Explore every episode of the podcast Das Gleiche in Grün?!

Timo fährt auf Schienen ins Studio und berichtet über die Auswirkungen der Effizienz-Obsession bei US-amerikanischen Güterbahnen. Moritz hat zwei Meldungen von DHL dabei: man vergibt nun einen Nachhaltigkeitspreis für Subdienstleister und rüstet E-LKW mit einem Generator aus. Timo berichtet über den Effekt der neuen Zollregeln auf das Temu-Paketvolumen und Moritz „begeistert“ sich für die Liste der European Climate Leaders von FT und Statista.

Neuware kommt in Chargen: 20 Stück, eine Farbe, eine Größe, alle identisch. Ein Kleidungsstück, das schon getragen wurde, hat dagegen keinen Zwilling. Es hat eine bestimmte Vorbesitzerin, einen bestimmten Fleck und einen bestimmten klemmenden Reißverschluss. Klingt nach einer Kleinigkeit, hebelt aber vieles aus, worauf Lager, Kommissionierung und Qualitätskontrolle sonst gebaut sind. Alexandra Alt ist Teil der Geschäftsleitung von FineCom und führt das niederbayerische Familienunternehmen gemeinsam mit ihrem Bruder in dritter Generation. Angefangen hat alles vor 70 Jahren mit einer chemischen Reinigung, später kamen Färberei und Jeansaufbereitung dazu, seit 2014 liegt der Schwerpunkt auf E-Commerce-Logistik und Recommerce. Das alte Handwerk ist heute ein Vorteil: Wer weiß, wie viel Hitze und Dampf ein Material verträgt und welches Detachiermittel wann funktioniert, holt Ware zurück in den Verkauf, die andernorts entsorgt wird.

Moritz eröffnet mit dem Global EV Monitor Trucks and Buses des ICCT: Hier werden die vielen verstreuten Datensätze zu Neuzulassungen klimafreundlicher Nutzfahrzeuge zusammengeführt und aufbereitet. Timo bringt dann ein unerwartetes Fundstück mit: den Aufsatz einer Investmentbänkerin zum Thema Post-Growth und zukunftssichere Investitionen. Moritz bringt eine gute Nachricht aus Australien, und Timo referenziert eine Studie zu den Systemkosten der Energiewende.

Heute haben Timo und Moritz leider keine Reports, Studien, Paper oder Kurzmeldungen für euch. Denn am gestrigen Donnerstag fand in Hamburg die Zukunft Transport 2026 statt und die beiden waren dabei. Wenig überraschend ging es bei der Veranstaltung um Nachhaltigkeit und Logistik, darum berichten Timo und Moritz hier, wie es war, was sie gelernt haben und welche Themen heiß diskutiert wurden. Spoiler: war sehr viel Gutes dabei!

Nachhaltigkeitsziele? Hat heute jeder. Aber wie wird aus so einem Ziel eine Handlung, und wer macht die eigentlich? Genau das ist der Job von Gabriele Maurer. Bei Jungheinrich verantwortet sie Nachhaltigkeit, Resilienz und EHS: die wenig glamouröse Arbeit, aus Strategiepapieren Projekte zu machen, die in den Fachbereichen von der Entwicklung bis zum Vertrieb tatsächlich ankommen. Jungheinrich kennen die meisten als den Staplerhersteller aus Hamburg: börsennotiert, rund 20.000 Beschäftigte, 5,5 Milliarden Euro Umsatz, die Flurförderflotte seit Jahren komplett elektrisch. Gabriele ist ursprünglich aus dem Qualitätsmanagement gekommen und hat den Sprung ins Sustainability Management gemacht, als das Thema 2019 zum Strategiethema wurde. Heute steuert sie mit einem nach ESG organisierten Team die Transformation des Konzerns und erzählt uns, warum sie mit einer Forderung nach mehr Nachhaltigkeit offene Türen eingerannt hat. Mit ihr sprechen Timo und Moritz über Fragen wie: • Wie kommt man vom Ziel zur Umsetzung. Wie bindet Jungheinrich die Fachbereiche ein? • Wie viel Carbon Footprint steckt in der Lieferkette? • Was macht einen alten Stapler zum „Youngstar"? • Wie bekommt eine Batterie mit 80 Prozent Restkapazität noch ein zweites, drittes und viertes Leben? • Wenn sich rund 99 Prozent eines Fahrzeugs erneuern lassen und der Business Case stimmt, warum ist Kreislaufwirtschaft dann noch immer nicht in der Breite der Wirtschaft angekommen? • Was hat Resilienz mit Nachhaltigkeit zu tun? • Wie zahlt eine Kreislaufstrategie direkt auf die Krisenfestigkeit eines Unternehmens ein? Hätte diese Folge eine Farbe, es wäre RAL 1028. Schnell einschalten!

Timo hat sich mit den Auswirkungen der Dürre auf die Lieferketten in Deutschland beschäftigt und sehr viel gelesen. Auch volkswirtschaftlich stellt das aktuelle Niedrigwasser eine Herausforderung dar. Moritz bringt eine Studie mit, die eine Antwort auf die beliebte Frage „Wann macht es Sinn, einen existierenden Verbrenner durch ein E-Auto zu ersetzen?“ liefert. Außerdem stellt Moritz eine Studie vor, die untersucht, was in 15.000 Nachhaltigkeitsberichten eigentlich drinsteht und ob Frameworks die Qualität der Berichte beeinflussen. Zuletzt hat Timo noch Good News zum Thema Renaturierung. Und Moritz berichtet von einem dicken Brett, das im Verkehrsministerium gebohrt wird.

