Comme vous allez pouvoir le découvrir, cet essai de la Smart #3 s’est réalisé en deux parties : la première au volant de la version Brabus 428 ch 4 roues motrices et une seconde au volant de la version 2 roues motrices propulsion de 272 ch.

Vous retrouverez ci-après écrite une synthèse rapide de notre essai complétée par une longue vidéo beaucoup plus détaillée.

La conclusion de cet essai ? voiture top, ultra polyvalente, et au final pas si cher surtout car elle arrive à échapper au malus délirant de ses concurrentes ? L’idéal ? Lui rajouter un 6 cylindres, mais alors, elle perdrait sans doute de son charme et de sa vivacité.

Notre interlocuteur de la marque, nous a alors trouvé une solution de repli originale et très sympathique, essayer à la place du LM le duo haut de gamme de chez Lexus; la berline LS500h et le Suv RX500h, deux hybrides non rechargeables offrant une réponse client totalement différente.

Un design différenciateur, 3 types de motorisations différentes. 

j'ai la chance à l'occasion du Salon de Lyon de découvrir la Maserati Grecale et de revenir sur la MC20, son ADN et son évolution futur avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux & Monaco

Paroles de spécialistes Dacia sur le Salon de Lyon. Rachid Kiram, chef de produit Dacia et Thomas Chanel  directeur régional sud est. Merci à tous les deux pour votre disponibilité et votre bonne humeur.

Entretien très interessant avec  Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022

Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/

On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage.  C’est l’occasion pour nous de revenir sur l’histoire du haut de gamme de Renault dans les années 90 et de s’attarder sur quelques versions emblématiques. En route !

Six lettres pour une révolution : non content d’être déjà passé à l’électrique avec l’Evija, Lotus renchérit en dévoilant le premier SUV de son histoire 100 % électrique lui aussi. S’il a été imaginé au Royaume-Uni, sa production se fera en Chine, dans l’usine Geely de Wuhan. Alors allons à la découverte de cet étonnante Lotus Eletre.

Considérée comme l'une des dernières petites sportives, la Suzuki Swift Sport se devait d'évoluer afin de respecter les normes d'émissions de CO2. Et pour cela, la marque l'a électrifiée et devient Swift Sport Hybrid. Lancée depuis un an, nous nous devions de la tester afin de la comparer à la précédente version purement thermique que nous avions pu tester. Mais son passage à l'hybridation la rendra-t-elle aussi craquante ? Réponse dans notre article où nous avons pu prendre son volant sur les routes de la vallée de Chevreuse.

Après la berline Audi A6 dévoilée au salon de Shanghai 2021, c’est au tour de l’Audi A6 Avant e-tron de se montrer en version électrique, telle qu’elle aurait dû être présentée au salon de Genève s’il avait eu lieu. La marque aux anneaux de confirmer sa ferme intention de lancer une routière électrique à grand rayon d’action à l’horizon 2024.

Aujourd’hui, nous faisons le point sur la situation de Renault en Russie, actionnaire majoritaire du géant local AvtoVAZ, plus connu sous la marque Lada.

J’ai essayé à sa sortie la Mazda MX30 tout électrique et je n’en étais pas ressorti fan pour une raison majeure : Une autonomie tellement courte que cela m’avait fait oublier toutes les qualités de cette auto. Elle revient avec un prolongateur d’autonomie qui change le deal de façon radical. Un essai en deux parties, la première sous la forme d’un road-trip en Island, la seconde sur les routes de France.

MG, Aiways, Seres, Ora... vous ne connaissez pas encore ces marques ? Elles sont chinoises et débarquent en grandes pompes en Europe ! Et ce ne sont pas les seules...  Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste

Une nouvelle berline sur le marché, c’est toujours un événement, et quand il s’agit de la Citroën C5 X, ça l’est encore davantage. D’abord parce que la lignée est prestigieuse et riche de noms évocateurs : DS, CX, XM, C5 et C6… A fortiori parce que nous sommes en 2022, et que l’âge d’or des berlines semble chaque jour plus loin dans le passé. Enfin, et surtout, parce que la C5 X incarne peut-être le futur des berlines : une silhouette mixte, qui reprend aux breaks et aux SUV leurs qualités, et qui joue du statut de berline pour s’offrir un supplément de chic. Mélange curieux, mélange heureux ? Prenons le volant de la version la plus haut-de-gamme, hybride rechargeable 225 ch, pour nous en assurer.

