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Was passiert, wenn ein Fluglotse eine Anweisung gibt, die mit einer luftrechtlichen Vorschrift kollidiert? Muss ein Pilot die Anweisung des Controllers befolgen – oder haben Mindestflughöhen, Sichtflugregeln und andere gesetzliche Vorgaben Vorrang? Genau um diese Frage geht es in dieser Folge. Wir schauen uns an, welche Bedeutung eine ATC-Freigabe im kontrollierten Luftraum tatsächlich hat und wo die Verantwortung des Piloten beginnt. Denn eine Freigabe der Flugsicherung bedeutet nicht automatisch, dass andere luftrechtliche Vorschriften außer Kraft gesetzt werden. Anhand eines konkreten Beispiels klären wir, was passiert, wenn ein Controller einen Sinkflug anweist, der möglicherweise unter die vorgeschriebene Mindestflughöhe führen würde. Was muss der Pilot in diesem Moment tun? Darf er eigenständig von der Freigabe abweichen? Und wann muss die Flugverkehrskontrolle informiert werden? Im zweiten Teil beschäftigen wir uns ausführlich mit der TMZ mit Hörbereitschaft. Wie funktioniert eine Transponder Mandatory Zone? Welcher Squawk muss eingestellt werden? Warum ist Hörbereitschaft vorgeschrieben, obwohl für den Einflug keine Freigabe benötigt wird? Und welche Verantwortung bleibt weiterhin beim VFR-Piloten? Am Beispiel des Flughafens Frankfurt-Hahn erklären wir außerdem das Zusammenspiel zwischen VFR- und IFR-Verkehr, Verkehrsinformationen der DFS und Empfehlungen eines Controllers. Dabei geht es auch um IFR-Anflüge, Wirbelschleppen, Endanflugbereiche und die Frage, warum eine TMZ das Kollisionsrisiko zwar reduzieren kann, aber keineswegs beseitigt. Außerdem sprechen wir darüber, warum Flugzeuge im Endanflug Vorflugrecht haben, weshalb Piloten die Endanflugbereiche von IFR-Flugplätzen besonders im Blick behalten sollten und welche Informationen sich bereits aus der ICAO-Karte ablesen lassen. Eine Folge für Privatpiloten, Flugschüler, Motorflieger und Segelflieger, die sich nicht nur darauf verlassen wollen, was „man irgendwann einmal gehört hat“, sondern verstehen möchten, wie Flugsicherung, Luftrecht und die Verantwortung des Piloten zusammenspielen. Denn am Ende geht es nicht nur um die Frage: Was darf ich? Sondern vor allem darum: Wer trägt in welcher Situation eigentlich die Verantwortung?

Sidestick, Drei-Achs-Autopilot, Navigationscomputer, automatische Flugsteuerung und sogar Fly-by-Wire – klingt nach moderner Luftfahrt? Tatsächlich reichen die Ursprünge vieler dieser Technologien bis in die 1930er- und 1940er-Jahre zurück. In dieser Folge der Privatpilotenlounge reisen wir tief in die Geschichte des Instrumentenflugs und entdecken Technologien, die ihrer Zeit Jahrzehnte voraus waren. Im Mittelpunkt steht zunächst ein außergewöhnlicher Flug: 1947 überquerte die C-54 Skymaster „Robert E. Lee“ den Atlantik von Neufundland nach England vollständig automatisch. Navigation, Kurswechsel, Sinkflug, Anflug und sogar die Landung wurden vom System gesteuert – ohne Eingriff der Crew. Das Herzstück dieser Technik war ein gewaltiger automatischer Flugsteuerungscomputer, der bereits Funknavigation, Koppelnavigation und programmierte Flugprofile miteinander verbinden konnte. Ein früher Vorläufer dessen, was wir heute als Flight Management System kennen. Doch die Geschichte beginnt noch früher. Wir schauen uns den Air Position Indicator der B-29 an und erklären, wie Navigatoren lange vor GPS und Trägheitsnavigation ihre Position über Kurs, Geschwindigkeit, Wind, Sextant, Karten und mechanische Rechengeräte bestimmten. Dann geht es um einen der faszinierendsten technischen Machtkämpfe der amerikanischen Luftfahrtgeschichte: Norden gegen Sperry. Das berühmte Norden Bombsight wurde während des Zweiten Weltkriegs zu einer Legende. Doch wie präzise war dieses streng bewachte Bombenzielgerät tatsächlich? Und warum verschwand das technisch hochentwickelte Sperry S-1 trotz seiner Fähigkeiten plötzlich aus den amerikanischen Bombern? Wir sprechen über Marketing, Geheimhaltung, politische Einflussnahme, zerstörte Bombenzielgeräte und den Kampf zweier Unternehmen um einen der größten Rüstungsaufträge ihrer Zeit. Dabei begegnen uns technische Entwicklungen, die bis heute relevant sind: schnelllaufende Kreisel, automatische Kreiselaufrichtung, elektrische Servos, Closed-Loop-Regelungen und das noch heute in Flugzeugen verwendete 400-Hertz-Wechselstromsystem. Besonders spannend wird es beim Sperry A-5 und dem Minneapolis-Honeywell C-1 Autopiloten. Der A-5 konnte bereits alle drei Flugzeugachsen kontrollieren und berücksichtigte nicht nur Abweichungen, sondern auch deren Geschwindigkeit und Beschleunigung – Prinzipien, die moderner Flugregelung erstaunlich nahekommen. Und dann entdecken wir eine nahezu vergessene Erfindung: den „Formation Stick“. Bereits 1943 konnten Piloten damit ein Flugzeug über einen kleinen seitlichen Steuerknüppel elektrisch steuern. Keine mechanische Verbindung zu den Steuerflächen, automatische Höhenhaltung in Kurven, automatische Seitenruderkoordination und Rückkehr des Autopiloten beim Loslassen des Sticks. Mit anderen Worten: ein früher Sidestick mit Fly-by-Wire-Funktion – Jahrzehnte bevor Airbus den Sidestick zum Symbol moderner Verkehrsflugzeuge machte. Diese Folge zeigt, wie viel moderne Cockpittechnik tatsächlich auf Entwicklungen basiert, die fast 90 Jahre alt sind. Wann entstanden die technischen Prinzipien hinter Autopilot, künstlichem Horizont, HSI, Navigationscomputer und Fly-by-Wire wirklich? Und welche Technologie, die wir heute für hochmodern halten, wird vielleicht auch in 90 Jahren noch in einem Cockpit zu finden sein? Eine Folge für Privatpiloten, Technikfans, Luftfahrtenthusiasten und alle, die wissen möchten, wo die Technik moderner Flugzeuge wirklich herkommt.

Wie entstehen eigentlich die spektakulären Flugzeugaufnahmen, bei denen Fotograf und Pilot gemeinsam in der Luft unterwegs sind? Wie nah fliegen die Maschinen wirklich zusammen – und wie viel Planung, Training und fliegerisches Können steckt hinter einem professionellen Fotoflug? In dieser Folge der Privatpiloten-Lounge dreht sich alles um die Fotoflug-Fiesta und die faszinierende Welt der Air-to-Air-Fotografie. Zu Gast sind Tobias und Felix. Tobias kennen einige von euch bereits aus einer früheren Folge über seine Leidenschaft für die Flugzeugfotografie. Diesmal geht es gemeinsam mit Felix, seinem Piloten bei vielen Fotoflügen, mitten hinein in die fliegerische Praxis. Die beiden erklären, wie aus Fotograf und Pilot ein eingespieltes Team wird und warum ein Fotoflug wesentlich mehr ist, als einfach nur mit zwei Flugzeugen nebeneinanderherzufliegen. Wir sprechen darüber, wie eine Fotoflug-Fiesta abläuft, warum vor jedem Flug ein ausführliches Briefing notwendig ist und wie Geschwindigkeit, Position, Formation, Licht, Wolken und Hintergrund bereits vor dem Start berücksichtigt werden. Besonders spannend wird es bei der Frage, wie unterschiedlich ein Fotoflug mit Segelflugzeug, Ultraleichtflugzeug, Motorflugzeug oder Hubschrauber sein kann. Denn das verwendete Fotoship muss zum Geschwindigkeitsbereich des zu fotografierenden Flugzeugs passen. Felix erklärt außerdem, wie anspruchsvoll es ist, eine stabile Position zum Fotoflugzeug zu halten, während Tobias gleichzeitig fotografiert und aus dem Cockpit heraus ständig Korrekturen vorgibt. Dabei geht es um wenige Meter Abstand, unterschiedliche Perspektiven, Positionswechsel und die permanente Kommunikation zwischen Fotograf und Pilot. Ein großes Thema ist deshalb die Sicherheit. Was muss ein Pilot können, bevor er an einem solchen Fotoflug teilnimmt? Wie viel Erfahrung braucht man für Formationsflug? Was passiert, wenn sich ein Teilnehmer unwohl fühlt? Und warum gehört zu jedem Manöver bereits vor dem Flug eine klar definierte Abbruchstrategie? Die wichtigste Erkenntnis: Niemand muss bei der Fotoflug-Fiesta beweisen, wie gut er fliegen kann. Jeder Pilot bestimmt seinen persönlichen Wohlfühlbereich selbst – und bei Bedarf kann ein erfahrener Sicherheitspilot unterstützen. Tobias und Felix erzählen außerdem von besonderen Fotoflügen der vergangenen Jahre: von historischen Segelflugzeugen über Kunstflugmaschinen bis hin zu außergewöhnlichen Formationen, für deren perfektes Foto teilweise mehrere Flüge notwendig waren. Doch die Fotoflug-Fiesta besteht nicht nur aus Fliegen und Fotografieren. Briefings, Debriefings, gemeinsames Essen, Fliegergeschichten und der Austausch zwischen Piloten und Fotografen gehören genauso zum Event wie die eigentlichen Fotoflüge. Genau daraus ist über die Jahre eine besondere Community entstanden. 2026 findet die Fotoflug-Fiesta vom 24. bis 27. September in Ballenstedt statt. Die Nähe zum Harz bietet neue Möglichkeiten für außergewöhnliche Motive – insbesondere, wenn Ende September Nebel, tief stehende Sonne und die hügelige Landschaft zusammenspielen. In dieser Folge erfährst du unter anderem: – wie professionelle Air-to-Air-Fotografie funktioniert – wie ein Fotoflug geplant und gebrieft wird – worauf es beim Formationsflug ankommt – welche Aufgaben Pilot und Fotograf während des Fluges haben – warum Segelflugzeuge besondere Anforderungen stellen – welche Rolle Wetter, Licht und Wolken spielen – welche fliegerische Erfahrung Teilnehmer benötigen – wie Sicherheit und Abbruchverfahren organisiert werden – was die Fotoflug-Fiesta von klassischen Fotografie-Events unterscheidet – warum viele Piloten nach ihrem ersten Fotoflug unbedingt wiederkommen wollen Eine Folge für Privatpiloten, Flugschüler, Flugzeugfotografen, Aviation-Fans und alle, die wissen möchten, wie jene Flugzeugbilder entstehen, bei denen man sich beim Anschauen fragt: Wie zum Teufel haben die dieses Foto gemacht?

