Bienvenue dans En Roue Libre, l’émission qui nourrit votre passion du vélo.
Dans En Roue Libre, je VOUS partage des conversations avec des personnalités, athlètes, experts et dirigeants connus ou méconnus, mais toujours passionnés pour qu’ils et elles nous partagent leur parcours, leur expertise et leurs conseils.
En Roue Libre, c’est aussi des reportages pour découvrir les coulisses du monde du vélo et les secrets des marques qui le font avancer, pour attiser votre curiosité et faire grandir votre passion du vélo.
Je suis Antoine Taillefer, et vous êtes En Roue Libre.
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#104 - Cédric Ravanel - L'étrange méthode qui fait gagner Vali Höll
Episode 104
Friday, November 6, 2026 • Duration 01:02:50
Faire gagner une championne du monde, ce n'est pas lui donner un vélo plus rapide.
Cédric Ravanel est le team manager de Commençal Schwalbe by Les Orres, l'équipe que Vali Höll a rejointe pour 2026.
Je l'ai rencontré aux Gets, la veille de la Coupe du monde.
Il y a vingt-deux ans, il était vice-champion du monde de cross-country sur cette même montagne, avec un casque fendu en deux à l'arrivée.
Avant ça, il n'avait jamais choisi le vélo : c'est son chirurgien qui le lui a prescrit après deux genoux cassés au ski.
Aujourd'hui il dirige une équipe de Coupe du monde de descente avec sa femme Cécile, qui en est la directrice de la performance.
Ils accompagnent Vali Höll depuis six ans, bien avant qu'elle ne porte leurs couleurs.
On a parlé de ce qu'une championne change dans une structure, du staff qu'il a fallu ajouter, des 200 mètres carrés qu'il réserve à ses pilotes quand les autres équipes les donnent à la mécanique.
De la semaine complète de tests pneus en Italie et en France, et du travail de l'ombre qui paye le jour de la course.
De la rivalité avec l'autre équipe Commençal, celle de Riding Addiction, où il dit sans détour qu'il est là pour être devant.
Et de ce qu'on fait d'un athlète très bon, qu'on a plutôt besoin de freiner que de pousser.
Il continue de repérer des jeunes partout dans le monde, et il entraîne lui-même Sacha au sein du team 101.
Bonne écoute, et dis-nous en commentaire ce qui fait selon toi la différence dans une équipe : le matériel, l'entraînement, ou le mental !
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🤝 Collaboration commerciale : cet épisode est soutenu par SFG
SFG a créé Protect Bike, une assurance vélo française qui couvre le vol, la casse, les chutes et les dommages, avec un service client basé en France : https://sfg.fr
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🤝 Collaboration commerciale : cet épisode est soutenu par Emerald Stay
Emerald Stay est le fournisseur officiel d'hébergement de la Coupe du monde des Gets, avec des appartements et des chalets aux Gets et à Morzine. C'est dans l'un de leurs appartements que cet épisode a été enregistré : https://emeraldstay.com
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⏱️ Chapitres
00:00 Introduction
02:15 Du ski alpin au vélo, par ordre du chirurgien
06:57 Le mental compte plus que le physique
09:16 Du fond de classement aux podiums
12:34 Vice-champion du monde aux Gets
14:00 Quitter le cross pour l'enduro
18:58 GT, puis onze ans chez Commençal
20:54 Ouvrir la structure à d'autres
24:17 Transmettre, comme faire pousser des tomates
25:41 L'arrivée de Vali Höll et son nouveau vélo
29:59 Un vélo fait pour s'amuser
32:26 Deux teams Commençal, une seule marque
37:35 Ce qu'une championne change dans une équipe
41:32 Deux cents mètres carrés pour les pilotes
44:25 Cécile, directrice de la performance
49:44 Comment on repère un jeune, et le team 101
54:23 Les Gets, les mondiaux avant les mondiaux
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📌 Pour aller plus loin
L'article de l'épisode : [LIEN ENROUELIBRE.CC À COMPLÉTER]
Suivre Cédric Ravanel : [COMPTE À VÉRIFIER]
Commençal Schwalbe by Les Orres : [COMPTE À VÉRIFIER]
Aussi aux Gets, l'épisode avec Tony Seagrave : [LIEN À COMPLÉTER]
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🎧 En Roue Libre
Tous les épisodes : https://enrouelibre.cc/le-podcast/
[SNIPPET] - Tony Seagrave - This sensor should be mandatory in Downhill
Wednesday, November 4, 2026 • Duration 10:24
This clip comes from the full episode with Tony Seagrave.