Mais elle n’était pas multiple. Car malgré un hayon, Volkswagen n’avait pas jugé utile d’ajouter une variante break, les esthètes devaient se contenter d’une fastback. Mais le temps d’un restylage mineur en 2020 et Volkswagen a remis sur le marché, non pas de l’art, ni du break, mais un shooting brake. Histoire (de l’art) de ne pas faire comme toute le monde. https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248679/essai-volkswagen-arteon-shooting-brake-elegance-2-0-tdi-150-ch-dsg7-lart-de-la-difference/

Vous connaissiez le Kadjar, maintenant, il faudra composer avec le Renault Austral. Nouveau nom pour une nouvelle vie : avec l’Austral, la firme au losange confirme sa reconquête du segment C, largement amorcée par le succès de l’Arkana et l’arrivée de la Mégane E-Tech 100 % électrique. Design, intérieur, technologies, motorisations : nous faisons le point sur le concurrent direct du Peugeot 3008. https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249704/renault-austral-le-remplacant-du-kadjar-sous-vos-yeux/

A l'occasion du 55e salon des véhicules de loisirs, mettons les pleins phares sur ce secteur en plein effervescence. Camping-car, caravane, mobil-home ou van aménagé, on fait le tour des tendances et curiosités du domaine.  Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste

Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/

La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris.  Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste

Regardez bien, la Renault Mégane E-Tech Electric présente sur son hayon un dernier E différent. E comme E-Tech ou Électrique bien sûr, mais aussi comme 5e lettre de de l’alphabet. La Renault Mégane E-Tech Hybride est présentée comme le 5e génération de Mégane. Pourtant, la Mégane actuelle continue d’exister, en 4 portes sur certains marchés, en break et 5 portes sur le nôtre. Et là, vous vous dites… Euh… ? Pourquoi ? Essayons d’y voir clair avec notre premier essai d’une compacte qui mise sur le changement !

Le Jeep Wrangler, c'est avant tout un pur franchisseur qui, depuis bientôt 25 ans, a su faire ses preuves de modèle iconique de la marque. Mais avec les différentes réglementations et surtout dû au malus écologique qui le plombait (40 000 euros au 1er Janvier 2022), ce 4x4 américain se devait de passer à l'hybride rechargeable pour éviter ce malus et a du réduire son offre à une seule carrosserie, à savoir la version 5 portes. Du coup, conserve-t-il son atout premier autrement dit ses capacités de tout-terrain ? Pour cela, nous en avons pris le volant et nous sommes allés le vérifier à la fois sur route mais surtout en off-road.

Mai 68 : c’est la chienlit, comme dirait le Général. Etudiants, ouvriers, ça manifeste, en général. « Soyez réalistes, demandez l’impossible », scandent les foules. « Bourgeois, vous n’avez rien compris », véhicule une affiche. Et pourtant, l’un d’eux avait eu une sacrée idée. Il a pris « les désirs pour des réalités »… industrielles. En effet, le Comte Roland de la Poype est à l’origine d’un véhicule de loisir évoquant irrémédiablement le soleil et la liberté : sous la pavés, la plage ? Et pour la plage, la Citroën Méhari. Alors, à l’occasion de Rétromobile et pour marquer les 50 ans de la Citroën Méhari, nous vous invitons à redécouvrir l’histoire d’une de celles qui est entrée dans l’Histoire automobile.

