En el programa de esta semana de AutoFM abordamos una completa y variada actualidad del mundo del motor con la participación de Antonio R. Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Alejandro Moya de SuperMotorOnline, David Montero (formador técnico en MSX International), Rubén Gómez (estudiante de periodismo y fan del motor) y Carlos Olmo de Tribuna de Automoción. Empezamos con una noticia de alto calado en la industria: Stellantis tiene nuevo CEO. Carlos Olmo nos ayuda a analizar el perfil de Antonio Filosa, el sustituto de Carlos Tavares, y debatimos qué puede significar este cambio para uno de los grupos automovilísticos más importantes del mundo. Nombramos también al Coche de la Radio y del Podcast del Mes de mayo: el Hyundai Inster, un urbano eléctrico que nos ha sorprendido por su enfoque práctico y moderno. Recordamos los galardonados de los meses anteriores: Seat Ibiza (enero), Audi A6 e-tron (febrero), Kia EV3 (marzo) y Dacia Bigster (abril). Abrimos un interesante debate nostálgico y funcional entre el Renault R4 y el R5: diseño frente a practicidad, ¿con cuál te quedarías? Con David Montero, profundizamos en el mundo menos visible pero vital del sector: los programas de formación para los mecánicos. ¿Cómo se forman los profesionales que reparan nuestros coches? ¿Qué papel tienen las marcas? Una conversación técnica pero muy reveladora. Analizamos también un tema polémico: ¿Prohibirá la DGT que solo una persona circule en el coche por las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)? Una posible medida que ha generado muchas reacciones y que desgranamos con argumentos, fuentes y mucho sentido crítico. En nuestra sección de Seguridad Vial junto a Hyundai, José Lagunar aborda un riesgo muy real en verano: el golpe de calor en el coche, sobre todo en menores y mascotas. Una reflexión necesaria con consejos prácticos para evitar tragedias. Con Carlos Olmo volvemos a tocar el mundo empresarial para explicar cómo funcionan los concesionarios y cuál es el papel de las agrupaciones y asociaciones de concesionarios de marca, en un momento en el que la relación con las marcas está en plena transformación. En la sección de AutoScout24, repasamos la situación actual del mercado de segunda mano, centrándonos en el Toyota RAV4. ¿Está camino de convertirse en un clásico moderno? Y en la actualidad del motorsport: Rubén Gómez nos cuenta cómo marcha el Mundial de Motos y se detiene en la salida polémica de Jorge Martín de Aprilia, una decisión que ha agitado el paddock. También felicitamos a Alberto Dorsch, que ha vuelto a subir al podio en la categoría T2 en la exigente Baja Lorca con su incombustible Toyota Land Cruiser. Cerramos con Óscar Sánchez y Patricia Castillo de TotalEnergies que nos cuentan como ha sido el evento que patrocinan del mundo de los clásicos y la competición el Jarama Classic. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Regresamos con un programa repleto de acción! Empezamos con la NASCAR y la primera victoria del año para Ryan Blaney en Nashville. También repasamos todo lo ocurrido en la Xfinity y la Truck Series, y comentamos la lista de los 32 clasificados para el nuevo torneo de mitad de temporada. En nuestra sección El Pueblo, viajamos por todo el motorsport: F3 en España: victoria histórica de Iván Domigues en la Sprint y dominio de Camara en la Feature. F2: Verschoor brilla en la Sprint y Lindblad vence en la Feature, pero Dunne sigue firme al frente del campeonato. Porsche Supercup: Guiretti gana y se mete de lleno en la lucha por el título que lidera Overhaus. IndyCar en Detroit: triunfo para Kirkwood y primer gran revés para Palou. Formula E en Shanghái: victorias de Günther y Cassidy, pero Rowland acaricia el campeonato. GTWC Endurance en Monza: casi 60 coches y victoria para el Mercedes de Engel, Auer y Cairoli. IMSA en Detroit: Yelloly y van der Zande rompen el dominio de Porsche con el Acura. GB3 en Spa: Ninovic sigue líder con victoria, y también ganan Kanato Le y Freddie Slater. F4 CEZ en Salzburgo: doblete de Max Karhan y triunfo para Trappa, que mantiene el liderato. