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Président du GART depuis le 29 septembre, Franck Dhersin, sénateur du Nord et président du groupe d’études « Mer, littoral et port » du Sénat, a un mot d’ordre : flécher les recettes du transport vers le transport. Selon lui, sur 65 à 67 milliards d’euros de recettes annuelles, à peine 40 reviennent au secteur, et 25 à 30 milliards « partent dans le trou abyssal du budget ».

Même logique pour l’ETS maritime : Bercy « ne veut même pas reverser 30 % de ses recettes » aux armateurs pour financer leur décarbonation. Quant à la suppression du versement mobilité, proposée par le rapport Juvin : « C’est une catastrophe, évidemment. »

Sur les autoroutes, dont les concessions arrivent à échéance entre 2031 et 2036, il exclut la renationalisation, « une erreur colossale », mais réclame un meilleur partage de la rente : 2,5 milliards d’euros par an pourraient financer le fer, le fleuve et la route.

Il alerte aussi sur la loi-cadre transport, adoptée au Sénat puis en commission à l’Assemblée, mais toujours pas inscrite à l’ordre du jour : « si le 28 février, ça n’a pas été traité, c’est fini ». Sans le milliard annuel manquant contre la dette grise, « on prendra le risque que ce réseau ferroviaire s’écroule ». Sur les routes, environ 25 % des ponts sont en très mauvais état.

Billettique unique et fin du monopole de SNCF Connect, SERM sans financement, bus chinois 30 % moins chers

Pour la présidentielle, le GART prépare ses propositions aux candidats.

Avec une idée phare : « Si on a le fléchage des recettes, on règle quasiment tous nos problèmes de mobilité pour demain et pour après-demain »

Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier © 2026/ Enregistré le 12 octobre à Lille.

Voix générique Eddy Creuzet

Vignette Thomas Billet.

Un podcast écrit réalisé et produit par Nathalie Bureau du Colombier

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A Fos, Marcegaglia promet le zéro camion et veut sa propre voie ferrée

Les camionneurs du Sud de l’Italie font plier Rome sur le gazole

Bruxelles affirme sa stratégie pour l’Arctique

Royaume-Uni : les ports d’ABP passent sous contrôle australien

Budget 2027 : les députés gonflent l’enveloppe de décarbonation du maritime

Véhicule autonome : la France passe des essais aux services

Bruxelles mise sur le porte-conteneurs électrique et l’ammoniac

Retard de livraison du tunnel ferroviaire du Brenner à 2034

Hongrie : CMA CGM s’installe à la frontière ukrainienne

Au Vietnam, Maersk et Hateco veulent mettre les conteneurs sur le rail

Afrique du Sud : Pretoria relance la ligne du minerai de fer

Au Canada, Saint John, mise sur la diversification

Dublin : la justice européenne valide le plafond de passagers

La DGAC confie ses pièces de navigation aérienne à GT Logistics

Agenda :

Viet Cargo Expo, les 28 et 29 octobre à Hanoï

Assologistica, se réunit le 30 octobre à Naples

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#TranSpod #TopTransport #Décarbonation #TransportRoutier #Ferroviaire #Maritime

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Essentielle pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, la décarbonation des transports devient de plus en plus un facteur de compétitivité économique avec le renchérissement des prix des carburants lié à la guerre en Iran.

TransPod fait le point sur le marché des camions électriques avec Gilles Bauster, directeur Marketing, Communication et Affaires publiques chez Scania France. Poussés par la réglementation européenne, les principaux constructeurs proposent aujourd’hui des véhicules affichant 600 km d’autonomie réelle. Et depuis le 1er juin 2026, les aides gouvernementales à l’achat ont augmenté, pour atteindre jusqu’à 100 000 euros pour l’achat d’un tracteur électrique. Un cercle vertueux se met en place : « On peut avoir vendu le meilleur camion électrique, il ne servira à rien si l’infrastructure de charge n’est pas prête, ou si les chargeurs ne voient pas l’intérêt d’un transport décarboné », explique Gilles Bauster. « D’ici à 2029, si le marché est au rendez-vous, Scania va assembler des véhicules électriques à Angers », indique-t-il.

L’électromobilité répond à de nombreux cas d’usage, y compris le transport à température dirigée comme le montre l’expérience du loueur Petit Forestier, dont le directeur Produits, Bruno Hey, vient parler au micro de TransPod. « Chez Petit Forestier, les aides à l’achat bénéficient aux clients sous la forme de baisse des loyers », précise-t-il. 1,5% de la flotte, qui totalise 83 000 véhicules, est désormais électrique.

Quant à l’infrastructure de charge, elle gagne elle aussi en fiabilité, assure Didier Lieutaud, directeur général d’Engie Vianeo. Pour lui, le contexte est idéal pour la bascule vers le camion électrique. « Le maillage des stations se renforce, avec des localisations stratégiques sur les grands axes, et de plus en plus de points de charge haute puissance accessibles et fiables. » Un réseau qui complète la charge au dépôt, indispensable pour sécuriser les professionnels.

Un podcast enregistré par Sandrine Garnier, le 4 juin 2026, au Salon Drive 2 Zero à Paris.

#stationderecharge #camionsélectrique #decarbonation #route #électrique

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Ormuz, mer Noire : plus aucun navire n’est épargné

Une cyberattaque paralyse les Terminaux de Normandie

Budget européen : les transports dans le viseur de la présidence irlandaise

Automobile : Paris et Berlin s'entendent sur 2035 et le « Made in Europe »

Modalis inaugure son terminal à Dunkerque

Électrification : l'acte II du plan français cible artisans et utilitaires

L’OTRE suspend sa mobilisation des 21 et 22 octobre

Capacité, gazole et décarbonation au cœur de Top Transport Marseille

VNF crée « Ports de Saône » pour relancer le fluvial

Alpes 2030 : 300 M € pour les transports des Jeux

Ecotrain : le train léger autonome distingué en Europe

Virgin veut mettre fin au monopole d'Eurostar

Turquie : la grande vitesse ferroviaire atteint la porte de l'Europe

Washington-Madrid : la guerre des ports menace le pavillon espagnol

Le Havre : CMA CGM et Engie relancent leur pari sur le biométhane

Égypte : huit corridors pour un « canal de Suez sur rails »

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#TranSpod #TopTransport #Décarbonation #TransportRoutier #Ferroviaire #Maritime

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Seine-Escaut, Lyon-Turin, Rail Baltica : ces grands projets traversent des frontières. Or à chaque frontière, ce sont d’autres langues, d’autres règles et d’autres façons de faire des affaires. Les régions frontalières restent souvent les oubliées des investissements.

« Un État commence le projet à la frontière, le second ne fait pas le travail, et tout le monde attend » explique Prof. Paweł Wojciechowski, coordinateur européen du réseau transeuropéen de transport (RTE-T)Mer du Nord–Rhin–Méditerranée.

À cela s’ajoute une gouvernance à plusieurs étages : États fédéraux, régions, collectivités locales, Commission européenne. Il faut aussi associer chargeurs, ports et opérateurs, car « ce n’est pas suffisant de dire que l’infrastructure sera construite ». Il faut de la confiance, et des règles communes pour chaque corridor.

Le Rhin en offre un exemple. Après les basses eaux de l’été 2026, le goulet de Kaub relève du seul ministère fédéral allemand. Pourtant, Néerlandais, Belges, Suisses et toute l’industrie rhénane en subissent les effets, avec « un report modal inversé » vers la route.