Das klassische Papierflugbuch gehört für viele Piloten seit Jahrzehnten genauso zum Fliegen wie Headset und Checkliste. Doch ist ein handgeschriebenes Flugbuch heute noch zeitgemäß – oder bietet ein digitales Flugbuch inzwischen entscheidende Vorteile? In dieser Folge der Privatpilotenlounge sprechen wir mit den Machern von capzlog.aero über die Entwicklung eines modernen elektronischen Flugbuchs für Piloten und darüber, warum Digitalisierung beim Logbook weit mehr bedeutet, als Papier einfach durch einen Bildschirm zu ersetzen. Wir schauen uns an, welche Arbeit capzlog.aero einem Piloten im Alltag tatsächlich abnehmen kann: Wie werden Flugzeiten erfasst und automatisch berechnet? Wie behält das System Ratings, Revalidierungen, Mindestflugzeiten und fliegerische Voraussetzungen im Blick? Und wie weit ist der Weg noch bis zum sogenannten „Zero-Touch-Logbuch“, bei dem ein Flug nach der Landung praktisch automatisch im Flugbuch landet? Auch der Umstieg vom Papierflugbuch spielt eine wichtige Rolle. Was passiert mit 20 oder 30 Jahren Flugerfahrung und mehreren tausend Flugstunden? Müssen sämtliche Flüge einzeln übertragen werden oder gibt es praktikablere Lösungen? Wir sprechen außerdem darüber, wie elektronische Flugbücher heute von Prüfern, Examinern und Behörden akzeptiert werden und wie ein Pilot sein digitales Flugbuch beispielsweise bei einem Checkflug oder einer Lizenzverlängerung vorlegt. Ein weiterer Schwerpunkt ist die Datensicherheit: Wo liegen die persönlichen Flugdaten? Was passiert bei Geräteverlust, Serverausfall oder technischen Problemen? Können Piloten ihre komplette Flugbuchhistorie unabhängig exportieren und sichern – und warum sollte man einem Anbieter überhaupt Jahrzehnte der eigenen fliegerischen Geschichte anvertrauen? Außerdem geht es um die Anbindung von Flugschulen, Luftsportvereinen und Buchungssystemen und um die Frage, ob aus dem digitalen Flugbuch künftig ein persönlicher fliegerischer Assistent werden kann, der den Piloten automatisch auf auslaufende Ratings, fehlende Flugerfahrung oder notwendige Voraussetzungen hinweist. Und schließlich stellen wir die Frage, die wahrscheinlich viele Privatpiloten beschäftigt: Wenn das Papierflugbuch seit 30 Jahren problemlos funktioniert – warum sollte man überhaupt wechseln? Eine Folge über digitale Flugbuchführung, Pilot Logbooks, Flugzeiten, Ratings, Revalidierungen, Behördenanforderungen und darüber, wie viel Digitalisierung im Cockpit wirklich sinnvoll ist.

Menschliches Versagen, optische Täuschungen und schleichende Nachlässigkeit: Warum passieren im Cockpit trotz moderner Technik immer wieder vermeidbare Fehler? In dieser Episode tauchen wir tief in die Human Factors der Luftfahrt ein und analysieren das bekannte HFACS-Modell (Human Factors Analysis and Classification System). Basierend auf den Untersuchungsberichten der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) und aktuellen Sicherheitsberichten der AOPA nehmen wir die gefährlichste Ursache für Pilotenfehler unter die Lupe: Wahrnehmungsfehler. Egal ob Echo-Klasse, Ultraleicht (UL) oder Segelflug – Fehler machen vor Flugzeugklassen keinen Halt! Wir zeigen dir, wie das Gehirn Sinneseindrücke im Reiseflug oder bei der Landung falsch interpretiert, warum dich Glascockpits und FLARM in eine trügerische Sicherheit wiegen können und wie Hektik, Complacency (Selbstzufriedenheit) sowie Müdigkeit das Unfallrisiko exponentiell ansteigen lassen. In dieser Folge erfährst du: • HFACS-Modell & BFU-Analyse: Die Unterscheidung zwischen Regelverstößen, Wahrnehmungs-, Entscheidungs- und Fertigkeitsfehlern. • Reale Fallbeispiele: Wie falsche Landeklappenstellungen (Cessna 172) oder mangelnde Mustererfahrung (Katana DA20) zu Katastrophen führen. • Die Mechanik des Irrtums: Warum Sinneswahrnehmung und Interpretation im Gehirn zwei völlig verschiedene Paar Schuhe sind. • Die Gefahren im modernen Cockpit: Warum "See and Avoid" trotz ADS-B und Multi-Function-Displays lebenswichtig bleibt (inkl. Analyse der FAA AC 90-114C). • Die Heinrich-Pyramide (ConocoPhillips-Modell): Warum wir in Vereinen und Flugschulen dringend eine offene Sicherheits- und Fehlerkultur (Just Culture) für Beinahe-Unfälle brauchen. Erfahre, wie du mit systematischer Raumbeobachtung, diszipliniertem Funkhören und kontinuierlichem Training deine eigene Flugsicherheit aktiv steigerst.

## Podcast-Beschreibung Was bewegt die Allgemeine Luftfahrt aktuell? In dieser Folge von „Hast du schon gehört?“ sprechen wir über wichtige News aus der General Aviation, neue Entwicklungen bei Flugsicherheit, Luftrecht und Technik sowie über spannende Fly-Ins und Aviation-Events. Bei Siebert Luftfahrtbedarf steht nach 37 Jahren ein Generationenwechsel an. Yannick Weichert übernimmt die Geschäftsführung und führt das Traditionsunternehmen in die nächste Generation. Elektrisches Fliegen wird ebenfalls konkret: Beim Green Aviation Hub Fly-In am Flugplatz Traben-Trarbach steht gemeinsam mit Pipistrel die Zukunft nachhaltiger Antriebe im Mittelpunkt. Elektroflugzeuge können dort nicht nur am Boden, sondern auch im Flugbetrieb erlebt werden. Auch im Segelflug gibt es Neuigkeiten: Der Angelika Machinek Förderverein hat die Bewerbung für sein Förderflugzeug LS8 für die Saison 2027 geöffnet und unterstützt damit ambitionierte Segelflugpilotinnen auf dem Weg in den Leistungssport. Technisch spannend wird es bei der Beechcraft Denali. Der neue Single Engine Turboprop von Textron Aviation befindet sich in der finalen Flugerprobung. GE Catalyst Triebwerk, FADEC, Garmin G3000, Emergency Autoland, rund 285 Knoten Reisegeschwindigkeit und etwa 1.600 NM Reichweite machen die Denali zu einem interessanten Konkurrenten für PC-12, TBM und andere leistungsstarke Turboprops. Ein Schwerpunkt dieser Folge liegt auf der Flugsicherheit und den Human Factors. Wir sprechen über Stress, Entscheidungsfindung, Kommunikation und CRM im Cockpit – und über die Frage, warum Erfahrung allein nicht automatisch vor Fehlentscheidungen schützt. Dazu schauen wir auf die Flugsicherheitsstatistik 2026 des DAeC. Besonders auffällig: Viele schwere Ereignisse passieren während Start, Anflug und Landung. Technische Defekte stehen dabei deutlich seltener im Mittelpunkt als menschliche Faktoren wie Kontrollverlust, mangelnde Luftraumbeobachtung, schlechtes Entscheidungsmanagement oder das Festhalten an einem Plan trotz verschlechterter Bedingungen. Auch beim Thema Transponder gibt es immer noch gefährliche Missverständnisse. Wir sprechen über Transponderpflicht, Ground- und ALT-Modus, ADS-B Out, SIL-Werte sowie darüber, warum ein eingeschalteter Transponder ein wichtiger Bestandteil moderner Kollisionswarnsysteme ist. Weitere Themen dieser Folge: Neuer Präsident beim Luftfahrt-Bundesamt: Alexander Schott übernimmt das LBA und setzt Schwerpunkte bei Digitalisierung, Nachhaltigkeit und Flugsicherheit. Die EASA veröffentlicht mit ENCODE ein neues Werkzeug für die Lärmschutzzertifizierung und soll damit Zulassungen und Modifikationen in der General Aviation vereinfachen. Wir klären die Rechtslage zur UL-Schleppberechtigung und warum Flugstunden auf klassischen E-Klasse-Flugzeugen nicht einfach auf die erforderliche UL-Erfahrung angerechnet werden können. Außerdem geht es um die neuen Regeln zur Eigenstaffelung in Deutschland und darum, unter welchen Bedingungen Piloten selbst Verantwortung für den Abstand zu anderem Verkehr übernehmen können. Und wir schauen in die USA: Die FAA testet mit „Mobile Clearance“ digitale IFR-Freigaben direkt auf Tablet und Electronic Flight Bag. ForeFlight, Garmin Pilot und moderne Avionik könnten damit künftig einen weiteren Teil des klassischen Funkverkehrs digitalisieren. Zum Abschluss gibt es wie immer die aktuellen Aviation-Termine: Flugplatzfeste, Fly-Ins, die Deutsche Meisterschaft im Ultraleichtfliegen, das Rotax Fly-In, Texel Wings over Holland, das Boller Fly-In, das Burger Fly-In und weitere Veranstaltungen für Privatpiloten und Luftfahrtbegeisterte. General Aviation, Privatpiloten, Flugsicherheit, Luftrecht, IFR, UL-Fliegen, Segelflug, neue Flugzeuge und aktuelle Aviation-News – kompakt zusammengefasst in einer neuen Folge der Privatpiloten-Lounge.

„Safety First“ – ein Grundsatz, der in der Fliegerei eigentlich an erster Stelle stehen sollte. Doch eine umfassende Studie der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) offenbart ein bitteres Resultat: Der Mensch bleibt das schwächste Glied in der Kette. Ob Hobbypilot im Ultra-Leichtflugzeug (UL) oder erfahrener Kapitän – menschliche Fehler und sicherheitskritische Handlungen betreffen Piloten aller Klassen. In dieser Folge der Privatpiloten-Lounge gehen wir den tiefere Ursachen von Flugunfällen auf den Grund. Warum neigen wir dazu, Regeln zu brechen? Was unterscheidet unbeabsichtigte Fehler von gefährlichen Routine- oder optimierenden Verstößen? Das erwartet dich in dieser Episode: ⚬ Die DuPont Bradley-Kurve: Was wir im Luftsport von der Arbeitssicherheit lernen können und warum eine echte Sicherheitskultur Leben rettet. ⚬ Das HFACS-Modell & Schweizer-Käse-Modell: Wie systemische Probleme und sicherheitskritische Handlungen zu Unfällen führen. ⚬ Fehler vs. Verstöße: „Kann er nicht“ oder „Will er nicht?“ – die 5 Arten von Regelverstößen (von Routine bis Nervenkitzel). ⚬ Die 5 gefährlichen Einstellungen der FAA: Unverwundbarkeit, Macho-Gehabe & Co. erkennen und abstellen. ⚬ Safety Management Systems (SMS) in Vereinen: Warum Flugvereine dringend ihre Flugsicherheitskultur stärken müssen. Egal ob Flugschüler, Vereinspilot oder erfahrener Aviatiker: Diese Folge hilft dir, dein eigenes Verhalten im Cockpit zu reflektieren, Gefahrenmuster zu durchbrechen und für maximale Sicherheit bei jedem Flug zu sorgen.