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de YouTube. Síguenos en redes: YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio especial de AutoFM, nos subimos al sillín para acompañar a los más de 124.000 motoristas que participaron en The Distinguished Gentleman’s Ride 2025, un evento solidario global que une a los amantes de las motos clásicas y vintage para apoyar la salud masculina. Desde Madrid, Barcelona o Jerez hasta más de 1.000 ciudades en 108 países, la elegancia se convirtió en motor de cambio. Nos acompaña TotalEnergies, patrocinador oficial a través de su marca ELF, que lleva seis años apoyando esta iniciativa. Hablamos de cifras, impacto, compromiso y, por supuesto, de lubricantes pensados para cuidar motos con historia. Descubre: ¿Cuántos motoristas rodaron en España? ¿Cuánto se ha recaudado para la investigación del cáncer de próstata y la salud mental masculina? ¿Qué une a ELF con el mundo vintage sobre dos ruedas? ¿Qué lubricantes son ideales para cuidar tu clásica? Y recuerda: todavía puedes donar y marcar la diferencia. Más info en gentlemansride.com Dale al play, súbete con nosotros y siente el rugido de la solidaridad con estilo. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Tomamos el pulso al mercado del vehículo de ocasión en 2025. ¿Está fuerte? ¿Se ha frenado? ¿Qué tendencias están marcando las decisiones de compra de los españoles? Para responder con datos reales y análisis de calidad, nos acompaña Nacho García Rojí, especialista de Sumauto, grupo que engloba portales líderes como AutoScout24 y AutoCasion. Con miles y miles de anuncios activos cada día, son la mejor fuente para entender cómo se está comportando el VO en tiempo real. Hablamos de precios, demanda, tipos de motorización, antigüedad del parque, perfiles de compradores y mucho más. Si estás pensando en comprar o vender un coche usado, o simplemente quieres entender hacia dónde va el sector, este episodio te interesa. Web Autoscout24: https://www.autoscout24.es Web Autocasion: https://www.autocasion.com Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

#subaru #ssangyong #aiways #Mitsubishi Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Nuevo Mitsubishi ASX, “Made in Spain”. • Ssangyong Torres, el nuevo SUV que llegará a Europa. • Ssangyong Musso Sport, el pickup que está conquistando España. • Analizamos la capidad offroad de los modelos de Ssangyong. • Inauguración del concesionario TERRA TRUKS • MOGY la Feria de la movilidad y sostenibilidad. • Aiways U5: Un SUV eléctrico con un diseño diferente • Aiways U6: Un SUV coupe 100% eléctrico que llega al mercado • Francia solo dará ayudas a los coches eléctricos fabricados en Europa • El Subaru BRZ de nueva generación llegará a España, tan solo 50 unidades • El primer eléctrico de Subaru, el nuevo Solterra • Te presentamos al Microlino, el renacimiento del BMW Isseta. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Javier Quilón, Javier Hernando, Andrés Muñoz y David G. Artes de DiarioMotor. Invitado Especial: Javier de la Calzada, Director de Comunicación de Astara (Subaru, SsangYong, Mitsubishi, Maxus y Aiways) En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre los motores de combustión de hidrogeno. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Conocemos en este programa el Lexus LM pues Lexus España ha conseguido traer a Madrid las dos primeras unidades que se han producido en el mundo. El Lexus LM entra en la nueva era de Lexus. Marca referente en la hibridación desde 2005 pero ahora se suman los coches PHEV y eléctricos cien por cien. Está construido desde la base como un coche pensado para pasajeros y no como un vehículo industrial para conseguir un comportamiento dinámico de primer nivel. Además todos los coches de la nueva era están dentro del perímetro Lexus Design Signature pero sobre todo en su interior. Como marca de estilo de vida el Lexus LM es muy importante porque es una propuesta