Enfin, l’harmonisation reste à faire sur un autre terrain : il faut repenser une fiscalité qui favorise encore la route, en jouant sur « tous les aspects de la taxation qui promeuvent le report modal ». Cet épisode de Transpod a été enregistré à Lille le 12 octobre 2026, lors du premier Forum économique sur les voies navigables du corridor Mer du Nord–Rhin–Méditerranée.

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L'UMPF met la présidentielle 2027 à son agenda

Budget 2027 : les armateurs font valoir leur poids économique

GNL : la justice européenne exige un plafond de méthane pour les navires « verts »

Nucléaire : Hyundai Glovis et LGL étudient un roulier sans carburant fossile

Nigeria : DP World mise plus de 7 milliards de dollars sur un port en eau profonde

CO2 : Teréga et Modal Group misent sur le camion, le train et la péniche

Singapour : la taxe carburant durable s'applique désormais aux billets d'avion

Marseille : un téléphérique pour relier la gare, Airbus Helicopters et l'aéroport

Voiture électrique : un tiers du marché européen en septembre

L'OCDE et Bruxelles alertent sur l'emploi dans l’automobile :

Pologne : Bruxelles bloque une aide publique à l'usine MAN Trucks

Voiture électrique : l'ADEME fait les comptes, batterie comprise

A paraître : Les 100 camions cultes

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Camions électriques : moins chers que le diesel

Agenda : Forum fluvial à Lille, Extension de Roissy, Mondial de l'Auto, Norlink Day, vélo-cargo à Nice, EVER Monaco, Technotrans, Propeller Club du Havre, Cluster maritime français à Marseille

#TranSpod #Shipping #SupplyChain #Decarbonization #TransportPodcast

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1 700 kilomètres, de la Guinée à Saint-Louis, quatre États riverains : le fleuve Sénégal reste pourtant fermé à la navigation commerciale. Souleymane Fall, directeur général de la Sogenav, filiale de l'OMVS chargée de la navigation, veut changer la donne : « l'objectif, c'est d'aller désenclaver presque une bonne partie du Sahel ».

Le chantier est d'abord technique : « il y a plus de 60 seuils sur le fleuve, des seuils sablonneux qu'il faut draguer ». Les offres de dragage dépassent 40 millions d'euros. Pour démarrer, une stratégie de navigation rapide de 50 millions d'euros sera financée à parts égales par le Sénégal, la Mauritanie et le Mali : « Chaque Etat va donner le tiers de ce financement-là. »

Premier objectif : des barges de 1,50 à 1,60 mètre de tirant d'eau, calibrées sur l'écluse du barrage de Diama. Et à terme, « l'objectif, c'est de créer un port de transbordement à Saint-Louis ». Conteneurs, marchandises diverses et vrac, notamment les phosphates du bassin du fleuve, pourraient ensuite remonter le fleuve.

Pourquoi si lent, plus de cinquante ans après la création de l'OMVS ? Réponse dans l'émission.

Enfin, Souleymane Fall raconte son parcours, de l'École polytechnique de Thiès au master en ouvrages maritimes et portuaires de l'école d'ingénieurs Builders, en France : « Tout est parti de Google en fait ».

Une émission enregistrée aux Rencontres de l'Ingénierie Maritime à Caen en juin 2026.

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#TranSpod #FleuveSénégal #OMVS #NavigationFluviale #Sahel

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Edito : Carburant, taxes, billets : la facture de la mobilité explose

Écotaxes poids lourds : les transporteurs du Grand Est appelés à manifester

L'Europe veut doubler la mise sur ses réseaux de transport, la mobilité militaire à l'ordre du jour

Ukraine : le rail s'ouvre à la concurrence

Téléphone au volant : retrait du permis au tournant

30 territoires labellisés « Destinations France à vélo »

Les aéroports dénoncent une nouvelle hausse des taxes

Kérosène de synthèse : la France prépare un mécanisme de « double enchères »

CMA CGM et Geodis font leurs emplettes

Dernier kilomètre : le vélo-cargo s'installe sur les chantiers franciliens

Billets de TGV pour les fêtes : la Fnaut dénonce des prix « délirants »

GART : Franck Dhersin succède à Louis Nègre

Agenda de la semaine

CLEANPORTI à Antibes, Journées AGIR à Angers, Movin'On Summit à Paris

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#Taxes #mobilitémilitaire #telephoneauvolant #velo #logistique #TGV #aéroports #GART #Kerosene #transporteurs #route #manifestation

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Damien Turlay et Clément Penninckx, experts transports à la Banque de France, présentent au micro de TranSpod l’indicateur climat mis à la disposition des entreprises par la banque centrale. Disponible gratuitement depuis 2024, l’Indicateur climat de la Banque de France est destiné à aider les entreprises à :

-mesurer leur trajectoire d’émissions de gaz à effet de serre ;

-analyser leur exposition aux risques climatiques (température, précipitations, sécheresse, etc.) ;

-comparer leur stratégie à une trajectoire de référence compatible avec l’Accord de Paris ;

-disposer d’un indicateur de référence utilisable auprès des financeurs, clients et fournisseurs.

Il a été développé pour les secteurs de la production d’électricité, les sociétés foncières et les entreprises de transport.

Podcast enregistré par Sandrine Garnier le 3 juin 2026 au Salon Drive 2 Zero à Paris. @2026

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Bangkok : les inondations paralysent l'accès aux aéroports

Ormuz fait flamber les taux d’affrètement des pétroliers

Etihad Rail contourne le détroit d'Ormuz par le rail

Mexique : l'ouragan Polo perturbe les ports du Pacifique

Carburant : une nouvelle aide, mais les transporteurs routiers toujours exclu des « grands rouleurs »

Fin de la gratuité des transports sur Aix-Marseille

2,8 millions de véhicules Volkswagen rappelés

Toyota et Iveco visent 900 kilomètres d'autonomie à l'hydrogène

MSC va pour opérer le deuxième terminal à conteneurs du Port de Dunkerque

Port de Strasbourg : un centenaire tourné vers le chanvre et la décarbonation

Huelva et Esbjerg : les ports européens deviennent des hubs d'énergie

Air France : éviter les traînées de condensation, c'est possible

Le trafic aérien français décroche par rapport à l'Europe

SNCF Réseau : jusqu'à 150 locomotives hybrides pour les trains de travaux

Ouverture du rail voyageurs : l'AFRA chiffre les bénéfices de la concurrence

A venir cette semaine : Connecting Europe Days, colloque AFRA, Business Maritime Day à Toulon et grève à la SNCF

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#PodcastTransport#Ferroviaire #Rail#Aviation #TransportRoutier #PoidsLourd #Logistique #aérien

#TranSpod #Décarbonation #FretMaritime #Ports #Ferroviaire

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Face à la crise, chargeurs et transporteurs ont plus que jamais besoin de se retrouver.

Top Transport ouvre ses portes au Palais du Pharo, à Marseille, les 14 et 15 octobre 2026, dans un secteur marqué par les conflits internationaux, la hausse du prix du gazole, la pénurie de chauffeurs et la pression réglementaire. « Ce qu'attendent aussi nos chargeurs et nos transporteurs, c'est du concret », confie Jérôme Letu Montois au micro de TranSpod.