✈️ Die Highlights dieser Folge: • DAHER Kodiak Jubiläum: DAHER hat die 400. Kodiak ausgeliefert! Vom robusten Dschungel-Arbeitspferd für humanitäre Einsätze im Buschflying hat sich der Turboprop-Flieger zum absoluten Bestseller der Allgemeinen Luftfahrt entwickelt. Wir werfen einen Blick auf die Kodiak 100 Series III, die Kodiak 900 und ein exklusives Reise-Event der Privatpiloten-Lounge in Kooperation mit der Motorflugschule Egelsbach (Ungarn & Venedig/Lido!). • E-Fuels & Nachhaltigkeit: Zwei französische Unternehmen (H2Gen France & Rhône Decarbonation) planen ab 2032 die Großproduktion von E-SAF (Methanol-to-Jet) nahe Marseille. Wie realistisch sind CO2-Reduktionen von bis zu 84 % und wo liegen die Hürden bei der Wirtschaftlichkeit? • Erstflug der Cessna Citation CJ3 Gen3: Textrons neuer Lightjet ist erfolgreich abgehoben. Mit der Garmin G3000 Avionik, Emergency Autoland und luxuriöser Kabine setzt die CJ3 Gen 3 Maßstäbe in Sachen Sicherheit und Komfort. • Motoren-Update von Continental: Auf dem AirVenture in Oshkosh kündigt Continental ein neues STC für die Piper Archer Reihe (LX, TX, Pilot 100i) an. Der IO-370 Vierzylinder-Boxermotor mit 180 PS bietet Flugschulen und Vereinsflotten eine starke Retrofit-Alternative. • Die Zukunft des Pilotentrainings: Pipistrel und Textron enthüllen die Pipistrel Voyager – ein IFR-fähiges Schulungsflugzeug auf Basis der neuen MOSAIC-Regeln mit Garmin G3X Glasscockpit und Rotax 912iS. • High-Speed Performance mit Flight Design: Die neue F2 M160 aus Faserverbundwerkstoff überzeugt mit 160 PS Rotax 916 iS, Garmin G3X und stolzen 170 Knoten Reisegeschwindigkeit. • Podcast-Tipp & Fly-In Termine: Wir sprechen über die Lilium-Story im "Cashburners"-Podcast und verraten euch die besten Sommer-Fly-Ins 2026 (Currywurst Fly-In Hodenhagen, Flugplatzfest Füssen, Bockwurst Fly-In Meschede-Schüren, Wild West Fly-In Western City, Harren-Dankern & Ederbergland). Jetzt reinhören, informiert bleiben und keine Trends aus Cockpit und Luftfahrt verpassen! 🔗 Mehr Informationen & Event-Anmeldungen: https://privatpilotenlounge.fm

In dieser Folge nehmen wir eine der größten Hürden für die Vereinsfliegerei unter die Lupe: den drohenden Fluglehrermangel durch überzogene Bürokratie. Wer im Verein ehrenamtlich Privatpiloten ausbilden möchte, scheitert oft an der enormen Last der verlangten Berufspiloten-Theorie (CPL). Wir beleuchten die Hintergründe der EASA- und ICAO-Vorgaben, lassen erfahrene Ex-Airline-Kapitäne wie zu Wort kommen und diskutieren praxistaugliche Lösungsansätze, damit die Ausbildung im Verein bezahlbar und lebendig bleibt. Die wichtigsten Themen: • Bürokratie-Hürde CPL-Theorie: Warum die Berufspiloten-Theorie viele ehrenamtliche Fluglehreranwärter abschreckt. • Fluglehrermangel im Verein: Das Alters- und Nachwuchsproblem in Vereinsflugschulen. • Reformbedarf & Zukunft: Die EASA-Initiative „RMT.0194“ und die Forderung nach einer praxisnahen, integrierten Ausbildung. Kommunikation am Flugplatz & im Cockpit Kommunikation im Luftsport ist weit mehr als nur standardisierte Phrasen über Funk. In dieser Folge dreht sich alles um das menschliche Miteinander am Flugplatz und im Cockpit. Wir zerlegen Gespräche in ihre verbalen, paraverbalen und nonverbalen Bestandteile und zeigen, wie der Generationenwechsel als Chance genutzt werden kann Erfahre, wie du Kritik mit der Sandwich-Methode konstruktiv verpackst, Konflikte entschärfst und durch klare Kommunikation die Flugsicherheit erhöhst. Die wichtigsten Themen: • Die 3 Ebenen der Kommunikation: Warum Inhalt, Tonfall und Körpersprache am Flugplatz zusammenpassen müssen. • Konstruktive Feedback-Kultur: Konfliktlösung, Ich-Botschaften und die Sandwich-Methode im Debriefing. • Sicherheit durch Sprache: Warum empathische und präzise Kommunikation am Boden und im Sprechfunk Leben rettet.

🟢 1. Bleifrei-Durchbruch: FAA erweitert Zulassung massiv Die FAA erweitert die Zulassung für das bleifreie Swift Fuels 100SF per STC massiv auf über 1.600 Flugzeugmuster und 1.200 Motoren – ganz ohne Umbau am Flieger! 🛑 2. Smoke-GAU in Oshkosh: VFR-Chaos & Inversionswetter Extreme Sichtprobleme durch kanadischen Waldbrandrauch legen den VFR-Anflug beim EAA AirVenture lahm und sorgen für Platzschließungen sowie Maskenpflicht auf dem Campingplatz. 🎧 3. Sound-Revolution fürs Cockpit: Lightspeed & Rotax machen gemeinsame Sache Lightspeed und Rotax veröffentlichen ein maßgeschneidertes ANR-Frequenzprofil für das Delta Zulu Headset, das den hochfrequenten Rotax-Sound perfekt filtert – einfach per kostenlosem Firmware-Update über die App. 💻 4. Garmin Axis: Der Tod des Avionic-Stacks Garmin stellt das Axis vor, ein All-in-One Flight-Display, das IFR-GPS, NAV/COM und Audio-Panel direkt im Gehäuse vereint und klobige Avionic-Stacks überflüssig macht. ⚠️ 5. Steuer-Terror in Italien: Warnung der IAOPA vor Flugzeug-Beschlagnahmungen! Wegen knallharzer Kontrollen der italienischen Finanzbehörde drohen N-registrierten Maschinen sowie Fliegern in Halter-GmbHs aktuell Beschlagnahmungen und saftige Bußgelder. 📚 6. Deep Dive Flugbuchführung: Schluss mit gefährlichem Halbwissen! Wir bringen Ordnung in dein Logbuch und erklären die rechtssicheren EASA-Regeln zu PIC-Zeiten, Ausbildungsflügen, Dual-Einträgen und dem korrekten Zusammenfassen von Platzrunden. 📅 Termine & Fly-Ins • 25.07.: Oldtimer-Fly-In in Kassel • 25. & 26.07.: Fly-In des FSC Heide-Büsum • 26.07.: Skybeat Open Air am Flugplatz Jansdorf – www.der-flugplatz.de • 01. & 02.08.: Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen – www.flugplatz-hamm.de • 02.08.: 1. Fränkisches Bratwurst-Fly-In in Gunzenhausen (PPR erforderlich) – www.fsv-gunzenhausen.de/ppr

Was braucht man für eine 28-jährige Weltreise durch 48 Länder im eigenen Flugzeug? Horst Althaus, bekannt als Flieger Horst, hatte eine Beechcraft Bonanza, zwei Dollar in der Tasche – und unerschütterliches Vertrauen in sich selbst. In dieser Folge tauchen wir tief in die Abenteuer eines der ungewöhnlichsten Piloten der Allgemeinen Luftfahrt ein. Ob Notwasserung im Dschungel, Landung auf einer geheimen Kokainpiste in Bolivien, Verhör durch die Grenada-Polizei nach einer versehentlichen Landung auf dem falschen Airport oder Nachtlandung ohne funktionierende Navigation auf einer Schotterpiste in Peru – Flieger Horst navigierte sich durch jede Situation: mit Stoppuhr, Handskizzen und dem nötigen Quäntchen Glück. Diese Folge ist kein Bericht über einen Rekordflug. Es ist die Geschichte eines Mannes, der Fliegen als Lebensform verstand. Der sich seinen Sprit von Ort zu Ort erjobbt hat. Der VFR über den Amazonas flog, wenn die Untergrenzen es gerade so erlaubten. Und der trotzdem – oder genau deshalb – immer wieder irgendwo ankam. Grundlage dieser Folge ist Horsts Buch „Machen und nicht labern", das heute kaum noch zu finden ist. Wir lassen ihn darin ausgiebig selbst zu Wort kommen – mit Passagen, die zeigen, wie Fliegen sich anfühlte, bevor GPS, Glascockpit und EASA-Regularien den Horizont verengten. Flieger Horst verstarb am 20. April 2021. Diese Folge ist sein Nachruf – und eine Einladung, sich zu fragen, was vom Geist dieser Ära noch übrig ist.

Die neusten News aus der allgemeinen Luftfahrt

Wie zieht man die PPL Ausbildung in Rekordzeit durch, kauft sich als frischgebackener Rookie direkt eine Mooney und bricht kurz darauf zur großen Pilotenreise nach Schweden auf? In dieser Folge der Privatpilotenlounge haben wir Gustav zu Gast. Der 43-jährige Wirtschaftsingenieur hat den klassischen Kindheitstraum vom Fliegen wahrgemacht – und zwar im Eiltempo! Wir sprechen mit ihm über sein straffes Zeitmanagement in der Flugschule, die perfekte Theorie-Vorbereitung und wie er trotz der typischen Stolpersteine in der Luftfahrt die Lizenz gefühlt im Vorbeigehen eingesackt hat. Das erwartet dich in dieser Episode: • Der Turbo-PPL & das Zeitmanagement: Wie man die Pilotenausbildung effizient strukturiert und Durststrecken erfolgreich überwindet. • Mission Flugzeugkauf: Warum es als Fluganfänger ausgerechnet eine Mooney wurde, worauf man beim Kauf achten muss und wie das Projekt Avionik-Upgrade in der Werft ablief (inklusive Kosten und Überraschungen!). • Deep Dive Faszination Mooney: Die „Sportlimousine“ unter den Einmots im Check. Wir reden über die sportliche Sitzposition, echte Leistungsdaten (TAS & Verbrauch) und das legendäre Mooney-Phänomen der Komplett-Trimmung des Heckleitwerks. • Das Highlight – Die Hörerreise nach Schweden: Gustav nimmt uns mit ins Cockpit. Erfahrt, wie es ist, die eigene Maschine auf Langstrecke zu bewegen, wie die Gruppendynamik unter Gleichgesinnten beim Sightseeing und Fachsimpeln war und wie das perfekte Verhältnis zwischen Flugzeit und Freizeit aussieht. Träumst du auch vom Flugurlaub statt nur Runden um den Kirchturm? > Unsere Schweden-Reise war ein gigantischer Erfolg! Deshalb legen wir nach: Ab sofort bieten wir exklusive, geführte Pilotenreisen für dich an. Egal ob frisch aus der Flugschule oder erfahrener Pilot – wir übernehmen das Routing, die Hotels und das Sightseeing. Du musst nur noch einsteigen und fliegen! Alle Infos dazu findest du auf unserer Website. Jetzt reinhören und Flugbegeisterung pur erleben!

Moin und herzlich willkommen in der Privatpilotenlounge! In dieser vollgepackten News-Folge brennt die Luft – und das nicht nur wegen der aktuellen Sommerhitze. Wir nehmen für euch die heißesten Themen der allgemeinen Luftfahrt unter die Lupe. Zuerst schauen wir an die Küste: Warum der Ostfriesische Flugdienst (OFD) seine drei brandneuen Tecnam P2006T noch vor dem ersten Passagierflug wieder verkaufen muss und wieso eine banale Vorflugkontrolle zum wirtschaftlichen Genickbruch wurde, erfahrt ihr in dieser Folge. Außerdem gibt es ein echtes Beben in der N-Reg-Community: Das Bundesverkehrsministerium hat eine neue NfL veröffentlicht, die das traditionelle Prinzip „License must match tail number“ knallhart untermauert. Wer jetzt noch mit europäischer Part-FCL ohne US-Lizenz über die Grenzen fliegt, riskiert Kopf, Kragen und den Versicherungsschutz. Dazu gibt es Positives von der Motorenfront (Continental kehrt zurück in die USA!), smarte Akku-Pläne von Pipistrel für die E-Fliegerei und wir packen den ultimativen Hitze-Leitfaden für euer Cockpit aus – damit weder euer Kopf noch euer iPad bei 40 Grad den Geist aufgeben. Schnallt euch an, Vorflugcheck steht!