Timo und Moritz sind endlich aus der Sommerpause zurück. Moritz berichtet über die GZSZ-mäßige Personalrochade im Verkehrsministerium und präsentiert eine mögliche Erklärung. Timo stellt den Energiewendemonitor vor, quasi ein Halbjahreszeugnis für die Anstrengungen in den Bereichen elektrischer Fahrzeuge, Wärmepumpen, erneuerbarer Energieerzeugung und Speicher. Moritz übernimmt dann mit dem Paper der Woche, das die Carbon Competence von Menschen untersucht. Mit spannenden Erkenntnissen! Timo berichtet dass der erste SuperPanther E-LKW an DHL ausgeliefert wurde. Abschließend empfehlen Timo und Moritz noch die Veranstaltung „Zukunft Transport“ in der übernächsten Woche in Hamburg.

Bevor sich Timo und Moritz in die Sommerpause verabschieden, geht es heute noch einmal zur Sache. Moritz hat drei Meldungen zum Straßengüterverkehr mitgebracht: einen Artikel zum Zustand des Unternehmens Windrose, das Ergebnis der Wasserstoff-Ausschreibung des BMV und eine Petition der europäischen Trailer-Hersteller. Timo berichtet dann über die energiepolitischen Auswirkungen des jüngsten chinesischen Fünfjahresplans und erklärt, was EU Climate Pact Ambassadors sind, wie man einer wird und warum man das tun sollte. Zuletzt wird noch die Sommerpause eingeläutet. Am 14. August sind Timo und Moritz mit einer neuen Folge WEEKLY zurück.

Moritz eröffnet mit einer Studie des Net Zero Labs am Max-Planck-Institut. Wie wirken „grüne“ Incentivierungen auf Vorstandsebene tatsächlich? Sinken die Emissionen, wenn dies entsprechend verzielt wird? Timo stellt dann mit revolta sein Startup der Woche vor. Revolta bringt einen Heimspeicher auf Natrium-Ionen-Basis auf den Markt. Passend dazu berichtet Timo auch von Tests in China, für die Natrium-Ionen-Akkus in LKWs verbaut wurden. Moritz stellt danach eine hoffnungsvolle Reportage zur Entwicklung der atlantischen Meeresströmungen und den deutlich unerfreulicheren Fortschrittsbericht zur Erreichung der SDG vor.

Moritz hat eine Untersuchung der RWTH dabei, die im Auftrag des DSLV den Stromhunger der deutschen Logistik vermisst und fortschreibt. Die Zahlen sind beeindruckend groß, aber der Wert der Studie liegt für ihn eher im grundsätzlichen Aufgreifen des Themas als in der eigentlichen Prognose. Timo hat viel Zeit mit Fußball verbracht und teilt seine Gedanken und Recherchen zur Frage: wie nachhaltig ist so eine WM eigentlich? Zuletzt berichtet Moritz über die Ankunft des LKW-Batteriewechsels in Europa, zumindest gibt es eine ambitionierte Ankündigung von CATL.

Ein neues Kleidungsstück für 100 Euro ungenutzt im Schrank hängen lassen? Klingt nicht sinnvoll, denn gebraucht bringt es auf der Resale-Plattform einer Brand vielleicht noch 60 Euro. Aber wie sind die Zahlen dahinter? Schließlich wollen Bearbeitung, Versand, Plattform und die Marke selbst noch bezahlt werden. Wer Secondhand für ein einfaches Nachhaltigkeitsversprechen hält, unterschätzt, wie eng die Rechnung wirklich ist. Janis Künkler ist Head of Sales und Geschäftsführer von Trove in Europa. Trove ist Pionier im Bereich Resale- und Retourenlogistik und baut seit über 15 Jahren Secondhand-Programme für Marken wie Patagonia und Carhartt. In Europa arbeitet Trove unter anderem mit ArmedAngels und Bergzeit. Mit Janis sprechen Timo und Moritz über Fragen wie: • Was genau baut Trove eigentlich für eine Marke? • Ist Resale-Software wirklich grundlegend anders als klassische E-Commerce-Software? • Warum lohnt sich der Wiederverkauf bei allem unter 30 Euro Neupreis schlicht nicht mehr? • Wieso ist die Qualität der Produktstammdaten die größte operative Hürde? • Wo stößt KI bei der Artikelerkennung an ihre Grenzen? Eine Folge für alle, die das operative Geschäft von Secondhand besser verstehen wollen. Es geht um Margen, Stammdaten, Kreisläufe und die Erkenntnis, dass Nachhaltigkeit als Verkaufsargument inzwischen zweitrangig geworden ist. Jetzt reinhören!

Moritz steigt ein mit der wahrscheinlich wichtigsten Nachricht des Jahres: Die Science Based Targets Initiative veröffentlicht ihren überarbeiteten Corporate Net-Zero Standard V2.0, mit weitreichenden Folgen für Verlader und Spediteure. Timo berichtet dann über eine Studie zur Entwicklung von Stellenangeboten rund um die sogenannte Green Economy. Moritz hat Zahlen zum Lieferkettengesetz mitgebracht, die zeigen, ob und wie es eigentlich wirkt. Zum Schluss gibt es noch zwei Empfehlungen: Timo bespricht das Portal Maritim und Moritz den Newsletter „Talking Climate“ von Katharine Hayhoe.