totalmente diferente a lo que existía hasta este momento. Tres objetivos para Lexus: Facilidades al cliente Opciones Toque Humano En Lexus siempre trabajan desde la cultura del Omotenashi que es tener como objetivo hacer el coche de mayor calidad y tener el servicio al cliente mejor del mundo. En el Lexus LM esto cobra una especial importancia en este sentido. Objetivo de ventas 2023 es vender 7.000 unidades para crecer un 30% con respecto al 2022. El Lexus LM se presentó en el Salón del Automóvil de Shangai LM significa Luxury Mover (la L dentro de Lexus son los coches más lujosos de la marca) Es un vehículo de transporte de pasajeros de lujo. Los Lexus NX, RX y RZ junto con ahora el LM son los nuevos modelos de la nueva era de Lexus. En el diseño exterior destaca la parrilla con la nueva imagen de marca con unos faros en forma de L y que en este modelo es una doble L. Las llantas son de titanio brillante y siempre en 19 pulgadas. Por detrás la firma lumínica es la nueva de la marca y sin el logo de la marca. Mide 5,13 metros de largo (entre un ES y un LS). Mide 1,94, el más alto de la marca, y de ancho 1,89 metros. La batalla es generosa de 3 metros para lograr un gran confort interior y un buen aplomo de rodadura. En los lateras el diseño es muy limpio y fluido con una linea muy marcada de cintura y un techo que parece flotar sobre los cristales. Las puertas son correderas eléctricas así como el portón trasero. Tendrá cuatro colores (negro, blanco, granate y un plata). Está construido sobre la plataforma GA-K que comparte con el RX o el ES. Motor 350h hibrido de 2,5 litros de 250cv con un consumo homologado de 7,3 litros y etiqueta ECO de la DGT. Lleva lo último en baterías. Una bipolar con un 40% más de densidad de carga. En todas sus versiones es 4x4 porque lleva un pequeño motor eléctrico trasero. La batería, para optimizar el espacio trasero, va situada debajo del conductor y copiloto. El chasis ha aumentado en rigidez con un nuevo monocasco con nuevos procesos de soldadura. Pero no es muy pesado porque pesa 2.350 kg unos 90 más solo que un RX turbo. En el interior destaca una zona de cabina orientado al conductor con el concepto Tazuna de llevar las riendas del caballo. La pantalla multimedia es de 14’ y estrena un cuadro digital de instrumentos de 12,3´. Lo importante está en la parte trasera con dos versiones: - Una de 6 plazas (puntualmente 7 por una que lleva en la banqueta trasera que es corrida) para mayor ocupación y mayor número de maletas. Los asiento son reclinables, con reposapiés eléctricos, masaje, cargador usb, deslizable. La tercera fila también se desliza. Los asientos llevan una pantalla retráctil en el techo de 14 pulgadas y los remote control que son unos mandos tipo smartphone que van en los reposabrazos y puedes poner música, cortinillas, luces…. - Una versión de 4 plazas que es el más exclusivo. Lleva una mampara que separa la zona de cabina de la de pasajeros con una pantalla de 48 pulgadas. Tiene 3 modos de visualización como cine, panorámico o pantalla dividida para poder trabajar tipo ordenador. El sistema de altavoces es de 23 unidades de Mark Levinson. La mampara se puede cerrar por completo o atenuar su cristal. Lleva hasta un paraguas integrado al lado de la pantalla. Los asientos traseros van fijos pero se pueden hacer reclinado tipo cama. Tienen canales individuales de audio por asiento. La mampara mide la temperatura de los ocupantes para mantener el climatizador como sea más cómodo. Tiene una luz ambiental que se puede poner incluso tipo discoteca. Lleva una suspensión variable de tipo magnético donde con impulsos eléctricos y según el modo de conducción (eco, normal, sport) la suspensión se ajusta en dureza. Aparca sólo y de manera remota con un smartphone. La 4 plazas tiene un maletero de 752 litros y el 6 plazas crece hasta los 1190 litros. Precios: LM 350h 4wd luxury es el único acabado y solo dos acabados interiores. 125.000 euros el 6 plazas 150.000 euros el 4 plazas Comiza la producción en junio en Tahara (Japón) y llegan los primeros coches en septiembre Aurelio García: https://www.linkedin.com/in/aureliogarciaduque/ Sergio Fernández: https://www.linkedin.com/in/sergio-fernández-regajo-3ba55649/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

