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Neste Plug-in, analisamos a chegada de vários novos modelos de automóveis eléctricos, bem como a entrada da Zunder no mercado nacional. Este é um operador conhecido por instalar hubs com vários postos de carregamento ultra-rápidos.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo analisamos a aposta do grupo Volkswagen na Península Ibérica e o escândalo do caso das baterias de estado sólido da Donut Lab.

A Dica da Semana é dedicada a conselhos sobre o carregamento de carros eléctricos durante viagens longas, habituais no período de férias de Verão que se aproxima.

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Lançado em 1992, o primeiro Twingo tornou-se um marco da indústria automóvel europeia. Foi um automóvel concebido através de um processo de desenvolvimento inovador, liderado por Patrick Le Quément, no qual designers e responsáveis de marketing trabalharam lado a lado com os engenheiros.

O novo Twingo, agora 100% eléctrico, foi buscar inspiração às linhas de monovolume e à inconfundível “cara de sapo” do modelo original. Mas assinala também uma inovação importante para a Renault: foi desenvolvido em tempo recorde, em menos de metade do prazo habitual na indústria automóvel.

Motivos de sobra para conversarmos com Hugo Barbosa, director de comunicação da Renault Portugal, sobre um automóvel que promete ser, como o original, popular. Até porque, com um preço-base abaixo dos 20 mil euros, será um dos modelos 100% eléctricos mais acessíveis do mercado nacional. E isto apesar de incluir tecnologia avançada, como vários sistemas de apoio à condução e infoentretenimento Google, com Gemini integrado, conectividade permanente, acesso a aplicações como o Spotify e mapas com informação em tempo real.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo, analisamos a nova decisão do Governo destinada a facilitar a transformação de veículos a combustão em veículos eléctricos, bem como a informação alegadamente enganadora que a Tesla terá apresentado às autoridades europeias para obter aprovação para sistemas de condução autónoma.

Na Dica da Semana, deixamos uma recomendação simples, mas valiosa, para o carregamento em postos públicos.

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Nesta quinta o Fundo Ambiental abriu as candidaturas para os incentivos à aquisição de veículos eléctricos, mas os mesmos foram esgotados em poucas horas. Mas será mesmo assim? E o que vai acontecer a uma segunda fase prometida anteriormente?

No mesmo dia, o Governo aprovou um decreto-lei que prolonga até 31 de Dezembro de 2027 o regime transitório da mobilidade eléctrica. A justificação é dar mais tempo aos operadores para adaptar contratos, plataformas e modelos de gestão. Isto significa que a “rede Mobi.E” vai continuar a operar até ao final de 2027, a não ser que os operadores desistam de estar nesta rede mais cedo.

Em Pólo Positivo e Negativo analisarmos a chegada do Leapmotor B05 ao mercado e o atraso da E-Redes para integrar postos na rede.

Em Dica da Semana recomendamos uma app que dá benefícios aos utilizadores de veículos eléctricos que ajudem a comunidade.

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Em Portugal, já foram realizados, com sucesso, projectos-piloto com a tecnologia V2G (Vehicle-to-Grid, ou veículo para a rede) nos Açores e na Madeira. Hugo Moraes está também envolvido em diversos outros projectos ligados à mobilidade eléctrica e à gestão de energia. Investigador do INESC-ID, coordena actualmente quatro iniciativas do Horizonte Europa em simultâneo, entre os quais o EV4EU, centrado no desenvolvimento do conceito V2X (Vehicle-to-Everything, ou veículo para tudo).

Ao longo da conversa, explica em que consiste a tecnologia de carregamento bidireccional, que permite aos veículos eléctricos fornecer energia a outras redes a partir da carga armazenada nas suas baterias. Destaca ainda como estes sistemas poderão, no futuro, contribuir para a estabilidade das redes eléctricas e até gerar rendimento para os utilizadores de veículos eléctricos.

Hugo Moraes fala também do projecto Shift2DC, que testa soluções baseadas em corrente contínua (DC) no Porto do Funchal, aborda o futuro das redes eléctricas e das infra estruturas de carregamento, e explica por que razão Portugal tem sido considerado um exemplo na expansão da rede pública de carregamento.