Timo berichtet von der Nationalen Kreislaufwirtschaftsstrategie bzw. dem Aktionsplan, der sie in die Tat umsetzen soll. Moritz ist begeistert, dass auch eine Umsetzungsplattform geschaffen werden soll. Dann berichtet er davon, dass Heilbronn neuer Heimathafen der Schiffe der Lidl-Reederei Tailwind wird. Was bedeutet es eigentlich, ein Schiff einzuflaggen und warum macht Lidl das? Weiter geht es mit einem Bericht von Transport & Environment zu nicht bepreisten Emissionen im europäischen Flugverkehr. Zuletzt stellt Timo mit Restlos Industrieverwertung mal wieder ein Startup vor und berichtet über E-LKW-Förderung in UK.

Die meisten kennen Gebr. Heinemann vom Duty-Free-Shop hinter der Sicherheitskontrolle. Dahinter steckt ein Hamburger Familienunternehmen, 1879 gegründet, mit weltweit über 10.000 Beschäftigten. Das Transportnetzwerk umfasst alle Verkehrsträger; hinzu kommen hohe Warenwerte sowie die Anforderungen der Luftsicherheitsbereiche. Schon ohne Klimaziele also eine anspruchsvolle Aufgabe. Marco Schenk ist Supply Chain Network Manager bei Gebr. Heinemann. Einer seiner Aufträge: die Transportemissionen im Scope 3 bis 2030 halbieren. In dieser Folge erzählt er Timo und Moritz, wie sein neunköpfiges Team dieses Ziel Jahr für Jahr in konkrete Maßnahmen übersetzt. Wo kommt es zu Konflikten mit der Wirtschaftlichkeit? Wann ist HVO100 eine Lösung und wann nur eine teure Geste? Was bringt eine elektrische Trailer-Achse? Was passiert mit den Klimazielen, wenn im Nahen Osten der Schiffsverkehr eingeschränkt ist? Marcos Rezept ist unspektakulär und überzeugt gerade deshalb: ausprobieren, statt auf die perfekte Lösung zu warten. Eine Folge für alle, die Dekarbonisierung im Transport nicht als Kostenproblem begreifen, sondern als Optimierungsaufgabe.

Nach den Lobbying-Enthüllungen der letzten Woche gab der Scania-CEO nun ein Interview und Moritz berichtet darüber. Ihr dürft gespannt sein, wer aus Sicht von Christian Levin die Schuld an der verschleppten Antriebswende trägt. Timo stellt eine Studie zu Zukünften vor (Neue Horizonte 2045), die ihn merklich optimistisch stimmt. Moritz bringt außerdem ein Paper der Woche mit, das eine neue Kennzahl entwickelt und testet: den Corporate Overshoot Day. Timo berichtet dann noch, dass REWE unter die Farmer geht, und Moritz empfiehlt eine humoristische Auseinandersetzung mit dem Stromnetzausbau.

Timo eröffnet mit einem Kommentar zur Debatte um RCP 8.5: Warum das unwahrscheinlicher gewordene Worst-Case-Szenario kein Beweis für Klimapanikmache ist und warum das Internet trotzdem nur zwei Modi kennt. Moritz ist aus dem Urlaub zurück und hat einen Artikel über Truck-Lobbying in Schweden mitgebracht: Interne E-Mails sollen zeigen, wie Scania und Volvo seit Oktober 2024 systematisch auf eine Aufweichung der EU-CO₂-Flottenziele für schwere LKW hingearbeitet haben, mit aktiver Unterstützung der schwedischen Regierung. Laut ICCT drohen bis 2030 bis zu 200.000 weniger Null-Emissions-LKW. Zum Abschluss: Google kartiert Entwaldungsrisiken in globalen Lieferketten, und die UN-Generalversammlung macht Klimaschutz zur staatlichen Pflicht.

Timo hat ein Gutachten zur verfassungsrechtlichen Zulässigkeit des Gebäudemodernisierungsgesetzes mitgebracht. Es wurde von Juristen der KlimaUnion verfasst, die man wohl eher nicht als linksgrüne Baum-Umarmer bezeichnen würde. Moritz berichtet dann über einen interessanten Artikel zu Shell und den Transformationsaktivitäten des Unternehmens. Timo stellt eine EPD-Regelung vor, Moritz schwenkt auf eine eSAF-Konsultation des BMV um und empfiehlt zum Ende noch ein paar Medien: den Newsletter von Tobias Wagner sowie Übersichtsgrafiken von Project Drawdown.

Timo eröffnet mit einer neuen Studie von BCG und BDI zum Thema Kreislaufwirtschaft. Sie sieht ein Wertschöpfungspotenzial von 880 Mrd. Euro. Würde uns in Deutschland doch gut zu Gesicht stehen? Moritz hat eine Übersicht über die weltweite Entwicklung der Emissionshandelssysteme dabei. Es geht voran, wenn auch langsam. Timo berichtet dann von Palu, einem Programm zur Wiedervernässung von Mooren. Moritz, in Urlaubslaune, wittert einen Infinite Money Glitch. Er schließt die Folge mit einem Aufruf zur Teilnahme an einer Studie seiner Forschungsgruppe: die Global Sustainable Logistics Survey.