Décarbonation, coûts, réglementation : les grands enjeux du secteur passés au crible avec notamment des conférences organisées en collaboration avec des partenaires de l’événement tels que l 'AUTF, Carbone 4 ou encore la FNTR.

34ème édition, 800 participants attendus dont 170 exposants et 350 chargeurs, un objectif de 3 800 rendez-vous one-to-one entre chargeurs et transporteurs.

Dans l'épisode, Jérôme Letu Montois dévoile aussi les deux temps forts de cette édition : la deuxième édition d'un hackathon étudiant, en partenariat avec l'AETL, et deux opérations « hors les murs » organisées la veille du salon — la découverte d'une station de ravitaillement poids lourds à hydrogène à Fos-sur-Mer, opérée par Teal Mobility, et une présentation des projets du Port de Marseille-Fos.

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#transportroutier #camions #chargeurs #Toptransport #logistique #décarbonation

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Sécurité des transports en Europe : une guerre hybride qui ne dit pas son nom

Invenio Techs : La 5G privée jette l’ancre à Toulon-La Seyne 

CNR : la flambée du gazole confirme l'essoufflement de l'économie française

Eastaway France baptise un porte-conteneurs au méthanol vert à Marseille

Région Sud : le chèque bioéthanol à 250 €

Wimoov : 17 millions de Français en précarité mobilité

Union TLF : ce que les Français attendent de la logistique

Philippe Tabarot dévoile les 16 lauréats de « Logistique 4.0 »

Aviation : les carburants durables dépassent enfin le mandat européen

CMA CGM relance la course aux méga-porte-conteneurs

La Chine inaugure le canal de Pinglu, raccourci vers l'ASEAN

Et aussi… InnoTrans 2026 

Les Assises port du Futur

Les 24Hdu Mans camions

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#PodcastTransport#Ferroviaire #Rail#Aviation #TransportRoutier #PoidsLourd #Logistique #Fluvial #TransitionÉnergétique #électionsprésidentielles #précaritémobilité

#24HeuresCamionsduMans

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Maxence Eyraud ne peut que le constater : « La place portuaire d'Anvers gère 50 % de plus de volume que tous les ports français ». Face à cette compétition, MGI (Marseille Gyptis International) choisit de parier sur la donnée : convaincre douaniers, manutentionnaires, transitaires et transporteurs routiers de mettre leurs informations en commun. « Un investissement modeste pour des résultats considérables », plaide le président de l’entreprise marseillaise.

Depuis plus de 40 ans, cette société d’informatique portuaire pilote le système d'information de 12 places de Marseille à Papeete. En 2025, elle a lancé un observatoire de la compétitivité portuaire dont la diffusion des résultats pourrait orienter les politiques publiques.  

Il revient sur son parcours professionnel, sur France PCS, commente l'arrivée de l'autorité douanière européenne à Lille en 2028 et revient sur les enjeux de report modal sur l'axe Méditerranée-Rhône-Saône.

Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026

Voix générique Eddy Creuzet

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🎧 À écouter sur Acast, transpod.fr, Spotify, Apple Podcasts et Deezer.

#Ports #Logistique #Douane #Décarbonation #TranSpod

MGI, Ci5, Cargo Community System, Maxence Eyraud, port de Marseille, Anvers, compétitivité portuaire, France PCS, Soget, transport routier, prise de rendez-vous terminal, souveraineté des données, autorité douanière européenne, EUCA, Lille, axe Méditerranée-Rhône-Saône, report modal, intelligence artificielle, sobriété numérique, TranSpod.

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Déraillement du TER Caen-Rouen : La piste d’un acte de malveillance

HAROPA PORT confirme sa dynamique au premier semestre 2026

Vol de carburant : les poids lourds, cibles privilégiées des siphonneurs

Bab el-Mandeb sous contrôle houthi : le transport maritime pris en étau

IAA Transportation 2026 : l'industrie du poids lourd sous tension à Hanovre

Semaine européenne de la mobilité 2026 : la mobilité pour tous, entre générations

Bolloré tire un trait sur Bluebus, sa filiale de bus électriques

Occitanie : le train à batteries ouvre la voie d'une électrification « frugale »

CEVA Logistics teste des véhicules autonomes de nouvelle génération à Singapour

Strava Metro ouvre ses données de mobilité active aux chercheurs

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#PodcastTransport#Ferroviaire #Rail#Aviation #TransportRoutier #PoidsLourd #Logistique #Fluvial #TransitionÉnergétique #Hydrogène#Réglementation

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Transpod a posé son micro à Copenhague, dans l'appartement de Michael Colville-Andersen inventeur du concept « Copenhagenize ». Depuis vingt ans, ce designer urbain danois a repensé l'infrastructure cyclable de plus d'une centaine de villes, convaincu qu'il ne s'agit pas de réinventer l'urbanisme mais de le redessiner pour l'humain plutôt que pour l'ingénieur.

Entretien à bâtons rompus et sans langue de bois sur la place de la voiture et du vélo en ville. 

L'entretien axé sur la décarbonation des mobilités a basculé quand Michael Colville-Andersen a raconté les premiers jours de la guerre en Ukraine. Il nous parle d’un sujet méconnu jusque-là, la mobilité et la logistique en temps de guerre.  

Appelé par des urbanistes de Lviv submergée par les déplacés, l'envoi de vélos danois, allemands et français devenus, en quelques semaines, des outils de survie pour les travailleuses sociales des zones rurales.  Il raconte cette expérience dans son livre qui sort début 2027 : “Welcome to Analogville - how low-tech solutions will save us ».

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#Urbanisme #Vélo #Décarbonation #TranSpod #Copenhagenize

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Le transport routier de marchandises exclu de la reconduction des aides

Contrat de performance État-SNCF Réseau 2024-2033, l'ART rend son avis

Velvet décroche sa licence : le rail français a son nouveau concurrent

Inde : ATR signe sa plus grosse commande en dix ans

DHL muscle son hub de Shenzhen

Mozambique, Namibie, Afrique du Sud : ICTSI étend son empire portuaire

DHL pose un nouveau jalon logistique en Uruguay

La méga-fusion ferroviaire Union Pacific-Norfolk Southern gagne du temps

Arabie saoudite : le camion autonome veut conquérir le désert

Port de Barcelone : croissance semestrielle de +3,5 %

Allemagne : industriels et énergéticiens s'allient pour le camion à hydrogène

Bus électriques : L'Europe accélère

Le Shift Project appelle à repenser la mobilité routière

IAA Transportation du 15 au 20 septembre à Hanovre

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#TransportRoutier #FiscalitéTransport #SNCFRéseau #Velvet#SécuritéAérienne #TransitionÉcologique #AviationRégionale #FretAérien #ICTSI #PortsAfricains #Logistique #CamionAutonome #ArabieSaoudite #PortDeBarcelone #Hydrogène #IAATransportation #BusÉlectrique #MobilitéUrbaine #ShiftProject #Automobile 

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La recharge électrique reste encore un casse-tête : tarifs disparates, raccordements, fiscalité. « La visibilité énergétique sur 8 à 10 ans rassure, mais elle ne déclenche pas à elle seule la décision d'électrifier : celle-ci repose sur le TCO, puis sur la capacité à déployer facilement l'infrastructure de recharge », explique Natacha Roux, Directrice Commerciale d'EVzen (Groupe SMEG).

Sur le terrain, les directeurs de flotte jonglent encore avec des tarifs de recharge qui varient du simple au double.« Le sujet de l'électrification des flottes est autant porté aujourd'hui par la direction financière que par la RSE d'une entreprise », observe Natacha Roux.