Roland Otto (Geschäftsführer Motorflugschule Egelsbach & Evionica-Vertriebspartner) und Flugschülerin Melissa Koch im Gespräch über moderne Pilotenausbildung, ZFU-zugelassene Fernlehrgänge und digitales E-Learning für angehende Berufspiloten. In dieser Folge sprechen wir über die Zukunft der Pilotenausbildung in Deutschland – und warum digitales Lernen die ATPL-Theorie grundlegend verändert. Roland erklärt als offizieller Evionica-Vertriebspartner in Europa, wie die Partnerschaft mit dem polnischen Luftfahrt-Spezialisten entstand, der bereits mit Airlines wie Lufthansa Aviation Training, CAE, Wizz Air und der LOT Flight Academy zusammenarbeitet. Mit über 300 Kunden weltweit, 26.000+ Nutzern und einer Bestehensquote von 98 % zählt Evionica zu den führenden Anbietern moderner Flugausbildung. Ein zentrales Thema: die ZFU-Zulassung. Da Fernlehrgänge in Deutschland nur mit offizieller Zulassung der Zentralstelle für Fernunterricht angeboten werden dürfen, ist die Motorflugschule Egelsbach als ZFU-zugelassenes Fernlehrgangsinstitut anerkannt. Roland erklärt, was das konkret bedeutet – und wie andere Flugschulen und Einzelpersonen Evionica in Deutschland rechtssicher nutzen können, ohne selbst eine eigene Zulassung zu beantragen. Flugschülerin Melissa gibt einen ehrlichen Einblick in ihren Lernalltag mit der Evionica-Plattform: Warum sie sich für digitales Lernen entschieden hat, wie sie die 14 ATPL-Fächer – von Meteorologie über Navigation bis Luftrecht – strukturiert meistert und was E-Learning bei Evionica anders macht. Detailreiche 3D-Animationen, interaktive Inhalte und anschauliche Visuals verwandeln komplexe Theorie in greifbares, praxisnahes Wissen, das jederzeit und auf jedem Gerät abrufbar ist. Außerdem geht es um das leistungsstarke Learning Management System (LMS), das Flugschulen bei Fortschrittskontrolle, automatisierter Zertifizierung und Compliance unterstützt, sowie um die App „Best Pilot", die Theorie und Praxisausbildung in einer Plattform verbindet. Roland teilt das häufigste Feedback der Lernenden, und Melissa erklärt, warum sie Evionica und die Motorflugschule Egelsbach jeder Freundin empfehlen würde, die ATPL machen will. Zum Abschluss wirft Roland einen Blick in die Zukunft der Partnerschaft – und verrät, welchen nächsten Schritt interessierte Zuhörer gehen können.

n dieser Folge der Privatpilotenlounge.fm dreht sich alles darum, wie du nach dem Abstellen des Triebwerks zum besseren Piloten wirst: Wir beleuchten die Kunst des strukturierten Debriefings und zeigen dir, wie du moderne Apps und Videoanalysen nutzt, um deine fliegerischen Standards konsequent zu erhöhen. Außerdem werfen wir einen kritischen Blick auf aktuelle Themen, die die Community bewegen: Das Aus für den flugplanfreien Grenzverkehr nach Dänemark, neue ICAO-Regeln für Windräder in Platznähe und der Rückzug von Starlink bei den Preisen für die Luftfahrt. Abgerundet wird das Ganze mit einem Blick in die Zukunft und die weite Welt: Wir feiern den Erstflug der Cessna Citation M2 Gen 3, gratulieren zum Jubiläum der Citation CJ4 und lassen uns von einem faszinierenden Segelflug-Projekt auf Hawaii begeistern, bei dem deutsche Ingenieurskunst in der Stemme S10 zum Einsatz kommt. Schnallt euch an – es wird informativ, aktuell und wie immer mit einer ordentlichen Brise Leidenschaft für das Fliegen.

Er flog den „Witwenmacher" – und überlebte. Frank Heinevetter war einer der letzten Piloten, der F-104 und Tornado flog. In dieser Folge der Privatpiloten-Lounge bin ich zu Besuch bei Frank Heinevetter – einem ehemaligen Kampfpiloten der Luftwaffe, der als einer der letzten noch lebenden Piloten sowohl die legendäre F-104 Lockheed Starfighter als auch den Panavia Tornado aktiv geflogen hat. Frank erzählt aus erster Hand über seine Zeit beim Jagdbombergeschwader, die Herausforderungen des Starfighters, den gefürchteten „Witwenmacher", und warum das Flugzeug trotz seines schlechten Rufes für ihn bis heute eine heimliche Liebe geblieben ist. In dieser Folge erfährst du: ✈️ Warum der Starfighter so viele Abstürze hatte – und wer wirklich schuld daran war ✈️ Technische Details zur F-104: Mach 2,2, Werkstattflüge, Überschallprüfungen ✈️ Der Moment, als Frank beim Luftkampf seinen ersten Kameraden verlor ✈️ Was General Steinhoff änderte, um die Unfallserie zu stoppen ✈️ Warum Frank den Starfighter als „Porsche" und den Tornado als „Mercedes" bezeichnet ✈️ Das Terrain Following Radar (TFR) des Tornado – und seine Tücken bei Nacht und Schlechtwetter ✈️ Warum Deutschland heute die F-35 kauft und der Eurofighter als Atomwaffenträger ausscheidet Frank ist seit 1968 bei der Luftwaffe, flog rund 10 Jahre die F-104G und anschließend 10 Jahre den Tornado PA-200. Seinen letzten Dienstflug absolvierte er am 2. Oktober 1992. 📺 Mehr von Frank auf YouTube: https://www.youtube.com/@FrankHeinevetter 🔗 Technische Daten F-104 Starfighter: https://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104 🔗 Technische Daten Panavia Tornado: https://de.wikipedia.org/wiki/Panavia_Tornado

In unserer heutigen Folge haben wir Euch jede Menge Fly In Termine mitgebracht, ausserdem zwei ganz wertvolle und wichtige Termine zum Thema Flugangst und korrektes Einfliegen in CTRs. Es lohnt sich also wieder reinzuhören und die Shownotes zu lesen.

Von Deutschland nach Schweden im eigenen Flugzeug: In dieser Podcast Folge sprechen wir mit Theo Voss über VFR-Flugplanung, Ostseeüberflug, schwedische TMAs, ICAO-Flugpläne und die größten Fehler, die Privatpiloten bei Flügen nach Skandinavien machen. Wir erklären, worauf man in den kontrollierten Lufträumen rund um Stockholm, Göteborg und Malmö achten muss, wie schwedische ATC arbeitet, welche Ausrüstung und Dokumente an Bord sein sollten und warum saubere Vorbereitung wichtiger ist als Improvisation im Cockpit. Außerdem geht es um Flugrouten über Dänemark und Bornholm, Transponder-Pflichten, Funkdisziplin, Moving Maps, Survival Equipment und die sichere Planung von Cross-Country-Flügen in der General Aviation.

Die Allgemeine Luftfahrt verändert sich gerade spürbar. Zwischen traditionellen Flugplatzfesten, moderner Nachwuchsarbeit, nachhaltiger Technik im Segelflug und emotionalen Momenten innerhalb der Szene zeigt sich: Die Luftfahrt lebt nicht nur von Maschinen, sondern vor allem von Menschen, Vereinen und Leidenschaft. In dieser Folge sprechen wir über das große Hugo-Junkers-Fest in Dessau, werfen einen Blick hinter die Kulissen des Flugsportvereins Ailertchen, diskutieren die Zukunft elektrischer Startwinden im Segelflug und sprechen über den Luftsportverband Schleswig-Holstein als Rückgrat vieler Vereine im Norden. Außerdem geht es um einen traurigen Abschied: Die Luftfahrtbranche trauert um Roland Bosch, den langjährigen Kopf der AERO Friedrichshafen, dessen Einfluss die europäische General Aviation über Jahre geprägt hat. Eine Folge über Gemeinschaft, Innovation und die Menschen, die die Fliegerei tragen.

In diesem Live-Ausschnitt nehmen wir euch mit auf einen geführten Rundgang durch Halle A7 der AERO Friedrichshafen 2026 – dorthin, wo Sustainable Aviation nicht nur diskutiert, sondern sichtbar wird. In der e-flight-expo dreht sich alles um elektrisches Fliegen, neue Antriebskonzepte, Hybridlösungen, Forschung, Zulassung, Messtechnik und die Frage, wie realistisch nachhaltige Luftfahrt in der General Aviation heute schon ist. Wir schauen auf spannende Aussteller und Projekte aus Halle A7: von AURA AERO mit elektrischen und hybriden Flugzeugkonzepten über 1comet und elektrische Leichtflugzeuge bis zur Joint Sustainable Aviation Alliance mit Partnern wie AeroDelft. Auch Themen wie Batterietechnik, Wasserstoff, elektrische Ausbildung, neue Materialien, Flugzeugzulassung und Forschung spielen eine Rolle. Dieser Rundgang ist ein ehrlicher Blick auf den aktuellen Stand: Was ist schon fliegbar? Was ist noch Zukunftsmusik? Und wo könnte elektrisches Fliegen in der Allgemeinen Luftfahrt zuerst wirklich sinnvoll werden? Ein kompakter Einblick für Piloten, Flugschüler, Luftfahrtfans und alle, die verstehen wollen, wohin sich die General Aviation in den nächsten Jahren bewegen könnte.

In dieser Folge nehmen wir euch mit auf die AERO 2026 in Friedrichshafen — die wichtigste Messe für General Aviation, Business Aviation und Luftsport in Europa. Vom 22. bis 25. April 2026 traf sich am Bodensee wieder die internationale Luftfahrtbranche mit über 860 Ausstellern aus rund 50 Ländern. Wir sprechen über neue Flugzeuge, spannende Trends und echte Eindrücke direkt von der Messe: von Herstellern wie Cirrus, Diamond Aircraft, Piper, Tecnam, Daher, Cessna, Pilatus und Pipistrel bis hin zu modernen Avionik-Lösungen von Garmin, Dynon, Avidyne, Bose, Lightspeed und Sennheiser. Außerdem geht es um Cockpit-Technik, Headsets, Flugplanung, Elektromobilität, Wasserstoff, neue Trainingsflugzeuge, Reiseflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge und die Frage, wohin sich die Allgemeine Luftfahrt wirklich entwickelt. Für alle Piloten, Flugschüler, Flugzeugbesitzer und alle, die wissen wollen, was auf der AERO Friedrichshafen 2026 wirklich wichtig war.

In dieser Podcast-Folge sprechen wir über „Kleine Helden, große Flügel“ – den Charity-Flugtag für Kinder und Jugendliche, der mit ehrenamtlichen Piloten, Rundflügen und viel Herzblut unvergessliche Momente schafft. Es geht um das Projekt, die Entstehung, den Einsatz hinter den Kulissen und darum, wie Luftfahrt konkret helfen kann. Eine bewegende Folge über soziale Verantwortung, Fliegen für den guten Zweck und die Menschen, die aus einer Idee echte Unterstützung machen. Auf der Projektseite werden der Charity-Flugtag, ehrenamtliche Piloten, der Flugtag 2025 beim Aero-Club Gelnhausen sowie Spenden für den Ambulanten Kinder- und Jugendhospizdienst Hanau genannt.

In dieser Podcast-Folge geht es um die wichtigsten News aus der Allgemeinen Luftfahrt, Business Aviation und UL-Szene. Wir sprechen über das neue VFR-Wetter-Tool clear-to-fly.com, das DWD-Rohdaten auf Basis des hochauflösenden ICON-D2-Modells für Piloten aufbereitet und damit neue Möglichkeiten für Wetterbriefing, Ceiling-Analyse, Cross-Sections und Meteogramme bietet. Außerdem schauen wir auf die AERO Friedrichshafen 2026 mit Rekordzahlen, neuer Airshow, Guided Tours, Creator-Panels und starkem Community-Fokus. Ebenfalls Thema: das offizielle Aus für die EBACE 2026 in Genf und was das für die europäische Business Aviation bedeutet. Dazu kommt die Übernahme von Air Alliance durch Pilatus, die Erweiterung des DFS Frequency Monitoring Code im FIS-Betrieb, kostenlos verfügbare NfL über die DFS, die Diskussion um die Zukunft des Flugplatzes Wyk auf Föhr, ein neuer Investor bei Draco Aircraft und das Comeback von Evektor in Deutschland mit Harmony UL 600 und Sportstar. Eine Folge voller Luftfahrt-News, VFR-Planung, Messe-Updates, Flugplatzpolitik, UL-Neuheiten und spannender Entwicklungen für Piloten, Flugzeughalter und Luftfahrtinteressierte.

app2drive verspricht Mobilität ohne klassischen Mietwagenschalter: Fahrzeug per App buchen, einsteigen und direkt weiterfahren. Gerade an Flughäfen und Flugplätzen klingt das nach einer sauberen Lösung für Piloten, Geschäftsreisende und alle, die schnell Anschlussmobilität brauchen. Aber wie gut funktioniert dieses Modell wirklich im Alltag? In dieser Podcast-Folge schauen wir hinter das Konzept von app2drive und sprechen darüber, wie das stationsbasierte Carsharing-Modell aufgebaut ist, wo die Unterschiede zur klassischen Autovermietung liegen und für wen sich das Angebot tatsächlich lohnt. Wir reden über Preise, Ablauf, Verfügbarkeit, Fahrzeugzugang, Haftung, Versicherung, Kaution, Einwegfahrten und die Frage, ob digitale Mobilität auch außerhalb großer Städte tragfähig ist. Außerdem geht es um die operative Realität hinter dem System: Wie laufen Wartung, Fahrzeugpflege, Schadenmanagement und Support? Wo liegen die Stärken des Modells, wo die Grenzen? Und was hat sich nach den öffentlich sichtbaren Veränderungen rund um Ende 2025 und Anfang 2026 bei app2drive getan? Eine Folge für alle, die Carsharing, Flughafenmobilität, Crewcars, Transporteranmietung und neue Mobilitätsmodelle nicht nur oberflächlich verstehen wollen, sondern wissen möchten, was hinter dem Versprechen von flexibler, digitaler und moderner Autonutzung wirklich steckt.