Wer jetzt seinen ersten E-Truck einflottet, ist fast noch einer der Pioniere. Wir sprechen heute mit jemandem, der diesen Meilenstein schon 2019 erreicht hat und heute bereits 50% seiner Flotte umgestellt weiß: Rainer Schmitt von Logistik Schmitt. Wir wollten von Rainer wissen, was er auf der Reise erlebt hat, welche technischen Herausforderungen zu meistern waren, aber auch wie Kunden und Mitarbeitende reagiert haben. Rainer berichtet, was schiefgelaufen ist, welche Abläufe für die E-LKW angepasst werden mussten und wo es heute noch hakt. Vor allem aber sprüht er vor Begeisterung: für neue wettbewerbliche Möglichkeiten, für eine veränderte Kostenbasis und für neuen Schwung in seiner Belegschaft. Wir sprechen auch darüber, wie sein Vater auf das heutige Geschäft blickt und was Rainer als Verkehrsminister anpacken würde. Große Einschaltempfehlung!

Eigentlich wollte Moritz nur ein Fraunhofer-Whitepaper über Battery Swapping bei schweren Nutzfahrzeugen lesen und besprechen, aber er endet dann in einer Analyse der Presseberichte zum Whitepaper. Schaut da jemand mal ins Dokument oder reproduziert man nur die Pressemitteilung? Timo berichtet dann über den Sustainability Transformation Monitor 2026, der gemischte Ergebnisse zum Fortgang der Nachhaltigkeitstransformation von Unternehmen der Realwirtschaft liefert. Moritz übernimmt dann wieder und erklärt, was EmpCo ist und warum das Thema ab September für jedes Unternehmen relevant wird, das über Nachhaltigkeit kommuniziert. Zum Abschluss gibt es noch gute Nachrichten: ein 200 Millionen Euro schweres Förderprogramm rund um die Ladeinfrastruktur.

Alle haben sich echauffiert. Wir haben die Studie auch angeschaut: Moritz berichtet, was eigentlich in der Studie steht, von der Katharina Reiche nicht möchte, dass ihr sie lest. Timo erzählt vom Circular Design Summit NRW und einer unverhofft spielerischen Einlage: Lounge Legenden, ein Spiel von Grubengold, hat es ihm angetan und erinnert ihn entfernt an Climate Fresk, das er ebenfalls noch kurz vorstellt. Moritz berichtet dann kurz zur Verabschiedung von Count Emissions EU. Endlich einheitliche Regeln also? Zuletzt kommt noch eine Empfehlung: schaut euch „Carbon in Context“ an. Ein kleines Tool, das hilft zu verstehen, ob z.B. 600 t CO₂ eigentlich viel sind oder nicht.

Our guest needs no introduction, oder? Tobias Wagner ist der Elektrotrucker und wohl so bekannt wie kaum jemand in der Logistik. Tobias ist Berufskraftfahrer, Content Creator, Aufklärer, Digitalunternehmer und der vielleicht wichtigste Fürsprecher für E-LKW in Deutschland. Seine Touren dokumentiert er auf seinem Youtube-Kanal und zeigt damit, dass E-LKW im Fernverkehr bereits heute eingesetzt werden können. Natürlich haben wir über E-Mobilität im Straßengüterverkehr gesprochen. Wie ist der Stand? Wo lädt Tobias am liebsten? Welche Rolle nimmt Depotladen bei anderen Spediteuren zukünftig ein? Mit was vertreibt er sich die Zeit auf langen Touren? Wir wollten von Tobias aber auch wissen, was ihn antreibt. Wie geht er mit negativen Kommentaren unter seinen Videos um? Was würde er als Verkehrsminister anpacken? Und was hat es mit der eTrucker-App auf sich, die er nebenbei entwickelt? Eine tolle Folge mit einem ungewöhnlichen Gast. Einschaltempfehlung!

Moritz berichtet über den DVZ Sustainability Day, auf dem er eine Nachhaltigkeitsversion des Familienduells veranstalten durfte. Dank der Unterstützung von Claude konnte er das Spiel öffentlich zugänglich machen und verrät, wie ihr es spielen könnt. Timo packt dann eine Studie zum Digital Product Passport aus und erklärt, was Unternehmen heute davon abhält, sich stärker für den Produktdatenaustausch über den Lebenszyklus hinweg zu engagieren. Moritz gibt dann das Mikro weiter an die nächste Generation: seine Tochter Ida erzählt Timo, was sie am Girls‘ Day über Logistik gelernt hat. Zuletzt gibt es noch gute Nachrichten aus New Mexiko und eine Webinarempfehlung von und mit shipzero.

In dieser Woche haben sich Timo und Moritz auf der Smart Freight Week in Amsterdam getroffen. Timo wusste, dass dies die unangefochtene Lieblingsveranstaltung von Moritz ist, und hatte darum recht konkrete Vorstellungen davon, was ihn wohl erwarten könnte. Ob sich diese erfüllt haben? Die beiden erzählen von ihren Programmhighlights und lassen noch zwei weitere Besucher und einen der Veranstalter zu Wort kommen: Tobias Bohnhoff von shipzero, Ramon van Almsick von der KLU und Patric Pütz vom Smart Freight Centre. Diese Episode ist übrigens die erste in fast drei Jahren, in der Timo und Moritz sich live gegenübersaßen.

