UTF8&tag=kamimokeicom-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4769826427 ■『空気の階段を登れ: 黎明期にはばたいた民間飛行家たち』平木 國夫 三樹書房 https://amzn.asia/d/eYy3j2X SNSリンク ■X/Twitter https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
シリーズ最終回となる今回は、未来予想についてです。
空港、ヘリポート、Vertiportなど、シリーズを通じて得られた考察をから未来を想像（妄想？）します！

羽田空港に到着したらシームレスにeVTOLへ乗り換え可能？
eVTOL運航はまるでスキー場のリフト？
ゲリラ豪雨も即効回避！フレキシビリティのある航路設定？
2040年は地上の移動も大変化？ロボットタクシー登場でPSUは大活躍？
eVTOLで地方の概念がなくなる？鉄道路線とeVTOL路線の違いって？
電気はエコ！でも、充電スポットの後ろにあるディーゼル発電機？脱炭素ってなんだっけ？
結局、航空移動はニッチな移動？
社会許容とは、すなわち伊勢丹の紙袋をもった淑女が帰路で利用することである…などなど。
航空機の厳しい規制と、ビジョナリーな将来のギャップが埋まるのはいつか…社会許容も踏まえたほろ酔いトークです。

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回はeVTOLが高密度運用される場合についてです。Boeingなどの航空関係企業が出している将来の運用コンセプトをベースに、その課題について解説します。
eVTOLが同じ空域に数百機レベルで飛ぶ？人の手？自動化？Human-in-the-loopからHuman-over-the-loopへ。
日本でも実施、空飛ぶクルマの社会実装に向けたNEDOの調査研究とは？
FAAじゃない、管制を担当するPSU（Provider of Services to UAM）？
Vertiportのスループット（離着陸便数 ）は１時間80回以上！って、自動化しないと管制官はつらいよ？
ポートと機体の一体管理が理想、お手本はスシロー！？
騒音で迷惑？でも「Vertiport近」物件は不動産価値があがる？
リアルタイムなNavigationでゲリラ豪雨も回避？「新しいルートが見つかりました」。
電気？燃料？水素？地上側でのエネルギー補給の種類は？などなど…
世界中で進む「社会実装」に向けた課題について深掘します。

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関連リンク
■HIGH-DENSITY AUTOMATED VERTIPORT CONCEPT OF OPERATIONS

https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20210016168/downloads/20210016168_MJohnson_VertiportAtmtnConOpsRprt_final_corrected.pdf

■「空飛ぶクルマの先導調査研究成果報告会」、「空飛ぶクルマの社会実装に向けた自治体プレゼンテーション」の開催報告

https://www.nedo.go.jp/events/report/ZZCD_100021.html?fbclid=IwAR0-ix9mEEcDhCk_Ozi_t3reJLZ9Gt78QYmxBC0n8132INn9RXEF4uO3kfo

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回はヨーロッパの欧州航空安全機関であるEASA（European Union Aviation Safety Agency）が今年3月に発行したVertiport Designのガイドライン（PTS-VPT-DSN）についてです。
収録直前に発行され、EASAのeVTOL認証基準Special Condition VTOL Catgory Enhancedの機体を想定として書かれたドラフトペーパー。最大の特徴は、「Elevated Surface」と「Safety Area（Zone）」の空域の設定。
仮想的にかさ上げされた進入表面とは？都市部Vertiportの離陸は、さながら登り棒とうんてい？もはやSASUKE！？にじみ出るヨーロッパテイストなVertiport設定…でもこれなら有楽町駅にもVertiportができる？ヘリコプター後ろに下がりながら離陸するCat A（ TA級）運行って？などなど…
FAAのEBとEASAのPTS-VPT-DSN、同時期に出た2つの資料の違いも含めて解説していきます。

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関連リンク

■Vertiports Prototype Technical Specifications for the Design of VFR Vertiports for Operation with Manned VTOL-Capable Aircraft Certified in the Enhanced Category

https://www.easa.europa.eu/downloads/136259/en

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。  今回からはいよいよVertiportについてです。実は、Urban Air Mobilityの流れよりも過去に存在した規定や定義などを含めて解説していきます。 オスプレイの登場で盛り上がるVTOL業界に呼応するようにできたFAAのアドバイザリーサーキュラー「Vertiport Design」とは？1991年に予想されたVTOLの未来？あれ、既視感？Vertipotのマークはレアコイル？幻に終わった民間向けVTOL構想CTRシリーズ？ 今年発行されたFAA Draft Airport Engineering Briefsとは？…などなど、過去と現在も踏まえて、Vertiportの基準がどう規定されて来たのかをを深掘していきます。 関連リンク ■FAA AC 150/5390-3 (Cancelled) - Vertiport Design https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/23096  ■FAA Draft Airport Engineering Briefs https://www.faa.gov/airports/engineering/engineering_briefs/drafts/ SNSリンク ■Twitter https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回は前回からのつづき「ヘリポート」についてです。
ヘリコプターが降りる場所として定義されている公共用ヘリポート、非公共用ヘリポート、飛行場外離着陸場などなど、航空法に基づく定義も含めて解説していきます。
他にも、ヘリポートは空港？空港じゃない？いやいや空港等！…等って何？法的拘束力の違いとは？アメリカはヘリポート6000ヶ所！ってよく見ると空き地？ヘリコプター進入表面1/8勾配とは？ビル屋上のHマークやRマークは降りられるの？将来的に使えるかもしれない、ビル屋上の緊急離着陸場は「のびしろ」！？などなど…
都市計画にも影響するヘリポートについて解説します。

