Explore every episode of the podcast L'automobile décryptée

Si l'Europe vise une sortie du moteur thermique en 2035 et rêve d'un avenir 100 % électrique, le marché n'est pas au rendez-vous. Du coup, les constructeurs replacent l'hybride au centre du jeu pour réduire les émissions. Volkswagen marche anisi dans les pas de Toyota.

Soutien officiel de Donald Trump, le patron de Tesla est en pleine dérive. Il minimise le changement climatique et se radicalise. Est-ce bien sérieux de la part du patron d'une marque qui fait des voitures électriques. Un Président ne devrait pas dire ça.

L'édition 2024 des 24 h a mis plus que jamais l'hydrogène en avant. Zidane passager de l'Alpine Alpenglow Hy4, la H24 EVO dévoilée en statique au sein d'un village hydrogène de 2 500 m2, la catégorie H2 des 24 h recalée à 2028 avec de l'hydrogène liquide. La semaine a été riche en annonces.

Boutons "start" difficiles à trouver, leviers de vitesses pas commodes, écrans avec trop de menus : on a le sentiment que le progrès technique se traduit parfois par un recul. J'ai beau aimer la techno, les constructeurs devraient essayer de simplifier l'utilisation de leurs modèles sur les voitures hybrides et électriques.

Renault, Geely, mais aussi Toyota, Mazda et Subaru... Voilà des constructeurs qui pensent qu'il faut continuer à développer le moteur thermique en parallèle de l'électrification. Des moteurs qui ne brûleront pas de carburants fossiles, mais des carburants neutres en carbone.

Ces industriels ont d'ailleurs décidé de lancer des alliances pour développer le moteur à combustion de demain. On vous explique tout cela.

C’est vrai qu’avec une dizaine de constructeurs, la thématique automobile était assez visible. Et l’événement cette année, c’était la présence de Tesla avec son Cybertruck. Mais, il y avait aussi BYD, Xpeng, Peugeot, Renault et quelques autres.

L'accord entre Stellantis et Leapmotor fait beaucoup parler. Est ce que le groupe dirigé par Carlos Tavares a vendu son âme ? Abandonne-t-il pour autant tout espoir de faire une voiture électrique low cost ? Dans cette chronique, j'explique que les chinois sont de toute façon incontournables, et cela est vrai pour Stellantis comme pour Renault.

A l'occasion des 6 h de Spa, Alpine a dévoilé l'Alpenglow Hy4. Il s'agit d'une voiture de course, profilée comme une Hypercar et intégrant un moteur à hydrogène. Une solution qui préserve le bruit et la sensation, la pollution en moins. La verra t on courir un jour aux 24 h du Mans ?

Vous pensiez peut-être que la France allait marquer une pause dans l’électrification et peut-être reconsidérer le thermique ? Ce n’est pas du tout ce qui a été convenu entre les pouvoirs publics et la filière automobile. Le nouveau contrat de filière, signé ce 6 mai à Bercy, prévoit au contraire d’amplifier l’effort sur la période 2024-2027

Alors que se tient le salon de Pékin, l'industrie automobile chinoise montre ses muscles. Batteries à charge ultra-rapide, véhicules électriques moins chers et plus sophistiqués avec de l'IA à bord : la concurrence peut se faire du souci.

Fondée par le jeune pilote Olivier Lombard, la Hopium Machina se voulait la Tesla à la française, alimentée à l'hydrogène. Le projet est abandonné, mais il reste la pile à combustible développée pour cette berline de sport. Et la technologie de pointe pourrait permettre à la start-up française de rebondir. Premières livraisons en 2025 dans la mobilité lourde.

Directeur Général du group Stellantis, Carlos Tavares est critiqué pour son salaire et ses sorties contre l'Europe pour avoir imposé l'électrique. Mais, ce moine soldat affiche des résultats et dit respecter son contrat. Qui peut dire le contraire ?