OUV – Oskar Ursinus Vereinigung Thema: Personelle Neuigkeiten beim Verband der Flugzeugeigenbauer. Neuer Präsident: Carl-Friedrich Schmidt (Pilot, CPL/Fluglehrer, Erbauer der 'Breezy', Berufsmusiker/ehem. Orchestertrompeter). Team: Andreas Kronauer (Vize), Erik Kolb (Finanzen), Thomas Schaeffler (Projektausschuss) bleiben im Amt. Wichtige Termine: AERO Friedrichshafen (Halle B3). OUV-Sommertreffen (Fly-in und Projektschau). Hybrid-Power aus der Schweiz Unternehmen: H55 (aus dem 'Solar Impulse'-Projekt). Projekt: Entwicklung eines hybridelektrischen Antriebs für Regionalflugzeuge in Kooperation mit Pratt & Whitney Canada und Collins Aerospace. Kernstück: 200-kWh-Batteriesystem. Ziel: Bis zu 30 Prozent Treibstoffeinsparung durch Kombination von Verbrenner und 1-Megawatt-E-Motor. Anwendung: Einbau in eine Dash 8-100; modularer Aufbau für optimale Schwerpunktlage. Cirrus knackt Rekorde – Autoland für alle! Jahreszahlen 2025: 797 ausgelieferte Flugzeuge gesamt. SR-Serie: Fast 700 Einheiten (24. Jahr in Folge meistverkaufte Kolben-Einmot). Vision Jet: 106 Einheiten (Rekord für einen Personal Jet). Neue Technologie (SR-Serie G7+): Safe Return Autoland (Piloten-Ausfall-Notfallsystem für Passagiere). Weitere Innovationen: Automatische Datenbank-Updates, 'Smart Pitot Heat'. Ausbildung: Erweiterte Cirrus Approach App mit Instrument Rating Programm. Lese-Empfehlung: Die Zukunft des UL-Fliegens – Verbände im Klartext Quelle: Aktuelles fliegermagazin (Interview mit Jörg Seewald/DULV und Frank Einführer/DAeC). Schlüsselthemen: Autopilot im UL: Erklärung der langwierigen Gesetzgebung und Kampf gegen teure EASA-Zertifizierung. Turbinen im UL: Fehlende Bauvorschriften für Flächen-ULs. Verbandsarbeit: Gebührenordnung von 1983 und die Bedeutung der Lobbyarbeit für 600-kg-Klasse-Innovationen. Sicherheit im F-Schlepp – Wenn das Seil zum Hebel wird Gefahr: 'Rodeo' durch leichte Schlepp-ULs (z.B. WT9 Dynamic) im Zusammenspiel mit schweren Segelflugzeugen. Physik: Segler in zu hoher Position wirkt als starker Hebel, der die Nase des Schleppers nach unten zieht. Praxis-Tipps: Vertikale Position: Unbedingt konstant halten, im Zweifel sofort ausklinken. Seillänge: Kurze Seile erhöhen die Dämpfung nicht und übertragen Böen direkt. Hauben-Check: Eine sich öffnende Haube kann zum senkrechten Absturz des Schleppers führen. Seilriss Bodennähe: Goldene Regel – keine Umkehrkurven, sondern geradeaus landen.

Der Frühling ist da, die Tage werden länger und für viele VFR-Piloten beginnt endlich wieder die Flugsaison. Doch genau der Wiedereinstieg nach einer langen Winterpause birgt Risiken: fehlende Routine, unsichere Abläufe, ein noch nicht geschärftes Wettergefühl und oft eine falsche Selbsteinschätzung. In dieser Folge sprechen wir darüber, wie Privatpiloten sicher, strukturiert und realistisch in die neue Saison starten. Gemeinsam beleuchten wir die häufigsten Fehler nach der Winterpause, den ehrlichen Selbstcheck vor dem ersten Flug, die Rolle von Stress, Schlaf und mentaler Belastung sowie die Frage, wann ein Checkflug mit einem Fluglehrer sinnvoll ist. Außerdem geht es um das Flugzeug nach längerer Standzeit: Preflight, Wartungsprotokoll, Wassereinträge im Kraftstoff, Korrosion und typische Mängel, die nach dem Winter leicht übersehen werden. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem ersten Frühjahrsflug: Wie sollte er geplant werden, warum sind enge persönliche Limits zum Saisonstart sinnvoll und wann ist ein Pilot wirklich wieder in seiner Routine angekommen? Zusätzlich sprechen wir über das Auffrischen von Verfahren, Notverfahren, Funk, Chair Flying, Wintertraining, Simulatoren und die mentale Seite des Fliegens. Diese Folge richtet sich an Privatpiloten, VFR-Piloten und alle, die ihre Flugsicherheit nach einer Pause bewusst erhöhen wollen. Praxisnah, klar und ohne Schönreden.

In dieser Folge sprechen wir über den Einstieg von JMB Aircraft Germany bei Ultralight Concept in Belgien und darüber, warum mit der Stampe SV4-RS ein markanter Retro-Doppeldecker jetzt noch stärker ins JMB-Portfolio rückt. Außerdem ordnen wir die Präsentation der Dassault Falcon 10X in Mérignac bei Bordeaux ein – ihr neues Langstrecken-Flaggschiff im Business-Jet-Markt. Wir schauen auf die Notlandung nahe dem Siegerland: erst war von einem technischen Defekt die Rede, später hieß es aus dem Vereinsumfeld, genau das sei wohl nicht die Ursache gewesen. Dazu geht es um das neue Flugplanungs-Tool von TopMeteo, den erweiterten Probebetrieb der DFS beim Frequency Monitoring Code ab April 2026 und den Besuchertag von FIS und AIS-C in Langen am 28.03.2026 mit Führungen, Einblicken in NOTAMs, Funk und Flugvorbereitung.

In dieser Podcast-Folge ist Heinz Koop wieder zu Gast – Gründer von Aviation Hero und einer der spannendsten Stimmen, wenn es um moderne Flugausbildung im deutschsprachigen Raum geht. Wir sprechen darüber, wie aus der eigenen Begeisterung für die Fliegerei eine klare Vision entstanden ist: Fliegenlernen flexibler, verständlicher und alltagstauglicher zu machen. Heinz erzählt, warum er Sicherheit gegen Unternehmertum getauscht hat, welche Widerstände eine volldigitale Flugschule am Anfang überwinden musste und was ihm in seiner eigenen Ausbildung gefehlt hat. Außerdem geht es um typische Hürden auf dem Weg zum Flugschein, warum gerade der Sprechfunk für viele zum Problem wird, wie Aviation Hero Schüler dabei gezielt unterstützt und weshalb persönliche Betreuung, Live-Trainings und Community trotz Online-Modell so wichtig sind. Eine Folge für alle, die Privatpilot werden wollen, mitten in der Ausbildung stecken oder verstehen möchten, wie digitale Flugausbildung heute wirklich funktioniert.

CIMA-Wechsel: Wolfgang Lintl übergibt an Krisztian Dolhai. CIMA öffnet sich für STOL-Wettbewerbe und führt klare Trennung von Serial und Open Class bei Motorschirmen ein. Junkers A50 Heritage: DULV-Zulassung für das Nostalgie-UL mit 7-Zylinder-Sternmotor Verner Scarlett 7U (124 PS). Klassische Metallbauweise. Ausgestellt auf der AERO 2026 (Halle A3, Stand 117). Smartflyer SFX-1 Update: Umstellung auf H55-Batteriesystem. Erstflug des hybrid-elektrischen Prototyps auf Herbst 2026 verschoben. Fokus auf CS-23-Zertifizierungsfähigkeit. DFS Luftraum-Knigge: DFS startet Info-Offensive gegen Luftraumverletzungen. Kostenloser Online-Vortrag (11. März, 19 Uhr) und neuer Safety Newsletter mit Lotsen-Perspektiven. In dieser Folge geht es um den Flugzeug Anlasser in der Allgemeinen Luftfahrt und darum, warum dieses Bauteil beim Motorstart oft unterschätzt wird. Wir erklären, wie ein Anlasser im Flugzeug technisch aufgebaut ist, welche Aufgaben er beim Start übernimmt und warum gerade hier Fehlbedienung schnell teuer werden kann. Im Fokus stehen typische Systeme aus der GA Technik, darunter Bendixanlasser und Schub-Schraubtriebanlasser, wie sie bei Lycoming Anlasser- und Continental Anlasser-Systemen eingesetzt werden. Du erfährst, warum Direktanlasser heute in der Allgemeinen Luftfahrt Standard sind und welche Rolle Getriebe, Magnetschalter und Ritzel beim sauberen Einkuppeln spielen. Außerdem geht es um die elektrische Seite: hoher Strombedarf, extreme Belastung und die Frage, warum 100 bis 300 Ampere beim Motorstart Flugzeug absolut normal sein können. Die Folge zeigt, weshalb langes Orgeln den Anlasser beschädigen kann und warum Überhitzung zu den häufigsten Ursachen für Ausfälle gehört. Gerade bei Kälte, Startproblemen oder einem Hot Start Flugzeug machen viele Piloten die gleichen Fehler. Wir besprechen, wie man Startprobleme systematisch einordnet, wann Priming sinnvoll ist und warum Vorwärmen oft günstiger ist als eine Reparatur. Auch die Unterschiede zwischen älteren und neueren Anlassersystemen bei Continental- und Lycoming-Motoren werden verständlich erklärt. Dazu kommt ein klarer Blick auf typische Schwachstellen wie Relais, Kabel, Kontaktprobleme und innere Defekte des Anlassers. Die Folge richtet sich an Privatpiloten, Technikinteressierte und alle, die Flugzeugtechnik nicht nur bedienen, sondern wirklich verstehen wollen. Wer wissen will, wie man einen Flugzeug Anlasser schont, typische Fehler vermeidet und teure Schäden in der Allgemeinen Luftfahrt verhindert, bekommt hier eine kompakte und praxisnahe Einordnung. Feuerlöscher-Regelung: EASA gibt nach massivem IAOPA-Einsatz nach. Keine Zertifizierung für nicht-fest installierte (leicht entnehmbare) Feuerlöscher unter 1200 kg MTOM im NCO-Betrieb. Empfehlung: Kompakte Aerosol-Löscher.