Watch it in full here: Here is the episode on Youtube
https://youtu.be/GVx7mRN0T6A
In downhill we talk about helmets, airbags and neck braces.
We talk far less about what happens inside the skull.
Tony Seagrave is the team manager of Orbea FMD Racing.
His daughter Tahnée went through a concussion that cost her a season, and a lot more than that.
Since then he has paid out of his own pocket to understand it.
He has tested the sensors sold to riders, and he says plainly that some of them do not do what they claim.
He found his answer in rugby, through the supplier of the mouthguards used in the Six Nations.
Tahnée has been riding for two years with a retainer fitted with a chip.
It sits against her teeth, so against her skull.
It records every impact above a certain number of G, on a race run as much as on a practice lap.
For Tony, that device should be compulsory in racing.
He also explains why it is not, yet.
And he tells you what nobody sees from the outside when a rider comes back from a concussion.
Enjoy, and tell us in the comments whether you think a concussion sensor should be compulsory in racing!
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[EXTRAIT 🇫🇷] - Tony Seagrave - Ce capteur devrait être obligatoire en DH
Wednesday, November 4, 2026 • Duration 10:24
Cet extrait vient de l'épisode complet avec Tony Seagrave.
Tu le retrouves en intégralité ici : https://youtu.be/GVx7mRN0T6A
En descente, on parle de casques, d'airbags et de minerves.
On parle beaucoup moins de ce qui se passe à l'intérieur du crâne.
Tony Seagrave est le team manager d'Orbea FMD Racing.
Sa fille Tahnée a vécu une commotion qui lui a coûté une saison, et beaucoup plus que ça.
Depuis, il a payé de sa poche pour comprendre.
Il a testé les capteurs vendus aux pilotes, et il dit sans détour que certains ne font pas ce qu'ils annoncent.
Il a fini par trouver sa réponse dans le rugby, auprès du fournisseur des protège-dents du Tournoi des Six Nations.
Tahnée roule depuis deux ans avec une gouttière équipée d'une puce.
Elle est en contact direct avec les dents, donc avec le crâne.
Elle enregistre chaque choc au-delà d'un certain nombre de G, en course comme à l'entraînement.
Pour Tony, ce dispositif devrait être obligatoire en compétition.
Il explique aussi pourquoi il ne l'est pas encore.
Et il raconte ce que personne ne voit de l'extérieur quand un pilote revient d'une commotion.
Bonne écoute, et dis-nous en commentaire si tu penses qu'un capteur de commotion devrait être obligatoire en compétition !
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#103 - 🇬🇧 Tony Seagrave: IS DOWNHILL GOING TOO FAST?
Episode 103
Friday, October 30, 2026 • Duration 01:24:53
Downhill has never been this fast.
And for Tony Seagrave, safety is not keeping up.
Tony is the team manager of Orbea FMD Racing, a team he built from nothing around a single rider: his daughter. I met him in Les Gets, the day before the World Cup.
Fifteen years ago he was a football coach, paying thousands so Tahnée could race, with one race bike shared between his two kids. Today the team runs sixteen people and a truck.
We talked about tracks that have become too straight, about helmets getting bigger, about airbags, and about what he calls the bubble wrap around the riders.
About the connected mouthguard he paid for out of his own pocket, and which he believes should be compulsory in racing.
About sensors on the market that do not do what they claim.
About Subaru and Orbea, about style, speed suits, neck braces and the wind tunnel.
And about a football that costs 15 pounds when a bike costs a hundred times more.
Tell us in the comments whether you think a concussion sensor should be compulsory in racing.
Recorded in English. A French dubbed version is also available.
Paid partnership: this episode is supported by SFG and Emerald Stay.
SFG created Protect Bike, a French bike insurance covering theft, breakage, crashes and damage, with a customer service team based in France: https://sfg.fr
Emerald Stay is the official accommodation supplier of the Les Gets World Cup, with apartments and chalets in Les Gets and Morzine: https://emeraldstay.com
#103 - 🇫🇷 Tony Seagrave en français : LA DESCENTE VA-T-ELLE TROP VITE ?
