Rayons Libres - Du vélo aux Cyclistes – Details, episodes & analysis

En plateau Aymeric Le Brun

Des cadres chez Cyfac, qui se font une beauté.

Une partie de notre patrimoine vivant est en danger. Oui nous pourrions regarder du côté de la biodiversité, de notre culture, de notre viticulture, de notre industrie. Rayons Libres est une émission sur le vélo. Alors, on va regarder du côté du vélo… D'un côté l'ambition politique est d'industrialiser la France par le vélo… de l'autre une entreprise, dans le monde du cycle (Made in France), labelisée Entreprise du Patrimoine Vivant est en danger. Il y a un truc qui cloche.

Aymeric Le Brun est gérant de Cyfac International. Et il veut passer la main. Il veut faire perdurer cette marque, surtout ce savoir-faire. Alors, le minimum que nous puissions faire ici, c'est de tendre le micro à Aymeric. Qu'il nous raconte, comment la mariée est belle. Comment le marié est séduisant. Comment le ou la mariée, peu importe le genre, a besoin de trouver un repreneur, une repreneuse. Animé(e) par le goût du savoir-faire ; par l'envie de perpétuer ; et si l'envie est égocentrique, s'afficher dans tous les vélodromes du monde pendant les Jeux, les mondiaux, Cyfac International est une réponse.

Il y a un truc qui ne tourne pas rond… tentons de pédaler rond aujourd'hui avec mon invité.

Chronique Abel Guggenheim. Un vélo pour deux ? Quand la selle remplace le porte-bagage.

Abel évoque son passé sur un tandem et conte l'arrivée de la selle Jallot. Pour voir le projet et pourquoi pas vous commander votre propre Selle pour deux, c'est ici.

Musique : PAWSA Too cool to be carelessPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Yann Busnel

Par delà des Caps. Le voyage sans moteur de Yann.

Cap ou pas cap ?

Vous vous souvenez de ces défis qu’on se lançait dans les cours de récré ? Non pas le chiche ou vérité juste le cap ou pas cap ?
Juste pour voir, pour vibrer, pour s’amuser à se faire peur, pour être fier de soi, fier des autres. Pour se moquer aussi. Rho nan il est pas cap

Cap ou pas cap de sauter du muret.
Cap ou pas cap de parler à celle ou celui qui nous impressionne.
Cap ou pas cap de rentrer plus tard que prévu.

Et puis on grandit.
On remplace “cap ou pas cap” par “est-ce raisonnable ?” ou le “c’est pas que je ne suis pas cap, c’est juste que là, je ne peux pas”.
On troque le défi contre le dossier.
L’envie contre l’agenda et les contraintes que l’on s’impose

Mais on peut choisir de rester un peu, un enfant…

Cap ou pas cap d’aller au bureau à vélo ?
Cap ou pas cap de réparer ce vélo ?
Cap ou pas cap de dormir une nuit dehors, à côté de son vélo ?
Cap ou pas cap d’y aller (où ? peu importe) à vélo ?

Mon invité, n’est plus un enfant.

Il répond cap de relier sans moteur Le cap Aghulas (en Afrique du Sud) au Cap Horn (en Amérique du sud) en passant pas le détroit de Bering. 50’000 km à vélo, à cheval, en kayak, en ski, à la nage… Là il revient du désert de Gobi, l’hiver de la Mongolie lui offre un répit.

Cap de recoudre ses pneus,
Cap de pédaler sous les -20-30°c,
Cap de s’énerver sur les flics chinois,
cape de partir sans cause à brandir,
Pas de projet humanitaire à sponsoriser,
Pas de chrono à afficher,
Cape de partir pour vivre,
Pour découvrir,
Pour filmer,
Pour raconter,
Pour kiffer,
Pour râler aussi — parce que le vent, la pluie et les kilomètres, ça use.

Cap de partir sans vouloir aller vite.
Pas cap de transformer chaque coup de pédale en exploit.
Cap de s’autoriser la lenteur.
Pas cap de faire croire que tout est toujours inspirant.