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#Mobilité #Décarbonation #Flottes #TranSpod #électrification

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Naufrage d'un ferry en Chypre du Nord

France 2030 : 21,4 millions d'euros pour six navires bas-carbone

Espagne : un nouveau cadre d'aides pour le fret ferroviaire

Le Havre-Montoir : CMA CGM lance un nouveau service ferroviaire intermodal

Allemagne : les chantiers ferroviaires poussent Contargo à relever ses tarifs

Remous social dans les ports allemands 

CMA CGM et RSGT investissent 434 millions de dollars

SBB Cargo renoue avec l'équilibre avant son retour au public

Dunkerque-Lyon : Delta Rail ouvre une nouvelle liaison ferroviaire

Mercedes-Benz Trucks : l'eActros 600 s'attaque à un tour du monde électrique

Congo : Pointe-Noire mise sur son nouveau môle pour la Zlécaf

Marseille et Nice, nouvelles portes d'entrée vers les États-Unis

Hauts-de-Seine : la navette fluviale fait son retour, 100 % électrique

International Ship Autonomy and Sustainability Summit à Malmö

BlueBridge Maritime Athens Innovation Forum à Athènes

Connecting Europe Days 2026 à Bruxelles 

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#TranSpod #Transport #Logistique #Maritime #CMACGM #FretFerroviaire #Ferroviaire #TransportFluvial #Aérien #MobilitéDurable #TransitionÉnergétique #SupplyChain #Décarbonation #PortsAllemands #Chypre

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Comment se déplacer sur quelques kilomètres quand on habite en zone rurale, qu'on n'a pas de permis, ou plus de voiture ? Valéry Cervantes, ingénieur et cofondateur de Metacar, a imaginé la Kiwee, une mini-voiture électrique sans permis, pensée pour être partagée et surtout pour s'emboîter avec neuf autres véhicules identiques et former un petit train tracté par un seul conducteur.

Le principe s'inspire du chariot de supermarché : en regroupant jusqu'à dix véhicules pour leur mise à disposition, Metacar divise par dix le coût de main-d'œuvre et propose ainsi une location bon marché, entre 10 et 20 euros la demi-journée. Fabriquée à Irigny près de Lyon, avec l'appui industriel de JTEKT (filiale de Toyota) et le soutien de l'Agence de l'innovation pour les transports, la Kiwee vise les territoires ruraux dépourvus de transport public, les fins de ligne périurbaines, mais aussi les sites privés comme les campings ou lieux touristiques.

Autonomie de 80 km, rayon d'usage de 10 à 15 km, réservation par appli ou téléphone : dans cet épisode, Valéry Cervantes détaille le fonctionnement du service, son modèle économique et l'ambition de Metacar, société de l'économie sociale et solidaire, de déployer ce dernier maillon de mobilité à l'échelle européenne.

Une émission enregistrée sur la salon Mountain Planet le 21 avril 2026 à Grenoble.

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#Transpod #Mobilité #MobilitéRurale #Autopartage #VéhiculeSansPermis #Kiwee #Metacar #MobilitéDurable #TransportPublic #InnovationMobilité #DernierKilomètre #ÉconomieSocialeEtSolidaire #MobilitéElectrique #ZoneRurale #Podcast

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Basses eaux du Rhin : les transporteurs routiers prennent le relais

Le canal de Panama se resserre, CK Hutchison réclame 1,5 milliard de dollars

Rotterdam : canicule, pic de saison et ruée avant l'embargo sur le bœuf brésilien

Geodis absorbe une partie du Groupe Deret

DB Cargo à un pas de l'équilibre opérationnel

Maroc : la plus grande LGV d'Afrique prend forme

Chine : le camion autonome électrique passe à l'échelle industrielle

Emballages : le règlement européen PPWR entre en application

Bruxelles valide l'alliance CMA CGM-TotalEnergies à Rotterdam

Einride commande 500 Tesla Semi 

Airbnb élargit son offre en France : voiture, bagages et transferts aéroport

Corse : le vélo se dote de ses premières Assises

A lire : « Les eaux troubles de la planète bleue », de Michel Leparquier, et « Géopolitique du train », de Claude Leblanc aux PUF

#TransportFluvial #Rhin #FretRoutier #TransportMaritime #Panama #GNL #CMACGM #TotalEnergies #Geodis #Ferroviaire #DBCargo #Maroc #CamionAutonome #VéhiculeÉlectrique #Einride #Tesla #Vélo #Corse

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La géopolitique rebat les cartes du transport maritime au moment même où l'Organisation maritime Internationale, sous la pression de Washington et de Riyad, reporte d'un an son projet de taxation mondiale du carbone.

Comment la décarbonation d'un secteur qui pèse 3 % des émissions mondiales peut-elle tenir face à ces nouveaux rapports de force ?

Depuis le Mærsk Mc-Kinney Møller Center à Copenhague au Danemark, son Pdg Bo Cerup-Simonsen et Pernille Dahlgaard, cheffe de l'impact, répondent en exclusivité aux questions de Transpod.

Revue de détail des avantages et inconvénients des différentes énergies et questions sur les partenariats et la réorganisation du centre.

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#TranSpod #DécarbonationMaritime #Géopolitique #Maersk #TransportMaritime #Podcast

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Que se passe-t-il dans le monde des transports et de la mobilité en ce mois d’août 2026 ? Pour connaître l’essentiel des informations axées sur la décarbonation, entre le 17 et le  23 août 2026, il suffit d’écouter transpod l’hebdo en vous abonnant à transpod.fr ou en cliquant sur le lient en commentaire de ce post. 

Au sommaire cette semaine : 

La sécheresse réduit à nouveau le tirant d'eau à Panama

Typhon en Asie, séisme en Colombie : la semaine noire des ports mondiaux

Le Rhin au plus bas depuis 1947 : l'industrie allemande sous tension

Un cargo à voile inaugure une ligne décarbonée entre Tahiti et les Australes

Russie-Chine : le fret ferroviaire passe au tout numérique

Tanzanie : rail et ports, l'Afrique de l'Est se construit un nouveau hub logistique

Emirates et South African Airways réactivent l'axe Johannesburg-Dubaï

COMAC : la Chine multiplie les étapes pour son C919

La voiture électrique franchit un cap symbolique en France 

BYD à l'assaut de l'Europe industrielle

Les taux de fret routier s'envolent avec le carburant

Les transporteurs routiers toujours sous pression malgré les aides

6 millions de voyageurs pour Trenitalia France

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#TranSpod #Transport #Logistique #TransportFluvial #Rhin #Polynésie #TransitionÉnergétique #Trenitalia #Ferroviaire #VoitureÉlectrique #MobilitéDurable #FretRoutier #SupplyChain

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WISAMO, pour Wing Sail Mobility, est le projet d'aile rigide automatisée porté par Michelin pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 des navires. Née en 2020 dans le centre de recherche suisse du groupe, cette structure gonflable et télescopique inspirée du parapente vient d'obtenir son premier contrat commercial : une voile de 170 m² pour le futur patrouilleur de la Direction des affaires maritimes, construit par le chantier Socarenam et basé à La Rochelle.

