Arne kennen wir alle, jeder von uns hat mit ihm schon mal auf einer FIS -Frequenz zu tun gehabt. Arne erkennt man an seinen flotten Sprüchen, er hat jeden von uns schon mindestens einmal bis mehrere Male während des Fluges zum Lachen gebracht. Lao war und ist es für uns Grund genug, das wir heute mit ihm über die DFS sprechen, was sollte ein Flugschüler ihm alles erzählen, damit er noch ein wenig mehr Aufmerksamkeit bekommt, a ls die anderen Luftverkehrsteilnehmer? Was gehört in einen Einlutungsruf rein? Wie oft wird nach der R- Area gefragt? Dies uvm. beantwortet uns Arne in unserem Live Podcast. Viel Spass!

Auch heute gibt es von Johann wieder viel Interessantes von Garmin und Co. zu berichten. Wie immer an dieser Stelle dürfen natürlich auch nicht die News und Fly Ins fehlen, die wir bis Anfang September für Euch gesammelt haben. Viel Spass beim Reinhören.

Fliegen ins Ausland: Eine umfassende Vorbereitung Das Fliegen ins Ausland erfordert sorgfältige Vorbereitung, insbesondere was die regulatorischen Anforderungen und notwendigen Lizenzen betrifft. Ein zentraler Bestandteil dieser Vorbereitung ist die AIP (Aeronautical Information Publication) der Deutschen Flugsicherung (DFS). Sie bietet detaillierte Informationen zu Luftfahrtdaten, Regularien und Flughäfen, die für internationale Flüge unerlässlich sind. Lizenzen und Zertifikate Für Piloten gibt es verschiedene Lizenzen, abhängig von ihrem Erfahrungsgrad und den Flugzielen. Eine beliebte Lizenz ist die EASA - LAPL (Light Aircraft Pilot License), die es ermöglicht, kleinere Flugzeuge innerhalb Europas zu fliegen. Diese Lizenz ist besonders für Freizeitpiloten geeignet, da sie weniger strenge Anforderungen hat als eine Berufspilotenlizenz. Flugnavigations-Apps Zur Navigation während des Flugs ins Ausland gibt es verschiedene Apps, die hilfreich sein können. Beliebte Optionen sind SkyDemon und ForeFlight. Diese Apps bieten Echtzeit-Wetterinformationen, Flugpläne und Luftverkehrsberichte. Sie sind benutzerfreundlich und unterstützen Piloten bei der sicheren Navigation. Tankkarten Um sicherzustellen, dass Euer Flugzeug immer ausreichend betankt ist, solltet Ihr die passenden Tankkarten dabei haben. Wichtige Anbieter in Europa sind Air BP und Shell Aviation. Diese Karten ermöglichen eine unkomplizierte und schnelle Betankung an vielen Flughäfen und Flugplätzen. Zollkontrollen im europäischen Ausland: Auch innerhalb Europas gibt es Zollkontrollen, die beachtet werden müssen. Beim Flug ins Ausland sollten Ihr Euch im Vorfeld über die jeweiligen Bestimmungen des Ziellandes informieren. Viele Länder haben spezielle Flughäfen, an denen internationale Flüge abgefertigt werden und wo Zollkontrollen durchgeführt werden. Es ist ratsam, die benötigten Dokumente und Zollformulare griffbereit zu haben, um Verzögerungen zu vermeiden. Tipps für den Flug nach Österreich und in die Schweiz: Wer von Deutschland nach Österreich fliegen möchte, ohne über die Alpen zu müssen, sollte eine Route über die flacheren Gebiete im Osten oder Westen der Alpen wählen. Beispielsweise kann man über Passau und dann entlang der Donau fliegen, um die hohen Berge zu umgehen. In der Schweiz gibt es einige Besonderheiten zu beachten. Das Land hat strenge Luftraumregelungen und viele kontrollierte Zonen. Es ist wichtig, die aktuellen Luftraumkarten und Notams (Notice to Airmen) sorgfältig zu studieren. Zudem sollte man sich über die besonderen Vorschriften bezüglich Lärmschutz und Umweltvorgaben informieren, da die Schweiz großen Wert auf diese Aspekte legt. Mit der richtigen Vorbereitung wird Euer Flug ins Ausland nicht nur sicherer, sondern auch entspannter. Halten Euch an die Regulierungen, nutzt die verfügbaren Technologien und plant Eure Route sorgfältig, um ein reibungsloses und angenehmes Flugerlebnis zu gewährleisten.