Na rubrica “Pólos Positivo e Negativo”, analisamos a substituição da importação de veículos usados a combustão por veículos 100% eléctricos, bem como os casos de sobrelotação e utilização abusiva dos Superchargers Tesla no Algarve.

Na “Dica da Semana”, apresentamos um simulador que permite calcular se, no seu caso, compensa financeiramente trocar um veículo a gasolina ou a gasóleo por um eléctrico.

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No 25.º episódio do Plug-in, o podcast para quem tem ou quer ter um carro eléctrico comentamos a apresentação do Ferrari Luce. Será que este carro pode destruir a Ferrari ou representa uma nova visão para conquistar novos clientes para a mítica marca italiana.

Analisamos ainda o acesso da Volvo à rede de carregamento da Tesla, o início da produção de um chip da BYD com desempenho recorde e apresentamos as nossas primeiras impressões ao volante do Volvo EX60.

Em Pólos Positivo e Negativo destacamos a abertura de novos hubs de carregamento na A1 e A2 e o regresso dos roubos de cabos de carregamento em postos públicos.

Em Dica da Semana, apresentamos a lista de municípios onde os carros eléctricos podem estacionar sem pagar ou com condições especiais.

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A Geely ainda nem fez 30 anos, mas no ano passado já ultrapassou fabricantes centenários na tabela de vendas, entrando no top 10 mundial. Além de marca, Geely também é o nome do grupo que comprou marcas como a Volvo, a Polestar e a Lotus e já detém participações importantes em outras insígnias europeias.

João Reis considera que a Geely tem o potencial para conseguir conquistar uma posição relevante no mercado nacional. O director da marca para Portugal garante que, além da tecnologia típica das marcas chinesas, os automóveis da Geely apresentam características que normalmente associamos às marcas ocidentais premium, com destaque para a segurança. E garante que a Geely vai competir em termos de preços com as marcas mais populares.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo comentamos o E-Car da Stellantis e a promessa adiada de descontos de portagens para veículos eléctricos.

Em Dica da Semana explicamos com apps de navegação como Waze e o Google Maps podem ser configuradas para optimizarem a navegação quando a usar veículos eléctricos.

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Neste episódio do podcast Plug-in, conversamos com Carlos Ferraz, CEO da Atlante Portugal, uma operadora que recentemente anunciou um novo tarifário simplificado para os carregamentos rápidos: um preço único, por kWh, com tudo incluído.

Carlos Ferraz explica por que defende a interoperabilidade entre operadores de carregamento, com base em cartões de apps, e é crítico da fase de transição que vivemos. Este responsável considera que a tutela está a demorar demasiado tempo a apresentar a regulamentação do novo regime de carregamento, o que tem custos elevados para os operadores “que não sabem com o que podem contar” quando planeiam os investimentos na rede.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo comentamos o novo motor aeronáutico da Rolls-Royce movido a hidrogénio e estado dos novos incentivos à aquisição de veículos eléctricos.

Em Dica da Semana, explicamos as vantagens do modo “one pedal drive”, habitual em carros eléctricos.

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Neste episódio conversamos com António Veiga, o novo presidente da Mobi.E, sobre o futuro da rede de carregamento pública em Portugal, após o término do período de transição agendado para o final deste ano. António Veiga explica-nos que a Mobi.E deverá continuar a existir, agora com outras funções, apresentando soluções atractivas para os operadores de postos de carregamento.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo analisamos uma novo tarifário plano, com “tudo incluído”, que permite carregar em todos os postos rápidos por 0,49 euros/kWh, e um “puxão de orelhas” de Bruxelas a Portugal.

E, no final, em Dica da Semana, vamos falar da utilização de extensões eléctricas em carregamentos.

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Foi uma semana cheia de novidades na mobilidade eléctrica. Tanto na rede de carregamento, com boas e más notícias, como no mercado automóvel, com a chegada de novas marcas e de modelos com boa relação características/preço.

Em dica da semana, explicamos o que é o balanceamento nos postos rápidos e ultra-rápidos e como esta tecnologia pode ter impacto na velocidade e nos custos de carregamento.

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Neste episódio contamos a experiência de visitar a primeira fábrica do mundo de “carros voadores”, de ser conduzido por um carro autónomo em Pequim e de visitar a Auto China, actualmente o maior salão automóvel a nível mundial. Uma feira com muitos lançamentos, incluindo de modelos que vão chegar ao mercado nacional.

