On the way to new mobility: Katja Diehl spricht alle 14 Tage mit GĂ€sten ĂŒber MobilitĂ€t statt Verkehr, DiversitĂ€t, New Work, Inklusion, kindergerechte Stadt und das Mobilisieren auf dem Land.
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Michael Dietz: Warum sollten wir mehr reisen und weniger Urlaub machen?
Episode 149
Sunday, November 3, 2024 âą Duration 57:29
Ist in einer Welt der Klimakatastrophe das Unterwegssein jenseits des Alltags noch Genuss? Und wenn ja: Wie sollte dieser gestaltet sein, um den sozialen Handabdruck gröĂer zu machen als die ökologischen FuĂabdruck? Gemeinsam werfen wir einen kritischen und positiven Blick auf die Art, wie wir reisen â und wie Reisen ein echter Beitrag zum VerstĂ€ndnis unserer Welt sein kann, GERADE in Zeiten der Klimakrise.
âRaus aus der AUTOkratie â rein in die MobilitĂ€t von morgen!â. Schon gelesen? Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefĂ€llt, lassÂŽ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Meinen wöchentlichen Newsletter gibt es bei steady. Die Zusammenfassung liefert euch eine KI. Macht man ja heute so. Anfragen als Speakerin oder Panelistin an backoffice@katja-diehl.de.
Mit Charme und Tiefgang hinterfragt Michael Dietz die oberflĂ€chliche âUrlaubskulturâ und zeigt, wie nachhaltiges, langsames Reisen nicht nur die ökologischen Folgen mindert, sondern auch zu einem neuen, intensiven Reiseerlebnis fĂŒhrt. FĂŒr Dietz ist Reisen eine âKulturtechnikâ, die Austausch und echte Begegnungen möglich macht und so nicht nur die Perspektiven erweitert, sondern auch die Demokratie stĂ€rkt.
Schwerpunkte:
Der Unterschied zwischen Urlaub und Reisen: Dietz erklĂ€rt, warum er Reisen als âechtes Erlebenâ versteht und wie es uns ermutigen kann, die Welt und andere Kulturen hautnah zu entdecken â abseits des bloĂen Konsums und âUrlaubsmodusâ. Er spricht darĂŒber, wie wichtig es ist, nicht nur zu âverreisenâ, sondern auch bereit zu sein, sich auf Unbekanntes einzulassen und tiefere Verbindungen zu Menschen und Orten zu knĂŒpfen.
Revenge Travel und nachhaltiges Reisen in der Klimakrise: Die Pandemie hat in vielen Menschen einen âNachholbedarfâ geweckt, und das oft ohne RĂŒcksicht auf die Umwelt. Doch wie lĂ€sst sich dieser Drang umwandeln in Reisen mit weniger Umweltbelastung? Dietz und Diehl diskutieren kreative AnsĂ€tze fĂŒr klimafreundliches Reisen â von NachtzĂŒgen ĂŒber Fernbusse bis hin zur bewussten Wahl von Reisezielen.
Nachhaltigkeit ohne erhobenen Zeigefinger: Michael Dietz zeigt, dass nachhaltiges Reisen auch SpaĂ machen kann, ohne belehrend zu wirken. Im Podcast âReisen Reisenâ werden besondere Orte beschrieben und Geschichten erzĂ€hlt, die inspirieren und zeigen, wie man anders reisen kann. Von Wanderungen durch europĂ€ische Landschaften bis zu abgelegenen StĂ€dten in Deutschland â Dietz betont, wie man durch die Wahl weniger bekannter Ziele nicht nur Neues erleben, sondern auch den Overtourism umgehen kann.
Vom Abenteuer Nachtzug und der Freude am entschleunigten Reisen: Statt dem hektischen Hin- und Herfliegen teilt Dietz seine Begeisterung fĂŒr Nachtzugfahrten, die das Reisen nicht nur nachhaltiger, sondern auch abenteuerlicher machen. Eine Nachtzugfahrt nach Wien oder eine Bahnfahrt quer durch Europa: Dietz glaubt, dass diese Art des Reisens uns bewusster erleben lĂ€sst, wie weit wir uns bewegen, und uns gleichzeitig entspannt am Ziel ankommen lĂ€sst.
Tipps fĂŒr den bewussten Einstieg ins Reisen: Wenn du nach Ideen suchst, wie du selbst nachhaltiger reisen kannst, gibt Dietz einfache, aber wirkungsvolle RatschlĂ€ge. Von der Buchung kleiner GĂ€stehĂ€user ĂŒber die Erkundung lokaler Kulturen bis hin zum bewussten Verzicht auf fest getaktete TagesplĂ€ne â er zeigt, wie Reisen zur Auseinandersetzung mit einem Ort und seinen Menschen werden kann.