Nicolas Boulet, directeur général de WISAMO, détaille dans cet épisode le fonctionnement de cette voile qui se rétracte entièrement, s'ajuste automatiquement selon les conditions de vent, et promet jusqu'à 15% de réduction de carburant sur ce type de navire. Basée à Nantes et Vannes avec une vingtaine de collaborateurs, l'équipe travaille déjà sur des voiles plus grandes (450 et 675 m²) pour équiper rouliers, vraquiers, navires à passagers et même grande plaisance.

Une émission enregistrée en février 2026 à Marseille sur le salon Euromaritme.

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#ailes #propulsionvélique

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La route maritime du Nord s'installe en service régulier

Shanghai bat son record historique de trafic conteneurs

Londres introduit une taxe sur les véhicules électriques

ÖBB Rail Cargo Group étoffe son réseau en Europe centrale

FedEx passe à l'échelle sur le chargement autonome de ses remorques

La France ouvre la voie aux robots de livraison autonomes

Colis Privé absorbe Paack et s'installe en Espagne et au Portugal

Vers un casque obligatoire pour les trottinettes en France

Et les grands rendez-vous transport et logistique de la rentrée

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#ArcticShipping #NorthernSeaRoute #VéhiculeAutonome #DernierKilomètre #Logistique #Ecommerce #Trottinette #SécuritéRoutière #MobilitéUrbaine

#TranSpod #PortsMaritimes #Shipping

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François de Canson, vice-président de la Région Sud chargé du développement économique et de l'attractivité, décrypte les premiers résultats d'une étude INSEE sur le poids économique du maritime en 2022.

L'emploi maritime, demeuré stable entre 2017 et 2022 en Provence-Alpes-Côte d'Azur, avec 25 600 salariés travaillant dans ce secteur d'activité, hisse la Région au troisième rang national derrière la Bretagne et la Normandie. Cependant, elle rafle la première place en intégrant tourisme littoral et Marine nationale avec 102 000 emplois devant la Bretagne et la Nouvelle Aquitaine. 

Face au manque de personnes formées aux métiers du maritime, la Région Sud annonce le lancement en septembre 2026 d'une 13ème Opération d'Intérêt Régional dédiée à la formation, réunissant professionnels et industriels pour faire remonter les besoins spécifiques du secteur, un enjeu clé à l'heure où le carnet de commandes de Naval Group promet de nouveaux emplois. 

En seconde partie, Valérie Roux, directrice régionale de l'INSEE Provence-Alpes-Côte d'Azur, détaille la méthodologie de l'étude.

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#EmploiMaritime #INSEE #EconomieMaritime #RegionSud #FormationMaritime #NavalGroup #Souveraineté #ports

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TRAIX, l'entreprise ferroviaire de Modal Group

Royaume-Uni : le rail fret passe à l'hybride

Le carburant aviation durable cherche ses usines

ADP : un résultat net multiplié par trois, mais un trafic à l'arrêt

Thales va piloter le trafic aérien de Singapour grâce à l'IA

La crise force Renault, Stellantis, BMW et Mercedes à se restructurer

Brest, hub de l'éolien flottant confirmé par l'État

Sénégal : le port en eau profonde de Ndayane prend de l'avance

Gazole professionnel : la facture s'alourdit pour les transporteurs

Bus électriques : quand la recharge devient une source de revenus

Paris-Granville : les usagers dessinent l'avenir de la ligne avant l'ouverture à la concurrence

Train des Pignes : la ligne Nice-Saint-André-les-Alpes retrouve ses rails

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#TranSpod #PortsMaritimes #Shipping #Hydrogène #Logistique #Incendies #transports #aéroportsdeParis #aérien #ports #éolien

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Le 26 mai dernier, Emmanuel Macron réunissait à l'Élysée l'équipe de France de l'électrification : 400 000 bornes de recharge publiques annoncées d'ici 2030, contre 195 000 aujourd'hui, pour un investissement de 3,5 milliards d'euros. Un plan lancé alors que le baril de brent a bondi de près de 70% depuis janvier.

Dans cet épisode, on explore ce qui pousse vraiment particuliers et entreprises à passer à l'électrique et ce n'est plus seulement l'écologie.

Barbara, ingénieure à Marseille, raconte comment la hausse du prix de l'essence l'a fait basculer : de 200 euros par mois de carburant à 50 euros d'électricité, pour un surcoût de mensualité de 60 euros.

Nicolas Serkis, chef du département achats au Grand Port Maritime de Marseille, détaille comment l'électrification de sa flotte de 270 véhicules génère aujourd'hui près de 150 000 euros d'économies annuelles.

Enfin, Anthony Dupont, directeur mobilité d'EVezen (Groupe SMEG), analyse le déploiement des bornes de recharge en France : les vrais goulets d'étranglement, la bataille des grilles tarifaires, et pourquoi la fiabilité dans la durée fera la différence entre les opérateurs.

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#Transpod #ÉlectrificationDesVéhicules #VoitureÉlectrique #Mobilité #BornesDeRecharge #TransitionÉnergétique #EVZen #GrandPortMaritimeMarseille #Automobile #MobilitéDurable #RechargeÉlectrique #Économie #Podcast #Interview #GroupeSMEG #FlotteAutomobile #TransitionÉcologique

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Incendies en Gironde: transports perturbés et routiers mobilisés

Le transport, mauvais élève de la décarbonation française

Conduite autonome : la France dit non, pour l'instant, à Tesla

Le Royaume-Uni élargit son marché carbone au transport maritime

Rotterdam, Anvers, Hambourg : la congestion s'installe durablement

Loi-cadre Transports : la colère des chargeurs contre l'article 18

Tata Motors veut faire d'Iveco un géant mondial

Hyundai Motor Company améliore son offre de camions à hydrogène

Aviation durable : L'Amérique du Nord accélère sur le SAF

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En poste depuis 2025, le ministre libanais des Transports Fayez Rasamny vient du privé puisqu'il est président et cofondateur de Rymco, concessionnaire automobile à Beyrouth. Cet entrepreneur, ardent promoteur des partenariats public-privé, a conduit à Marseille, les 21 et 22 juillet 2026, une délégation portant sur le renouvellement du protocole d'accord entre le port de Beyrouth et le Grand Port Maritime de Marseille Fos six ans après l'explosion qui a dévasté la capitale libanaise.

Ce déplacement l'a mené du Port Center de Marseille jusqu'au Fleet Center de CMA CGM, où il a pu échanger avec Rodolphe Saadé, PDG du groupe, dont les liens avec le Liban sont anciens et très étroits. Reconstruction du port de Beyrouth, sécurité, transition énergétique, mais aussi ambitions régionales avec le projet de corridor ferroviaire entre Tripoli et la Syrie. La sécurisation des corridors terrestres devient une priorité alors que les rebelles Houthis soutenus par Téhéran ont annoncé, le 20 juillet, un blocus maritime visant l'Arabie saoudite via le détroit de Bab el-Mandeb, et que le détroit d'Ormuz reste fermé depuis février. Dans cet entretien, Fayez Rasamny revient sur les grands chantiers de sa politique des transports, tous modes confondus, et sur les attentes du Liban vis à vis de la France.