Wie entsteht eigentlich die Leidenschaft fürs Fliegen – und wie wird daraus ein echter Pilot? Diese Podcast-Episode begleitet den Weg vom ersten Kontakt mit der Fliegerei bis zur Rolle als Fluglehrer und zeigt, was hinter der Faszination Allgemeine Luftfahrt wirklich steckt. Wir sprechen über den Moment, in dem aus Interesse eine lebenslange Begeisterung wird, über die Herausforderungen am Anfang und über die Erfahrungen, die Piloten auf ihrem Weg prägen. Vom Motorsegler über unterschiedliche Lizenzstufen bis hin zum Weitergeben von Wissen geht es um Entwicklung, Entscheidungen und die Realität hinter dem Cockpit. Besonderer Fokus liegt auf Einsteigern: Welche Pilotenausbildung macht heute Sinn? Welche Fehler kosten Zeit und Geld? Und wie kann man sich die Fliegerei Schritt für Schritt aufbauen, ohne sich finanziell zu übernehmen? Eine ehrliche Episode über Motivation, Lernkurven, Flugerlebnisse und die Zukunft der Privatfliegerei – für alle, die vom Fliegen träumen oder bereits auf dem Weg ins Cockpit sind.

1. eVTOL in der Luftrettung: Erprobung des „Romeo" startet 2. Krisengipfel zur Flugmedizin: Ministerium macht Druck auf das LBA 3. AERO 2026: Markiert euch den 12. Februar für die Slot-Jagd! 4. Der 60-Minuten-Check: Pflichtübung oder echte Chance? https://www.aerokurier.de/praxis/auffrischungsschulung-eine-flugstunde-fuer-die-sicherheit/ 5. Profi-Tipps für die Linse: „Behind the Lens"-Workshop https://www.aerokurier.de/fotoworkshop-air-to-air-fotografie-von-den-besten-lernen/ 6. Vereinskultur im Wandel: Rituale wertschätzend gestalten https://www.daec.de/news/news-detail/rituale-im-luftsport/ 7. Shark-Treffen in Hilzingen: Hai-Alarm im Hegau 
Event: Achtes Treffen der Shark-Community (Segelflieger). 
Wann: 4. bis 11. Juli (flexible Anreise möglich). 
Wo: Hilzingen (EDTH), im Hegau nahe dem Bodensee. Fliegerisch rechnen statt raten: Die wichtigsten Faustformeln für Privatpiloten Rechnen im Cockpit ist keine Nostalgie aus der Zeit vor Tablet und Glascockpit. Es ist aktives Risikomanagement. In dieser Folge geht es um genau die Faustformeln, die in der Allgemeinen Luftfahrt täglich über Sicherheitsreserven entscheiden – bei Startstrecke, Landestrecke, Dichtehöhe, Seitenwindkomponente und Navigation. Wir sprechen über reale Flugleistungsberechnung statt Idealwerte aus dem Flughandbuch. Standardatmosphäre, 15 Grad und Meereshöhe existieren fast nie. Temperatur, Platzhöhe, QNH-Abweichung, Bahnneigung oder Gras verändern die Performance spürbar. Pro Prozent Steigung rund zehn Prozent mehr Startstrecke. Gras schnell plus zwanzig Prozent. Aus rechnerisch sicheren 600 Metern werden realistisch 900 Meter. Genau hier trennt sich Theorie von Praxis. Ein Schwerpunkt ist die Dichtehöhe. Warum sich ein Flugzeug an warmen Tagen „müde“ anfühlt, obwohl der Platz fast auf Meereshöhe liegt. Wie du Druckhöhe überschlägst (30 ft pro hPa Abweichung) und Temperaturkorrekturen berechnest (ca. 120 ft pro Grad über ISA). Und warum daraus plötzlich mehrere tausend Fuß Leistungsunterschied entstehen können. Wir klären den Unterschied zwischen IAS und TAS (Faustregel: rund 2 Prozent mehr True Airspeed pro 1.000 ft), sprechen über Höhenmesserfehler bei kalter Luft und zeigen, warum du im Gebirge real tiefer fliegst als angezeigt. Auch der Kurvenflug wird sauber eingeordnet: steigende Überziehgeschwindigkeit mit zunehmender Querneigung ist kein Detail, sondern ein echter Sicherheitsfaktor im Anflug. In der Navigation geht es um die 1:60-Regel, rechtweisend versus missweisend, Kartenmaßstab und schnelle Korrekturen ohne Taschenrechner. Beim Seitenwind reicht im Cockpit die Drittel-Methode – bis 30 Grad voller Wind, 30–60 Grad zwei Drittel, darüber ein Drittel. Dazu der Umgang mit Böigkeit und die saubere Erhöhung der Anfluggeschwindigkeit. Auch die Kraftstoffplanung wird realistisch betrachtet: nicht nur Reiseflugverbrauch, sondern Rollen, Start, Steigflug, Verzögerungen, Alternate und gesetzliche Reserven (30 Minuten am Tag, 45 Minuten bei Nacht). Mindestbedarf ist keine Komfortzone. Diese Episode richtet sich an Privatpiloten, die Flugplanung nicht als Pflichtübung sehen, sondern als Kern ihrer Flugsicherheit. Keine Theorieakrobatik, sondern belastbare Überschlagsrechnungen für den Alltag. Wer Zahlen versteht, trifft bessere Entscheidungen – besonders dann, wenn es im Cockpit schnell gehen muss.

Warum sinkt ein Flugzeug in der Kurve ohne Ziehen am Höhenruder? Was passiert mit Stall Speed und Lastvielfache bei 60° Bank? Und warum sind Skids im Base-to-Final tödlich? Diese Folge zerlegt die Aerodynamik der Kurve konsequent und physikalisch sauber. Du verstehst, wie sich der Auftriebsvektor in der Schräglage aufteilt, warum der Kurvenradius im Quadrat zur Geschwindigkeit wächst und weshalb Overbanking Tendency in Steilkurven entsteht. Wir klären, warum sich bei 2G die Stall Speed drastisch erhöht und was ein Accelerated Stall wirklich bedeutet – unabhängig von der Fluggeschwindigkeit. Ein zentrales Sicherheitskapitel: Slip vs. Skid. Warum „Slips are safe, Skids kill“ kein Spruch, sondern Aerodynamik ist. Base-to-Final-Unfälle, gekreuzte Ruder, Spin-Eintritt – präzise erklärt. Außerdem: – Das Power-Sandwich in der Steilkurve – Induzierter Widerstand und Energiemanagement – Der Mythos „Impossible Turn“ nach dem Start – Adverse Yaw und warum Seitenruder im Langsamflug überlebenswichtig ist – Klare Praxis-Tipps für Training und Airmanship Diese Episode verbindet Physik, Flugpraxis und Entscheidungslogik. Wer Kurvenflug wirklich versteht, fliegt sicherer.

In dieser Folge fassen wir die wichtigsten aktuellen Entwicklungen aus Luftfahrt, Industrie und General Aviation zusammen – kompakt, eingeordnet und ohne Kommentar. Inhalte dieser Episode: USA / Kanada – Streit um Flugzeugzulassungen US-Präsident Donald Trump droht damit, kanadischen Flugzeugen die FAA-Zulassung zu entziehen. Hintergrund ist ein Konflikt um die Zertifizierung von Gulfstream-Businessjets in Kanada. Die möglichen Folgen für Hersteller, Betreiber und den nordamerikanischen Luftfahrtmarkt sind erheblich. Pilatus baut Präsenz in den USA aus: Der Schweizer Flugzeughersteller Pilatus beginnt mit dem Bau eines neuen Vertriebs-, Service- und Produktionsstandorts in Florida. Parallel bündelt Pilatus seine US-Aktivitäten organisatorisch und plant weiteres Wachstum auf dem nordamerikanischen Markt. Ultraleichtflugzeuge – Verkaufszahlen 2025 Die Auswertung der Neuzulassungen durch Deutscher Aero Club und Deutscher Ultraleichtflugverband zeigt klare Trends: Schnelle, komplexe UL-Flugzeuge liegen vorn – gleichzeitig bleiben klassische Schul- und Einstiegsflugzeuge gefragt. Nachwuchs & Forschung – Nurflügler AK-X vorgestellt Die Akademische Fliegergruppe Karlsruhe präsentiert nach über 15 Jahren Entwicklungsarbeit den Segelflug-Prototyp AK-X. Das Projekt unterstreicht die Bedeutung der Akafliegs für Forschung, Innovation und Ingenieursausbildung. Community – Segelflug.de ist zurück: Der Förderverein Segelflug e.V. hat das traditionsreiche Forum Segelflug.de technisch neu aufgesetzt. Historische Inhalte sind wieder abrufbar, der weitere Ausbau erfolgt schrittweise – ehrenamtliche Unterstützung wird gesucht. Industrie & Verteidigung – Renault produziert Drohnen Der Automobilhersteller Renault steigt in die Rüstungsproduktion ein und fertigt künftig Langstrecken-Drohnen für die französischen Streitkräfte – ein Beispiel für den wachsenden Schulterschluss zwischen Automobil- und Verteidigungsindustrie. DFS – ICAO-Karte 2026 veröffentlicht: Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH bringt zum 19. März 2026 die neue ICAO-Karte 1:500 000 heraus. Verbesserte Darstellung, vollständige Auslandseinbindung, wieder enthaltene militärische Tieffluggebiete und eine konsequent metrische Segelflugausgabe stehen im Fokus.Hast du schon gehört? – Luftfahrt-News kompakt In dieser Folge fassen wir die wichtigsten aktuellen Entwicklungen aus Luftfahrt, Industrie und General Aviation zusammen – kompakt, eingeordnet und ohne Kommentar.

ADS-B könnte die Kollisionsvermeidung in der Allgemeinen Luftfahrt grundlegend verändern: präzise Positionsdaten, zuverlässige Sichtbarkeit, weniger Mid-Air-Risiken, bessere Integration von Drohnen und ein klares Luftlagebild direkt im Cockpit. Während die USA ADS-B längst konsequent nutzen und mit TIS-B und FIS-B ein vollwertiges Traffic- und Wetterbild bereitstellen, steckt Europa im Flickenteppich aus Mode S, FLARM und Insellösungen fest. Diese Folge zeigt klar, wo ADS-B wirklich punktet, warum bestehende Systeme an Grenzen stoßen und was passieren müsste, damit GA und Luftsport in Europa endlich von moderner elektronischer Sichtbarkeit profitieren.

Personelle Veränderung im Referat Flugmedizin des Luftfahrt-Bundesamt FAA groundet rund 800 N-registrierte Flugzeuge Neues STC für Cessna 182: MT-Propeller leichter und ohne Laufzeitbegrenzung Horten Aircraft will mit der NG2 in die Serie UL-Ausbildung wird digitaler Luftraumänderungen 2026: Mehr Einschränkungen und neue TMZ Neues Ranglisten-Scoring im deutschen Segelflug Ultimate Air Challenge: Neuer UL-Streckenflugwettbewerb Cirrus stellt SR-Serie G7+ für 2026 vor Erste Auslieferung der Cessna Citation M2 Gen2 Daher TBM 980: Neues Cockpit, Starlink und G3000 PRIME EASA erlaubt Steilanflüge für Gulfstream G500 und G600 Pilotentag Nord 2026 in Hamburg

In dieser Folge geht es nicht um Marketing, sondern um Substanz. Du erfährst, wer hinter der Zeitmaschine Aircraft GmbH steht und warum sie exklusiver Partner von Blackwing für Deutschland und Österreich sind. Wir sprechen über die Herkunft und Philosophie von Blackwing, über Technik, Materialien und das reale Fluggefühl – jenseits von Prospektdaten. Carbonbauweise, Performance, Sicherheitskonzepte und Wartungsrealität werden klar eingeordnet. Außerdem hörst du, für welche Pilotinnen und Piloten eine Blackwing wirklich passt, wie der Entscheidungs- und Begleitprozess abläuft und was Kunden tatsächlich zurückmelden. Zum Schluss geht es um Lieferzeiten, Märkte und die Frage, wohin sich Ultraleichtflugzeuge in den nächsten Jahren entwickeln. Keine Schönfärberei, sondern eine nüchterne Einordnung aus der Praxis mit der Zeitmaschine Aircraft GmbH.