A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215452/les-50-ans-de-la-citroen-mehari-limagination-au-pouvoir/

 Quelques éléments pour décrypter le marché automobile de Janvier

+ 11 000 immat /2023

+ 42% de prise de commande 

35 000 dossiers de leasing social 

Et un Bonus 2024 aux oubliettes 

Jusqu’ici, Dacia n’a connu que des succès incontestables avec ses modèles. Je vous vois venir avec vos Lăstun, 1325 Liberta ou Nova… Je parle du Dacia 2.0, revigoré par Renault, fort de ses 7,5 million de véhicules depuis 2004. La première Logan s’est avérée être un tel hit que des dérivés de ce modèle sont toujours en production en 2022, tandis que les Sandero et Duster n’ont eu de cesse de parader au sommet des classements. Que des succès ? Je vous l’accorde, le tandem Lodgy et Dokker est resté en retrait. Le constructeur roumain change son fusil d’épaule et choisit de remplacer ces deux véhicules ainsi que le break Logan MCV par une seule nouvelle voiture : on essaie aujourd’hui le nouveau Dacia Jogger, avec lequel la firme de Pitești compte bien séduire les familles.

ette dernière spécificité que l’on va se concentrer ici étant donné qu’on voue une certaine obsession à l’automobile en général. Après l’essai du Dacia Jogger 7 places à moteur essence, nous prenons en mains l’alternative crédible au Diesel qui ne viendra pas : le Dacia Jogger Eco-G 100 offrant la possibilité de faire le plein de GPL afin de sauver la planète. Ou plutôt, le porte-monnaie, soyons réalistes avec nous-mêmes. Hai să mergem !

Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n’auront pas eu raison de la volonté et de la soif d’apprendre d’un modeste Japonais devenu grand. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie

Essai de la BMW M8 Competition Gran Coupé. 625 Chevaux pour un 0 à 200 km/h en seulement... bah faut regarder la vidéo pour le savoir :) A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&t=31s

Icône de design, la Mini soigne son style et s’offre à ce titre un nouveau restylage pour rester dans le coup. Mais outre son look reconnaissable entre tous, la Mini est aussi une petite auto dont les qualités dynamiques ne sont plus à démontrer. Nous avions envie de le faire quand-même, pour le plaisir, et pour avoir le temps d’étudier les évolutions de cette nouvelle mouture. Nous avons opté pour la Cooper S, la plus performante abstraction faite de la version John Cooper Works, en carrosserie cabriolet, pour profiter des températures encore clémentes… et nous sécher les cheveux à l’air libre et à toute vitesse. Direction la Côte d’Opale pour en relever toutes les qualités (et défauts) sur un voyage qui nous amènera au plus proche de l’Angleterre, mère patrie de la Mini !

A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246707/essai-mini-cooper-s-cabriolet/

La nouvelle Volvo C40 Recharge est une première pour la marque : premier modèle conçu pour être uniquement 100% électrique, 1er crossover sans moteur thermique…et première édition – First Edition selon sa dénomination commerciale – disponible à son lancement. Nous avons essayé ce nouveau crossover (Volvo se refuse à le qualifier de SUV Coupé, on vous en parlera) en région parisienne, sur des routes qui ne permettent pas forcément d’en exploiter les 408 ch, mais qui nous ont donné une bonne…première impression ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/247454/essai-volvo-c40-recharge-premiere-bien-engagee/

Seat Mii, Renault Twingo, ces toutes petites voitures font dans le minimalisme à tous les niveaux, jusque dans la longueur de leur nom. Dans leur version 100% électrique, on attend toutefois une autonomie qui ne soit pas si rikiki, à l’inverse du prix ! Les deux puces entrent en confrontation directe pour séduire les citadins soucieux de pouvoir continuer à se déplacer librement dans les années à venir. On vous dévoile leurs recettes respectives ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242020/essai-comparatif-seat-mii-electric-renault-twingo-e-tech-la-guerre-des-micro-puces/  par Thibaut Dumoulin

Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout. 

Mes amis de génération 4x4, m’ont invité à une balade en montagne pour essayer la nouvelle Bmw IX. Un test longue distance où la BMW avait pour « camarade d’essai », le Jeep Wrangler 4XE et le Land Rover Defender hybride. Mais commençons par le IX, que j’ai eu le bonheur d’aller récupérer chez Bmw France. 