In der heutigen Folge geht Johann auf die verschiedenen HX - Lufträume um Strausberg und Schönhagen bei Berlin ein. Immer wieder kommt es dort zu Luftraumverletzungen. Um Euch vor unangenehmer Post des LBA zu bewahren, kommt hier nochmal der Hinweis von uns an Euch. Ausserdem gibt es interessante Neuigkeiten im Bereich der deutschen Segelflugmeisterschaft, die im kommenden Jahr 2023 stattfinden wird. Ich habe mich mit den Stuntpiloten aus dem letzten Jahrhundert beschäftigt, was für tolle Kunststücke diese Barnstormers vollbracht haben. Zu guter Letzt ein wichtiger Hinweis auf eine Veranstaltung der Firma Aufwind von Malte Höltken. Dieser veranstaltet vom 18.11.-20.11. am Flugplatz Rheine - Eschendorf einen Workshop für Flugzeugeigner, was man alles am Flieger selbst machen darf und was nicht. Unter Angabe des Codes: PRIVATPILOTENLOUNGE gewährt Malte 5% Rabatt auf Eure Buchung.

Rüdiger Engler ist eine Institution in Bremen. Der stets gut gelaunte Pilot war 24 Jahre Leiter der Rettungsstelle des ADAC am Klinikum links der Weser. Er hat in seinem Flugbuch viele tausend Stunden stehen und noch mehr Landungen - alles unfallfrei! Nach seiner Pensionierung hat nie wieder einen Steuerknüppel angefasst, aber nicht aus Trotz, sondern weil die Zeit vorbei ist. Es war eine gute Zeit und er möchte keine Minute missen. Wie er von der damaligen BGS-Truppe zum ADAC kam hat er uns unter freiem Himmel im Interview erzählt.

Leider passieren auch in der GA Unfälle, die auch tödlich enden können. Johann hat sich eines dieser Vorfälle angenommen und möchte Euch den tragischen Verlust dieser beiden bekannten Kunstflieger erläutern. Wir halten uns an dieser Stelle natürlich mit Spekulationen zurück, das steht uns nicht zu. Des Weiteren hat Johann eine neue App entdeckt, die Euch bei der Luftraumbeobachtung unterstützen kann. Wie sie funktioniert und was sie alles kann, bzw. mit welchen anderen Moving Maps sie kommuniziert, das erklärt er Euch. Ich wollte gerne wissen, wie es sich mit einem Rotorstrahl vom Hubschrauber verhält, worauf man achten muss, damit man sicher an den Drehflüglern vorbeikommt.

Wir gehen mit Dr. Schwahn auf die Validierung der EASA Lizenz im einzelnen ein. Er erklärt in diesem Teil, wie man den Vorgang übers Internet anstösst, ausserdem haben wir Euch den Link zum IACRA Portal in den Shownotes auch nochmal hinterlegt.

Johann hat Interessantes um und über das UL-Flugzeug Stark im Flightkit. Die Firma Lightspeed hat ein neues Headset herausgebracht und wir beschäftigen uns mit dem Thema "Just culture" aus unserer vergangenen Sendung mit Rainer Krumm "Mentales Training". Ich habe mich mit dem Go around beschäftigt

Wer schon einmal in den USA war und dort fliegen wollte, hat schnell festgestellt, dass spätestens beim Chartern nur der rechte Sitz verfügbar ist. Wer keine validierte oder sogar im besten Fall - eine sog. "Stand alone" US PPL A besitzt, darf kein Flugzeug in den Staaten bewegen. Wie bekommt man eine Lizenz? Was muss ich für Voraussetzungen erfüllen? Wo findet man Flugschulen, die ausbilden. Welches Medical benötige ich? All diese Fragen haben wir mit Dr. Klaus Jürgen Schwahn besprochen, der das Buch "Fliegen in den USA" geschrieben hat. In über 30 Jahren hat er all diese Fragen beantwortet und herausgekommen ist ein stattliches Nachschlagewerk mit über 400 Seiten! Wir haben die Kernfragen herausgearbeitet und mit ihm besprochen.