Das Potential von Reisen fĂŒr VölkerverstĂ€ndigung und Demokratie: Ein weiterer wichtiger Aspekt fĂŒr Dietz ist die transformative Kraft des Reisens. Wenn wir in andere Kulturen eintauchen und mit Menschen vor Ort in Kontakt kommen, wachsen VerstĂ€ndnis und Respekt fĂŒreinander. Dietz beschreibt dies als demokratisches Potential des Reisens: Echte Begegnungen fördern das VerstĂ€ndnis ĂŒber Landesgrenzen hinweg.
The Serbian âlithium dealâ: A talk about the disastrous consequences of neo-colonialism powered by german government and car manufacturers.
Episode 148
Sunday, October 20, 2024 âą Duration 01:21:13
If you like this episode, put some stars on it or send it to someone who should listen to it. I make this all pro bono, but feel free to support me per Ko-Fi oder PayPal. My weekly german newsletter can be booked here steady. I work as a keynote speaker, panelist and author. Feel free to contact me!
Liljana Tomoviç is a professor from the University of Belgrade with decades of experience. As her research takes place primarily in the midst of nature, she has a very deep insight into the changes that climate change is already having on the country.
Aleksandar MatkoviÄ is a member of the "Green-Left Front", the main left-wing opposition party in the Serbian parliament, where he helps shape the party's new economic policy. As a researcher he turned into a political with questioning the dependency of his country regarding Chinese corporates and got death threats after questioning lithium mining in Serbia. Read his Open letter regarding Rio Tinto and the âmining colony that Serbia is turning intoâ.
In this episode of my podcast, we talk about the very specific effects that the planned mining deal, which in Germany is primarily based on the lithium requirements of car manufacturers, will have on people in Serbia, from environmental destruction to displacement. We talk about state violence, which hundreds of thousands of people in the country refuse to be intimidated by because they are afraid of a future in which their country can no longer be worth living in because it has been exploited in a neo-colonialist manner. In July of this year, Belgrade gave the green light for lithium extraction, having temporarily halted it two years previously following pressure from environmentalists.
Germany needs lithium, especially in the automotive industry. Germany consumes more metal than many of its neighbouring countries, a third of which is used by the automotive industry. This means that Germany's consumption of raw materials is far above a globally fair level.
In the interview, we explain that instead of aggressively securing access to critical metals, it would be important to reduce the overall demand for raw materials, emphasises Reckordt. Above all, this would mean building smaller and fewer cars, initiating a turnaround in transport that reduces dependence on cars, recycling raw materials and drastically reducing energy consumption in industry. As a consequence, this would mean carrying out a real green transformation and actually reorganising the economy in a climate-neutral and ecological way instead of creating rebound effects and shifting environmental and human rights problems abroad. This does not go hand in hand with Germany's self-image as a growing export and leading automotive and industrial nation.
For those of you who understand German, I also recommend the previous episode that I recorded with Hannah from Powershift. Here we shed light on the almost 100 per cent metal dependency of Germany (and the German automotive industry) on neo-colonial business relationships with countries in the Global South.
Serbia Protests, Mining Project, and Environmental Concerns
Aleksandar discussed the escalating protests in Serbia due to changing laws allowing mining operations. He shared his involvement in internationalizing the struggle, establishing an ecological organization, and signing a declaration of international solidarity. He also mentioned receiving death threats after criticizing the economic aspects of the mine. Katja added that a protest group member was sentenced to two years in jail, further intimidating protesters. Aleksandar discussed the potential lithium mining project in Serbia, highlighting its potential environmental and social impacts. Ljiljana emphasized the importance of the region's unique landscape for the survival of many populations in Serbia. Both agreed that the project poses a complex problem with various economic, social, and environmental risks.
More details on my website: https://katja-diehl.de/.
Rohstoffe am Wendepunkt? Deutschlands AbhÀngigkeit und die Zukunft der Versorgungssicherheit.
Episode 147
Sunday, October 6, 2024 âą Duration 49:14
In dieser Podcast-Folge tauchen ich mit Hannah Pilgrim von PowerShift tief in die Welt der "kritischen Metalle" ein. Wir beleuchten Deutschlands AbhÀngigkeit und die Herausforderungen, die damit einhergehen.
Verfassungsbeschwerde: Friedliche Klimaproteste vor Gericht â Ist unser Recht fit fĂŒr eine Welt in der Klimakatastrophe?
Episode 146
Sunday, September 22, 2024 âą Duration 57:24
âRaus aus der AUTOkratie â rein in die MobilitĂ€t von morgen!â. Schon gelesen? Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefĂ€llt, lassÂŽ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Meinen wöchentlichen Newsletter gibt es bei steady. Die Zusammenfassung liefert euch eine KI. Macht man ja heute so. :-) Meine aktuellen Lesungen und VortrĂ€ge findet ihr immer hier.