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#TranSpod #PortDeBeyrouth #MarseilleFos #CooperationMediterraneenne #Liban #TransportMaritime

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Bruxelles révise le marché carbone des transports

Le kite de Beyond The Sea pour remorquer un FPSO

CEVA Logistics & FM Logistic : deux stratégies, deux échelles

Les ports du nord passent à l'automatisation de la navigation

L'Inde met en service son premier train à hydrogène 

Le Japonais JR East calibre son train à hydrogène pour 2027

Les transports, pilier de la coopération franco-marocaine

Le prix du carburant d'aviation durable sous tension 

L'avion hybride-électrique franchit une étape d'essai 

En Afrique, la percée électrique chinoise s'accélère

Daher et STEF, opérations recrutement

A lire cette semaine : « Dialogue sur les corridors »

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Dans le sport professionnel, on entend régulièrement parler des déplacements des joueurs, et des émissions de gaz à effet de serre associées. Pourtant, ce sont les trajets des spectateurs qui génèrent les plus gros volumes de GES, dans une proportion qui peut atteindre 90% selon les évènements. Un programme spécifique financé par les certificats d’économie d’énergie (CEE) vient d’être lancé par le gouvernement : MobSport a pour objectif d’encourager les expérimentations dans les territoires, et de partager les bonnes pratiques. Focus sur le club de basket de Blois, qui vient de se lancer dans la démarche, en partenariat avec le réseau Azalys, opéré par Keolis pour le compte de la communauté d’agglomération Agglopolys. 

Avec 2600 spectateurs en moyenne les soirs de match, l’ADA cumule environ 70 000 spectateurs à l’année, ce qui représente autant de trajets aller-retour à décarboner, et une belle opportunité de faire découvrir les transports en commun, le vélo, ou la covoiturage aux habitants de l’agglo.

Podcast enregistré par Sandrine Garnier le 3 juin 2026 au Salon Drive 2 Zero. 

Reportage Sandrine Garnier

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Un rapport parlementaire confirme le décrochage des ports français 

port Marseille Fos :  fret en recul de 2,5% au premier semestre 2026

Rouen boucle sa meilleure campagne céréalière depuis dix ans

Guerre des géants : CMA CGM à l'assaut de Maersk

Semi-conducteurs : le nouveau pétrole du commerce mondial

Poids lourds : la France recule, l'Europe rebondit

Rhenus renforce son corridor logistique vers le Maroc

Lhyfe investit dans sa flotte de conteneurs hydrogène vert

Monaco soutient le projet européen MARINER

L'aviation mise sur le carbone recyclé et l'hydrogène

Air France fête les 30 ans de son hub de Roissy

Notre recommandation lecture de l'été : Aerocity de Nathalie Rousseau

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Tous les jours au petit matin, il nous embarquait à la découverte de sujets maritimes passionnants : la flotte de commerce, les ports, la plaisance, la recherche, la pêche, les start-up.

Il a accueilli dans son studio les figures emblématiques du secteur, les organisations professionnelles, les marins, les écrivains et peintres de la Marine

Grand reporter à France Inter, auteur des chroniques littorales tous les matins sur les ondes de France Inter, réserviste de la Marine nationale et auditeur de l’Académie de marine, José-Manuel Lamarque largue les amarres pour une retraite bien méritée, après quarante années à Radio France.

Transpod Stories l'a pris à son propre jeu et vous embarque à la rencontre de ce journaliste passionné de la mer.

Sensibilisé au sujet sur les quais du port de Caen auprès des agents consignataires, puis à l’Institut des hautes études de la défense nationale et à l’Académie de marine, José-Manuel Lamarque revendique une curiosité intacte, à l’heure de tirer sa révérence. « Je pense qu’on reste éternellement un étudiant. »

Une émission enregistrée en mai 2025 dans les locaux de Radio France.

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#TranSpod #Maritime #Océan #FranceInter #ChroniquesLittorales #GéopolitiqueMaritime #Décarbonation #Marine

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26 recommandations pour accélérer la décarbonation des transports terrestres

Ormuz, quand la diplomatie avance plus vite que le trafic maritime

CMA CGM rachète FedEx Supply Chain

Le péage poids lourds entre en vigueur Pays-Bas

Captage de carbone embarqué : la technologie sort du laboratoire

Abrogation de la taxe française sur les petits colis 

Baromètre AUTF : le coût du carbone devient le premier levier de report modal

L'AIE confirme le basculement de l’hydrogène vers la mobilité lourde et vers l'Asie

Le mariage ferroviaire Union Pacific–Norfolk Southern sous pression

InTerLUD+ mène l’enquête sur le foncier en zone urbaine

DP World étudie le nucléaire pour alimenter le port de Constanța

France 2030 : 5 ans de décarbonation industrielle et des mobilités

Prodays fête ses 25 ans à Paris

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« L'IMEC ne se limite pas aux navires ou au fret ferroviaire. C'est aussi une intégration de notre commerce, de notre industrie, de notre énergie , et bien sûr, une connexion numérique avec l'Europe », souligne Dr Ajay Pradhan, vice-président de l'université KIIT & KISS, l'un des grands experts indiens des infrastructures maritimes et portuaires pour décrypter l'IMEC sous l'angle de l'ingénierie portuaire.

4 800 km de liaisons maritimes et ferroviaires. Des ports de Mundra à Marseille. Une réduction estimée de 30 à 40 % des coûts de transport. Et déjà un MOU signé entre Adani Ports et le Grand Port Maritime de Marseille. Ajay Pradhan nous parle de la réalité du terrain : la restructuration des 12 grands ports indiens, les corridors de fret dédiés Delhi-Mumbai et Delhi-Calcutta, les nouvelles locomotives double capacité co-développées avec Alstom, et le corridor numérique Singapour-Mumbai-Marseille qui pose les bases d'une connectivité data entre l'Inde et l'Europe.

Et pour construire tout cela ? Des ingénieurs. L'Inde en forme 1,5 million par an mais il faut désormais des intégrateurs multimodaux. Un programme de double diplôme avec des institutions françaises est en cours.

Une émission enregistrée à Builders Ecole d'Ingénieurs lors des Rencontres de l'Ingénierie Maritime en juin 2026

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#IMEC #PortsMaritimes #InfrastructureInde #TransportDecarbonation #FretFerroviaire #MarseillePort #AdaniPorts #CoopérationFrancoIndienne #Transpod #MobilitéDécarbonée #LogistiqueInternationale

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"Ça fait 30 ans que c'est dans les cartons. L'impulsion des Jeux a enfin permis que tout le monde se réunisse autour de la table."

Élie Patrigeon, directeur Impact, Héritage et Durabilité du COJO 2030, résume en une phrase ce que les JO d'hiver peuvent changer concrètement pour les territoires alpins.

Un million de spectateurs attendus. Des sites du Léman à la Méditerranée. Et derrière la compétition sportive, des chantiers de mobilité qui transformeront durablement les Alpes françaises.

Dans ce nouvel épisode de TranSpod L'Interview, enregistré en direct du salon Mountain Planet, Élie Patrigeon nous dévoile deux projets concrets :

La rénovation de la ligne ferroviaire Marseille-Briançon — une heure de gagnée, un désenclavement enfin acté.

L'Ascenseur valléen de La Grande Plagne — un téléphérique de 5,8 km entre Aime-la-Plagne et La Plagne 1800, connecté à la gare TGV.

Et une première mondiale : il transportera aussi du fret vers les hauteurs. Budget : 118 M€, porté par la Solideo Alpes 2030.