Hannes Voigt führt in vierter Generation das Familienunternehmen Voigt Logistik in Neumünster und hat die letzten vier Jahre genutzt, um so ziemlich alles auszuprobieren, was die Antriebswende im Schwerlastverkehr zu bieten hat. Grund genug, um mit ihm eine Bestandsaufnahme durchzuführen. Angefangen hat Voigt Logistik mit Wasserstoff und eigentlich guten Voraussetzungen: eine Tankstelle direkt gegenüber, engagierte Kunden, grüner Strom aus Schleswig-Holstein. Timo und Moritz wollen wissen: Was wurde daraus, und wie sieht Hannes die Zukunft des Wasserstoffs im Straßengüterverkehr? Denn heute setzt Voigt auf batterieelektrische LKW, eigene PV-Anlage, Batteriespeicher und eine öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur auf dem eigenen Betriebsgelände. Wait, what? Das geht? Zuletzt wollen Timo und Moritz wissen: Was braucht es, damit die Antriebswende schneller vonstattengeht? Und welche der ganzen Anbieter rund um E-Trucks braucht es denn wirklich? Große Einschaltempfehlung!

Timo ist aus dem Urlaub zurück! Bevor er so richtig loslegt, berichtet Moritz von einer neuen Studie von Reuters zum Stand der Nachhaltigkeitsberichterstattung. Besonders interessieren ihn die eingesetzten Softwarelösungen. Timo nimmt den Faden auf und stellt eine Studie von Südwind zum Re-Commerce vor: „Swipe, Sell, Sustain?“. Moritz berichtet dann über die Personalsituation im BAFA (Timo schlägt gleichzeitig nach, was das BAFA ist). Zuletzt bringt Moritz einen Text mit, der ihn so sehr beschäftigt hat wie wenig andere Texte in der letzten Zeit: „Die Zukunft war schon immer scheiße“, veröffentlicht in der Süddeutschen.

Timo erholt sich von den Strapazen der LogiMAT und wird von Lidija Peters vertreten. Und wie! Moritz erzählt von einem gelungenen April-Scherz, Lidija wird dann fachlich und teilt ihre Gedanken zur Abhängigkeit der E-LKW TCO von aktuellen Turbulenzen in der globalen Energieversorgung. Moritz empfiehlt neue Datenblätter zu maritimen Kraftstoffen und präsentiert die Zahl der Woche: 7. Was das wohl bedeutet? Sieben Elektro-Zwerge? Sieben Brücken zum Drübergehen? Zum Schluss bittet er noch um Beiträge zu einer Wiederauflage des Familienduells am 21. April. Werner Schulze-Erdel reloaded?

Gerd Seber ist ein Urgestein im besten Sinne: Als Senior Expert Sustainability bei DPD Deutschland beschäftigt er sich seit über 20 Jahren damit, den Widerspruch zwischen Logistik und Nachhaltigkeit aufzulösen. Er hat dabei sowohl die grünen Frühzeiten als auch die Zeiten erlebt, in denen Nachhaltigkeit vom Nice-to-have zum strategischen Must-have wurde. Wir sprechen mit Gerd über die besondere Ausgangslage der KEP-Branche: sichtbar, urban, emissionsintensiv und unverzichtbar für funktionierende Städte. Wir tauchen ein in 20 Jahre Erfahrung: von den ersten CO₂-Kalkulatoren über Dieselgate bis hin zu SBTi-Zielen und dem Hochlauf der Elektroflotte. Gerd erklärt, was es bedeutet, 800 Systempartner auf dem Weg zur Emissionsfreiheit mitzunehmen. Er teilt auch, warum Lastenräder überbewertet sind (oder zumindest allein zu kurz greifen) und was Frankfurt in der Stadtlogistik besser macht als andere Städte. Am Ende destilliert Gerd 20 Jahre Praxiserfahrung in drei handfeste Tipps für alle, die gerade neu ins Nachhaltigkeitsthema im Unternehmen einsteigen. Eine tolle Folge mit einem erfrischend offenen, reflektierten Gast. Einschaltempfehlung für alle, die schon einmal ein Paket erhalten haben!

Timo treibt sich diese Woche auf der weltgrößten Intralogistikmesse LogiMAT in Stuttgart herum. Grund genug unseren Ü-Wagen nach Süden zu schicken. Moritz will wissen: gibt es in diesem Jahr mehr nachhaltige Lösungen zu finden als im letzten Jahr? Wie wird das Thema auf der Messe besprochen? Timo teilt seine Einschätzung und zerrt außerdem noch vier Gesprächspartner vor das Mikro: Ricardo Melon Martinez berichtet über das Angebot von Greenflash, Florian Ostendarp erzählt, wie bei Ludwig Meister die Luft aus den Kartons gelassen wurde. Peter Külpmann berichtet über Packsize’s neuste Maschinengeneration und Joscha Specks von Depotcharge stellt sein Angebot vor. Zuletzt will Moritz wissen, ob er sich als nachhaltigkeitsinteressierter Transportlogistiker die Messe für nächstes Jahr im Kalender vormerken sollte.