Dans un monde qui court, il pédale.
Dans un monde qui calcule, il avance.
Dans un monde qui justifie, il part.

Son projet s’appelle “par delà des Caps ou Beyond the Capes”. Son compte instagram, est ici.

Chronique Abel Guggenheim

Le mensonge est-il obligatoire lorsqu'on est en campagne électorale ? Ne devrait-il pas plutôt être absolument interdit ?

Musique : Little Simz GorillaPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Guilhem de Tyssandier d'Escous

Guilhem et son Zag

Faire des zigs et des zags. C'est éviter les raccourcis. Je crois qu'il faut souvent éviter les raccourcis. Surtout quand ils ferment la pensée individuelle. Dans un groupe whatsapp d'un comité vélo municipal, arrive ce message “Est ce que vous laisseriez votre enfant de 4 ans, avec casque, éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Paris ? Non ? C’est bien que la priorité c’est de parler des infrastructures.”

Affirmé comme cela, c’est vrai, quel parent serait assez fou pour laisser son enfant pédaler seul dans Paris au vu de la qualité des infrastructures… Mais si on prend un tout petit peu de recul… si on sort du raccourci…

• Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) avec casque et éclairage et gilet jaune faire du vélo seul dans Amsterdam, Copenhague ou Utrecht ? Personne…
• Qui laisserait son enfant de 4 ans (ou même 7) même sans casque jouer seul au parc à Paris ou Montréal ? Personne.

Est-ce que donc la conclusion “C’est donc que la priorité c’est l’infrastructure” tient encore ? Non. L'enjeu va bien au-delà de l'infrastructure. Et si vous en doutez, je vous invite à écouter les premiers mots de Marianne Duffet dans le rayons libres 325.

Alors, je vous invite à vous méfier de ces petites phrases, ces raccourcis trop cours…le tout balancé de manière assertive et définitive, qui vous amène à des conclusions plus que discutables.

Je me suis demandé si mon invité du jour à pris des raccourcis, s’il s’est dit qu’il fallait y arriver vite. Que l’important c’est de se précipiter. Il est là en face de moi, il a créé une marque de vélo cargo, les cargos à plateaux, type Omnium. Il part de zéro. Est-ce que le chemin est long quand on se lance dans la création d’une marque ? D’un produit ? Quel est son point de départ ? Et où est sa ligne d’arrivée, prenons le temps d’explorer ensemble les méandres de la création d’un vélo, d’une marque en France… Et pour voir les ZAG, le mieux c'est d'aller sur le site de la marque : Zag Bikes.

Chronique Abel Guggenheim :

Il continue à dérouler sa vision de l'importance de faire la différence entre vélo et vélo à assistance électrique. L'un est vélo, l'autre non.

Musique : Joshua Idehen It always WasPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation (un peu pourrie il le reconnaît) : Jérôme Sorrel

En plateau David Sayagh

Est-ce cela la sociologie, mettre dans des cases ? Ou au contraire les ouvrir et les faire communiquer les unes avec les autres ? David Sayagh qui est au micro aujourd’hui est sociologue, maitre de conférences à l’université Paris-Saclay et membre de l’équipe Corps, Sport, genre et rapports de pouvoir du CIAMS. Il est l’auteur d’une thèse sur les socialisations cyclistes durant l’adolescence. Il mène des recherches sociologiques consacrées au vélo. Je reçois aussi aujourd’hui l’auteur de cet ouvrage, “Sociologie du vélo” paru aux éditions la découverte. Un livre de 100 pages + 20 pages de références. Un livre paru en octobre 2025. Et on va se demander si la sociologie du vélo est une chose différente que la sociologie des cyclistes ? Si la sociologie du vélo en 2025 serait la même que la sociologie du vélo en 2015 ? Si la sociologie du vélo en France serait la même en Allemagne ou Espagne ou plus globalement dans le monde occidental ? Et finalement, la sociologie, c’est quoi ? Oui, j’ai eu peur de lire ce livre… Et finalement, j’ai bien fait de m’y mettre ! Parlons un peu de la peur et beaucoup de nous tous. Vous tous. Celles et ceux qui pédalent, ou pas !