Sarah Rutherford und ihr Bruder Mack Rutherford sind beides Vollblut -Piloten! Jetzt ist der Bruder mit gerade mal 16 Jahren auch um die Welt geflogen, dieses und anderes weiss Johann zu berichten. Die Flugplatz-Saison neigt sich langsam aber sicher dem Ende zu, viel gibt es nicht mehr, worüber wir berichten könnten, aber auch die Winterarbeit und generell das Fliegen im Winter kann auch she spannend sein. Ich habe mich mit dem Go around beschäftigt, wann man ihn fliegen sollte, was man beachten muss und warum er so selten angewendet wird.

In unserer heutigen Folge haben wir uns mit Rainer Krumm über sein Buch "Mentales Training für Piloten" unterhalten. Wir haben nicht nur den Grund herausgefunden, weshalb Rainer dieses Buch geschrieben hat, sondern wollten auch wissen, ob es Zweifler an den im Buch geschilderten Fakten und Kapiteln gibt. Wir haben über "just Culture" gesprochen, ein Thema, welches eigentlich immer noch Tabu ist, da keiner Fehler offen zugeben will, aus Angst vor Scham. Aber eigentlich ein sehr wichtiges Thema in unserem Mikrokosmos einnimmt. Wir haben während des Gespräches viel über uns gelernt- spontane Ideen und Vorschläge entwickelt.

Johann war für Euch redaktionell auf dem grossen Event in Oshkosh unterwegs und hat viele Informationen gesammelt. Heute gibt es einen weiteren erneuten Abstecher n zu unseren Nachbarn nach Österreich, denn die bieten für Ihre Piloten einen ebenso guten FIS Dienst an., wie es die DFS für uns tut, mit dem kleinen Unterscheid, dass es Informationsmaterial dort umsonst gibt. Das wollte ich genauer wissen und habe im österreichischem Luftrecht gestöbert.

Wir Flieger sind ja bekanntlich ein sehr eigenes Völkchen: Wir sind sehr sozial, wir kommen schnell ins Gespräch, wir sind hilfsbereit und generell sind wir sehr Vielseitig. Aber was passiert, wenn ein Airline-Kapitän auf eine Songwritering stösst. So geschehen bei Marika und Martin. Er fliegt bei einer deutschen Fluggesellschaft und sie arbeitet auch bei dieser Airline als Flugbegleiterin und in ihrer Freizeit stehen sie auf der Bühne und verzaubern die Zuhörer mit ihrer Musik.

Johann hat in der heutigen Folge interessantes aus Oshkosh zu berichten, ausserdem gibt es Neuigkeiten aus dem Bereich der elektrischen Hybridfliegerei und ich hab ein wenig über das Fliegen in den USA zusammengetragen...

In unserem heutigen Gespräch wollten wir gerne von Alex wissen, wie es ihm in der vergangenen Zeit als Flugschüler ergangen ist. Wo steht er zum jetzigen Zeitpunkt - Ausbildungstechnisch? War schon das erste Solo? Welche Fächer mag er am liebsten? Welche interessieren ihn so gar nicht? Wann steht die grosse Theorieprüfung an? Diese und andere Fragen hat er uns ganz geduldig beantwortet.

In unserer heutigen kleinen Ausgabe hat Johann sich mit einem neuen Flieger auseinandergesetzt, ausserdem geht es wieder um die elektrische Fliegerei, heute ergreift die Firma Piper das Wort diesbezüglich. Sommerzeit ist Flugzeit ist Fly In Zeit: Es stehen für August einige Events auf dem Programm und Johann hat diese zusammengetragen und präsentiert sie Euch. Sicherlich ist für jeden diesmal etwas dabei.

Wir können in Europa schon sehr viel in eigener Hand an unseren Flugzeugen selbst Instand halten. Viele Eigner trauen sich dann aber doch nicht und geben Ihr Fluggerät dann doch lieber in erfahrene Hände. Das muss aber nicht so sein, wie weit man selbst am geliebten Flieger "schrauben darf", das klären Johann und Malte in diesem Interview.