Timo berichtet, dass Dachser erstmals E-LKWs von BYD einsetzt. Moritz hat eine Untersuchung von T&E zum Thema Carbon Capture and Storage auf See mitgebracht. Er erklärt seine gemischten Gefühle zum Thema und was das Ganze mit der Dampfdruckkurve zu tun hat. Timo hat die EU-Regulierung zu Pellet Loss auf die Themenliste gesetzt. Landen Pellets in der Umwelt, bleiben sie dort quasi ewig. Genauso wie PFAS, die nun aber in den ersten Outdoor-Kollektionen nicht mehr zu finden sind. Yeah! Zum Schluss berichtet Moritz von einer Analyse des ICCT, die vielleicht das manchmal erratisch wirkende Klimalobbying der Automobilbranche erklärt.

350 Netzanschlüsse an Bundesautobahnen, zwei Milliarden Euro Invest und ein Prognosetool, das in die Zukunft blickt. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-LKW ist längst keine Theorie mehr. In dieser Folge sprechen Timo und Moritz mit Johannes Pallasch, Leiter und Sprecher der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, die im Auftrag der Bundesregierung unter dem Dach der NOW GmbH arbeitet. Johannes erklärt den beiden, unter welchen Bedingungen der Strom zukünftig an die Autobahn und in die LKW-Batterie kommt.

Horch, was schallt von draußen rein! Unterbrochen von einem Probealarm stellt Moritz eine Studie zur Leistungsfähigkeit von Containerhäfen vor. Nachhaltigkeit ist eine von fünf Bewertungskategorien. Ihr ratet nicht, wer da auf Platz fünf landet! Timo hat eine Initiative der irischen Regierung mitgebracht, die die Kreislaufwirtschaft ins Scheinwerferlicht des Mainstreams rücken soll. Moritz geht dann der Frage nach, wie viel teurer SAF eigentlich wirklich ist. Timo hat noch Fun Facts im doppelten Sinne dabei und zum Abschluss erzählt Moritz von einem riesigen Projekt: eine jährliche, globale Studie zur Vermessung des Dekarbonisierungsfortschritts der Logistik. Und ihr könnt bald Teil davon sein!

Heute haben wir – passend zu den frühlingshaften Temperaturen – einen bunten Strauß an Themen mitgebracht. Timo eröffnet die Folge mit einer Studie des Öko-Instituts zur Akzeptanz von E-LKW bei Spediteuren. 61% geben an, sich mit der Beschaffung entsprechender Fahrzeuge zu beschäftigen. Gleichzeitig verstehen nur 30 %, wie die Mautbefreiung in die Kostenbetrachtung einzubeziehen ist. Moritz berichtet dann über ein chinesisches Containerschiff, das batterielektrisch angetrieben ist. Außerdem bringt er Daten aus den USA mit: Menschen unterschätzen systematisch den allgemeinen Zustimmungsgrad zu Klimaschutzmaßnahmen. Timo empfiehlt ein Online-Filmfestival und Moritz stellt sich die Frage, warum der Gender Pay Gap in der Logistik so viel kleiner ist als im Mittel.

Moritz lehnt sich heute zurück, denn Timo hat den Merz’schen Ruf nach mehr Leistungsbereitschaft gehört und bespielt die Sendung zunächst allein. Womit? Mit seinem Bericht vom Retouren-Summit 2026 in Hamburg. Selten hat man ihn so positiv über eine Veranstaltung sprechen hören! Weil Moritz dann doch zu viele konkrete Fragen hat, rufen die beiden kurzfristig Alien Mulyk vom bevh – Bundesverband E-Commerce und Versandhandel Deutschland e.V. an. Alien kann alle Fragen beantworten und berichtet über die Re-Commerce-Studie des bevh. Die Studie betrachtet die Entwicklung des Zweitmarkts für Produkte aus der Perspektive sowohl der Kund*innen als auch des Handels.

Jede Woche eine neue Welt“, so beschreibt Tchibo das eigene Geschäftsmodell. Was ein wöchentlich wechselndes Sortiment für die Retourenbearbeitung bedeutet, darüber sprechen wir mit Laura Andersch, Head of SCM Reverse Logistics. Während viele Unternehmen versuchen, Rücksendungen zu vermeiden, sind sie bei Tchibo systemimmanent und strategisch relevant. Wir sprechen über Dimensionen, über Unterschiede zwischen stationären Rückläufern und E-Commerce-Retouren und darüber, warum die eigentliche Herausforderung weniger in der Menge als in der Artikelvielfalt liegt.

Wir beginnen die heutige Folge mit einer kleinen Bitte in eigener Sache. Danach stellt Timo eine Studie vor, die an ihm vorbeigegangen war, dank freundlicher Hörenden aber wieder auf den Tisch kam: PULK untersucht, welche Hebel zur Emissionsreduktion der deutschen Logistik bis 2030 zur Verfügung stehen und was sie bringen könnten. Moritz hat eine Studie dabei, in der verschiedene Klimabotschaften an mehr als 30.000 Menschen getestet wurden, um herauszufinden, welche davon zum Handeln motivieren. Die Ergebnisse überraschen Moritz und lassen ihn seine Meinung zu Baumpflanzaktionen überdenken. Zum Schluss verrät Timo noch, worum es in der nächsten Interviewfolge geht.