Chronique Abel Guggenheim :

Le 2 décembre 2025 un grand jour, mais pourquoi ?

Musique : Il tua son petit frère les Béruriers NoirsPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Thibaut Hardy et Marianne Duffet

Avant, enfin en ce qui me concerne, quand j’étais collégien, le chemin vers l’école était déjà une mobilité partagée et écologique, par effet rebond. Le collège était à 8km de la maison, sur un trajet bien embouteillé. Environ 40 minutes pour s’y rendre en voiture. Le vélo ou les transports en commun, au mitan des années 80 n’était pas vraiment une option. Alors, les parents s’organisaient. Pour les “conduites”. Quatre ou cinq ou six collégiens s’entassaient dans une berline, prévue pour 5 personnes. Et un parent, sur un système de roulement, nous déposait au collège. Un autre parent nous récupérait en fin de journée. La motivation n’était absolument pas écologique, absolument pas l’idée de mettre une voiture de moins sur la route, simplement alléger la corvée de conduite. Du covoiturage qui s’ignorait.

Depuis que je m’intéresse au vélo, je me suis régulièrement dit que ce trajet “maison/collège” je devrais le refaire en conditions réelles. Partir un matin à 7h30 depuis mon adresse de l’époque et me rendre à vélo au collège. Faire pareil en fin de journée à 17h15. Est-ce jouable en 2025, ce parcours à vélo ? Probablement. Probablement surtout avec mes capacités et mon expérience d'adulte. A l’époque, mes parents m’auraient-ils laissé y aller à vélo ? Probable que non. Même si dès mes 14 ans, ils m’ont laissé y aller en mobylette. D'ici à déclarer qu'à l'époque l'imaginaire parental disait qu'à vélo était plus dangereux qu'en mob il n'y a qu'un pas, franchissable. Evoquons aujourd’hui la mobilité scolaire avec deux représentants du programme Mobiscol.

L’étude Ademe mentionnée dans l’émission est téléchargeable ici :

Chronique Abel Guggenheim :

les limites historiques de l’IA… Quand l’IA est l’outil parfait de l’effacement mémoriel.

Musique : un petit poisson Juliette GriecoPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Stéfanie Journel et Julien Tribodet

Une idée qui circule “les feux de batteries sont récurrents”. Oui il y en a. On se souvient de ce bus Bolloré qui a pris feu tout seul, à priori, dans Paris. On a souvent l’écho de feux de trottinettes ou encore l’attention particulière de nos appareils électroniques embarqués dans un avion… Est-ce qu’on peut dire que la techno “batterie électrique” est une techno dangereuse ? C’est ce que l’on va voir aujourd’hui avec Stéfanie Journel, julien tribodet cofondateurs de cette solution appelée Vaultage. Une box, connectée, sécurisée pour glisser vos batteries et appareils quand ils sont en charge.

Est-ce que Rayons Libres se lance dans un marketing de la peur ? Non, Rayons Libres va tenter de vous informer et vous sensibiliser.

Pas de Chronique d'Abel Guggenheim cette semaine.Musique : Holding on for life – Broken BellsPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Damien Léon

Aujourd’hui on va revenir dans le centre urbain (cf émission précédente où nous nous en sommes éloignés). Le vélo apaise les villes et a le potentiel de dynamiser les centre-villes. Au-delà de la piste cyclable, de l'arceau vélo, le commerce du vélo ce n’est pas que le vélociste et l’atelier, c’est aussi le café, la communauté, un lieu de vie qui s’adresse aussi aux non cyclistes. On va en faire des tartines et faire en sorte de ne pas trop coller de rustines avec Damien Léon associé et cofondateur de Tartine et rustine, un café vélo à Laval.