Schwerpunkte:
Protestformen der Letzten Generation: StraĂenblockaden als friedlicher Protest gegen die UntĂ€tigkeit in der Klimapolitik.
Persönliche Erfahrungen im Strafverfahren: Irma berichtet von ihren Aktionen, dem Gerichtsprozess und der Verurteilung zu TagessÀtzen wegen Nötigung und Widerstand gegen Vollstreckungsbeamte.
Zunehmende HĂ€rte der Urteile: Die StrafmaĂverschĂ€rfung bei wiederholten Protestaktionen, von Geldstrafen bis hin zu Freiheitsstrafen.
Rechtsstaatliche Grauzonen: Anwendung und Kritik am "Gummiparagrafen" der Nötigung (§240 StGB) und die VerwerflichkeitsprĂŒfung.
Rolle des RAZ e.V.: Der Verein bietet juristische und psychologische UnterstĂŒtzung fĂŒr Aktivist*innen, die sich vor Gericht verantworten mĂŒssen.
Strategische Verfassungsbeschwerde: Irma und ihr Anwaltsteam haben eine Verfassungsbeschwerde eingereicht, um grundsÀtzliche Fragen zur LegitimitÀt des Protestes und zur Handhabung des Gesetzes zu klÀren.
Gesellschaftliche und rechtliche Entwicklungen: Ronen Steinke erklÀrt, wie Gerichte und der Staat zunehmend hÀrter gegen Klimaaktivist*innen vorgehen und welche politischen Motivationen dahinterstehen.
Ronen Steinke analysiert die zunehmende HĂ€rte der deutschen Gerichte im Umgang mit Klimaaktivist*innen. Er beschreibt, wie anfĂ€ngliche mildere Urteile sich in den letzten Jahren in teils drastische Strafen verwandelt haben, bis hin zu Freiheitsstrafen fĂŒr wiederholte Protestaktionen. Dabei geht es vor allem um die Anwendung des Nötigungsparagrafen (§240 StGB), der in vielen FĂ€llen eine strafrechtliche Verurteilung ermöglicht, obwohl der Protest friedlich und gewaltfrei bleibt.
Stefan, Rechtsreferendar und Teil des RAZ e.V., erlĂ€utert die UnterstĂŒtzung, die der Verein Aktivist*innen bietet. Neben rechtlicher Beratung und Prozessbegleitung hilft der Rats e.V. auch bei der emotionalen BewĂ€ltigung der Ăngste, die mit Gerichtsverfahren und der Möglichkeit einer Haftstrafe verbunden sind. Die Proteste der letzten Generation seien Teil eines breiteren demokratischen Engagements, das durch rechtliche Repression nicht geschwĂ€cht werden dĂŒrfe.
Ein besonderer Fokus liegt auf Irmas Verfassungsbeschwerde, die sie nach mehreren Gerichtsinstanzen eingelegt hat. Ziel ist es, das Bundesverfassungsgericht dazu zu bringen, eine grundsĂ€tzliche Entscheidung ĂŒber die LegitimitĂ€t von Klima-Protesten zu treffen und den rechtlichen Rahmen zu klĂ€ren. Dabei geht es um die Frage, ob friedlicher Protest gegen die Klimakrise tatsĂ€chlich als strafbare Handlung geahndet werden darf, und welche Rolle der Schutz zukĂŒnftiger Generationen in der Rechtsprechung spielen sollte.
Diese Episode wirft nicht nur einen Blick auf die persönlichen Erfahrungen der Aktivist*innen, sondern auch auf die juristischen und gesellschaftlichen Entwicklungen in Deutschland.
Claudia Kemfert, Manuel, Julien: "Unlearn CO2" - geht das ĂŒberhaupt?
Episode 145
Sunday, September 8, 2024 âą Duration 54:36
Kernpunkte der Episode:
InterdisziplinĂ€re AnsĂ€tze zur Klimakrise: Die GĂ€ste betonen, dass die Klimakrise in allen gesellschaftlichen Bereichen spĂŒrbar ist. Von ErnĂ€hrung ĂŒber Mode bis hin zu Medien und Recht â das Buch zeigt auf, wie tiefgreifend der Wandel sein muss, um eine klimagerechte Zukunft zu ermöglichen.
Klimakrise und soziale Gerechtigkeit: Die Autoren diskutieren, wie unterschiedliche Bevölkerungsgruppen unterschiedlich von der Klimakrise betroffen sind. Besonders Frauen, Menschen im globalen SĂŒden und Menschen mit Behinderungen leiden unter den Folgen der Krise. Es wird betont, dass Klimaschutz eine Frage der Gerechtigkeit ist.
Banden bilden fĂŒr den Wandel: Katja und ihre GĂ€ste sprechen darĂŒber, wie wichtig es ist, Gemeinschaften zu bilden, die sich fĂŒr den Klimaschutz engagieren. Dabei steht die Idee im Vordergrund, dass man auch mit Unterschieden zusammenarbeiten kann, ohne Perfektion zu fordern.