Woher kommt eigentlich euer HVO? Aus der Fritteuse, richtig? Dass es lohnt, etwas genauer hinzuschauen, zeigt ein neuer Bericht von Transport & Environment. Moritz erklärt, worum es genau geht und was sogar Kinder in der Sendung mit der Maus über HVO lernen. Timo zaubert dann nacheinander eine Studie und ein Startup der Woche aus der grünen Mary-Poppins-Tasche: K2 Mobility bietet Software fürs Management der eigenen Ladeinfrastruktur an. Moritz bringt einen dänischen Zeitungsartikel mit: Maersk koppelt die Incentivierung der Führungskräfte von der ESG-Performance des Unternehmens ab. Um die Folge nach diesem Tiefschlag positiv abzuschließen, ruft er noch einmal zur Bewerbung beim HANSE GLOBE 2026 auf. Noch ist Zeit!

In dieser Folge von Das Gleiche in Grün?! sprechen wir mit Henner Buhck, geschäftsführender Gesellschafter der Buhck Gruppe. Das Gespräch ist ein mit Zahlen gespickter Blick darauf, wie Klimaschutz und unternehmerische Entscheidungen im Alltag eines großen Umweltdienstleisters zusammenkommen. Henner erklärt, warum und wie die Buhck Gruppe bis 2030 klimaneutral werden will und wo sie heute steht. Wir sprechen ausführlich über die Dekarbonisierung des Fuhrparks, über Reichweitenmythen, Sonderfahrzeuge und darüber, ob sich Elektromobilität für das Unternehmen heute bereits rechnet.

Timo startet WEEKLY mit einer Website rund um klimafreundliche Nutzfahrzeuge: Zahlen, Daten, Fakten, Förderprojekte, Praxiswissen und vieles mehr sind hier zentral verfügbar. Nur fahren muss man noch selbst. Moritz berichtet dann vom Zukunftstag (Girls und Boys Day) und wünscht sich mehr Angebote von Logistikunternehmen. Er selbst entwickelt gerade ein Programm und kann es jedem Unternehmen wärmstens ans Herz legen. Zuletzt empfiehlt Timo einen anderen Podcast. How shocking! Cosmo Daily Good News bringt jeden Morgen eine kleine Dosis Optimismus in Timos Tag. Ob vor oder nach dem Ingwer-Shot, das muss noch diskutiert werden.

Wir beginnen mit einem Bericht des Magazins Politico, der aufzeigt, wie die europäischen Klimaregeln und -vorhaben für die Luftfahrt unter Druck geraten. Lobbyverbände arbeiten hart an der Aufweichung von SAF-Quoten und ETS-Plänen und können dabei, wie bereits die Autolobby, auf Unterstützung aus Rom und Berlin hoffen. Timo berichtet anschließend von der jährlichen „State of Decarbonization“-Präsentation von Nat Bullard. Moritz hat das Montreal-Protokoll mitgebracht und diskutiert, ob dieses Erfolgsbeispiel internationaler Umweltpolitik eine Blaupause für den Klimaschutz sein kann. Zuletzt berichtet Timo von einer weiteren Visualisierung der globalen Tierbewegungsmuster.

Roboter und Reparaturen von weißer Ware – ein match made in heaven? Zu diesem Thema sprechen wir in der heutigen Folge mit Lennart Osthoff, dem Gründer von Repartly. Wir diskutieren, wie Reparaturen von Haushaltsgroßgeräten wirtschaftlich, skalierbar und für Kund:innen attraktiv werden können, welche Rolle Robotik und Automatisierung dabei spielen und warum in ausrangierten Geräten ein enormes Wertpotenzial steckt. Außerdem geht es um das Vertrauen in Haushaltsgerätetechniker, warum Repartly Fixpreise anbietet, sowie um die Frage, ob das EU-weite „Recht auf Reparatur“ wirklich zum Wendepunkt werden kann.

Der Ü-Wagen steht heute vor der TU Hamburg, denn zugeschaltet wird Birgit von See, verantwortlich für die Studie „Trends und Strategien“ der BVL. Wie blickt Logistikdeutschland auf das Thema Nachhaltigkeit, wer zahlt tatsächlich mehr und wer tauscht welche Daten? Birgit gibt uns eine exklusive Tour durch die in der letzten Woche veröffentlichten Ergebnisse. Timo bringt die Plattform Movebank mit, auf der Bewegungsdaten von Wildtieren erfasst werden. Zuletzt berichtet Moritz von zwei Projekten zum Battery Swapping bei chinesischen E-LKW: ein Thema, das sich für den nächsten Deepdive quasi aufdrängt.

Moritz bringt eine neue Studie von Stefan Gössling und Kollegen zum Luftverkehr mit, die mit dem Narrativ „wir sind hinsichtlich der Effizienz am Limit“ mancher Airline aufräumt. Die Auswertung von 27,5 Millionen Flügen zeigt, dass da noch viel Luft nach oben ist. Es wird deutlich: Klimapolitik für den Luftverkehr darf sich nicht auf SAF-Quoten beschränken. Timo hat eine Meldung von Agora Energiewende zur Entwicklung der deutschen Treibhausgasemissionen dabei. Der Verkehrssektor und der Gebäudesektor liefern nicht überzeugend ab, was Timo veranlasst, sich zu erkundigen, welche Heizungen die Deutschen heute eigentlich verbauen.