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#JO2030 #JeuxOlympiques2030 #AlpesMobilité #LigneBriançon #AscenseurValléen #MobilitéMontagne #COJO #Décarbonation #TransportFerroviaire #TranSpod

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« Le port est conçu dès l'origine comme une zone industrielle, une zone logistique qui doit être correctement connectée avec l'ensemble des autres modes de transport terrestre. »

confie Sanae El Amrani, directrice des ports et du domaine public maritime, ministère de l'Équipement et de l'Eau du Maroc

A la rencontre de cette femme qui orchestre au quotidien trois chantiers, trois ports hors normes:

Dakhla Atlantique : 62 % d'avancement, mise en service 2029-2030. Un port polyvalent de 35 millions de tonnes de capacité, conçu pour valoriser les meilleurs rendements éoliens-solaires du Maroc et exporter demain de l'ammoniaque verte et du e-méthanol vers l'Europe.

Nador West Med — Les infrastructures sont prêtes. Les terminaux finalisent leurs aménagements. Mise en service avant fin 2026. Des postes à moins 22 mètres de tirant d'eau sur les routes est-ouest de la Méditerranée.

Tanger Med — Déjà au sommet des classements mondiaux de performance, il prépare une troisième extension. La position sur le détroit de Gibraltar reste imbattable.

Elle revient aussi l'érosion accélérée des plages marocaines, les 600 km de côtes vulnérables, et les stratégies d'adaptation face à un changement climatique qui frappe plus fort chaque hiver.

Une émission enregistrée à Caen aux Rencontres de l'Ingénierie Maritime en juin 2026.

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#Maroc #PortDakhla #NadorWestMed #TangerMed #HydrogèneVert #TransportMaritime #Décarbonation #MobilitéDécarbonée #PortsMaritime #TranSpod #Podcast

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Le réseau de transport français à l'épreuve des 40 degrés

Détroit d’Ormuz, l'accord, aussitôt signé, remis en cause

Exmar reçoit son premier navire océanique à l'ammoniac 

Eitzen : deux porte-conteneurs électriques pour la mer du Nord

Le combiné européen en recul de 4,9 % au T1 2026

Vinci remporte la gare LGV de Casablanca pour 88 M€

Tachygraphe intelligent : Les VUL +2,5 t au régime poids lourd 

Renault/ Flexis : Prise de contrôle totale, Sandouville produit fin 2026

Chine 40 % de poids lourds zéro émission d'ici 2030

Lahaye électrifie le froid pour Sodiaal, Meridiam entre chez Blyyd et Geodis substitue 300 camions

La logistique pèse 9 % du PIB

Mobilité événementielle : Bruno Mars et la Fête de la Musique font le plein dans les trains 

Le musée de la Marine plonge dans les abysses

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« Nous sommes de vrais djambaars », lance Omar Diop. Djambaar signifie « le guerrier » en wolof, à l'image du combat mené par le consortium éponyme pour faire aboutir un projet stratégique pour le développement régional sénégalais.

Comment fluidifier un port miné par des semaines d'attente sur rade et des surestaries qui plombent le prix final des marchandises ? À la SITL, Omar Diop, ancien conseiller spécial du maire de Dakar et désormais directeur général adjoint de Jambaar TPM, l'opérateur portuaire né d'une concession de 25 ans sur le môle 4 du port de Dakar.

Il détaille la genèse du projet, la composition inédite du consortium Jambaar : AIG Marine & Terminal, filiale de l'armateur sénégalais Maor Group, Conti-Lines Group, l'opérateur portuaire espagnol Ership et les autorités portuaires de Dakar et d'Anvers.

Un investissement de 200 millions d'euros sur 25 ans, déployé en trois phases : modernisation du môle 4, création d'un service fluviomaritime reliant Dakar aux ports régionaux, puis réhabilitation de ces derniers.

Ce service fluviomaritime repose sur la connexion entre Dakar et des villes sénégalaises situées sur des fleuves ou estuaires : Saint-Louis, à l'embouchure du fleuve Sénégal ; Ziguinchor, sur le fleuve Casamance ; ainsi que Kaolack et Foundiougne, sur le Sine-Saloum.

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Corsica Linea fête ses 10 ans, au micro de transpod, Pierre-Antoine Villanova, directeur général

Rodolphe Saadé devant les députés 

Tunnel du Mont-Blanc : le débat sur le doublement relancé

Rebound, nouvelle filière française du carburant aérien durable

Aura Aero : l'avion hybride vise son premier vol début 2027

Croissance du trafic aérien, mais bénéfices sous pression

Canal Seine-Nord Europe : Eiffage décroche un contrat clé

TGV Bruxelles-Strasbourg-Bâle : le rail européen gagne du terrain sur l'avion

B100 : le CNR lance un indice officiel pour le biocarburant

DHL parie 3 milliards sur la logistique des nouvelles énergies

Drone de surveillance sur l'A88 : une première française

TER de Dakar : succès populaire, tensions financières

Féminisation des métiers du transport : une journée pour lever les freins

Les 3èmes Rencontres de l'Ingénierie Maritime à Caen

Un podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026

Voix générique Eddy Creuzet

Vignette Thomas Billet.

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"Plus de 500 000 trajets sont réalisés chaque semaine dans les villes américaines. Le véhicule autonome est une réalité (...) il faut se lancer, ce n'est pas de la science fiction. Bientôt ce sera la norme" . C'est le message porté par Clément Beaune au deuxième jour du salon Drive to zéro,

La France doit se lancer dans le déploiement du véhicule autonome notamment dans les zones périphériques et peu denses.

Des véhicules pertinents notamment pour les personnes âgées ou en situation de handicap.

Malgré les bugs techniques des véhicules autonomes, le Haut commissaire à la Stratégie et au plan est convaincu que la France ne doit pas rater la fenêtre au risque de se laisser distancer par les Etats-Unis ou la Chine.

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#véhiculeautonome #mobilité

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Les annonces de Philippe Tabarot sur Drive to Zero

Choose France 2026 — Près de 3 Mds€ pour la logistique

CMA CGM Notre-Dame, le porte-conteneurs record

Axe MeRS — Augustin de Romanet remet son rapport

Premier hub portuaire multi-services de Géodis au Havre

FM Logistic & Motul — Un hub de 45 000 m² à Nangis 

SAF : les États-Unis manqueront leur objectif 2030 

TER hydrogène —Dernière ligne droite pour les rames d’Alstom

Toulon et l'A154 : les dossiers chauds de la FNAUT 

Vélo cargo — Le porte-bagages devient un outil logistique 

Union TLF — Bilan statistique sur le fret européen 

Les 3e Voiles du Maritime 

Agenda de la semaine : 

8 juin : Journée mondiale de l'Océan

Le 9 juin : Euro Supply Chain

Du 9 au 11 juin à Paris, Mobco 2026 

9 au 13 juin : sessions techniques à l'OMI

Le 11 juin 4e Journée Mer & Défense à Toulon

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« Le vélo-cargo n'est pas impacté directement par la flambée des carburants mais là où il est pertinent, il est plus efficace qu'un véhicule utilitaire. C'est une solution de résilience pour toute la filière », souligne Margherita Alessandrini au micro de Transpod.

Le livre blanc Réussir en cyclo-logistique (Cret-Log / Les Boîtes à Vélo, janvier 2026) vient de cartographier les modèles qui fonctionnent et la filière passe à l'offensive avec un dispositif d'accompagnement gratuit pour tester le vélo-cargo en conditions réelles.