Ainda houve tempo para analisar os novos incentivos para aquisição de veículos eléctricos e o estado de indefinição que se vive na regulamentação para a rede de carregamento eléctrico, que já está a atrasar investimentos em novos postos de carregamento.

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A mobilidade eléctrica em Portugal está a entrar numa nova fase de maturidade, onde a conveniência do carregamento começa a pesar tanto como o preço ou a velocidade dos postos. No mais recente episódio do Plug-In, o podcast do PÚBLICO dedicado à transição energética, saímos do estúdio para testar esta premissa. O pretexto foi a abertura do novo espaço da Enable Mobility na Abrunheira, o primeiro no país a integrar um conceito de lounge pensado exclusivamente para quem aguarda pelo carregamento do veículo.

A viagem foi feita a bordo do novo Toyota C-HR+, um modelo que acaba de chegar ao mercado nacional, onde conversámos com Mariana Martins. A directora executiva da Enable Mobility explicou-nos os planos para o futuro da empresa, incluindo novidades como uma aplicação para facilitar o carregamento e utilização de painéis solares e baterias para alimentar os postos de carregamento.

Na Dica da Semana explicamos quais as diferenças entre postos e carros de 400 e 800 volts, características que devem ser conhecidas para garantir a maior velocidade e o menor custo nos carregamentos.

Este vídeo teve o apoio à produção da Toyota.

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A nona Oeiras Eco Rally Portugal marcou o início do Campeonato de Portugal de Novas Energias – Prio. Uma prova que também integra o campeonato internacional da modalidade e, por isso, contou com uma forte participação de equipas estrangeiras.

Para falar sobre a prova de Oeiras e sobre o único campeonato nacional “zero emissões”, convidámos Paulo Almeida, promotor do Campeonato de Portugal de Novas Energias (CPNE), e Rui Ponte, director de mobilidade eléctrica da Prio.

Em Pólo Positivo e Pólo Negativo analisamos a subida do custo dos combustíveis em consequência da guerra do Irão e como a grande percentagem de produção de energias renováveis na Península Ibérica impediu grandes aumentos nos preços na electricidade.

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Depois de uma passagem por tecnológicas como a Uber e de ter liderado, durante três anos, a operação da PowerDot em Espanha, Laura Gonçalves assumiu a direcção da empresa para toda a Península Ibérica. A PowerDot, que opera pontos de carregamento de veículos eléctricos, nasceu em Portugal e tem registado um crescimento acelerado, estando já presente em seis países.

Para Laura Gonçalves, a nova regulamentação da mobilidade eléctrica representa uma oportunidade para expandir a rede e melhorar a experiência de carregamento. A responsável considera que Portugal foi pioneiro na interoperabilidade entre postos e que, graças à experiência acumulada ao longo dos últimos anos, é possível conjugar o melhor de dois modelos: a universalidade do sistema nacional criado pela Mobi.E e a abertura dos sistemas adoptados noutros países. Ainda assim, sustenta que “Espanha tem mais a aprender com Portugal do que Portugal com Espanha” no que diz respeito à rede de carregamento.

Em Pólo Positivo e Negativo, analisamos o crescimento das vendas de veículos eléctricos na Europa e o recall anunciado pela Volkswagen, que afecta quase 100 mil automóveis eléctricos.

Na Dica da Semana, explicamos como tirar partido de promoções para poupar nos carregamentos durante as viagens neste período da Páscoa.

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Sabia que, em média, o custo energético de utilizar um carro eléctrico em Portugal pode ser cerca de cinco vezes menor que o custo de utilização de um carro a gasolina ou gasóleo? E como se compara o custo de carregar em casa com o custo de carregar em postos públicos? E será que os eléctricos se mantém economicamente apelativos quando se analisa o custo total de propriedade, que inclui variáveis como a desvalorização e a manutenção?

Respondemos a estas e outras perguntas neste episódio especial do Plug-in.

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Carlos Almeida, CEO e co-fundador da EVIO, veio ao podcast Plug-in revelar algumas novidades da empresa que ficou mais conhecida pela app de ajuda ao carregamento. E deixa algumas recomendações para que a transição do modelo Mobi.E para o modelo aberto na rede pública não leve a um “apagão” para muitos utilizadores.