MG5 Electric es el protagonista de nuestra sección `Garaje AutoFM’ Hablamos de un vehículo muy interesante que ofrece una combinación de coche cien por cien eléctrico, carrocería familiar y menos de 30.000 euros. Este modelo ofrece dos tipos de batería. La Standard tiene 50,3 kWh, ofrece 320 km de autonomía para un motor de 177 CV. La Long de 61,1 kWh con 156 caballos y una autonomía de 400 km. En la sección de Seguridad Vial hablamos de las novedades que incorpora la DGT en cuanto a los mayores al volante. Y es que apenas hace unos días una conductora de 85 años por un despiste atropelló a 18 personas con un pequeño Smart en el marco de una fiesta patronal. Os damos los datos de cuantos conductores mayores hay en nuestro país. Hemos estado en el Salón de Barcelona, ahora llamado Automobile Barcelona, y hemos conocido el nombre oficial del próximo modelo de Cupra. Será el Cupra Raval y se fabricará en Martorell a partir de 2025. Un nombre que es un claro tributo al barrio del Raval que se ubica en el centro de la Ciudad Condal. Según el CEO de Cupra Griffiths el nuevo Raval es la invitación a una nueva generación, que espera algo mejor. Y es que la firma catalana también hará acciones para dinamizar un barrio que ha luchado duro con problemas como la droga, el paro o la falta de recursos para los más jóvenes. El Cupra Raval es un coche urbano y 100% eléctrico. Del Salón de Barcelona también os traemos información interesante sobre EBRO. Y es que se ha desvelado en primicia mundial la nueva EBRO Pick-Up. No olvidemos que esta fue una marca especialista en vehículos industriales y agrícolas, famosos fueron en el campo español sus tractores, que se fundó en 1954 y desapareció en 1987. La novedosa EBRO Pick-Up puede circular en tracción simple (trasera) pero también en tracción total gracias a sus dos propulsores eléctricos que desarrollan 220 kW (299 caballos). Ambos alimentados por una batería de iones de litio de 100 kWh, con una autonomía declarada de hasta 440 kilómetros. Mide 5.218 mm de longitud. Sorprendente es la noticia con la que cerramos el programa de esta semana. Se trata del anuncio de que Ikea y Renault se han unido para crear el modelo Renaul Höga, un coche eléctrico fabricado por la compañía francesa pero que estará a la venta en Ikea y que tendrás que montar tu mismo. ¡Como lo lees! Podrá circular de forma legal. No hay aún mucha información todavía sobre el modelo y sólo podemos adelantaros que será un vehículo urbano de 2,3 m de largo y 1,8 m de alto, y en él podrá viajar un único ocupante. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Hablamos con Emilio Herrera presidente de KIA Iberia del constante ascenso de la marca coreana del Grupo Hyundai. Y es que 20.000 coches vendidos de enero a abril 2023 y creciendo un 15% son datos a los que nos tenemos que acostumbrar. Además en el canal privado llevan 12.800 unidades siendo la segunda marca solo superada por Toyota. Muy importante tener éxito en el canal privado porque es el 40% del total del mercado del automóvil en España. Los coches más vendidos de KIA son: 1. Kia Sportage (29% de sus ventas) 2.Kia Stonic (19% de sus ventas) 3. Kia Niro (15% de sus ventas) 4. Kia Xceed 5. Ceed En el mercado el 41% de las ventas son tecnologías electrificadas. Y lo es gracias a que las ventas de híbridos y micro híbridos se han disparado. En KIA el 61% de sus ventas tiene alguna tecnología electrificada. Y es que Kia lleva más de 10 años vendiendo electrificación. En España tiene una cuota del 9.2% en coches con alguna tecnología eléctrica. Mercado español electrificado: 1. Toyota 2. KIA 3. Renault 4. Hyundai 5. Nissan En coche eléctrico KIA es la sexta marca de un mercado español que lidera Tesla. El éxito de KIA viene de su gran tradición electrificada