Wir haben Euch wieder einiges zu berichten: Es gibt wieder Neuigkeiten aus dem Bereich der Elektro-Fliegerei. Dann gibt es endlich die AIP für lau! Ja - Ihr lest richtig: Ab 2023 wird es die AIP von der DFS als kostenloses Format geben. Wo und wie, darüber mehr von Johann. Ich habe mich mit Igor Sikorsky - dem Erbauer seines gleichnamigen Hubschraubers beschäftigt; und wer noch nicht genug hat, der kann gerne noch zur Segelkunstflugwoche nach W´Schwalm in Ziegenhaihn kommen und stauen, oder vielleicht sogar mal mitfliegen...

..."ich habe ein Bild im Kopf und das ist das muss es dann am Schluss auch werden..." Zitat von Tobi Barth dem Segelflieger und Fotografen in unserem Gespräch über seine Fotos, Instagram - und wie das überhaupt abläuft so ein Fotoshootings. Also einfach in den Flieger setzen und losfliegen ist nicht! Vorher steht ein Briefing und viel Kommunikation an!

In unserer heutigen Folge haben wir Euch das neues Bordsystem "Goose" mitgebracht und möchten hierüber berichten, ausserdem gehen nun langsam aber sicher auch wieder die Flugplatzfeste los, daher haben wir uns dem grossartigen Treffen "Stearman & Friends" auf der Bienenfarm gewidmet und stellen es Euch vor. Zu guter Letzt gibt es dann noch einige Zahlen, Daten, Fakten über die Pilatus PC 12. Ein Flugzeug, das (immer noch) ohne Konkurrenz in den Lüften unterwegs ist.

Wir hatten eine kleine Hörerreise geplant, lange haben wir an der Route gesessen, geplant, Hotels organisiert und mit Flugplätzen gesprochen. Nur um am Schluss eine Reise zu organisieren, die völlig spontan geplant wurde, bei der vieles nicht so lief, wie wir es uns vorgestellt hatten, die aber den Teilnhemer genau aus diesen Gründen - lt. eigener Aussage - so gut gefallen hatte. Wir haben mit zwei Flugschülern die gesamte Reuse nochmal Revue passieren lassen, haben uns Feedback eingeholt, haben mit ihnen über das schier endlose Thema "Wetter" gesprochen und haben einen kleinen Ausblick auf unsere Hörerreise 2023 gegeben.

Der Johann berichtet über und von der Firma Rota, die haben ein neues Geschäftsmodell entwickelt, welches Flugschulen zugute kommen soll, er hat Veranstaltungstipps im Handgepäck und berichtet über einen wirklich gruseligen Geisterflug aus Estland. Ich habe mich mal TMZ und RMZ, sowie den Lufträumen hier und jenseits des grossen Teiches befasst.

Christian und ich wollten einmal einen Blick aus unserer allgemeinen Luftfahrt zu denjenigen werfen, die uns tagtäglich helfen: Die Polizei, Dein Freund und Helfer. Letzteres versteht man wörtlich, denn das Aufgabengebiet der Hubschrauber-Staffel der Landespolizei Niedersachsen ist sehr breit aufgestellt. Wer was macht, wann wo und wie geflogen wird und wie ein Einsatz koordiniert wird, das haben uns Oberkommissar Max Distel und Hauptkommissar Marco Sabotta in der Einsatzzentrale erklärt.

Das Fliegen mit dem iPad ist zu einer ganz normalen Tätigkeit geworden. Wer sich als Flugschüler noch mit der Flugplanung und dem Weight & Balance rumschlagen muss, dem hat der Privatpilot einiges voraus. Schnell ein paar Knöpfe und Parameter verschoben und schon ist die Startrollstrecke für die C172 komplett berechnet. Worauf Ihr beim Kauf und bei der Befestigung und der Installation von den verschieben Apps achten sollte, das haben Johannen ich in dieser heutigen Folge für Euch versucht herauszufinden.