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関連リンク■国土交通省 ヘリポート一覧

https://www.mlit.go.jp/common/001427442.pdf

■航空法施行規則

https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=327M50000800056

■FAA Airport Data and Information Portal（空港データベース）

https://adip.faa.gov/agis/public/#/public

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 今回はヘリポートの話に入る前段として、航空機が離着陸できる場所「空港」についてです。 設置の根拠となる法律「空港法」とは。成田空港や関西国際空港は「会社管理空港」、効率的な一体運営はつまり水族館のお土産屋さん？国管理空港や地方管理空港って？ 旅客機の訓練場所だった下地島空港？自衛隊と旅客機が共用している空港って？那覇空港は空自のスクランブル発進も国土交通省管制官が管理！管理は米軍、管制は航空自衛隊、整備は航空局…複雑！米軍管制の岩国錦帯橋空港？八尾空港は国管理空港とみなす？などなど… 複雑な日本の空港の設置管理や運営に関して、わかりやすく？…ギブアップして？解説していきます。

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■空港法

https://elaws.e-gov.go.jp/document?law_unique_id=331AC0000000080_20190914_501AC0000000037

■国土交通省 空港一覧

https://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000310.html

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回は都心一等地の六本木にあるヘリポート、正式名称「赤坂プレスセンター」についてです。
米軍施設として日米地位協定で排他的に管理されており、トランプ前大統領も利用した特殊なヘリポート。他にも、都心を飛ぶブラックホーク？東京上空はややこしい？米軍ルールと航空法が共存！米軍施設は治外法権？排他的管理権？地を這う飛行、NOE（Nap-of-the-earth : ほふく飛行）って？
電子戦訓練ができない自衛隊？アメリカでは超音速飛行機が自宅の上を通過！巻き起こるソニックブームに感嘆？などなど…
安全保障や、社会許容の意義を考えさせる「六本木ヘリポート」について、深掘して解説します！

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■日米地位協定

https://www.mofa.go.jp/mofaj/area/usa/sfa/kyoutei/index.html

■赤坂プレスセンター（東京都HP）

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/base_measures/tonai/tonokiti.htm

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回は「東京ヘリポート」についてです。
江東区新木場にあり、ヘリコプターを間近に見られる場所としても有名なスポットを深掘します。
他にも、前身の辰巳ヘリポートとは？聖火を運ぶヘリコプター？万博で実施されたヘリ定期旅客便？ヘリポートなのに滑走路？激安、着陸料！新進気鋭のベンチャーAirXの輸送便！ILS？VOR/DME？IMC？飛び交う専門用語に、まさかのジェニファー登場？などなど…
今年で開港から50周年となる東京ヘリポートについて、わかりやすく解説します！
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関連リンク

東京ヘリポート https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/rito/tmg-airport/tokyo_heliport/
辰巳ヘリポート http://hikokikumo.net/a3608-1-TatsumiHellport.htm

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 今回から新シリーズ、「eVTOLの離着陸場」についてです。eVTOLが実現するとどのような離着陸場になるのでしょうか。シリーズ前半は私達が普段利用する空港やヘリポートの成り立ちから解説。関東で身近な羽田空港、元々は神社と漁業の町？立川-大阪便から始まった定期便？インターネットのない時代、フィルムを運ぶのは航空機？戦後GHQによる接収...「48時間以内に退避せよ!」などなど。現在に至るまでの羽田空港の変遷を解説します。

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羽田空港物語 https://bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000177963 

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回はオスプレイシリーズおまけです。収録後にユーリーが「ちょっといいですか？」と質問したことをキッカケに、企画会議っぽい雰囲気の話が録れました。オスプレイ開発から見たアメリカの航空機開発やプロジェクトマネジメントへの考察。膨れ上がる予算！罵り合うBellとBoeingの幹部！航空機開発は式年遷宮？進め方の科学と標準化・構造化。さすが米軍プログラム…でも結局予算は10倍？やめる理由を見つけたらそのプロジェクトはやめよう？などなど…たまたま取れたZoom音源によって垣間見える、普段のeVTOLラジオの生の声をお届けします。