Episode 103
Friday, October 30, 2026 • Duration 01:24:53
La descente n'a jamais été aussi rapide.
Et pour Tony Seagrave, la sécurité ne suit pas au même rythme.
Tony est le team manager d'Orbea FMD Racing, une équipe qu'il a construite de zéro autour d'une seule pilote : sa fille. Je l'ai rencontré aux Gets, la veille de la Coupe du monde.
Il y a quinze ans, il était entraîneur de football et payait des milliers d'euros pour que Tahnée puisse courir, avec un seul vélo de course pour ses deux enfants. Aujourd'hui l'équipe compte seize personnes et un camion.
On a parlé de pistes devenues trop droites, de casques qui grossissent, d'airbags, et de ce qu'il appelle le papier bulle autour des pilotes.
Du protège-dents connecté qu'il a payé de sa poche, et qui selon lui devrait être obligatoire en compétition.
Des capteurs vendus sur le marché qui ne font pas ce qu'ils promettent.
De Subaru et d'Orbea, de style, de speed suit, de minerves et de soufflerie.
Et d'un ballon de foot qui coûte 15 livres quand un vélo en coûte cent fois plus.
Dis-nous en commentaire si tu penses qu'un capteur de commotion devrait être obligatoire en compétition.
Épisode enregistré en anglais et doublé en français. La version originale est disponible en vidéo.
Collaboration commerciale : cet épisode est soutenu par SFG et Emerald Stay.
SFG a créé Protect Bike, une assurance vélo française qui couvre le vol, la casse, les chutes et les dommages, avec un service client basé en France : https://sfg.fr
[EXTRAIT] Julien Meunier raconte sa terrifiante chute au Canada
Monday, October 26, 2026 • Duration 07:42
Dans cet extrait, Julien Meunier revient sur le stair Gap sur lequel il a lourdement chuté.
L'épisode complet est disponible.
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🤝 Cet épisode est soutenu par SFG
SFG est l'assureur vélo partenaire d'En Roue Libre : son assurance ProtectBike couvre le vol, la casse et les dommages, avec une option compétition pour la route, le VTT et le gravel.
L'essentiel du vélo, sans le bruit : les nouveaux contenus En Roue Libre et une sélection de regards sur le monde du vélo, directement dans ta boîte mail.
#102 - JULIEN MEUNIER : 24 BICYCLES ET LA NAISSANCE DU STREET VTT
Episode 102
Sunday, October 18, 2026 • Duration 01:24:21
Au début des années 2000, une marque met des pilotes de descente sur des petits vélos et les envoie dans les villes, à la rencontre des riders locaux et de leurs spots. Ça s'appelle 24 Bicycles, et c'est l'une des premières aventures du VTT en dehors de la compétition.
Julien Meunier, dit Moon, en était l'un des pilotes.
Tout est parti, pour moi, d'une vidéo de sa chute au Canada, republiée par Nitro Circus sans que personne ne sache qui était le rider.
J'ai eu envie de lui rendre son histoire.
Julien raconte ses débuts dans le sillage de son grand frère Laurent, la descente jusqu'en équipe de France, puis le jour où il a tout lâché pour le street.
Les tournées, l'esprit de bande, les spots que les locaux n'avaient jamais regardés comme ça.
Les gros gaps, de Bercy au Canada, et pourquoi, selon lui, plus c'est gros, plus c'est facile.
Et puis l'après : le BE, la découverte qu'il est pédagogue, un coaching tourné vers le plaisir plutôt que la performance, un terrain à aménager en Auvergne, un projet qui mêle vélo, code et Twitch.
Et la raison pour laquelle son sponsor de chaussures l'a recruté au Futuroscope.
Bonne écoute, et dis-nous en commentaire si tu as connu l'époque 24 !
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🤝 Cet épisode est soutenu par SFG
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[Épisode spécial] 100 épisodes plus tard, où va En Roue Libre ?
Sunday, October 4, 2026 • Duration 40:05
100 épisodes de podcast.
Le premier date de février 2023, c'était une visio enregistrée et mise sur YouTube en l'appelant « podcast ».