Nissan et Honda vont coopérer ensemble dans la voiture électrique et les logiciels. Et Mitsubishi serait prêt à rejoindre le club. Un pied de nez à l'alliance avec Renault et Mitsubishi. L'industrie japonaise, qui est challengée par les chinois, préfère trouver des solutions en interne plutôt que de coopérer avec des occidentaux.

Le monégasque Venturi a décroché un contrat de la NASA pour envoyer sur la lune un rover électrique, dont il a conçu les batteries et les roues hyper déformables. Rendez-vous en 2026. Gildo Pastor fait donc plus fort qu'Elon Musk. Et il a précédé d'ailleurs Tesla sur bien des plans. je vous en dis plus dans ce podcast.

Il n'y a pas que l'électrique à batterie. A Paris, deux opérateurs de taxi - Hype et HysetCo - font la démonstration que le taxi à hydrogène a du sens. Les JO de Paris 2024 vont constituer une belle vitrine. Et les stations se développent en même temps que la flotte de taxis (essentiellement des Toyota Mirai, mais aussi des utilitaires de Stellantis). Des stations qui vont s'ouvrir aussi à d'autres clients.

Xiaomi fait fort : contrairement à Apple qui a renoncé, ce champion des smartphones (numéro trois mondial) a lancé sa marque de voitures électriques. Son premier modèle, la SU7, vise clairement Tesla. Et en 24, le jeune constructeur a écoulé toute sa production pour 2024 (89 000 voitures).

Adulé par une armée de fans, le constructeur américain souffre d'une concurrence plus rude et d'une baisse de la demande. Wall Street semble prendre de la distance par rapport à Elon Musk. Est-ce un tournant pour le marché de la voiture électrique ?

Dans cet épisode, je vous parle de la "Lettre à l'Europe", rédigée par Lucas de Meo, le directeur général de Renault. Il propose une approche plus globale au lieu d'empiler des normes et de respecter enfin une neutralité technologique. Il suggère aussi de regrouper les forces vives pour faire des véhicules propres, connectés et autonomes. Des messages de bon sens que la nouvelle Commission Européenne et les futurs élus du Parlement Européen seraient bien inspirés de lire.

A travers cet épisode, je me présente. je suis un journaliste automobile du monde d'avant qui a toujours suivi les évolutions dans la technologie. je pense être bien armé pour expliquer les enjeux de cette industrie automobile en pleine transformation, en étant plus crédible qu'un simple geek et que n'importe quel militant.

Alors que la France se passionne pour les JO, Toyota en profite pour mettre en avant son approche multi-énergies pour la mobilité. Et ce qui est vrai pour la route se vérifie encore plus sur les circuit et en rallye. Le constructeur considère que c'est un super banc de test.

Partenaire des Jeux Olympiques, Toyota va déployer plus de 2 600 véhicules, tous électrifiés. Le japonais, qui ne cède pas aux sirènes du tout électrique, estime que plusieurs solutions ont leur place, y compris l'hydrogène. Ca ne plait pas à tout le monde, mais le numéro un mondial de l'automobile assume.

Dans la perspective de 2035, qui reste l'objectif pour la fin des moteurs thermiques, la Présidente (réélue) de la Commission Européenne ouvre un peu plus la porte aux e-fuels. Décriés par les uns, considérés comme une niche pour Porsche et Ferrari, ces carburants à base de CO2 et d'hydrogène intéressent en réalité bien plus de monde.

Alors que Dacia présente sa nouvelle Spring et que Fiat sort sa Grande Panda, pour renforcer l'offre de Stellantis avec sa C3 électrique, la course est lancée pour des véhicules à batterie à moins de 25 000 euros, voire moins de 20 000 ? Mais peut-on le faire ailleurs qu'en Chine ou dans les pays low cost ? C'est ce que j'aborde dans ce podcast.

A partir du 7 juillet 2024, tous les véhicules neufs vendus en Europe doivent intégrer des systèmes de sécurité, souvent utiles mais venant renchérir le prix. Et Bruxelles impose en plus un enregistreur de données en cas d'accident et une protection de cybersécurité.