Recht als Hebel fĂŒr den Klimaschutz: Ein besonderes Kapitel im Buch befasst sich mit der Frage, wie das Rechtssystem genutzt werden kann, um den Klimaschutz voranzutreiben. Klimaklagen wie jene gegen Volkswagen zeigen, dass juristische Mittel starke Werkzeuge im Kampf gegen die Klimakrise sein können.
Ableismus und Inklusion im Klimadiskurs: Im GesprĂ€ch wird deutlich, dass der Klimadiskurs oft behindertenfeindlich ist. Menschen mit Behinderungen sind nicht nur besonders von den Folgen der Klimakrise betroffen, sondern werden oft von Lösungen ausgeschlossen. Hier setzen die Autoren an, um das Thema Inklusion in den Fokus zu rĂŒcken.
Weitere Themen:
Die Episode geht darĂŒber hinaus auf die Notwendigkeit ein, wie die Medien ĂŒber die Klimakrise berichten sollten, und thematisiert, wie hĂ€ufig die Klimakrise in deutschen Talkshows vernachlĂ€ssigt wird. Die GĂ€ste betonen, dass die gesellschaftliche Diskussion ĂŒber den Klimawandel intensiviert werden muss.
Katja Diehl gibt auĂerdem Einblicke in ihren eigenen Beitrag zum Buch, in dem sie die Verkehrspolitik als SchlĂŒssel zur COâ-Reduktion anspricht und die Notwendigkeit einer MobilitĂ€tswende ohne Autos erlĂ€utert.
Fazit: Diese Folge bietet tiefgehende Einblicke in das Buch âUnlearn COââ und zeigt, wie interdisziplinĂ€r die Lösung der Klimakrise angegangen werden muss.
Christoph Störmer: Warum klagt ihr erneut fĂŒr das Klima und eine gute Zukunft fĂŒr alle?
Episode 144
Sunday, August 25, 2024 âą Duration 35:29
Welche Schwerpunkte betrachten wir?
- Verfassungsklagen als Mittel zum Klimaschutz
- Ambitions- und UmsetzungslĂŒcke in der deutschen Klimapolitik
- Kritik an der aktuellen Ampelkoalition
- Bedeutung rechtlicher Schritte fĂŒr den Klimaschutz
ErlÀuterung der Schwerpunkte:
Verfassungsklagen als Mittel zum Klimaschutz:
Die Deutsche Umwelthilfe hat zusammen mit anderen Organisationen Verfassungsklagen eingereicht, um die Bundesregierung dazu zu zwingen, ihre Klimaziele ernst zu nehmen. Diese Klagen basieren auf der Argumentation, dass das aktuelle Klimaschutzgesetz die Lebensgrundlagen zukĂŒnftiger Generationen gefĂ€hrdet und daher verfassungswidrig ist. Durch diese rechtlichen MaĂnahmen sollen die bestehenden Gesetze nachgebessert und an die notwendigen Klimaziele angepasst werden.
Ambitions- und UmsetzungslĂŒcke in der deutschen Klimapolitik:
Christoph Störmer erlĂ€utert, dass die deutsche Klimapolitik zwei wesentliche Defizite aufweist. Die âAmbitionslĂŒckeâ bezieht sich darauf, dass die derzeit festgelegten Klimaziele nicht ausreichen, um die erforderlichen Emissionsreduktionen zu erreichen. ZusĂ€tzlich gibt es eine âUmsetzungslĂŒckeâ, da selbst diese unzureichenden Ziele in der Praxis nicht konsequent verfolgt werden. Diese LĂŒcken gefĂ€hrden die Einhaltung internationaler Klimaziele und den Schutz zukĂŒnftiger Generationen.
Kritik an der aktuellen Ampelkoalition:
Im GesprĂ€ch wird die Verantwortung der derzeitigen Bundesregierung, insbesondere der Ampelkoalition, betont. Diehl und StĂŒrmer kritisieren, dass die Regierung wichtige MaĂnahmen, wie beispielsweise ein Tempolimit auf Autobahnen, bisher nicht umgesetzt hat, obwohl sie fĂŒr den Klimaschutz dringend erforderlich wĂ€ren. Diese UntĂ€tigkeit wird als Zeichen dafĂŒr gesehen, dass die Regierung ihre Klimaziele nicht ernst genug nimmt.
Bedeutung rechtlicher Schritte fĂŒr den Klimaschutz:
Die rechtlichen Schritte, die die Deutsche Umwelthilfe unternimmt, werden als notwendiges Mittel gesehen, um die Regierung zur Verantwortung zu ziehen und den Klimaschutz in Deutschland voranzutreiben. Da politische MaĂnahmen oft nicht ausreichen oder zu langsam umgesetzt werden, sind gerichtliche Klagen ein effektives Instrument, um die Einhaltung von Klimazielen sicherzustellen und rechtliche Klarheit zu schaffen.