Depuis, En Roue Libre est devenu bien plus que ça : des visites d'usine, des reportages, des essais, des formats courts sur les réseaux, et des conversations avec des personnalités que je n'aurais jamais imaginé recevoir.
Pour ce centième épisode, je fais le point avec vous.
Où en est En Roue Libre aujourd'hui, en chiffres et en coulisses.
Ce que j'aimerais en faire demain : un média plutôt qu'un format, avec peut-être des tutos, un épisode par semaine en 2027, et d'autres créateurs pour m'accompagner.
Pourquoi certains épisodes sont en anglais, et ce que représente le doublage en français.
Les épisodes qui m'ont marqué cette année, et ceux qui arrivent.
Et parce que tout ça se fait avec vous, j'ai besoin de votre avis.
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📋 L'ENQUÊTE
J'aimerais comprendre ce qui vous plaît dans En Roue Libre, ce qui vous plaît moins, et l'impact que ces contenus ont sur votre pratique du vélo. Ça prend 10 à 15 minutes, et ça m'aidera énormément à construire la suite.
Ça se passe ici : https://bit.ly/4AS7YAV
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#101 - ALEX BALAUD : 30 ANS D'ENDURO, DE PIONNIER À ORGANISATEUR
Episode 101
Friday, October 2, 2026 • Duration 01:43:04
« L'enduro va mal. » On l'entend depuis que le circuit mondial a réduit la voilure.
Alex Balaud n'est pas d'accord, et il est bien placé pour en parler : depuis 2017, c'est lui qui organise les Enduro Series, support de la Coupe de France d'enduro.
Son constat : au niveau mondial, la discipline souffre. En France, il n'y a jamais eu autant de courses, avec plus de teams officiels en Coupe de France qu'en Coupe du monde. On parle de ce décalage, de ce que l'enduro apporte vraiment à un territoire, et de ce qu'il faudrait pour le rendre médiatique.
Puis on remonte le fil de trente ans de VTT. Les débuts en 1988, quand on faisait le cross et la descente avec le même vélo. Le Team Sunn. Les départs sur glacier de la Mégavalanche. La première Tribe 10000 en 2003, puis le premier circuit des Enduro Series, qu'il remporte en 2005. Et vingt ans passés en parallèle au Comité Haute-Savoie, entre encadrement, délégation technique UCI et équipe de France.
Ensuite, les coulisses de son métier d'organisateur : quinze à vingt kilomètres de rubalise par étape, un balisage qui commence le lundi pour une course le week-end, les branches coupées et les chicanes ajoutées pour éviter un secours.
Et on termine sur le sujet qui fâche : l'e-bike. Les Power Stages, l'homologation des moteurs à 750 watts par l'UCI, la course à la puissance lancée par les moteurs à 1 500 watts en pic — et le risque de voir l'e-bike assimilé à la moto, puis les sentiers fermés.
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CHAPITRES
00:00 Introduction
02:25 Comment se porte l'enduro ? Mondial contre national
07:21 Peut-on médiatiser et professionnaliser l'enduro ?
#100 - François Gabart - Comment il s'est passionné pour le vélo
Episode 100
Friday, September 18, 2026 • Duration 01:40:44
François Gabart a fait le tour du monde en solitaire en 42 jours.
Il a gagné le Vendée Globe. Et aujourd'hui, il est sur un voilier en bois au milieu du Pacifique, avec sa femme et ses enfants, pour trois ans.
On a enregistré cet épisode en visio depuis l'archipel des Gambier, en Polynésie française.
À bord, il a un vélo. Un gravel en bois, fabriqué à La Rochelle par les Ateliers Gonelle.
Et à partir de là, on a parlé de ce dont personne ne parle vraiment : de quoi nos vélos sont faits.
Parce qu'un marin qui a passé sa carrière sur des bateaux en carbone à 50 nœuds a sur ce matériau un regard que le milieu du vélo n'a pas.
Le carbone, c'est du pétrole. On l'enfouit parce qu'on ne sait pas le recycler. Et pourtant il permet des choses extraordinaires, et lui-même en remettra sur son prochain bateau.
C'est un épisode sur le bois, le carbone, la vitesse, le confort, le temps long, et sur ce que ça fait de partir trois ans avec sa famille quand on a passé sa vie à courir contre le chronomètre.