Der „Impossible Turn“ ist eines der umstrittensten Themen der Allgemeinen Luftfahrt. Gemeint ist die Umkehrkurve nach einem Motorausfall kurz nach dem Start – eine Entscheidung, die in Sekunden fällt und massive Folgen haben kann. Während es bei mehrmotorigen Flugzeugen klare Startabbruch-Regeln gibt, fehlt dieses Gate bei einmotorigen Flugzeugen komplett. Diese Folge beleuchtet, warum der Impossible Turn so häufig zu Unfällen führt, welche Rolle Höhe, Wind, Reaktionszeit und Flugzeugtyp spielen und weshalb eine kontrollierte Außenlandung oft die bessere Option ist. Gleichzeitig wird klar, warum die Umkehrkurve nicht grundsätzlich falsch ist – sondern nur dann vertretbar, wenn sie vorbereitet, trainiert und bewusst entschieden wurde. Im Fokus stehen Flugsicherheit, Entscheidungsfindung im Cockpit, Motorausfall nach dem Start, Stall-Risiken und das persönliche Höhen-Gate. Eine sachliche Einordnung ohne Mythen, ohne Dramatisierung – dafür mit klaren Erkenntnissen für Privatpiloten, die ihre Start- und Notfallentscheidungen realistisch einschätzen wollen.

Diese Folge ist ein kleiner Jahresrückblick aus dem Cockpit: Was ist wirklich passiert, was hat uns fliegerisch weitergebracht – und was nicht. Wir sprechen über persönliche Highlights wie Alpen- und Italienflüge, den frisch abgeschlossenen PPL, neue Musterberechtigungen und das, was unterwegs gelernt wurde. Dazu ein klarer Blick auf die Community: Hörerreisen nach Italien, AirLovers in Hildesheim, Live-Podcast von der AviatorsFarm. Inhaltlich dominieren Abenteuer im Ausland, aber auffällig oft auch Flugsicherheit – von Just Culture über CO im Cockpit bis Fatigue und Wetter. Ohne Pathos. Am Ende ein realistischer Ausblick: Unsere bevorstehend Hörerreise nach Schweden, unsere PPL+ Community und was wir uns 2026 vornehmen.

Ein Winterflug in der Allgemeinen Luftfahrt ist selten spektakulär. Diese Folge der Privatpilotenlounge lässt Raum für Gedanken, für Verantwortung im Cockpit und für die Frage, was Fliegen jenseits von Technik und Leistung bedeutet. Eine ruhige weihnachtliche Geschichte aus der Perspektive eines Privatpiloten – über Entscheidungen, Haltung und das sichere Nach-Hause-Kommen. Für alle, die Fliegerei nicht konsumieren, sondern ernst nehmen.

In dieser Episode sprechen wir über ein Thema, das jeder Sichtflug-Pilot unterschätzt und dann bitter bereut: Flugwetter. Wir analysieren die SkySkills Academy eine praxisorientierte Online-Lernplattform, die speziell für VFR-Piloten entwickelt wurde, um Wetterwissen aus der Theorie in sichere Entscheidungen am Flugplatz zu transferieren. SkySkills ist kein trockenes Meteorologie-Seminar, sondern ein fliegerischer Wetter-Crashkurs mit Fokus auf Praxis – kurz, verständlich und jederzeit verfügbar. Du lernst, wie du echte Wetterdaten interpretierst, relevante Apps (u. a. ForeFlight, Garmin, DWD-Dienste) richtig nutzt und deine Flugvorbereitung so gestaltest, dass du hinterher wirklich beantworten kannst: Fliegen oder bleiben lassen? Wir reden mit den Köpfen hinter der Academy: Michael Noll, ehemaliger DWD-Meteorologe mit echter Luftfahrt-Erfahrung, und Pilot Linda (Linda Kotzur), die als VFR-Pilotin und Instruktorin weiß, wo die Blinden Flecken sitzen. Gemeinsam erklären sie, warum traditionelles Wetterwissen in der Ausbildung zwar wichtig ist, aber nicht mehr reicht, wenn du allein entscheidest, ob heute sicher geflogen werden kann. In dieser Folge bekommst du: – eine ehrliche Einschätzung, was vielen Piloten im Flugwetter-Briefing fehlt – konkrete Beispiele aus der Praxis, wie du Wettersignale richtig deutest – einen Blick hinter die Inhalte der SkySkills-Plattform: Videos, Checklisten, Analysen realer Unfälle – Tipps, wie du Wetterwissen in deinen Cockpit-Workflow integrierst – einen Realitätscheck: Für wen lohnt sich der Kurs, und wo sind die Grenzen eines Online-Formats? Diese Folge ist Pflicht-Hören für alle Privatpiloten, Flugschüler, Streckenflieger und Safety-bewusste Piloten, die endlich aufhören wollen, Wetter zu raten und anfangen wollen, Wetter zu verstehen.

Mehr Zwischenfälle mit Drohnen im deutschen Luftraum 🔹Die Deutsche Flugsicherung meldet einen deutlichen Anstieg gefährlicher Begegnungen zwischen Drohnen und bemannten Flugzeugen. Besonders betroffen: große Flughäfen wie Frankfurt, Köln/Bonn, Hamburg und München. Wir schauen uns die Zahlen und Hintergründe an. 🔹 Ultraleichtfliegertag des DAeC in Hamburg Die Bundeskommission UL hat sich getroffen, einen neuen Sportreferenten gewählt und den Blick auf die Deutsche Meisterschaft im UL-Fliegen 2026 gerichtet. Ein kurzer Überblick über die wichtigsten Beschlüsse und Termine. 🔹 Neuer Business-Aviation-Operator in Augsburg: Avinex Aviation Mit einer Flotte aus PC-24, PC-12 NGX und einer Gulfstream G280 startet Avinex Aviation als neue Premiummarke. Wir sprechen über das Konzept, die Partnerschaften und die Positionierung im Markt. 🔹 Motor aus – sichere Landung auf der Autobahn Ein Rundflug in Österreich endet auf der A2 Südautobahn. Warum der Pilot sich für diese Ultima Ratio entschied und wie der Vorfall erstaunlich glimpflich ausgegangen ist. 🔹 Garmin-Webinar: „Was Ihnen Ihr Triebwerk sagen will“ Garmin bietet am 18. Dezember ein kostenloses Webinar zur digitalen Motorüberwachung an – ein spannendes Thema für alle, die ihren Kolben-, Turbo-Prop- oder Jetmotor besser verstehen wollen. 🔹 ForeFlight jetzt mit EASA-konformen Flugbuch-Funktionen ForeFlight hat sein digitales Logbook an die Anforderungen der EASA angepasst – inklusive FCL.050-Feldern, Medical-Erinnerungen und Cloud-Sync. 🔹Willkommen bei pplplus.de – der digitalen Heimat für alle, die sich ernsthaft für allgemeine Luftfahrt, Privatpiloten-Ausbildung und das echte Leben über den Wolken interessieren. Auf dieser Seite findest du: * Den Podcast Privatpilotenlounge mit vielen Folgen rund um General Aviation: Einstieg ins Cockpit, Ausbildung, Kosten, Flugzeugkauf, Instrumentenflug, praktische Tipps für Flugschüler und Privatpiloten. 
 * Praxiswissen: Themen wie Flight-Planning, Weight & Balance, Frequenzen, Gebührenfallen – also jene Sachen, die nicht in der Theorie bleiben, sondern für jeden realen Flug relevant sind.
 * Kontakte und Community: Der Podcast lädt Gäste ein – Fluglehrer, erfahrene Piloten, Behördenvertreter, Rechtsexperten – und gibt damit Einblicke, die über trockene Theorie hinausgehen. 
 * Aktuelle Infos und News: Angebote beziehen sich nicht nur auf historische oder nostalgische Luftfahrt, sondern auch auf neue Entwicklungen und Innovationen (z. B. Elektro-Flugzeuge, moderne Technik, Gesetzesänderungen, etc.). Kurz gesagt: pplplus.de ist ein ehrlicher, intensiver Hub für alle, die Fliegen nicht als Lifestyle-Image sehen — sondern als Leidenschaft, Verantwortung und Handwerk. Für dich, wenn du wirklich verstehen willst, was es bedeutet, Pilot zu sein. 🔹 Silvester-ANR der NAVGEEKS Gemütlich ins neue Jahr fliegen? Die Navgeeks laden wieder zum Air Navigation Race in Leutkirch ein. Zwei Kurse, entspannte Atmosphäre, keine Teilnahmegebühr – und perfekt für ANR-Neulinge geeignet. 🔗 Links & Hinweise Garmin Webinar Anmeldung https://register.gotowebinar.com/register/8469667163373801816 - Navgeeks ANR Anmeldung info@navgeeks.com

Diese Folge nimmt das Stadtklima rund um Freiburg EDTF auseinander und zeigt, warum Piloten das Mikroklima zwischen Rheinebene und Schwarzwald nicht unterschätzen sollten. Wir reden über lokale Effekte wie Thermikblasen, Hangwinde, Inversionslagen und Wärmeinseln, die in Apps oft untergehen. Dazu kommt der Blick auf die großen Wetterplattformen: Was leisten Windy und meteoblue wirklich, wo liegen ihre Grenzen, und wie stark beeinflusst KI inzwischen die Wettervorhersage? Du hörst, welche Modelle bei mikroklimatischen Bedingungen an ihre Auflösung stoßen, warum KI-Prognosen nicht automatisch präziser sind und wie man als Pilot lernt, diese Daten sinnvoll zu interpretieren. Ein realistischer Vergleich für alle, die Wetter nicht nur konsumieren, sondern verstehen wollen.

Die Woche in der General Aviation & die große Neuigkeit: Die PPL+ ist live! In dieser Folge sprechen wir über die spannendsten Entwicklungen in der Luftfahrtwelt – von großen Hersteller-Deals bis hin zu mutigen Elektroflugzeug-Projekten. Und ganz am Ende gibt’s die angekündigte Überraschung: Die PPL+, unsere neue Community für Piloten, Flugschüler und alle Luftfahrtbegeisterten, ist offiziell gestartet! ✈️ Themen dieser Folge 1. Großauftrag für Diamond Aircraft (VAE) IAE plant eine massive Expansion ihrer Flugakademien und bestellt zehn neue Diamond-Flugzeuge – darunter DA40 NG und DA42-VI. Diamond unterstützt zudem mit FL-Ausbildung & Ersatzteilversorgung. 2. Textron stellt Produktion der Bonanza & Baron ein Nach fast 80 Jahren endet die Fertigung der legendären Beech Bonanza und Baron. Wir sprechen darüber, warum die Entscheidung gefallen ist – und was das für die GA bedeutet. 3. Aura Aero eröffnet Produktionsstandort in Florida Der französisch-amerikanische Hersteller startet in den USA durch und will die erste hybrid-elektrische Regionalmaschine des Landes bauen. Kooperation mit Embry-Riddle inklusive. 4. Neuer Transponder: Trig TT23 Kleiner, leichter, IFR-tauglich: Trig hat den TT23 vorgestellt – mit ADS-B Out und optional integriertem GPS. Ideal für Flugzeuge mit wenig Platz. 5. Milan Aircraft entwickelt viersitziges Elektroflugzeug Ein ehrgeiziges Schweizer Projekt: Ein 4-Sitzer, elektrisch, 2 Stunden Flugzeit + Reserve, 350 PS – und Ziel-Zulassung 2029. Der 1:7-Prototyp ist bereits geflogen. 6. Event-Tipp: Aviatikbörse Bassersdorf (CH) Für alle aus Süddeutschland und der Schweiz: Der größte Aviatikmarkt des Landes findet nächstes Wochenende statt. Souvenirs, Modelle, Instrumente, Safety Cards – alles, was Sammlerherzen höher schlagen lässt. ⭐ Unsere große Neuigkeit – Die PPL+ ist live! Am Ende der Folge stellen wir euch die PPL+ vor – unsere neue Community für Piloten, Flugschüler und alle, die sich ernsthaft weiterentwickeln wollen. Die PPL+ bietet dir: - Themen-Gruppen (Flugschule, Technik, Travel, NVFR/IFR etc.) - Ein strukturiertes Forum - Persönliche Erfahrungen & Learnings - Exklusive Inhalte & Tipps - Vernetzung mit anderen Piloten - Komplett kostenlos & werbefrei 👉 Jetzt beitreten:https://www.pplplus.de

Im Herbst und Winter verändert sich die Fliegerei spürbar: kürzere Tage, wechselhafte Sicht, niedrige Temperaturen und mehr operative Risiken. In diesem Live - Podcast aus der Aviators Farm in Hildesheim, sprechen wir mit Thomas Schüttoff über genau diese Punkte – sachlich, praxisnah und ohne Ausflüchte. Wir gehen darauf ein, welche Fehler Piloten in dieser Jahreszeit besonders häufig machen, wie man Wetter, Vereisung und Performance realistisch einschätzt und welche Muster die Landesluftfahrtbehörden immer wieder in ihren Berichten finden. Dazu gehört auch, wie Entscheidungen im Cockpit entstehen, wo menschliche Faktoren eine Rolle spielen und warum die Übergangstage zwischen Herbst und Winter oft unterschätzt werden. Diese Folge richtet sich an Privatpiloten, Fluglehrer, Flugschulen und alle, die sich seriös mit Aviation Safety, Winterflugbetrieb, Vereisungsrisiken, GA Safety und Flight Decision Making beschäftigen wollen. Kurz: Menschen, die verstehen möchten, wie man in der kalten Saison sicher unterwegs bleibt, ohne sich in Theorie zu verlieren.