Fazit:
Unser GesprĂ€ch verdeutlicht, dass Deutschland im Bereich Klimaschutz erheblichen Nachholbedarf hat. Die eingereichten Verfassungsklagen zeigen, wie ernst die Lage ist und dass es ohne rechtlichen Druck kaum Fortschritte geben wird. Die Ambitions- und UmsetzungslĂŒcken der aktuellen Klimapolitik, gepaart mit der unzureichenden Reaktion der Regierung, machen deutlich, dass es dringend stĂ€rkerer und konsequenterer MaĂnahmen bedarf. Rechtliche Schritte spielen hierbei eine zentrale Rolle, um die notwendigen VerĂ€nderungen im Klimaschutz durchzusetzen und die Rechte zukĂŒnftiger Generationen zu wahren.
Ingrid Brodnig: Das mit den Fakten kommt nicht "durch", was tun in Zeiten der verrohten Debatten?
Episode 143
Sunday, August 11, 2024 âą Duration 01:04:48
Die Arbeit von Ingrid verfolge ich schon lange, auch, weil sie immer wieder damit hilft, einzusortieren, warum trotz allem Faktenwissens um die Klimakatastrophe die Transformation so stagniert - vor allem auch in der MobilitĂ€tswende. Diese Betrachtung ist auch zentraler Teil meines neuen Buches âRaus aus der AUTOkratie â rein in die MobilitĂ€t von morgen!â. Schon gelesen? Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefĂ€llt, lassÂŽ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Meinen wöchentlichen Newsletter gibt es bei steady.
GruppenzugehörigkeitsgefĂŒhle und politische Debatten
Ingrid betont, wie schnell sich Menschen in Gruppen einordnen und wie dies zu Feindseligkeit fĂŒhren kann, insbesondere wenn eine Bedrohung durch andere wahrgenommen wird. FĂŒr sie wird dadurch der gesellschaftliche Konsens verunmöglicht, der besonders bei Themen wie dem Klimawandel Basis sein sollte.
IdentitÀt und zwischenmenschliche Interaktionen
Das Gute an der Arbeit von Ingrid? Sie hat auch immer LösungsansĂ€tze, wie scheinbar unĂŒberbrĂŒckbare Differenzen ĂŒberwunden werden können. So betonte sie die Wirksamkeit, im persönlichen GesprĂ€ch nach Gemeinsamkeiten zu suchen: Der FuĂballverein, das Hobby, die Kinder. Verschiedene Facetten der IdentitĂ€t anzusprechen, kann festgefahrene Meinungen auflockern und negative Einstellungen verringern. Auch sei es wichtig, Selbstreflexion zu betreiben und das ZurĂŒcktreten zu ĂŒben, wenn man in starke GefĂŒhle verwickelt wird. Denn gerade Wut ist ein Tool, dass die Status Bewahrer*innen gut fĂŒr sich zu nutzen wissen.
Ingrid zeigt auf, wie wichtig es ist, immer auch Empathie und Achtsamkeit zu zeigen, um eine gemeinsame Basis zu finden und die andere Person zu erreichen. Denn genau DAS macht die "Gegenseite" nicht. Laut Ingrid bewies eine Studie der UniversitĂ€t Stanford die Wirksamkeit von Empathie bei der Ăberzeugung von anderen Facetten von einer Debatte. Dabei sei es wichtig, sich nicht auf die eigene Position zu konzentrieren, sondern auch die Perspektive des GegenĂŒbers zu berĂŒcksichtigen, um eine produktive und respektvolle Diskussion zu ermöglichen.
Ingrid beleuchtet dabei auch die GefĂŒhle der Unsicherheit und des Verlusts, die entstehen, wenn von einer (falschen) festen Meinung abgerĂŒckt werden soll. Ich warf noch hinein, dass viele privilegiert sind, diese sich aber nicht so betrachten (wollen) - und das Debatten auch erschwert. Weil hier der Verlust systemisch natĂŒrlich vorhanden ist: Privilegien wieder in die Gemeinschaft geben, schmerzt - hilft aber allen (siehe ParkplatzrĂŒckgabe :))) - Ingrid hob auch hier die Tendenz hervor, dass Emotionen anstelle von Fakten in Diskussionen helfen, und verwies dabei auf die Debatte ĂŒber MobilitĂ€t und Klimawandel. Sie erwĂ€hnte auch eine Studie des Potsdamer Instituts fĂŒr Klimafolgenforschung, die vorhersagt, dass Deutschland aufgrund der aktuellen Treibhausgasproduktion einen Gehaltsverlust von 11% erleben könnte.