Inmitten des Schnees zieht Timo eine Recherche des Handelsblatts aus der wasserdichten Innentasche. Nur ein Bruchteil der DAX-Unternehmen bereitet sich der Analyse zu Folge auch finanziell auf Extremwetterereignisse vor. Aber ganz so einfach wäre das ohnehin nicht, wie Timo zu berichten weiß. Moritz übernimmt dann das Startup der Woche und stellt REPS vor. Das junge Unternehmen testet im Hamburger Hafen eine Art Straßenkraftwerk, das beim Befahren Strom erzeugt. Zuletzt gibt Moritz noch eine humoristische Medienempfehlung. The Juice Media macht sehr unterhaltsame, satirische Videos rund um Wirtschaftspolitik, Klima und Greenwashing – ganz große Einschaltempfehlung!

Happy New Year! Wir steigen mit dem Climate Change Performance Index in das neue Jahr ein, einem Instrument, das Transparenz über die internationale Klimapolitik schafft. Timo berichtet, welches Land wie gut oder wie schlecht abschneidet. Moritz empfiehlt dann das kostenlose Wissenschaftsmagazin „Max Planck Forschung“. Insbesondere berichtet er über den Artikel „Vom Wert der Bürokratie“, in dem Dr. Jasper Kunstreich einen spannenden Einblick in die historische Entwicklung der so gerne verteufelten Bürokratie gewährt. Timo hat dann noch zwei aufstrebende Unternehmen und eine persönliche Geschichte über Erdbeeren im Gepäck: vGreens und OrbiFarm sind seine Startups der Woche.

Am heimeligen Lagerfeuer berichtet Timo über den Circularity Index 2026 von INDEED Innovation. Fast 50 % der DAX-40-Unternehmen haben keine quantitativen Ziele in Bezug auf die Kreislaufwirtschaft. Moritz bringt den Breakthrough of the Year 2025 des Magazins Science mit: Timo ist überrascht, auf welchen Durchbruch die Wahl gefallen ist. Timo freut sich dann noch über sein Startup der Woche Windcloud, spricht es aber möglicherweise durchgängig falsch aus. Zur Abrundung des Jahres verrät Moritz dann noch, welche DGIG-Episode in diesem Jahr am häufigsten gehört wurde.

Timo berichtet über einen Bericht zur Entwicklung der Green Economy, veröffentlicht von WEF und BCG. Nach dem Technologiesektor ist die Green Economy der stärkste Wachstumsmarkt, wächst jedoch nicht überall gleich schnell. Moritz eröffnet dann die neue Kategorie „Studie der Woche“ mit einer Untersuchung zur Nachhaltigkeitsberichterstattung. Manuel Reppmann, Judith Ströhle und Laura Marie Edinger-Schons gehen in der von der Bertelsmann-Stiftung veröffentlichten Studie „More Than Reporting – How Sustainability Reporting Creates Value for Companies” der Frage auf den Grund, was Berichterstattung in Unternehmen tatsächlich bewirkt. Eine hilfreiche Lektüre für alle, die sich nach der Omnibus-Abstimmung fragen, ob sie künftig freiwillig berichten wollen.

Diese Woche gab es für Moritz und Timo nur ein Thema: die Einigung zur Abschwächung der Reportingpflichten im Trilog. Was genau wurde beschlossen? Für wen gilt jetzt was? Wie sollten Unternehmen sich hinsichtlich der CSRD und der CSDDD jetzt aufstellen? Was sind die TOP3 wichtigsten Aktivitäten für Nachhaltigkeitsmanager nach der Entscheidung am Montag? Ist das jetzt eigentlich alles fix? Und ist die Einigung aus Sicht der Nachhaltigkeit nur traurig, oder lassen sich auch sinnvolle Veränderungen finden?

An den hocheffizienten Verbrennern kommt Moritz nicht vorbei, aber versucht das Thema mit Humor zu nehmen. Timo stellt dann zwei Startups der Woche vor, die Materialalternativen für Versandverpackungen anbieten: Traceless und Wildplastic. Moritz berichtet über drei Preise für nachhaltige Logistik: den Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit 2026 des HUSS-Verlags, den Deutschen Nachhaltigkeitspreis (herzlichen Glückwunsch an Alpensped!) und den Hanse Globe der Logistik-Initiative Hamburg, dessen Bewerbungsfenster gerade geöffnet wurde. Außerdem ermutigt er alle Zweifelnden, sich tatsächlich zu bewerben. Könnte schließlich klappen! Abschließend gibt es Good News zu Batteriespeichern von Timo und Moritz freut sich, dass SAF-Mengen jetzt endlich in Tonnen berichtet werden.

In dieser Folge begrüßen Timo und Moritz Pina Schlombs, Sustainability Lead & Industrial AI Thought Leader bei Siemens. Gemeinsam tauchen sie tief in die Frage ein, wie digitale Zwillinge, künstliche Intelligenz und generatives Design die industrielle Produktentwicklung verändern und welche Rolle Nachhaltigkeit dabei spielt. Pina erklärt, wie KI längst im Engineering bei Siemens angekommen ist, warum und vor allem wie sich die Rolle von Ingenieur*innen verändert und wie sich komplexe Designprozesse künftig automatisieren und erweitern lassen.