Palettes, surgelés, collecte de déchets : le vélo-cargo s'impose dans des secteurs qu'on ne lui imaginait pas. Dans cet épisode, Margherita Alessandrini décrypte les leviers qui font décoller la cyclo-logistique (commande publique, densité urbaine, report modal) et annonce un dispositif d'accompagnement 100 % pris en charge pour franchir le pas.

Une émission enregistrée sur la SITL en mars 2026.

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#cyclocargologie #entrepôts #logistiqueurbaine

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Code maritime chinois, Pékin réécrit les règles du jeu pour toute la filière mondiale

Macron accélère sur l’électrification 

FuelEU & ETS Maritime : Le 1er juin, les premières pénalités tombent 

Taxe sur les biocarburant TLF monte au créneau 

AACN Marseille-Fos salue l’introduction du GUMP

Corsica Linea inaugure son deuxième navire au GNL et fête ses 10 ans

Corsica Ferries lance le MEGA SERENA 

TGV M — Encore un report

TER Hauts de France SNCF Voyageurs remporte le contrat 

Air Caraïbes positionne un A350 sur Orly–Saint-Martin 

RATP Ligne 14 — La data en temps réel au service du voyageur 

Euro Supply Chain 

Rencontres de l’Ingénierie Maritime à Caen

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L’intelligence artificielle est-elle en train de transformer la douane en profondeur ? Dans ce nouvel épisode de TranSpod L’Interview, Bertrand Gruson, président de Conex, décrypte la révolution qui touche le métier de déclarant en douane. Derrière chaque marchandise circulent « des dizaines de documents, des centaines de données », rappelle-t-il.

Depuis son siège d’Orchies, près de Lille, futur territoire d’accueil de l’Autorité douanière européenne, l’éditeur français Conex déploie une nouvelle génération d’agents IA spécialisés. Après ALBA, dédié à la classification tarifaire, place à LEO, un agent capable de « lire, recueillir et restituer » des documents douaniers sans apprentissage préalable. Résultat : « un facteur 5 de réduction du temps de saisie », « 70 % d’erreurs en moins » et « une productivité opérateur augmentée d’environ 60 % ». 

Dans cinq ans, il imagine le déclarant comme « un chef d’orchestre dialoguant avec une équipe d’agents IA spécialisés ».

L’épisode revient également sur les enjeux de la taxation européenne des petits colis importés de pays tiers. Dès juillet 2026 la franchise douanière sur les petits colis de moins de 150 euros va disparaître au profit d’un droit forfaitaire européen de 3 euros par catégorie d’article, qui viendra s’ajouter en France à la taxe nationale de 2 euros destinée à financer les contrôles. 

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#douane #supplychain #taxes #stockage #logiciels #colis #ecommerce #droitsdedouane

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ZFE : la décision du Conseil constitutionnel relance la bataille des mobilités

Carburants : le gouvernement tente d’éviter la panne économique

L’électrification devient le nouveau moteur de la transition énergétique

Moyen-Orient : la logistique européenne cherche de nouvelles routes

La voiture électrique d’occasion profite de la flambée des carburants

Dépannage-remorquage : les professionnels tirent la sonnette d’alarme

Ferroviaire : le Sénat alerte sur les limites de l’ouverture à la concurrence

Marseille veut devenir un hub stratégique des corridors maritimes verts

A Nice, Éric Ciotti s’empare du sujets ports et mobilités

Gênes sécurise l’avenir de son port jusqu’en 2050

Île-de-France accélère la décarbonation de ses dépôts de bus

Les Français redécouvrent les road trips

Michelin mise sur le vélo longue distance

Salon Posidonia

Drive To Zero

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Après l’Aquarium imaginé par Renzo Piano, quel sera le prochain grand objet d’attractivité du port de Gênes ?

Dans ce nouvel épisode, Alberto Cappato revient au micro de TranSpod sur les profondes mutations de la cité ligure. Pendant de longues années, il a piloté l’interface ville-port de Gênes avant de prendre la direction de la mobilité de la municipalité. Une trajectoire qui lui donne un regard rare sur les équilibres entre développement portuaire, urbanisme et transports.

Au fil de l’entretien, il détaille les investissements engagés sur le port, analyse l’état des infrastructures huit ans après l’effondrement du pont Morandi et dévoile la stratégie de la ville autour de la logistique urbaine et des livraisons du dernier kilomètre.

Il livre également une comparaison éclairante entre les modèles français et italiens d’aménagement du territoire, avec un regard sans détour sur les forces et les limites de chaque approche.

Un échange passionnant sur la manière dont les grandes villes portuaires méditerranéennes réinventent leur attractivité et leur mobilité.

Une émission enregistrée sur le salon Euromaritime à Marseille en février 2026.

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#port #Gênes #livraison #mobilité #ferroviaire #ponts #attractivité #voitures

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Électromobilité : la France capte près de 20 % des investissements européens

Groupe Qair inaugure une nouvelle station hydrogène à Narbonne

Le camion électrique Tesla entre en production

Le Sénat s’interroge sur le coût réel de l’ouverture à la concurrence du rail

Alstom : des commandes record mais des défis industriels persistants

CMA CGM investit 700 millions d’euros au Kenya 

Catherine Chabaud lance un livre blanc sur la féminisation du maritime

Forum ISLI 2026 : KEDGE Business School imagine les entrepôts de demain

L’art urbain accompagne la transformation de la gare Saint-Charles

Marine Le Breton raconte 56 jours en mer à bord du Champlain

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À l’heure où les littoraux méditerranéens font face à une densification croissante, à des congestions routières estivales et à l’urgence climatique, les navettes maritimes reviennent au cœur des stratégies de mobilité. Peuvent-elles devenir une véritable alternative de transport du quotidien ? Comment les intégrer durablement dans les réseaux publics existants ? Et quels territoires sont aujourd’hui les plus pertinents pour expérimenter ces nouvelles liaisons maritimes ?

Dans cet épisode de TranSpod L’Interview, Aurélien Chazel, directeur territorial adjoint du Cerema Méditerranée, et Christophe Lenormand, directeur interrégional de la Mer Méditerranée reviennent sur l’étude en cours dans le cadre du Document Stratégique de Façade Méditerranée, qui vise à évaluer le potentiel de développement de navettes maritimes en Provence-Alpes-Côte d’Azur, en Occitanie et en Corse.

L’épisode évoque notamment plusieurs expérimentations concrètes, notamment en Corse avec le projet de liaison maritime entre Galéria et Calvi.

Une émission enregistrée sur le salon Euromaritime à Marseille en février 2026

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#navettesmaritimes #mobilité #décarbonation #littoral

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Amazon annonce 15 milliards d’euros d’investissements en France…

…et se frotte aux géants mondiaux du transport et de la logistique 

Accord win win pour WineSitting et Cogepart  

L’Europe accélère sur l’hydrogène vert.

La Région Sud poursuit l’ouverture à la concurrence de ses TER

LGV Bordeaux-Toulouse : l’État confirme son engagement

L’Europe accélère sur l’hydrogène vert avec plus d’un milliard d’euros

TER : la Région Sud poursuit l’ouverture à la concurrence ferroviaire

Crise énergétique : routiers et compagnies aériennes sous pression

Uber se lance dans le transport maritime à Marseille

La voiture électrique s’impose sur les longs trajets des Français

La poésie reprend le métro avec le Grand Prix Poésie RATP

Drive to Zero, les 2et 3 juin Porte de Versailles

La Transport Research Arena 2026 du 18 au 21 mai

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