Ingrid betonte die Wichtigkeit, Emotionen zu berĂŒcksichtigen und die Fakten noch vorne zu stellen, anstatt Falschinformationen zu wiederholen. Sie empfiehlt das "Sandwich-Prinzip" und die Selbstvergewisserung vor Debatten. Ich habe mit Ingrid auch ĂŒber meine steigende "FaktenmĂŒdigkeit" gesprochen. Es gibt einfach kein Erkenntnisproblem.
Fazit: Was wÀre notwendig:
-Entwicklung von Strategien zur Verringerung von Medienpopulismus und polarisierenden Debatten in der Berichterstattung.
-AufklĂ€rungsarbeit ĂŒber die Auswirkungen von Hassrede und Bedrohungen auf marginalisierte Stimmen in der Ăffentlichkeit.
-Medien: Schulung im Umgang mit sensiblen Themen und Bedrohungssituationen von Interviewpartner*innen.
-Rechtssystem: ĂberprĂŒfung und Anpassung der Gesetze zur effektiveren Verfolgung von Hassrede und Bedrohungen im digitalen Raum.
-Förderung von Empathie und konstruktivem Dialog in öffentlichen Debatten, insbesondere bei kontroversen Themen wie Klimawandel und MobilitÀtswend
Maren Urner und Jens Foell: Wie schaffen wir radikale Transformation und welche Rolle spielen dabei unsere Emotionen?
Episode 142
Sunday, July 28, 2024 âą Duration 57:28
Was bedeutet "radikal" wirklich? UrsprĂŒnglich aus dem Lateinischen stammend, bedeutet es "an die Wurzel gehen". Wir diskutieren, wie dieser Begriff im öffentlichen Diskurs oft missverstanden und negativ konnotiert wird.
Maren erlÀutert, wie das Gehirn auf wiederholte negative Assoziationen reagiert und warum wir oft zögern, uns selbst als radikal zu bezeichnen, selbst wenn wir tiefgreifende VerÀnderungen anstreben.
Die "Wissenschaftsbubble" und ihre Herausforderungen:
Jens teilt seine Erfahrungen aus der Wissenschaftskommunikation und erklĂ€rt, wie schwierig es sein kann, wissenschaftliche Inhalte so zu vermitteln, dass sie von einem breiten Publikum verstanden werden. Er spricht ĂŒber die Notwendigkeit, wissenschaftliche Begriffe und Konzepte zu erklĂ€ren, die innerhalb der akademischen Gemeinschaft oft als selbstverstĂ€ndlich vorausgesetzt werden.
Die Bedeutung von Public Engagement und die Unterschiede in der wissenschaftlichen Ausbildung zwischen Deutschland und GroĂbritannien werden hervorgehoben. Maren beschreibt, wie sie in GroĂbritannien lernte, Wissenschaft nicht nur innerhalb der akademischen Welt zu kommunizieren, sondern auch mit der allgemeinen Ăffentlichkeit in Dialog zu treten.
Emotionen in der Politik und Wissenschaft:
Wir diskutieren, wie Emotionen eine zentrale Rolle in unserem politischen und wissenschaftlichen Handeln spielen. Maren betont, dass alle unsere Entscheidungen, auch die scheinbar rationalen, immer von emotionalen Prozessen beeinflusst werden.
Die Herausforderungen und Chancen, die sich ergeben, wenn man Emotionen in die Wissenschaftskommunikation integriert, werden thematisiert. Maren spricht ĂŒber ihr Buchprojekt, das sich mit den Emotionen in der Politik auseinandersetzt und erklĂ€rt, warum sie es fĂŒr wichtig hĂ€lt, emotionale Intelligenz und Wissenschaft zu verbinden.
Persönliche Geschichten und Anekdoten:
Jens und Maren teilen persönliche Geschichten und Erlebnisse aus ihrer Karriere und wie diese sie dazu gebracht haben, sich fĂŒr eine verstĂ€ndlichere und inklusivere Wissenschaftskommunikation einzusetzen.
Die Episode schlieĂt mit unserem Aufruf, sich der eigenen RadikalitĂ€t zu stellen und die emotionale Dimension unseres Handelns anzuerkennen.
Endlich beschlossen - und nun? Was bedeuten die Novellen des StraĂenverkehrsgesetzes, der StVO und das Urteil gegen Gehwegparken in Bremen?