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 前回に引き続き、日本の空を初めて飛んだもう1人のパイオニア、徳川好敏の波乱万丈なエピソードに迫ります！ 名門徳川家の生まれ！高田馬場の邸宅はなんと3万5千坪！華族の慣わし通りに軍の将校養成学校へ！性格は几帳面で理数系科目が得意！ 名門激震！形勢一変の大ピンチ！まさかの父が逮捕で一家は散り散りに？「没落したかつての名家」と世間からはやされ、多感な時期の好敏は何を思う？ 陸軍士官学校へ進学、そして軍人として日露戦争を経験！そんな好敏の目に留まった「気球隊転属希望者一名を募る」という告知！決意の裏には、国家への貢献と、名門のお家再興？そしてそこから軍用気球研究会へ！ 邂逅する二人！悲壮な御曹司、徳川好敏と飛行機界の寵児、日野熊藏！二人は飛行機の調達とパイロットトレーニングのためにフランスへ！ 初めての飛行体験の感想は「障子に乗った感」？とっても不安なパイロット資格？パイロットのトレーニングは自転車並！大丈夫それ？ ドイツとフランスで飛行機を購入！半年間の欧州派遣を経て、帰国の途に就く二人。まだ学ぶべきことがある！と真面目な好敏と、対照的な懸賞金つきの飛行会をやりたがる熊蔵...などなど。 徳川好敏の人柄も含めて解説します！ メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 関連リンク ■『初飛行』村岡正明 光人社 https://www.amazon.co.jp/gp/product/4769826427?ie=UTF8&tag=kamimokeicom-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4769826427 ■『空気の階段を登れ: 黎明期にはばたいた民間飛行家たち』平木 國夫 三樹書房 https://amzn.asia/d/eYy3j2X SNSリンク ■X/Twitter https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 最終回となる今回は日本国内におけるオスプレイの役割についてです。航空優勢の確保や島嶼防衛における奪還の役割が期待され、陸上自衛隊でも運用が始まるオスプレイ。他にも在日米軍のオスプレイが国内で運用されています。 尖閣諸島に日米安全保障条約は適用？統合幕僚監部って何？上下反対の東アジア地図、中国に蓋をする台湾と沖縄？ロシアとウクライナのクリミア半島でも起きた悲しい現実や南沙諸島の実効支配。北海道から沖縄に変わった安全保障の最前線と、空白地帯を埋める陸海空自衛隊の統合運用？ ゲームチェンジャーとして登場したオスプレイが、日本に導入された背景を安全保障の変化とともに解説します。長編オスプレイシリーズ、クライマックスです！ メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 関連リンク在日米海兵隊 https://www.japan.marines.mil/ 野中郁次郎「アメリカ海兵隊」 https://www.chuko.co.jp/shinsho/1995/11/101272.html 防衛省発行「ＭＶ－２２オスプレイ」 https://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/osprey/pdf/mv22_pamphlet.pdf 令和２年版防衛白書 https://www.mod.go.jp/j/publication/wp/wp2020/pdf/index.html SNSリンクTwitter https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回は海兵隊の中でのオスプレイの役割についてです。
理不尽な訓練に耐え、歴戦の教訓を体系化し、航空戦、陸戦、海上戦に対応可能な万能部隊として、今やアメリカの世界戦略において、なくてはならない地位を築いたアメリカ海兵隊。海兵隊の基礎編成であるMAGTF=マグタフってなに？…ざっくりいうと子会社？沖縄の米軍は、ほとんど海兵隊？空母？いやいや揚陸艦です。イラクやアフガニスタンでの実践に投入されたオスプレイの作戦内容とは？そんなに飛べるの！？レア塗装、緑のオスプレイ？…などなど。
彼らにとって革新的能力の象徴であり、まさに悲願だったオスプレイ。安全保障ラジオ色を薄めて？、その役割について深堀していきます。

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関連リンク

在日米海兵隊

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野中郁次郎「アメリカ海兵隊」

https://www.chuko.co.jp/shinsho/1995/11/101272.html

北村 淳「海兵隊とオスプレイ」

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。 今回はオスプレイを最も多く運用しているユーザー、アメリカ海兵隊についてです。第2次世界大戦を経て、重要度が増していった海兵隊の役割。 でも、元々は居酒屋の泥酔が起源？実は、飲んだくれの素人集団だった？意外にも名誉な称号「デビルドッグ」。陸海軍のエリート軍人との確執！おすすめ映画、フルメタル・ジャケット！あれ？安全保障ラジオ？いやいやeVTOLラジオ…などなど 陸海空戦力すべて持つ少数精鋭部隊であり、必要不可欠なアメリカの対外軍事戦略の要、アメリカ海兵隊を、その起源から解説します。メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8 関連リンク 在日米海兵隊 https://www.japan.marines.mil/ 野中郁次郎「アメリカ海兵隊」 https://www.chuko.co.jp/shinsho/1995/11/101272.html 北村 淳「海兵隊とオスプレイ」 https://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-01-9784890632954 SNSリンク Twitter https://twitter.com/evtolradio