Présenter le Taycan comme la première électrique de Porsche serait en réalité un raccourci historique erroné. En 1898, Ferdinand Porsche dévoilait déjà à Vienne la P1 : un véhicule électrique de 130 kg atteignant 35 km/h et 80 km d’autonomie. Plus de 120 ans plus tard et à la suite d’une lignée de modèles thermiques emblématiques, Porsche défraie la chronique avec le lancement d’une berline 100% électrique.  Par Romual Terranova   https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241552/essai-porsche-taycan-turbo-lessence-de-la-marque/

Si vous ne l’avez pas lu, je vous invite à aller lire mon essai de la BYD Atto3, essai de la BYD Atto3, la version SUV de la BYD Dolphin, issue de la même plateforme. En substance, la synthèse de mon essai était : rien de génial, rien de mauvais, mais au global une auto bien mais chère face à l’épouvantail Tesla, voire même aux ID3 et Mégane aux tarifs 2024 repositionnés. Si la BYD Dolphin a été développée sur la même plateforme technique que l’Atto3, vous verrez tout au long de cet essai que le résultat n’est pas tout à fait le même.

Certains cherchent le dépaysement en visant une destination sur le GPS et en y emmenant les enfants qui s’impatientent sur la banquette arrière du monospace SUV familial. Pour d’autres, qu’importe la destination, c’est le voyage qui compte. C’est pour ceux-là que les britanniques ont confectionné la McLaren GT. Sur la route de Paris à Cherbourg, et à travers les lacets du bocage normand, voyons comment le constructeur de Woking souhaite réinventer le Grand Tourisme. Par Romulad Terranova . https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241259/essai-mclaren-gt-lart-du-voyage/

Alors que la précédente génération était équipée d’un toit rigide permettant de la transformer en coupé, cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet marque un retour aux sources en adoptant une véritable toile à l’insonorisation très travaillée. Souhait de la marque bavaroise de revenir aux fondamentaux ou choix technique permettant de réduire le poids ? Vous trouverez la réponse (et bien d’autres) dans notre article qui nous a permis de tester la BMW Série 4 Cabriolet avec le petit moteur essence de 184 chevaux.

Par Christian Condé

https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/244992/essai-bmw-serie-4-cabriolet-adieu-toit-rigide/

Vendue à plus de 4.5 millions d’exemplaires depuis le lancement en 1999, Skoda nous propose d’essayer la 4eme génération de sa citadine. Après 7 ans ainsi que le restylage des cousines du groupe Volkswagen en 2021, c’est au tour de la Fabia de se remettre à jour tant esthétiquement que technologiquement. C’est au volant des versions essences 1.0 TSI, de 95ch en boite manuelle 5 vitesses et de la 110ch en DSG7 que nous vous proposons de découvrir cette nouvelle mouture du constructeur Tchèque. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246774/essai-nouvelle-skoda-fabia-1-0-tsi-style-elle-a-tout-dune-grande/

S’il est des personnes du “Youtube game” automobile qui gagnent à être connues, Benjamin Workshop en fait assurément partie ! Cet ingénieur de formation, concepteur depuis le fond de son garage, complètement fondu de technique et de mécanique s’est déjà illustré récemment grâce à son projet de GT40 replica présenté début novembre au dernier salon Epoqu’auto. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/247196/benjamin-workshop-ou-comment-fabriquer-ses-reves/

Mes camarades de la presse n’ont eu que des versions 4 roues motrices à l’essai lors du lancement de la Ford Mach-e. Mon ami Nicolas Meunier avait relevé des consommations assez délirantes sur autoroute, ce qui m’a donné envie d’essayé la version 2 roues motrices, 294 ch. avec la grosse batterie de 100KW (88 kWh utile). Et pour renouveler un peu les essais très formatés, j’ai partagé le volant avec mon fils Edouard qui est en conduite accompagnée. Ses commentaires et sa perception bousculent un peu ma vision de « vieux » blasé et c’est très bien.