Episode 141
Saturday, July 13, 2024 âą Duration 43:43
Danke an alle, die mein Buch âRaus aus der AUTOkratie â rein in die MobilitĂ€t von morgen!â vorbestellt haben. WIR haben es tatsĂ€chlich erneut geschafft: Top 10 der SPIEGEL-Bestsellerliste. Mein Buch kam direkt auf Platz 8. DANKE! Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefĂ€llt, lassÂŽ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Meinen wöchentlichen Newsletter gibt es bei steady.
m Juni haben Bundestag und Bundesrat ein neues StraĂenverkehrsgesetz beschlossen. Klima- und Umweltschutz, stĂ€dtebauliche Entwicklung und Gesundheit wurden als neue, zusĂ€tzliche Hauptziele ins Gesetz aufgenommen. Das eröffnet gröĂere SpielrĂ€ume fĂŒr die Gestaltung des Verkehrs vor Ort. Nun steht die zugehörige StVO-Novelle im Bundesrat auf der Tagesordnung. Bei der StVO-Novelle wird der neue Rechtsrahmen erstmals genutzt: Es wird nun deutlich leichter fĂŒr Kommunen, Platz fĂŒrs Rad, den Bus oder Menschen zu FuĂ zu schaffen. Auch bei Tempo 30 und der Parkraumbewirtschaftung gibt es mehr Möglichkeiten.
Ich sprach dazu mit Swantje Michaelsen: Das StraĂenverkehrsgesetz öffnet mit den neuen Zielen Klima- und Umweltschutz, Gesundheit und stĂ€dtebaulicher Entwicklung die TĂŒr fĂŒr mehr EntscheidungsspielrĂ€ume vor Ort. Und mit der StVO werden die neuen SpielrĂ€ume in erste Handlungsoptionen ĂŒbersetzt. Zebrastreifen, Radspuren und Busspuren können zukĂŒnftig ohne Nachweis der qualifizierten Gefahrenlage angeordnet werden. Und auch bei Tempo 30 gibt es mehr Möglichkeiten.
Ein weiterer von uns thematisierer Aspekt wurde auch schon von der Deutschen Umwelthilfe durchleuchtet:
Zahlreiche der 104 befragten StĂ€dte dulden die systematische Behinderung und GefĂ€hrdung vonFuĂgĂ€ngerinnen und FuĂgĂ€ngern durch illegales Parken auf Gehwegen. Nur 26 der 104 von der DUH abgefragten StĂ€dte bestĂ€tigen, dass sie Falschparken auf Gehwegen konsequent mit einem BuĂgeld ahnden. Die systematische Duldung und die systematische Nicht-Ahndung von Falschparkenden auf
Gehwegen sind nach Rechtsauffassung der DUH jedoch rechtswidrig. Falschparkende auf Gehwegen verdecken die Sicht und zwingen Menschen zum Ausweichen auf die StraĂe. Dadurch entstehen lebensgefĂ€hrliche Situationen.
Laut offiziellen Regelwerken muss ein Gehweg mindestens 2,20 Meter breit sein, darunter ist ein unbehinderter Begegnungsverkehr nicht möglich. Diese Vorgabe ignorieren die meisten StĂ€dte jedoch. Menschen mit Rollstuhl oder Kleinkinder auf dem Rad sind dann gezwungen, auf die StraĂe auszuweichen.
Manche StÀdte schleppen die Falschparkenden sogar erst dann ab, wenn Restgehwegbreiten von 1 Meter, 90 oder gar 80 Zentimetern unterschritten werden. Selbst bei der Anordnung von legalem Gehwegparken halten viele StÀdte die vorgegebene Mindestgehwegbreite von 2,20 Meter nicht ein.
Cerstin Kratzsch ist Anwohnerin und KlĂ€gerin in Sachen Gehwegparken in Bremen, deren Klage es bis zum Bundesverwaltungsgericht geschafft hat. Und wo jetzt der Urteilsspruch vorliegt, zur Zeit unserer Aufnahme jedoch noch nicht vollumfĂ€nglich schriftlich. Sandra Conrad-Juhls ist eine der Hauptamtlichen vom VCD Bremen, die z. a. auch die Klage aktiv begleitet haten. Sie gehen auf diesen Aspekt nach Swantje mit ihrem Bericht aus der Bundespolitik ein. Denn: Das Bundesverwaltungsgericht hat entschieden: Anwohner*innen können von Behörden verlangen, gegen illegal auf dem Gehweg geparkte Autos vorzugehen - bei erheblichen BeeintrĂ€chtigungen. Das höchste deutsche Verwaltungsgericht hat ausgefĂŒhrt, dass StraĂenverkehrsbehörden auf Verlangen der Anwohner gegen illegales Gehwegparken einschreiten mĂŒssen, sofern die Benutzung des Gehwegs erheblich beeintrĂ€chtigt wird.
Ein Monat "Raus aus der AUTOkratie" - RĂŒckblick und Ausblick auf meine Reise zum zweiten Buch.