ℹ️ À SAVOIR
François Gabart est actionnaire minoritaire des Ateliers Gonelle, dont il possède un vélo. Il le mentionne lui-même dans l'épisode. Cette conversation n'est pas un contenu sponsorisé et aucune contrepartie n'a été versée.
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CHAPITRES
00:00 Bande-annonce
02:01 Un marin qui parle vélo : pourquoi ?
03:42 Au milieu du Pacifique, sur un bateau en bois
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Antoine Taillefer
Emerald Stay est le fournisseur officiel d'hébergement de la Coupe du monde des Gets, avec des appartements et des chalets aux Gets et à Morzine : https://emeraldstay.com
Chapitres
00:00 Introduction
02:31 La descente va-t-elle trop vite ?
04:40 Vitesse contre sécurité
06:20 Ce que la télé change aux pistes
08:01 L'UCI, Warner et le modèle Formule 1
09:29 La professionnalisation du sport
11:51 Casques, airbags et papier bulle
14:12 Ralentir les pistes, ou pas
16:44 Le comité des team managers
20:05 De coach de foot à team manager
22:39 Tout le monde m'a dit que j'étais fou
25:42 La naissance de FMD Racing
27:20 L'influence de Tahnée
30:42 Les réseaux sociaux, le meilleur et le pire
34:00 Ce que la communication change pour une équipe
35:35 Subaru, le retour d'un constructeur en descente
38:21 Le camp de développement aux Gets
39:58 Comment on repère un talent
43:45 Mille gamins, un seul y arrive
45:57 Un vélo coûte plus cher qu'un ballon
48:34 Le camp qui déclenche une carrière
52:03 Le mental, la vraie limite
55:16 Des millisecondes à grappiller
58:16 La commotion de Tahnée
59:51 Les capteurs qui ne tiennent pas leurs promesses
1:02:07 Des données dans les dents
1:04:00 Ça devrait être obligatoire
1:06:15 Un cerveau ne se voit pas cassé
1:08:27 Ce que les pilotes devraient retenir
1:11:38 Les minerves, Sam Hill et les clavicules
1:14:21 Speed suit, skin suit et légalité
1:16:11 Visières, soufflerie et jean slim
1:19:05 Ce qu'on peut souhaiter à Tony
1:20:16 Revenir d'une commotion
1:22:29 Conclusion
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00:56 En Roue Libre, ce n'est plus seulement un podcast
04:29 Où en est En Roue Libre : les chiffres
09:21 Le tout premier épisode
10:21 Demain : devenir un média
12:09 Les invités anglophones et le doublage en français
16:36 Ton avis compte : l'enquête
20:04 Les épisodes qui m'ont marqué : Mike Sinyard, Benoît Coulanges
25:02 Les épisodes à venir
26:05 2027 : un épisode par semaine
27:44 Merci
31:03 En Roue Libre, ce n'est plus seulement moi
33:28 Rendez-vous au Roc d'Azur
35:07 Un an après, le TDAH
36:25 Burning Man
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EN ROUE LIBRE EN CHIFFRES (au 3 octobre 2026)
166 000 abonnés sur l'ensemble des plateformes :
Facebook 58 000,
Instagram 56 000,
YouTube 22 000,
LinkedIn 16 000,
plateformes audio 8 000 à 10 000,
TikTok 4 500.
53,2 millions de vues sur les vidéos des salons, dont plus de dix au-delà du million.
103 000 heures de visionnage sur YouTube en 2026.
LES ÉPISODES À VENIR
Sam Hill et son manager, enregistrés aux Gets pendant la Coupe du monde.
Bernard Kerr.
Tony Seagrave, manager du team Orbea FMD et père de Tahnée et Kade.