Nos Pólo Positivo e Pólo Negativo analisamos uma nova estação de carregamento rápido na A8 com recurso a baterias e as consequências no retrocesso das políticas europeias relativamente à mobilidade eléctrica.

Em Dica da Semana, explicamos se, afinal, é ou não é perigoso carregar veículos eléctricos à chuva.

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Depois de, no episódio anterior, explicar as principais leis e regulamentações aplicáveis à instalação de carregadores em garagens de condomínios e outros espaços privados de uso comum, o advogado Luís Gaspar, especialista em mobilidade eléctrica e legislação associada, regressa agora para esclarecer dúvidas concretas enviadas pelos ouvintes do podcast.

Pode a administração do condomínio recusar a instalação de um posto de carregamento num lugar de estacionamento? O que fazer quando a potência eléctrica disponível não é suficiente para novos carregadores? É legal carregar um carro na via pública com uma extensão a partir de casa? Como lidar com conflitos com vizinhos por causa dos carregamentos? E poderão empresas com estacionamento para clientes vender energia para carregar carros eléctricos?

Ao longo do episódio, o advogado especialista em mobilidade eléctrica ajuda a clarificar estas e outras questões práticas que surgem cada vez mais à medida que a mobilidade eléctrica entra na casa dos portugueses.

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Instalar um ponto de carregamento para veículos eléctricos num condomínio pode parecer simples — mas há regras, direitos e limites que convém conhecer. Neste episódio do Plug-in, falamos com o advogado Luís Gaspar, especialista em mobilidade eléctrica e legislação associada, para esclarecer o que diz a lei sobre carregamentos em espaços privados e partilhados.

Como instalar uma wallbox na garagem do condomínio? O que mudou com a legislação mais recente sobre carregadores em espaços comuns? É possível passar um cabo do apartamento para a garagem — ou até para a via pública? E que direitos têm os condóminos que querem carregar um carro eléctrico?

Ao longo da conversa, Luís Gaspar explica de forma clara quais são os procedimentos, as obrigações e os direitos de quem quer instalar uma tomada ou posto de carregamento num condomínio — e também os erros mais comuns que convém evitar.

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Neste episódio analisamos a chegada do Model Y de sete lugares e de uma nova marca chinesa a Portugal. Comentamos ainda as mudanças na Mobi.E, a parceria entre a BMW e a CATL, a produção dos Leapmotor em Espanha e as novidades da Volvo para o EX30.

Nos pólos positivo e negativo destacamos a startup portuguesa que desenvolve tecnologia de carregamento sem fios para estradas e uma fraude que está a afectar alguns condutores de Teslas.

A terminar, uma dica que pode evitar custos e perda de tempo para quem vai fazer a inspecção periódica obrigatória.

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A i-Charging foi fundada em Março de 2019 e começou a fabricar carregadores em 2021. É, portanto, ainda uma marca nova. Mas já conquistou vários prémios na área da inovação e empreendedorismo, sendo até considerada a empresa tecnológica com maior crescimento na região da EMEA (Europa, Médio Oriente e África) pela Deloitte.

Em Portugal, os utilizadores de veículos eléctricos reconhecem esta marca pelos postos de carregamento normalmente pintados de azul e preto, com inovações como ecrã táctil de grande dimensão e sistema de apoio ao movimento dos cabos pesados. Razões de sobra para convidarmos Pedro Moreira Silva, CEO da i-Charging para uma conversa sobre o presente e o futuro do carregamento rápido.

A fechar o episódio, damos uma dica que também é uma notícia em primeira-mão: postos de carregamento utra-rápido que vão permitir carregar a um cêntimo por kWh.

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No décimo episódio do Plug-in, recebemos Ricardo Pacheco, director-geral da Iberdrola | Bp pulse em Portugal, que nos explicou quais são as limitações ao crescimento da rede de carregamento pública e qual é a estratégia do operador que já instalou um posto de um megawatt e usa baterias para compensar as limitações de potência da rede.

Em pólo positivo e pólo negativo, analisamos a resposta da Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE) à crise energética resultante da tempestade e a instalação de terminais multibanco nos postos de carregamento.

Terminamos a explicar como usar plataformas online para reduzir os custos de energia em casa.