Episode 140
Sunday, June 30, 2024 âą Duration 31:42
Mich haben viele angesprochen, ob ich "wieder so eine persönliche Folge mache" - und ich gebe zu, dass da mittlerweile Abwehrreflexe sind. Denn bestimmte Personengruppe gehen nicht gut mit Persönlichem von mir um. Aktuell teile ich das Private nur noch bei meinem Newsletter bei steady. Diese Menschen wissen auch, was persönlich 2023 bei mir los war und WIE stolz ich sein kann und bin, dass ich das Buch "trotzdem" geschrieben habe. Aber ich wage es einfach und spreche 30 Minuten ohne Skript - und lasse euch hinter die Kulissen schauen.
Danke an alle, die âRaus aus der AUTOkratie â rein in die MobilitĂ€t von morgen!â vorbestellt haben. WIR haben es in die Top 10 der SPIEGEL-Bestseller gehoben!
Mich freuen natĂŒrlich vor allem auch die drei Menschen, die ihr als so genannte "Blurbs", also kurze Statements zu meiner Arbeit auf der RĂŒckseite des Buches findet, Claudia Kemfert und Maren Urner sind Teil des Buches, Eckart von Hirschhausen ein mir ebenso wichtiger Supporter:
»Wir könnten es schöner haben â und gesĂŒnder. Wenn es um die Frage geht, welche Rolle die MobilitĂ€tswende dabei spielt, hat Katja Diehl viele gute Antworten. Mit ihrem Expertinnenwissen zeigt sie immer wieder konkrete Ideen und Konzepte auf, die uns aus der AbhĂ€ngigkeit vom Auto befreien und die StĂ€dte sowie den lĂ€ndlichen Raum lebenswerter machen wĂŒrden.«
Eckart von HirschhausenÂ
»Katja Diehl hat ein Talent dafĂŒr, Lust auf VerĂ€nderung auszulösen. Bei der MobilitĂ€tswende geht es ihr stets um die Menschen â das macht ihre Arbeit so wertvoll.«
Claudia KemfertÂ
»Die Menschenliebe ist Katja Diehls Motor, um sich unermĂŒdlich fĂŒr eine zukunftsfĂ€hige MobilitĂ€t einzusetzen. Sie ist eine wichtige und inspirierende Stimme zugleich.«
Maren Urner
Die Idee zum Buch entstand in der bisher massivsten Zeit der Bedrohung und Abwertung meiner Person und Arbeit, die leider bis heute nicht abgeklungen ist. Immer wieder werden Fragezeichen daran gemacht, dass ich um "Geld bettle", es wird angezweifelt, dass ich Tausende Euro jeden Monat fĂŒr meinen Selbstschutz ausgebe, es wird ĂŒber mein ĂuĂeres beizeiten mehr gesprochen als ĂŒber die Inhalte in meinen zahlreichen Facetten der Arbeit, die ich mache. Menschen machen es sich einfach, das Komplexe der intersektionalen MobilitĂ€tswende, die ich vorantreibe, in meiner Person zu reduzieren auf "Autohasserin", "gesunde, junge Frau aus der Stadt, die uns im LĂ€ndlichen was vorschreiben will". Und mittlerweile lebe ich damit, nicht gut, aber es gehört dazu.
Seit ein paar Wochen habe ich groĂe Ruhe in mir, dass das, was ich tue, schlicht richtig ist. Dass sich der Wert meiner Arbeit nicht an den Euro, die ich verdiene, aber auch nicht am Hass, den ich erhalte misst, sondern an den alltĂ€glichen Begegnungen, wo Menschen sich wegen mir aufmachen, vor ihrer HaustĂŒr die Welt zu verbessern. Manche von ihnen finden sich auch im Buch, Menschen mit Familie im lĂ€ndlichen Raum, die wegen meines ersten Buches versucht haben, ohne eigenes Auto zu leben - und bis heute ohne einen Pkw leben. Es geht mir um erste Schritte, um Demut, um Anerkennung groĂer Privilegien, die wir im Globalen Norden allesamt haben, wenn wir uns mit dem Globalen SĂŒden vergleichen.
Es ist ein seltsamer Reflex in Deutschland, stets beweisen zu wollen, dass wir es gar nicht so gut haben, wie alle Statistiken uns beweisen wollen. Und ja: Vieles, zu vieles ist in unserem Land auch in Schieflage, wenn ich an Menschen in Armut, Behinderte, Marginalisierte, Kinder, Alte denke! Dennoch haben es viele von Jenen, die Macht haben, schlicht zu gut - sonst wĂŒrden sie ihre Macht nutzen, um z. B. endlich wahlfreie MobilitĂ€t zu schaffen. Stattdessen wird - auch typische deutsch!? - bei jeder Möglichkeit der VerĂ€nderung stets auf die Unmöglichkeit in der individuellen Umsetzung geschaut. Anstatt es einfach mal zu wagen. Mein Buch analysiert den Stillstand und stellt euch Jene vor, die auch gegen groĂe WiderstĂ€nde die Welt zum Besseren verĂ€ndern.
Der letzte Satz im Buch!?
Wir schaffen das!
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