Cédric Ravanel
Rémi Thirion
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12:07 Les débuts : le VTT en 88, cross-country et descente
16:28 Le Team Sunn et les débuts pros
19:24 Métabief 1993 : crevé à 300 m de la ligne
22:02 La descente marathon : la Méga et la Mountain of Hell
28:17 2003, la première Tribe 10000 : la naissance des Enduro Series
32:21 Le format originel de l'enduro
33:45 De pilote à traceur
36:03 Comité Haute-Savoie, délégué technique UCI, Mondiaux des Gets
39:04 Coach en équipe de France : la vidéo comme arme
40:47 Reprendre les Enduro Series et créer MTB Events
43:05 Le passage sous label FFC
44:38 Comment garder l'esprit de l'enduro
47:13 L'enduro quand on n'est pas compétiteur
53:11 Organiser une course : la rubalise, une vraie science
57:24 La sécurité : fall zones, matelas, chicanes
1:04:25 L'e-bike en enduro : quelle légitimité ?
1:07:46 Les Power Stages : concevoir une spéciale pour l'e-bike
1:13:44 L'équité : homologuer les moteurs à 750 watts
1:18:27 Batteries : les stratégies de course
1:22:56 Pourquoi la Coupe du monde e-enduro s'est arrêtée
1:24:17 Créer une série européenne e-bike
1:28:21 Le potentiel de l'e-bike révélé par la compétition
1:31:05 Course à la puissance : le risque d'être assimilé à la moto
1:38:14 L'enduro et l'e-bike ont de l'avenir
1:39:40 Mot de la fin : la magie du vélo
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🔗 Enduro Series — Coupe de France VTT et VTTAE : https://www.enduroseries.fr/
Merci Alex pour ton temps et ta franchise, notamment sur l'e-bike.
Et toi, tu comptes t'aligner bientôt sur un enduro, électrique ou musculaire ?
Dis-le en commentaire.
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#Enduro #EnduroSeries #VTT
06:01 Trois ans, un tour du monde, une famille
11:51 Ce qui nous pousse à partir
14:33 42 jours ou trois ans : la relation au temps
20:09 Le voyage à vélo, incroyablement accessible
23:52 Le couple croisé à Stavanger
29:48 Le coup de foudre pour le vélo en bois
31:09 Pourquoi le gravel
35:45 Est-ce que le bois fait de bons vélos ?
37:48 Arnaud Manzanini et le tour du monde à vélo
39:57 Peuplier, frêne, Paulownia : le bois local
44:00 Pourquoi il a investi dans les Ateliers Gonelle
45:42 L'Optimist en contreplaqué construit par son père
54:14 Ce que le carbone permet : 100 km/h sur l'eau
1:04:03 « Le carbone, c'est du pétrole »
1:06:08 On ne recycle pas le carbone, on l'enfouit
1:09:47 Vendée Globe : gagner sans le choix du matériau
1:11:45 Réutiliser les chutes de carbone
1:18:20 A-t-on vraiment besoin d'être aussi léger ?
1:22:10 Rigidité contre confort : le parallèle vélo-bateau
1:23:34 Les foils : faire voler un bateau
1:30:09 L'éloge du rêve
1:33:41 Vela : du fret maritime 100 % à la voile
1:35:41 Le vélo du quotidien
1:37:35 Les invités qu'il aimerait entendre ici
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CE QU'ON ÉVOQUE DANS L'ÉPISODE
→ Les Ateliers Gonelle, La Rochelle — cadres gravel en bois (peuplier, frêne, Paulownia), biocomposite lin
→ Vela, la société de transport maritime 100 % à la voile fondée par François Gabart : un trimaran mis à l'eau l'hiver prochain, plus de 500 tonnes de fret entre l'Europe et les États-Unis
→ Merconcept
→ Les analyses de cycle de vie imposées en IMOCA : −20 % par rapport au bateau précédent
→ Arnaud Manzanini et le record du tour du monde à vélo
→ Les épisodes d'En Roue Libre qu'il a écoutés en roulant : Max Commençal sur le carbone, et notre épisode sur le Pérou
LES INVITÉS QU'IL AIMERAIT ENTENDRE ICI
Franck Cammas et Tom Laperche, deux marins qui roulent beaucoup.
Et Fabio Wibmer, parce que son fils est fan.
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Merci à François pour son temps, à des milliers de kilomètres de la première
côte. Merci à Guillaume Bolzec, des Ateliers Gonelle, de nous avoir mis en
relation.
Et merci à la technique, franchement : une heure quarante d'enregistrement depuis
le milieu du Pacifique.
Dis-nous ce que tu en penses en commentaire. Et toi, tu roulerais en bois ?