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A recente tempestade que afectou a zona centro do país trouxe à tona a utilidade da tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) durante os cortes de energia. Como é que um automóvel pode manter a casa a funcionar durante um apagão? Sérgio Magno, juntamente com Pedro Faria e Telmo Azevedo, da UVE, explicam o potencial desta funcionalidade que se revelou útil para algumas famílias.

No centro da actualidade está a Critical Software. A tecnológica portuguesa manifestou a intenção de desenvolver e validar software de condução autónoma nas estradas nacionais. A equipa do Plug-in discute o impacto que estes testes em vias públicas podem ter na afirmação de Portugal no sector da mobilidade inteligente e o que isso representa para a expansão da empresa, para além da parceria que já mantém com a BMW.

O episódio olha ainda para as movimentações do mercado, desde a chegada da marca espanhola Ebro a Portugal até à entrada de novos operadores de carregamento com tarifas planas. Contudo, há sinais de alerta: o custo de carregar o carro pode estar prestes a aumentar. Em análise estão as declarações sobre o novo quadro regulamentar e o risco de uma “verticalização” do sector que poderá afastar os operadores de menor dimensão.

Aborda-se, ainda, a decisão da China de proibir puxadores de portas “ocultos” por questões de segurança e o crescimento exponencial das matrículas de pesados eléctricos em Janeiro.

Para quem procura prevenir-se contra falhas de luz, o episódio termina com uma dica sobre uma alternativa verde e sem fumos aos tradicionais geradores a gasolina.

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O podcast Plug-in recebe esta semana Emanuel Proença, presidente executivo da Savannah Resources, para debater o futuro do Projecto Lítio do Barroso. Apresentado como a maior reserva de espodumena da Europa Ocidental, este empreendimento promete colocar o território nacional no centro da cadeia global de produção de baterias. Segundo o entrevistado, estamos perante aquele que poderá ser “o maior investimento do século” em Portugal.

A conversa aborda os desafios cruciais desta exploração: desde a sustentabilidade económica da extracção de rocha dura num mercado de preços voláteis até à convivência com o património agrícola e os recursos hídricos locais. Proença responde às críticas sobre o impacto ambiental e detalha a ligação estratégica a outros parceiros industriais, incluídas fábricas de baterias, num esforço para verticalizar o sector.

Neste episódio, há ainda espaço para destacar o melhor e o pior da semana na área da mobilidade eléctrica e para a habitual dica útil para quem tem um carro eléctrico.

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É uma das dúvidas mais comuns entre quem pondera abandonar os combustíveis fósseis: dar o salto imediato para um veículo 100% eléctrico (BEV) ou optar pela transição mais suave de um híbrido plug-in (PHEV)? Para responder a esta questão, o sétimo episódio do Plug-in, o podcast do PÚBLICO dedicado à mobilidade eléctrica, disseca os prós e contras de cada tecnologia, com a ajuda dos especialistas da Associação de Utilizadores de Veículos Eléctricos (UVE).

Se, à primeira vista, o híbrido plug-in parece oferecer “o melhor dos dois mundos” — permitindo a condução eléctrica na cidade sem a ansiedade da autonomia nas viagens longas —, a análise detalhada revela que a escolha não é tão linear. A conversa, conduzida por Sérgio Magno, com a participação de Pedro Faria e Telmo Azevedo, explora como os custos de manutenção e a carga fiscal podem desequilibrar a balança.

Durante o episódio, é desmontado o mito de que o híbrido plug-in (PHEV) é sempre a escolha mais segura. Embora estes veículos permitam percorrer dezenas de quilómetros em modo eléctrico, continuam a acarretar a complexidade mecânica de um motor a combustão. Isto traduz-se em custos de manutenção superiores aos de um 100% eléctrico, que possui muito menos peças móveis e desgaste reduzido. Explicamos, ainda as razões que fazem dos PHEV uma má escolha para quem não tem onde carregar diariamente – ao contrário do que é muitas vezes referido.

A fiscalidade é outro ponto central da discussão e o painel debate ainda o perfil ideal para cada condutor: para quem faz sentido o híbrido plug-in e para quem faz sentido a tecnologia 100% eléctrica?

Este episódio aborda também a evolução da rede de carregamento pública e como a desmistificação da “ansiedade de autonomia” está a levar cada vez mais condutores a optar directamente pelos modelos totalmente eléctricos.

