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Il collaboratore più famoso: Enzo Ferrari.

Papà Gianni racconta i rapporti professionali e personali, di amicizia e collaborazione che hanno contribuito ai successi del Reparto Corse Lancia. Si inizia da Francesco De Virgilio e Giampaolo Dallara.

Beta Montecarlo Turbo, LC1 e LC2, vetture con potenziale alto e alte prestazioni ma poca affidabilità. Ma le rotture sono causate dal poco tempo a disposizione per preparare le vetture. Ecco la storia delle partecipazioni delle vetture sport del Reparto Corse Lancia alla storica gara a cavallo fra gli anni settanta e ottanta.

Continua il racconto dei piloti che hanno corso con le tre vetture sport costruite dal Reparto Corse Lancia. Da Alboreto a Ghinzani, passando per De Cesaris e Nannini. Le gare, i dettagli tecnici, le caratteristiche umane e professionali del vivaio italiano, orgoglio nazionale.

Una carrellata dei piloti che hanno corso con Beta Montecarlo Turbo, LC1 e LC2. Come la Lancia coltivava il vivaio di piloti italiani che vincevano nel mondo.

Dopo la LC1 il gioco si fa duro. Aerodinamica verso la soglia dei 400 km/h e potenza oltre gli 800 CV. Patrese dice che per guidarla ci voleva tanta forza fisica. Le Pirelli che esplodono, Le Porsche che assediano. L'ultimo progetto in Lancia, poi l'addio. Per andare all'Alfa Romeo, per andare a guidare una squadra di formula uno.

Abbiamo commentato alcuni estratti della presentazione del libro "Reparto Corse Lancia - Beta Silhouette, LC1, LC2 - La sfida si accende in pista" avvenuta il 17 febbraio 2023 presso il Museo dell'automobile di Torino. Fra gli ospiti Riccardo Patrese, Gian Paolo Dallara, Teo Fabi, Pierluigi Martini, Emanuele Pirro.

Dal foglio bianco alla prima accensione (in pochi mesi), lo studio in galleria del vento, le soluzioni innovative.

La genesi della vettura, i piloti che l'hanno guidata da Patrese a Röhrl fino a Villeneuve. Il perché del rifiuto alla proposta di andare a lavorare alla Ferrari.

Cosa c'è di vero nella puntata di "The Grand Tour" di Jeremy Clarkson sul duello 037 vs Audi Quattro? Gli anni ottanta, quando si lavora sul turbo e sull'aerodinamica e la collaborazione con Dallara si consolida.

Un ricordo a Mauro Forghieri e poi la conclusione della carrellata di piloti che hanno corso con Fulvia e Stratos.

I nomi dei piloti che iniziano con la lettera “M”, nella storia del Reparto Corse Lancia, hanno avuto un ruolo fondamentale, leggendario. Li raccontiamo insieme.

Una prima parte della lunga lista, in ordine rigorosamente alfabetico, di tutti i piloti con cui Gianni Tonti ha lavorato nel periodo Fulvia-Stratos. Da Aaltonen a Lampinen, passando per Alen, Ballestrieri, Bettega e tanti altri.

Seconda parte, molto tecnica, relativa alla Stratos. I problemi - poi risolti - gli sviluppi, i protagonisti.

La genesi della Stratos. Il prototipo al Salone di Torino, il primo pensiero di farla correre. Il concepimento di una macchina vincente.

Tutta la storia dell'arrivo al Reparto Corse, la sua organizzazione, il primo approccio coi meccanici e i piloti e la messa a punto della Fulvia.

La mitica corsa siciliana, teatro di epiche imprese. La Fulvia con un cambio "speciale" per avere una marcia in più, un foglio di giornale che manda in ebollizione il motore, la vittoria della Stratos.

La Corsica e le sue strade strettissime, la Fulvia con Leo Cella e le fiamme della Stratos Turbo usata come muletto. E della Targa Florio? Ne parliamo poi.

Il Safari sfiorato e il Montecarlo conquistato. La preparazione delle gare, le difficoltà, le soluzioni, le soddisfazioni.