Johann hat sich wieder den Meldungen aus der Luftfahrt angenommen und hat trauriges, aber auch spannendes zu berichten und ich habe mich mit mit zwei Büchern auseinandergesetzt.

Ich bin zu Gast bei Sebastian in der Nähe von Bremen. Sebastian ist Lotse, er fliegt, er fotografiert und er hat ein Buch veröffentlicht. "Nach der letzten Landung", so heisst es. Er fliegt zu und über die Flugzeugfriedhöfe dieser Welt, und hält somit schöne, alte Flugzeuge im Bild fest, damit sie nicht ganz in Vergessenheit geraten. Ich wollte von ihm wissen, wie man so etwas plant, welche Rolle seine Frau übernimmt, wenn er die Kamera in die Hand nimmt und was es mit seiner DO-27 auf sich hat, darüber haben wir in stilechter Umgebung gesprochen.

In unserer heutigen Sendung dreht sich alles um unsere Podcast-Hörerreise, die wir vom 26.05.-29.05.22 für Euch nach mühseligen Hürden endlich auf die Beine gestellt haben. Johann und ich erzählen Euch wo es hingeht, wo wir überall übernachten wollen. Was der Unterschied zwischen Norderney und Langeoog ist. Was es mit einer Antonov An 2 auf sich hat und wie die "Aviators Farm" in Hildesheim in das Konzept passt.

Wir haben Euch Stimmen und Eindrücke von der Aero eingesammelt. Wir sprachen mit verschiedenen Ausstellern, wie sie die Messe wahrnehmen, ob sie Veränderungen feststellen können zur letzten Messe aus dem Jahr 2019 und vieles mehr. Lasst Euch überraschen....

Die Aero-Messe ist gerade einmal vier Tage vorbei und sie beschäftigt uns immer noch im positiven Sinne. Johann hat für Euch nochmal interessantes aus der E-Fliegerei für Euch zusammengetragen und ich wollte mal rauskriegen, wie schwer (oder leicht) es ist einen Flugplan aufzugeben.

Wir haben mit den beiden Vorsitzenden des Vereins EPAN gesprochen. Diese setzen sich für die Rechte von gleichgeschlechtlich orientierten Menschen in der Luftfahrt ein. Ziel des Vereins wird es sein auf breiter Ebene die Rechte dieser Menschen zu vertreten, damit es zukünftig zu mehr Akzeptanz kommt.

Wir haben für Euch mal versucht ganz schnell rauszukriegen, wie man ein Sea Plane Rating bekommen kann. Ausserdem habe uns die Macher der App Runwaymap am Stand besucht und haben uns eine Überraschung für Euch mitgebracht!

Wir sind auf der Messe und damit im Getümmel! Diamond hatte am 27.04. den 1. Platz gewonnen im Rahmen der Aerokurier Leserwahl. Das haben wir dann zum Anlass genommen und haben mit Diamond persönlich gesprochen. Anschliessend sind wir direkt zur Firma Blackshape gegangen

An unserem Stand kamen Vater und Sohn vorbei. Papa baut sich gerade einen Kiebitz und der Sohn hat sich eine nette Idee für ein Kartenspiel ausgedacht, für das abendliche Landebier am Flugplatz...

Zum Messeauftakt melden wir uns live von der Aero Messe in Friedrichshafen mit einem kurzen Einblick und Erwartungen zur Messe mit dem leitenden Chefredakteur vom Luftfahrtmagazin "Aerokurier", Lars Reinhold.