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A Miio é a app mais conhecida dos utilizadores de veículos eléctricos, até porque a história desta aplicação portuguesa confunde-se com a história da mobilidade eléctrica em Portugal.

Fundada em 2019 por Rafael Ferreira e Daniela Simões, dois ex-alunos de engenharia informática da Universidade de Aveiro, a Miio nasceu da necessidade de resolver um problema concreto: saber antecipadamente quanto custaria carregar um carro eléctrico em postos públicos e tornar mais fácil o acesso aos serviços de carregamento no dia-a-dia. A evolução foi rápida e hoje a Miio já é uma plataforma, que disponibiliza diferentes serviços, incluindo o pagamento dos carregamentos e soluções de gestão para frotas.

No sexto episódio do podcast Plug-in, Rafael Ferreira anuncia um novo serviço de subscrição, o Miio One. Além de permitir poupanças nos carregamentos, este serviço inclui funcionalidades avançadas relacionadas com a gestão de energia nos automóveis, apresentando, por exemplo, informações em tempo real sobre os consumos e nível da bateria.

Em Polo Positivo e Polo Negativo discute-se os bons sinais dados pela indústria europeia no salão automóvel de Bruxelas e o acordo entre União Europeia e China sobre o preço mínimo dos automóveis chineses.

Finalmente, em Dica da Semana sugerimos aplicações que facilitam a vida dos utilizadores de veículos eléctricos.

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O carregamento na rede pública é, frequentemente, o tema que suscita mais dúvidas entre quem se estreia na mobilidade eléctrica. Neste quinto episódio do Plug-in, um especial dedicado ao “abastecimento” de electrões fora de casa, Sérgio Magno volta a receber Pedro Faria e Telmo Azevedo, da UVE (Associação de Utilizadores de Veículos Eléctricos), para uma verdadeira aula sobre como navegar na rede nacional.

A conversa inicia-se pela explicação do modelo português, gerido pela Mobi.E, que é comparado ao sistema Multibanco pela interoperabilidade: qualquer cartão ou aplicação de acesso permite carregar em qualquer posto da rede. Para clarificar o processo de pagamento, o painel define os dois intervenientes essenciais: o CEME (Comercializador de Energia para a Mobilidade Eléctrica), com quem o utilizador celebra contrato e que emite a factura; e o OPC (Operador de Ponto de Carregamento), a entidade responsável pela instalação e manutenção da máquina na via pública.

Mas nem todos os postos são iguais. O episódio detalha as diferenças entre postos normais (PCN), rápidos (PCR) e ultra-rápidos (PCUR), alertando para a importância de adequar a escolha do posto à capacidade de admissão de carga do veículo. Ligar um carro que carrega lentamente a um posto ultra-rápido é um erro, que resulta num custo elevado sem qualquer ganho de tempo.

Ainda no capítulo dos custos, o podcast aborda a importância de se utilizarem aplicações de comparação de preços antes de iniciar a carga, visto que o valor final engloba taxas do comercializador, do operador do posto e impostos. São também referidas as redes privadas, como os Superchargers da Tesla, e o crescimento dos pagamentos directos com cartão bancário.

Por fim, o episódio foca-se na etiqueta e no civismo: a necessidade de libertar o lugar assim que o carregamento termina e a ineficácia de ocupar postos rápidos para carregar a bateria acima dos 80% ou 90%.

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Neste quarto episódio do Plug-in, o podcast do PÚBLICO dedicado à mobilidade eléctrica, Sérgio Magno, Pedro Faria e Telmo Azevedo (UVE) dissecam a actualidade de um sector em constante mutação. A conversa inicia-se com uma notícia aguardada pelos condutores: a abertura das candidaturas aos apoios estatais para a aquisição de veículos eléctricos. Este ano, o processo arrancou mais cedo, ainda antes do fecho de 2025, contemplando retroactivos a Janeiro. No entanto, o painel alerta para as particularidades deste processo que exigem atenção redobrada.