D'aucuns croient que Tesla va pouvoir investir le marché du robot-taxi, déjà bien préempté par Waymo, Cruise et des acteurs chinois (Baidu, Auto X). En Europe, c'est le croate Rimac -le spécialiste de l'hypercar électrique - qui surprend son monde avec la Verne. Cette berline sans volant redéfinit le voyage avec de la sécurité et du confort. Et elle embarque la technologie éprouvée de MobilEye.

Alors que le marché de l'électrique ralentit, des propos tenus par un cadre de Volkswagen peuvent laisser penser que le géant allemand revenait en arrière. Mais il n'en est rien. Et le patron des achats de Stellantis est sur la même position. Je l'avais pour invité, récemment, lors d'une émission sur Sud Radio. Explications.

L'hydrogène dans l'automobile ? Très mauvaise idée s'indignent les militants de la voiture électrique. Il en faudrait plus pour dissuader le numéro 1 mondial et le spécialiste allemand du Premium. Tous deux considèrent que l'hydrogène a sa place dans l'auto, en complément de la batterie, de l'hybride et du moteur à combustion.

Et en 2028, les deux marques vont sortir des modèles abordables.

Un rapport sur la compétitivité de l’Europe a été rédigé par l’ancien Premier Ministre italien, Mario Draghi. Ce document évoque le décrochage du continent dans plusieurs domaines, dont l’automobile. Il est nécessaire d'accompagner de façon globale ce secteur et de restaurer enfin la neutralité technologique au lieu de tout miser sur l'électrique.

Hyundai, Toyota, Stellantis, Renault mais aussi BMW et bientôt Skoda, en attendant un jour Ferrari... Que ce soit pour la route ou sur piste, avec une pile à combustible ou avec un moteur à combustion, l'hydrogène va se faire une place dans l'auto. Un rendez-vous fixé vers 2030.

Très critiqué il y a deux ans et donné pour mort, le Mondial de l'Auto revient en force avec les grandes marques et plein de nouveautés. Paris conserve son salon de l'auto et c'est tant mieux.

Toyota avec Joby Aviation, Stellantis avec Archer, Mercedes et Geely avec Volocopter : mais que se passe-t-il dans la tête des constructeurs automobiles et qu'espèrent-ils de ce marché des taxis volants ?

Elon Musk entend révolutionner la mobilité avec un robot taxi sans volant ni pédales et un mini bus baptisé Robovan. Le show était destiné à en mettre plein la vue aux investisseurs. Problème : personne n'y croit.

Au Mondial de l'Auto, il y a de l'électrique sur tous les stands. Mais, en coulisses, l'industrie s'inquiète du ralentissement du marché. Pour avoir vu et écouté les patrons de Stellantis, Renault et BMW, je vous propose de restituer et de décrypter leurs propos.

Un break électrique qui s'appuie sur l'hydrogène pour faire de longs trajets. En voilà une bonne idée. C'est ce que propose en effet le concept Emblème, dévoilé au moment du Mondial de l'auto. Et le constructeur français entend bien déployer cette solution bi-énergie.

Citroën AMI, Microlino... Il s'est vendu 23 000 véhicules de ce type l'an dernier. On en fait un phénomène de mode, car les jeunes ont jeté leur dévolu dessus. Mais il faut être sérieux deux secondes. Ce n'est pas avec ça qu'on va régler le climat et les enjeux et la mobilité.

La marque anglaise annonce un SUV électrique en 2026. Son premier modèle zéro émission. Mais la filiale du groupe Volkswagen va continuer à proposer des modèles hybrides rechargeables jusqu'en 2035. Les clients ne sont pas pressés non plus dans le luxe.

Le patron de Tesla et de Space X risque d'être juge et partie dans son futur rôle de ministre de l'efficacité gouvernementale. Quel impact dans les domaines de la conduite autonome et de la voiture électrique ?