Abenteuer am Himmel - Absturz eines Kiebitz Doppeldeckers, Deutsche UL-Meisterschaft 2024 und die Geschichte von Amelie Earhart Episode 70: Tragischer Absturz, Meisterschaftshöhen und Pioniergeist In dieser Episode nehmen wir euch mit auf eine emotionale und spannende Reise durch die Welt der Luftfahrt. Wir sprechen über drei faszinierende Themen, die aktuelles Geschehen und historische Flugpionierleistungen miteinander verbinden. Absturz eines Kiebitz Doppeldeckers in Büsum: Am 25. Mai 2024 ereignete sich in Büsum ein tragischer Unfall, als ein Kiebitz Doppeldecker abstürzte. Wir beleuchten die Hintergründe dieses Unglücks, sprechen über die möglichen Ursachen und die Reaktionen der Luftfahrtgemeinschaft. Zudem hören wir von Augenzeugenberichten und Expertenanalysen, um ein umfassendes Bild dieses tragischen Ereignisses zu zeichnen. Deutsche UL-Meisterschaft 2024: Vom 15. bis 18. Juni 2024 findet die mit Spannung erwartete Deutsche Ultraleicht-Meisterschaft statt. Wir geben euch einen Einblick in die Vorbereitungen, die teilnehmenden Piloten und die aufregenden Wettkämpfe, die uns erwarten. Erfahrt mehr über die Herausforderungen und die Begeisterung der Piloten, die um den Titel kämpfen, und wie diese Meisterschaft die UL-Flugszene in Deutschland prägt. Amelie Earhart – Eine Flugpionierin: Im heutigen Teil unserer Episode würdigen wir Amelie Earhart, eine der bedeutendsten Flugpionierinnen der Geschichte. Wir erzählen ihre inspirierende Lebensgeschichte, von ihren ersten Flugstunden bis zu ihren bahnbrechenden Atlantiküberquerungen. Ihr unermüdlicher Einsatz für die Frauen in der Luftfahrt und ihr mysteriöses Verschwinden machen sie zu einer Legende, deren Vermächtnis bis heute nachwirkt. Folgt uns auf unseren Social-Media-Kanälen: Instagram: @privatpilotenlounge.fm Facebook: Privatpilotenlounge.fm Feedback und Fragen: Wir freuen uns über eure Kommentare und Fragen! Schreibt uns an feedback@privatpilotenlounge.fm. Bleibt dran und hebt ab mit "Privatpilotenlounge.fm" – dem Podcast für alle Flugbegeisterten! Produktion: Aviation & Pilot´s Media Group Moderation: Johann Anders und Fritz v. Westernhagen Vielen Dank fürs Zuhören und bis zur nächsten Folge!

Die AERO steht vor der Tür! Wir sind nach 2 Jahren harter Abstinenz genauso gespannt wie Du, was uns dort erwartet! Johann hat natürlich wie immer zunächst die News für Euch vorbereitet, ich habe mich über den Flughafen Salzburg schlau gemacht und damit auch über die Flying Bulls... Im Anschluss bekommt Ihr von Johann noch viele Infos zur und über die AERO in Friedrichshafen, die dieses Jahr vom 27.04.-30.04. stattfindet. Wir hoffen, dass wir Euch dort treffen werden.

Johann, Christian und ich lesen regelmässig den Aerokurier. Da gibt's immer spannende Themen, die uns alle drei interessieren. Die ausführliche Berichterstattung über den Segelflug ist natürlich genau das Ding von Johann. Also warum nicht einmal mit dem leitenden Chefredakteur vom Aerokurier Lars Reinhold sprechen? Wie entsteht eine Ausgabe? Wieviele Mitarbeiter hat das Magazin? Was erwartet die Leser live von der Aero-Messe? Und weitere Überraschungen hört Ihr in dieser Folge.

Johann hat sich heute die Mühe gemacht und wird Euch mit drei interessanten Themen versorgen. Wir wünschen Euch viel Spass beim reinhören und always many happy Landings

Wer kennt diesen Verein von Euch? Ich kannte ihn nicht - muss ich ehrlich zugeben, also habe ich mich auf Johann`s Tipp hin damit beschäftigt. Tolle Arbeit, die die Damen und Herren leisten! Es verdient ungemeinen Respekt, wenn man unentgeltlich kleinen, kranken Menschen hilft, sei es, dass man sie in eine Klinik fliegt, bzw. ihnen ihren letzten Herzenswunsch erfüllt.

Sofern Ihr einen Flugplatz betreibt, viel Platz auf jenem habt (50ha und mehr), dann solltet Ihr über eine Solar - Tankstelle nachdenken. Dazu gibt es auch gleich noch das passende Flugzeug geliefert... Johann weiss darüber mehr zu berichten. In Crydon ist die Geburtsstätte der Fluglotsen. Wo, wann, warum und wie? Ich hab's rausgefunden und erzähl´s Euch. Ganz herzlichen Dank an dieser Stelle an unsere Spender Stefan und Lars, die einen Obolus für den Podcast in unsere "Avgas-Kasse"geworfen haben. Vielen herzlichen Dank!!!