Explication du processus de création et du concept de ce camping-car, la nouveauté 2021 en terme d'innovation en terme d'aménagement.

Tandis que la DS 9 commence à peine à arpenter nos routes, et que vient tout juste d’être présentée la toute nouvelle C5 X, voilà que je me remets à penser à toi, Citroën C6… Par Gil Afonso . A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/245529/citroen-c6-difficile-de-taimer/

Plus de 15 minutes pour vous faire visiter et vous expliquer le Range Rover 2021 

La Hyundai i10 N Line se place aujourd’hui comme la plus haute finition du modèle d’entrée de gamme de Hyundai. C’est aussi, avec des airs de mini-GTi, la plus puissante version de cette voiture urbaine coréenne. Est-elle aussi joviale que son allure le laisse paraître ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241624/essai-hyundai-i10-n-line-lefficacite-dun-plaisir-simple/

L’époque où les constructeurs généralistes proposaient des cabriolets abordables sur la base de leur citadine ou/et de leur berline compacte est révolue, que ce soit avec un toit en toile ou sous-forme de coupé-cabriolet… Les Peugeot de la 204 à la 207 incluse, la Citroën C3 Pluriel… et la fameuse Coccinelle, toutes offraient le plaisir simple des cheveux au vent, aujourd’hui disparu ou, au mieux, remplacé par un toit en toile repliable façon Twingo agréable mais beaucoup moins ouvert. Et puis Volkswagen, non content de proposer une Golf cabriolet jusqu’à récemment, a dû trouver cela dommage, et a eu le cran de procéder à l’ablation de 2 portes et du toit de son petit SUV, le T-Roc ! Retrouve-t-on le plaisir incomparable du cab’ dans un SUV ? Le T-Roc cabriolet permet-il d’oublier la mignonne et fameuse Cox ? Cette offre unique sur le marché en fait-elle une alternative de choix… face à une Mazda MX-5 ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240136/essai-volkswagen-t-roc-cabriolet-tsi-150-dsg7-toile-de-maitre/

En substance, le film raconte la saison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très « créatifs ».

Avec ses 580 chevaux distribués aux roues arrières, la Maserati Ghibli Trofeo se place sur le même segment que l’une des reines de la catégorie, à savoir la BMW M5 Competition et ses 625 chevaux. Arrivée il y a peu sur le marché, l’italienne compte affronter avec ses propres armes l’allemande fraîchement restylée. Mais aura-t-elle les moyens de se battre ? Saura-t-elle tirer parti de son moteur V8 d’origine Ferrari ? Revivrons-nous un match Italie/Allemagne ? Réponse dans notre comparatif qui nous a permis de déterminer (ou non ?) laquelle était la meilleure.

A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240532/duel-bmw-m5-competition-maserati-ghibli-trofeo-le-match-de-la-deraison/

Le Ford Bronco, ça vous parle ? De notre côté de l’Atlantique, sans doute pas. En tout cas, il ne doit pas vous provoquer des élans de nostalgie comme ce serait le cas au pays de l’Oncle Sam. Car après la Mustang, le Bronco est une autre institution de la marque à l’ovale. Et après l’arrivée de la Mustang Mach-E, réinterptération moderne de l’iconique coupé, Ford nous sert un remake moderne du 4×4 si populaire aux Etats-Unis. Nous avons pu prendre le volant du Bronco Sport, la version civilisée et polyvalente parmi les nouvelles versions du Bronco 2021, grâce à nos amis de 421 chevaux et de l’importateur renommé American Car City. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/245231/essai-ford-bronco-sport/

Dans le Jaguar F-Pace le système de réduction de bruit fait véritablement appel à l’excellence ; le système audio est conçu sur mesure par Meridian, une société anglaise qui fait référence dans l’univers de la Hi-Fi, et le circuit de réduction du bruit est développé par Silentium, le leader de la gestion du bruit active. Au niveau des roues des capteurs recueillent à la source toute l’information nécessaire sur le bruit généré par le roulage des pneumatiques, les éventuels changements de revêtement, les diverses bosses ou dos d’ânes qui parsèment nos trajets.