Jaguar a pris coup sur coup plusieurs décisions étonnantes. La première a été d’arrêter totalement la vente de ses voitures neuves en Angleterre au mois novembre. Pas de nouveau modèle avant 2026. La marque fait le choix du tout électrique, mais la campagne de com' est un désastre.

Déjà incité à prendre sa retraite en 2026, le Directeur Général de Stellantis a été démissionné ce dimanche. Une fin de parcours brutale pour un patron dont les méthodes étaient contestées. Il restera quand même le patron qui a redressé PSA, qui a sauvé Opel et qui a fait de Stellantis l'un des mastodontes de l'automobile.

Mercedes a livré au Pape François une Classe G électrique spécialement aménagée. Une Papamobile officielle non polluante. C'est un symbole fort.

La saison 2024 a été particulièrement faste pour Toyota, qui coiffe trois couronnes mondiales. Le constructeur japonais a en effet remporté le championnat WEC d’endurance ; le championnat du monde des rallyes, le WRC ; et enfin le championnat de rallye-raid W2RC. Et au-delà de la performance, chacun de ces championnats a été remporté avec des énergies alternatives.

Alors que l'alliance avec Renault s'est achevée par un divorce, Nissan et Honda discutent d'une fusion éventuelle. Le constructeur japonais, pas très en forme, cherche à se protéger de la concurrence et des prédateurs chinois.

Peugeot s'est fait dérober des données issues de ses concessionnaires et visant des clients. Avant lui, d'autres ont été victime de ce type d'attaques. Et les pirates ciblent aussi les usines, sans parler des risques liés aux véhicules connectés. On fait dans cette chronique le plein de cyber.

Même si les ventes continuent d'augmenter dans le monde, l'électrique plafonne. C'est vrai en Europe et aussi en France, où on voit mal comment le marché pourrait se développer avec des aides qui ont été diminuées. Les constructeurs ont pourtant leur part du travail.

Organisé en début d'année, le salon de Bruxelles prend de l'essor. Il a l'avantage d'être proche de la France et d'accueillir l'élection de la voiture de l'année en Europe. Et en plus, on y voit des nouveautés et des concepts qui valent le détour.

Après des ventes en recul en 2024, et des restylages peu inspirés, Tesla semble à l'arrêt. De plus, la marque commence à perdre le soutien de certains fans, en raison des frasques à répétition d'Elon Musk. Un comportement suicidaire ?

Alors que les ventes de voitures électriques plafonnent en Europe, et que la Commission ouvre un dialogue avec l’industrie automobile, à partir du 30 janvier, voilà qu’un scandale s’invite dans la discussion.

Le journal néerlandais De Telegraaaf révèle que l’ancien vice-Président de la Commission, Frans Timmermans, a payé des ONG pour appuyer son projet de Green Deal. Le fameux pacte vert qui justement met la barre très haut en matière de réduction du CO2 et rend obligatoire la voiture électrique en 2035.

Des pratiques qui font réagir.

Ce jeudi, la Présidente de la Commission, Ursula von der Leyen, a réuni les principaux dirigeants de l’industrie européenne pour ouvrir une phase de dialogue stratégique. Celle-ci va durer un mois, puisqu’un plan est annoncé le 5 mars. Prise en étau entre la Chine et les USA, et menacée d'amendes en raison du ralentissement des ventes de voitures électriques, l'industrie automobile européenne est sous pression.

Alors que l’automobile vit une période compliquée, avec des inquiétudes sur l’avenir du secteur, une électrification qui patine et des voitures qui deviennent de plus en plus chères, Rétromobile apparaît comme une sorte de bulle.

C’est un peu retour vers le futur, avec des voitures de toutes époques

La marque , qui appartient au groupe BMW, vient de réaliser un joli coup marketing. Elle propose à ses clients une fragrance unique : Rolls-Royce Scent. Elle a été conçue par un parfumeur maison et a pour ambition de magnifier l’expérience à bord. Cette senteur est là pour exalter les sens et mettre en valeur l’arôme des matériaux proposés dans les Rolls.