Alles fängt immer irgendwie mit einer E-Mail an, so auch bei Alex. Er schrieb uns eine Mail, dass er unseren Podcast regelmäßig hört und wollte uns eigentlich schon so lange geschrieben haben. Er stecke gerade in den Vorbereitungen für seine Schulung als Luftfahrzeugführer. Eine Mail später telefonierten wir schon miteinander und entschieden: Daraus machen wir ein Projekt und werden Alex auf seinem Weg zum PPL begleiten. Heute starten wir aber erstmal mit einer kleiner Einführung. Was braucht der "primitive" Flugschüler? "Brauche ich erst ein BZF, oder doch erstmal ein Medical?" Diese und andere Fragen, die einen vor und während de Ausbildung beschäftigen, die haben wir ihm gestellt und er hat sie uns alle beantwortet. In diesem Sinne: Always many happy Landings!

Johann hat sich mit seinem Lieblingsthema beschäftigt: Dem elektrischen Fliegen. Es gibt jetzt eine "Tankstelle" um seinen E-Flieger zu betanken, wo könnte man das besser tun, als in der Wüste, da gibt's wenig - aber jede Menge Sonne... Leider kommen wir um die schrecklichen Ereignisse in der Ukraine nicht umher Euch diesbezüglich eine Nachricht in unseren Newsticker einzupflegen. Ich beschäftige mich heute nochmals mit dem 2. Teil der Night-VFR - Ausbildung, damit Ihr nun alles wisst, wie man die Ausbildung angeht und was Euch darin erwartet.

Wir haben uns erneut einem Thema angenommen, welches die Pilotenwelt spaltet und immer wieder für heftige Diskussionen sorgt. Im Dezember 2020 sprachen wir mit dem Rechtsanwalt Tobias Noll über die Konsequenzen, die eine Verurteilung haben kann. In unserer heutigen Folge haben wir erneut mit Tobias Noll, aber auch mit Manuel Höferlin dem Bundestagsabgeordneten der FDP und einem angehenden Piloten gesprochen, welchen Sinn und Unsinn die ZÜP hier in Deutschland verursacht. Wir freuen uns auf Eure Meinung, schreibt uns gerne eine Mail, die wir in den Shownotes für Euch hinterlegt haben.

Johann hat Zahlen, Daten, Fakten für Euch über die neuesten UL-Statistiken zusammengetragen - ich habe mich mit dem Night - VFR, zunächst mit den theoretischen Anforderungen auseinandergesetzt und zu guter Letzt gibt es noch eine klare Empfehlung für eine sehr nützliche Smartwatch von Garmin. Also: reinhören lohnt sich wie immer!

Hin und wieder wollen wir auch denjenigen, die sich die Mühe machen und schöne Videos auf YouTube veröffentlichen, die Chance geben, dass sie hier im Podcast gehört werden. Heute sprechen wir mit Michael Kros, dem "Hirnklempner". Er erzählt uns wie er auf den Rettungshubschrauber kam, wie er zur UL-Fliegerei gefunden hat und welches UL es ihm besonders angetan hat. Ausserdem wollten wir gerne wissen, wie viel Filmmaterial er auf seinen Reisen so durchschnittlich sammelt.