In dieser Folge sprichtJohann über vier spannende Themen aus der Luftfahrtwelt – von einem bewegenden Abschied bis zu einem Blick in die Zukunft des emissionsfreien Fliegens: 🕊️ Abschied von Reiner Stemme Der Erfinder der legendären Stemme S10 ist im Alter von 85 Jahren verstorben. Reiner Stemme schuf die perfekte Verbindung aus Motor- und Segelflug und prägte mit seinem Innovationsgeist Generationen von Piloten. Ein Rückblick auf das Lebenswerk eines Visionärs, der mit Erfindergeist und Ausdauer Luftfahrtgeschichte schrieb. 🏔️ Inoffizieller Höhenrekord mit der Carbon Cub UL Abgehoben im wahrsten Sinne des Wortes: Jon Kotwicki stieg mit seiner Carbon Cub UL über Kalifornien auf sagenhafte 37.609 Fuß (11.460 Meter). Ein Flugzeug aus Stahlrohren und Stoff – in Jet-Höhe! Warum der Rekord (noch) nicht offiziell ist und was der Flug über die Leistungsfähigkeit moderner Ultraleichtflugzeuge verrät. Hier das Youtube Video: https://www.youtube.com/watch?v=7gIs20wiv5I 🧭 Wer folgt auf Jörg Mendel? Nach mehr als 13 Jahren an der Spitze des Luftfahrt-Bundesamts verabschiedet sich Präsident Jörg Mendel in den Ruhestand. Doch die Nachfolge ist offen – und es brodelt in der Behörde. Ein Blick hinter die Kulissen: Was Mendels Amtszeit geprägt hat, welche Fragen offenbleiben und warum sich viele in der Szene nun echte Reformen wünschen. 🌍 ZeroAvia rüstet 15 Cessna Caravan auf Wasserstoff um Wasserstoff statt Kerosin – das ODIN-Projekt bringt ab 2028 den emissionsfreien Regionalverkehr nach Norwegen. 15 Cessna Caravan werden auf den neuen ZA600-Wasserstoffantrieb umgerüstet, begleitet von EU-Förderung in Höhe von 21,4 Millionen Euro. Ein Schritt in Richtung Zukunft: sauberes Fliegen mit Brennstoffzelle und Wasserdampf statt CO₂. 🎧 Jetzt anhören: Diese Folge gibt’s wie immer überall, wo es Podcasts gibt – bei Spotify, Apple Podcasts und direkt auf privatpilotenlounge.de.

Folge 1: Allgemeine Luftfahrt – was steckt wirklich dahinter? Die Allgemeine Luftfahrt ist weit mehr als kleine Privatflugzeuge am Flugplatzrand. Sie umfasst Ausbildung, Geschäftsreisen, Luftrettung, Forschung, Werkverkehr und vieles mehr. Alles, was nicht Linien- oder Militärflug ist, fällt hier hinein. Wir schauen uns an, wer in der GA unterwegs ist, welche Rolle sie für Mobilität und Wirtschaft spielt und warum viele Außenstehende ihre Bedeutung unterschätzen. Wer Luftfahrt verstehen will, muss diese Vielfalt kennen. In dieser Episode ordnen wir genau das ein. Folge 2: Echo-Klasse vs. Ultraleicht – zwei Welten, ein Himmel Die Debatte ist alt und oft unsauber geführt: Echo-Piloten halten ULs für Spielzeuge, UL-Piloten sehen die Echo-Klasse als überreguliert und überteuert. Beide Seiten liegen teilweise richtig und teilweise komplett daneben. Wir sprechen über Technik, Zulassung, Sicherheit, Kosten, Vorurteile und die Frage, wohin sich diese beiden Segmente entwickeln. Gibt es langfristig überhaupt noch eine klare Trennung? Diese Folge räumt Mythen auf und liefert die Argumente, die im Hangar gerne mal fehlen.

Hast du schon gehört? – Oktober / November 2025 Die wichtigsten News aus der Allgemeinen Luftfahrt in 15 Minuten. In dieser Folge sprechen wir über alles, was Piloten jetzt wissen sollten – von Technik-Updates über Produktneuheiten bis hin zu wichtigen Terminen und Luftraumänderungen. 🔹 Themen dieser Folge: FLARM stellt Support für Classic-Serie ein Nach über 20 Jahren läuft der Support für die ersten FLARM-Generationen im September 2026 aus. Was Classic-Nutzer jetzt wissen müssen – und welche Trade-in-Aktion es gibt. Comeback der Katana: Diamond Aircraft bringt die DA20i Die legendäre Schulungsmaschine kehrt nach Europa zurück – mit Rotax 912 iS, Garmin G500TXi und moderner Composite-Zelle. Garmin D2 Air X15 und D2 Mach 2 – Fliegeruhren mit Sprachsteuerung Garmins neue Smartwatches hören auf Sprachbefehle und verbinden sich mit der Avionik. Wir stellen die Highlights und Unterschiede beider Modelle vor. SkyDemon 4.2.0: Checklisten und neue Features für Piloten Das neue Update bringt endlich Checklisten für Flugzeugprofile, eine Trip-Übersicht für Multi-Sector-Flüge und mehr Übersicht im Cockpit. Hoffmann Propeller erweitert Geschäftsführung und plant Neubau in Rosenheim Mit Heintje Wyczisk holt sich das Traditionsunternehmen einen erfahrenen Luftfahrtingenieur an Bord – und investiert in ein neues Technologiezentrum. Ausschreibung: Gebirgsflugkurs Samedan 2026 Der Segelflugverband der Schweiz lädt zum Breitenförderungskurs „Einführung Gebirgsflug“ ein. Termin, Teilnahmebedingungen und Kosten – alle Infos im Überblick. Militärübung WIC3 2025: Flugbeschränkungen vom 3. bis 13. November Wegen einer groß angelegten NATO-Übung werden zeitweise Flugbeschränkungs- und Gefahrengebiete eingerichtet. Wir sagen dir, welche Bereiche betroffen sind.

Unfälle in der Allgemeinen Luftfahrt sind selten – aber sie passieren. In dieser Folge analysieren wir echte Fälle aus den BFU-Berichten (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung) und zeigen, was wirklich dahintersteckt: menschliche Faktoren, Routinefehler, kleine Entscheidungen mit großen Folgen. Wir sprechen darüber, warum die meisten Unfälle direkt am Flugplatz passieren, was Piloten aus den Berichten lernen können, und wie mentale Vorbereitung und Disziplin Leben retten. Vom Startlauf über den Anflug bis zur Landung – jede Phase hat ihre eigenen Risiken. Diese Episode richtet sich an Privatpiloten, Flugschüler und Luftfahrtinteressierte, die verstehen wollen, warum Unfälle geschehen – und wie man sie vermeidet.
Mit Fakten, echten Szenarien und klaren Lehren für die Praxis.

olge: Oktober 2025 – Halon-Aus, Lizenzflucht & Luftfahrt-News der Woche In dieser Folge sprechen wir über gleich mehrere spannende Themen aus der Luftfahrtwelt – vom Halon-Verbot in der Allgemeinen Luftfahrt über Lizenzwechsel ins Ausland bis hin zu aktuellen Entwicklungen rund um Drohnenabwehr, Flugtaxis und Airbus’ historischen Erfolg. Außerdem: erste Details zur AERO 2026 in Friedrichshafen. 🧯 Das Aus für Halon-Feuerlöscher in der Luftfahrt Ab dem 31. Dezember 2025 dürfen Halon-Feuerlöscher auch in Flugzeugen nicht mehr verwendet werden. Was bedeutet das für Piloten der Allgemeinen Luftfahrt? Welche Alternativen gibt es – und müssen sie zugelassen sein? Wir fassen zusammen, warum die Lage komplizierter ist, als man denkt, und warum es derzeit kaum verfügbare Ersatzlöscher gibt. 💡 Tipp: Lieber in feuerfeste Taschen und Handschuhe für Akkubrände investieren – kostet weniger, hilft mehr. 🪪 Trendthema: Lizenz ins Ausland verlagern Immer mehr deutsche Piloten „flaggen aus“ und lassen ihre Lizenz von anderen EASA-Behörden verwalten – besonders beliebt: Austro Control. Gründe sind vor allem das Vertrauen ins österreichische System, der Umgang mit dem Medical und der Wunsch, der deutschen ZÜP zu entgehen. Aber Vorsicht: Nicht alles ist automatisch einfacher – auch im Ausland gibt es Hürden, strengere Grenzwerte und lange Bearbeitungszeiten. 🛸 Drohnenabwehr in Cochstedt – Hightech gegen kleine Störenfriede Am DLR-Testzentrum in Cochstedt forschen Wissenschaftler an modernen Methoden der Drohnenabwehr. Vom Einfangen mit Netzen über GPS-Manipulation bis zu Hightech-Jägerdrohnen – die Bandbreite ist groß. Das Ziel: Schutz vor unerwünschten Drohnen bei Großveranstaltungen oder in sensiblen Bereichen. Das Forschungszentrum ist einzigartig in Deutschland und wird künftig weiter ausgebaut. 🚁 China-Flugtaxis: Absturz nach IAA-Premiere Nur wenige Tage nach der Präsentation auf der IAA in München sind zwei Xpeng-Aeroht-Flugtaxis in China kollidiert und abgestürzt. Das chinesische Unternehmen, das eng mit Volkswagen kooperiert, hatte erst kürzlich Millionen in die Entwicklung investiert. Der Unfall – gefilmt vor laufenden Kameras – wirft Fragen zur Sicherheit der Fluggeräte auf und könnte das Vertrauen in den Flugtaxi-Markt empfindlich treffen. ✈️ Airbus überholt Boeing – Führungswechsel am Himmel Nach fast 60 Jahren hat die Airbus A320-Familie die Boeing 737 offiziell überholt und ist nun das meistverkaufte Passagierflugzeug der Welt. Über 12.250 ausgelieferte Jets sichern Airbus den Spitzenplatz – während Boeing mit Produktionsproblemen, FAA-Auflagen und Qualitätsmängeln kämpft. Ein Meilenstein für die europäische Luftfahrt – und ein schöner Funfact für den nächsten Fliegerstammtisch. 🍻 🌍 AERO 2026 – Rückenwind für Friedrichshafen Die internationale Leitmesse der Allgemeinen Luftfahrt findet vom 22. bis 25. April 2026 statt – und verzeichnet schon jetzt ein Rekordinteresse. Die Branche wächst: +4,3 % bei Neuflugzeugen, +10 % Umsatz. Mit dabei sind alle großen Namen von Bombardier bis Piper, neue Elektro- und Hybridkonzepte, Career Days für den Nachwuchs und ein umfangreiches Konferenzprogramm – inklusive Hydrogen & Battery Summit. Den Abschluss bildet wie immer die große Airshow am Samstag.