Chronique Abel Guggenheim

Promouvoir la place du vélo dans la société, c'est une somme d'actions, d'activistes, d'acteurs et d'actrices, de militants et militantes. C'est une somme d'actions collectives ou individuelles. Jamais l'œuvre d'une seule personne. Personne ne peut se prétendre la pièce maitresse de l'action. Même ceux ou celles qui ont le melon. Les liens mentionnés par Abel dans sa chronique sont à retrouver ici :

Le vélo, est-ce bien sérieux ?

Thierry du Crest rend hommage au collectif

Le petit plaisir -pas coupable- d'Abel

Musique : Like a King de Ben Harper (en référence à la chronique d'Abel)Pour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Corentin Richard

Aujourd’hui on va s’éloigner du centre urbain, on va tracer. On va planifier, on va présenter une solution de cartographie, de mapping. Avec Corentin Richard, fondateur de la Trace, on va explorer comment on peut glisser de la tech et de l’ia. De l’appli et de la planification d’itinéraires pour tenter d’accompagner cet objectif du tourisme à vélo en France : Faire de la France la première destination touristique à vélo du Monde !! Comment la tech peut aider ? Comment cartographier ? Comment rendre accessible et désirable et facile l’itinérance à vélo, ou à pied !

Chronique Abel Guggenheim

Faut pas dire n'importe quoi au Micro de Rayons Libres, Abel veille au grain !

Musique : Julien Clerc, Laissons entrer le soleilPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Guillaume Yrondelle

Human Mob les deux produits

Du vélo au véli. Du quadricycle au véhicule intermédiaire. Du tandem à la rosalie. Du vélo d'appartement dans la rue. Décidément, le vélo est véritablement protéiforme. L'ingéniosité ne semble avoir aucune limite. A moins que la limite ne se niche dans les normes et autres réglementations. Guillaume Yrondelle est le cofondateur de Human Mob. Une entreprise située du côté de Rouen qui industrialise et commercialise la version française du Schoolbus. Human Mob propose un véhicule a 9 places dans lequel huit passagers pédalent, à l'abri des intempéries. La neuvième personne pilote l'engin. Pour aller à l'école, au parc, des événements, des anniversaires. Peut-être qu'un jour l'Human Mob remplacera le petit train touristique que l'on voit dans les villes de bords de mer. Human Mob c'est aussi un quadricycle cargo, pour la logistique du centre-ville. Guillaume nous raconte sa vision et ses défis. Toujours dans un esprit d'une mobilité permettant de se bouger le popotin (l'autre expression pour décrire la « mobilité active »).

Chronique Abel Guggenheim

Faut pas dire n'importe quoi au Micro de Rayons Libres, Abel veille au grain !

Musique : Love her de RomyPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel

En plateau Dominique Claudeon di Ganglo

Tao et Dominique

Et si le vélo cargo était un outil pour le bien-être animal ? Si ça se trouve, un triporteur, les chiens ils le voient comme une niche ambulante. Ne pouvant pas demander à Rex ou Médor ni même Tao, j'ai interrogé Dominique Claudeon di Ganglo.

Dominique, au départ, c'est une rencontre, dans la rue, nos chemins nous mènent au même endroit, sur quelques métres. C’est une discussion avenue de l’Opéra. Moi sur mon pliant lui au guidon de son triporteur. Dans la caisse, 7 ou 8 chiens ou 6 ou 9. 140 peut-être 160 kg de poils et de vie. La meute est sage. Tranquille. On discute avec le pilote. Et là l’envie soudaine d’avoir Dominique au micro. Qu’il nous raconte sa vie d’éducateur canin parisien. C'est parti pour une balade enchantée de 30 minutes avec Dominique. Pour retrouver Dominique et Tao, sa chienne qui règne en patronne dans le triporteur, Instagram est la meilleure option.

Chronique Abel Guggenheim

la cohabitation bus et cyclistes, un autre sujet à aborder. Abel s'en occupe.

Musique : What is the reason for it David Byrne & GhostPour échanger avec Jérôme Sorrel

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Réalisation : Jérôme Sorrel