Tiefflug birgt eine Vielzahl von Gefahren und Herausforderungen, die sowohl für militärische als auch zivile Piloten von Bedeutung sind. Hier sind einige der Hauptgefahren und Risiken, die mit dem tiefen Fliegen verbunden sind: 1. Hindernisse und Gelände In geringer Höhe ist die Wahrscheinlichkeit, auf Hindernisse wie Gebäude, Bäume, Stromleitungen oder Hügel zu stoßen, wesentlich höher. Piloten müssen ständig wachsam sein und ihre Umgebung genau im Auge behalten, um Kollisionen zu vermeiden. Selbst kleine Hindernisse können bei hohen Geschwindigkeiten verheerende Schäden verursachen. 2. Weniger Reaktionszeit Das Fliegen in niedriger Höhe reduziert die Reaktionszeit bei unerwarteten Ereignissen oder Notfällen drastisch. Es bleibt weniger Zeit, um auf technische Probleme, plötzliche Wetteränderungen oder andere Gefahren zu reagieren. Dies erfordert von Piloten exzellente Flugfertigkeiten und schnelle Entscheidungsfindung. 3. Turbulenzen und Windböen In Bodennähe sind Turbulenzen und Windböen häufig stärker und unvorhersehbarer als in höheren Lagen. Diese Luftbewegungen können das Flugzeug destabilisieren und es schwieriger machen, die Kontrolle zu behalten. Besonders in der Nähe von Bergen oder Gebäuden können die Luftströmungen sehr unregelmäßig sein. 4. Eingeschränkte Sicht Die Sichtverhältnisse können in niedriger Höhe durch verschiedene Faktoren wie Nebel, Regen, Schnee oder auch einfach durch die Nähe zum Boden eingeschränkt sein. Schlechte Sicht erhöht das Risiko von Kollisionen und erschwert die Navigation. Auch die Blendung durch Sonnenlicht kann in Bodennähe intensiver sein und die Sicht beeinträchtigen. 5. Lärm und Umweltbelastung Tief fliegende Flugzeuge verursachen mehr Lärm und belasten die Umwelt stärker als solche, die in größeren Höhen unterwegs sind. Dies kann nicht nur zu Belästigungen für Menschen am Boden führen, sondern auch zu gesetzlichen Einschränkungen und Auflagen für Piloten und Fluggesellschaften. 6. Hohe Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit Das Fliegen in geringer Höhe erfordert oft hohe Geschwindigkeiten, besonders bei militärischen Einsätzen. Dies kann die Manövrierbarkeit des Flugzeugs einschränken und die Belastung für die Piloten erhöhen. Enge Kurven und abrupte Höhenänderungen sind riskanter und schwieriger durchzuführen. 7. Technische Herausforderungen Moderne Flugzeuge sind zwar mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, doch das tiefe Fliegen erfordert oft spezielle Navigations- und Kommunikationsausrüstung. Der technische Aufwand und die Wartungsanforderungen können daher höher sein. 8. Psychische Belastung Das ständige Fliegen in niedriger Höhe kann für Piloten auch psychisch belastend sein. Die erhöhte Konzentration und der Stress, die durch das dauernde Ausweichen von Hindernissen und die Anpassung an wechselnde Bedingungen entstehen, können ermüdend sein und das Risiko von Fehlern erhöhen. Insgesamt erfordert das tiefe Fliegen eine sorgfältige Planung, umfassende Ausbildung und eine kontinuierliche Wachsamkeit seitens der Piloten. Nur durch ständige Übung und das Einhalten strenger Sicherheitsprotokolle können die Risiken minimiert und sichere Flüge gewährleistet werden.

Wir beschäftigen uns heute mit fliegenden Autos, einem deutschen Flugzeughersteller - dem Bücker Jungmann Doppeldecker und Johann hat einen neuen Podcast gefunden, der für uns Flieger sehr von Interesse sein kann, denn hier werden Flugunfälle aufgearbeitet.

Christian und ich haben über 2021 gesprochen, was lief gut, wo haben wir viel dazugelernt, wie hat sich unser "Workflow" entwickelt, welche Gäste hatten wir im Podcast zu Besuch. Im Ausblick auf 2022 haben wir darüber gesprochen was wir machen werden, wen wir einladen werden, welche Projekte auf dem Programm stehen und wir haben natürlich über unsere bevorstehende Hörerreise gesprochen. Alles weiter findet Ihr wie immer in den Shownotes.

In der heutigen kleinen Ausgabe haben wir uns wieder ein paar aktuelle Themen, aber auch etwas aus der Vergangenheit rausgesucht, dass Euch interessieren kann. Johann berichtet über dieGültigkeit ausländischer Lizenzen, den Betrieb von UL´s die kein deutsches Kennzeichen besitzen und ich habe mich auf Spurensuche den Herren Beech, Stearman und Cessna gemacht...