Apesar das dúvidas estatísticas sobre qual o carro mais vendido em 2025, uma certeza permanece: 2025 foi um ano de crescimento robusto para o segmento dos eléctricos. Contrariando as notícias que davam conta de uma quebra na procura, os dados revelam um “boom” nas vendas e uma expansão significativa da infra-estrutura, nomeadamente com a chegada de carregadores de 800 volts. O episódio destaca ainda o exemplo da Tratolixo, na zona de Lisboa, e os avanços na China, onde já se prepara regulamentação para as futuras baterias de estado sólido.

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Com a condução de Sérgio Magno e a participação de Pedro Faria e Telmo Azevedo, da UVE (associação de utilizadores de veículos eléctricos), a conversa descodifica várias tecnologias e características para quem está no mercado à procura de automóvel. A análise começa pelo coração do sistema: a bateria. Mais do que a capacidade total, é crucial compreender a química. As células LFP (Lítio-Ferro-Fosfato) destacam-se pela robustez e possibilidade de carregamento regular a 100%, enquanto as NMC (Níquel-Manganês-Cobalto) oferecem maior densidade energética, embora exijam mais cuidados na gestão da carga diária.

Outro ponto crítico abordado é o carregamento. O painel alerta para o erro comum de olhar apenas para a potência máxima de pico anunciada pelas marcas. O segredo para viagens eficientes reside na “curva de carregamento” (a capacidade de manter uma potência estável) e no pré-condicionamento da bateria, essencial para garantir rapidez nos postos rápidos, especialmente no Inverno.

O episódio explora ainda a importância do software e conectividade. Num eléctrico, o sistema de navegação deve ser capaz de calcular rotas com paragens para carga e estimar a bateria no destino, enquanto a aplicação móvel serve como centro de comando para climatização e monitorização remota.

Por fim, discutem-se detalhes de hardware muitas vezes esquecidos, como a existência de um “frunk” (bagageira dianteira) para arrumação de cabos, a inclusão de carregadores domésticos no acto da compra e as tecnologias V2L (vehicle to load), que permitem ao carro fornecer energia a aparelhos externos. A conversa termina com um olhar atento sobre as garantias e o “estado de saúde” (SoH) das baterias.

Pode sugerir temas para futuros episódios deste podcast através do email sergio.magno@publico.pt.

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O Plug-in é o novo podcast do PÚBLICO dedicado à mobilidade eléctrica, feito em parceria com a Associação de Utilizadores de Veículos Eléctricos (UVE). Um espaço onde a informação vive lado a lado com o serviço: analisamos a actualidade, antecipamos tendências, conversamos com especialistas, explicamos conceitos e partilhamos dicas práticas para quem já tem ou quer ter um veículo eléctrico. Junte-se a nós. Todos os sábados!

Neste segundo episódio, a jornalista Carla B. Ribeiro juntou-se aos convidados habituais, Pedro Faria e Telmo Azevedo da UVE, para analisar um dos temas mais quentes do momento: a hesitação da União Europeia quanto ao fim da venda de carros com motor a combustão. Uma decisão que parece não ter agrado a quem pedia o adiamento das metas, nem quem defende o fim dos motores a combustão.

Em Polo Positivo destacamos o início da produção do novo Nissan Leaf na Europa, em simultâneo como uma nova fábrica de baterias.

Em Polo Negativo comentamos o atraso da publicação dos regulamentos e portarias para o novo regime jurídico da mobilidade eléctrica e a revisão, anunciada pela EMEL, das vantagens que os 100% eléctricos têm actualmente no estacionamento em Lisboa.

Na Dica da Semana, explicamos os cuidados a ter na escolha de um cabo para carregamento.

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O Plug-in é o novo podcast do PÚBLICO dedicado à mobilidade eléctrica, feito em parceria com a Associação de Utilizadores de Veículos Eléctricos (UVE). Um espaço onde a informação vive lado a lado com o serviço: analisamos a actualidade, antecipamos tendências, conversamos com especialistas, explicamos conceitos e partilhamos dicas práticas para quem já tem ou quer ter um veículo eléctrico. Junte-se a nós. Todos os sábados!

Neste primeiro episódio, analisamos as vendas dos veículos eléctricos, o novo pacote de apoio à aquisição de veículos eléctricos anunciado pelo Governo para 2026 e o Leapmotor B10, o primeiro SUV familiar 100% eléctrico abaixo dos 30 mil euros.

E terminamos a explicar como aproveitar os descontos que alguns operadores de carregamento estão a fazer durante esta época natalícia.

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