con 116.000 unidades vendidas desde 2012 con el Kia Óptima PHEV como comienzo de este camino. En 2012 llegó también el primer eléctrico con el Kia Soul EV. En 2018 llega Wible que es el momento en el que la electrificación llega a la movilidad compartida. Todos los KIA excepto el Picanto tienen tecnología electrificada. KIA desde hace años han apostado por ofrecer los 10 compromisos KIA para evitar y ayudar a solucionar los problemas que plantea el coche eléctrico a los clientes. Acuerdos para puntos de carga, recarga rápida en sus concesionarios, 7 años de garantía, coche de cortesía… Plan S de KIA Buscan convertirse en una marca líder en materia de movilidad eléctrica pero no solo en producto si no también en movilidad sostenible para todos. El Plan S contempla 15 modelos cien por cien eléctricos para 2027 Además de tener com objetivo conseguir unas ventas de 4,3M de unidades para 2030 de las que 1,6 quieren que sean EV. En el horizonte está el Kia EV9 que ofrecerá hasta 500 km de autonomía eléctrica homologada, que tendrá carga ultrarrápida en 15 minutos el 90%, una potencia de 385cv, una longitud de 5,1 metros, configuración de 6 o 7 plazas, tres pantallas interiores, materiales ecológicos. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Web Kia: https://www.kia.com/es/ Emilio Herrera: https://www.linkedin.com/in/emilio-herrera/ Ignacio Villegas: https://www.linkedin.com/in/ignacio-villegas-bartolome/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Analizamos en el programa de hoy el nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe que es el buque insignia de la marca y ahora también en electrificación. El modelo nació en 1993 siendo pionero en un segmento de 4x4 con aptitudes para carretera. Incorpora tecnología híbrida enchufable. Esta generación del Jeep Gran Cherokee es un modelo completamente nuevo que lo coloca en el top de su categoría. En Europa su segmento representa 300.000 unidades anuales. Un segmento donde la mitad de sus ventas entra en el canal de flotas y renting. Jeep España le gustaría tener más unidades porque se va a vender muy bien como ya está demostrando en USA. Nació en 1993 cuando Jeep entra a formar parte de Chrysler. El modelo se cocina desde 1963 con un modelo con aire acondicionado, dirección eléctrica… denominado Grand Wagoneer. Esta es la quinta generación. El Grand Cherokke se lanzó en 1993 y ha vendido más de 7 millones de unidades desde ese año. El diseño exterior sigue marcado por las líneas principales del Grand Cherokee. Por delante tiene una presencia muy dominante con la parrilla de las siete barras muy elevada y rellena de unos pequeños escalones cromados. La parte trasera tiene un efecto de luces muy trabajado y minimalista. Mucha presencia de la línea de cintura que une los faros delanteros y traseros. Todas las luces son full led. Los pasos de rueda son trapezoidales como lo son en todos los Jeep desde el Willys. Con voladizos cortos para tener buenos ángulos de ataque en campo. Es el primer Grand Cherokee que puede llegar a tener llantas de 21 pulgadas. Y dispone de detalles en azul que lo identifica como un modelo electrificado. En el interior el diseño es muy horizontal en lo que respecta al salpicadero. El detalle de calidad y de ajustes de todas sus piezas es de nivel premium. Las pantallas son 3: el cuadro de instrumentos (10,25 pulgadas) la multimedia en la consola de 10,1 pulgadas y la del pasajero que se encuentra delante del asiento del copiloto de 10,25 pulgadas también. Incorpora elementos como la madera de nogal en alguno de sus acabados. Dispone de luz ambiental modulable y configurable a gusto de los pasajeros. El pomo de la ruleta de cambios está realizado con diferentes cromados que recuerdan a la parrilla delantera. Por primera vez el equipo de sonido lo firma una marca como McIntosh en un automóvil. Los asientos tienen 16 posiciones de masaje, con acabados en piel de alta calidad con el color y los pespuntes en colores de contraste. Vehículo basado en estos cuatro pilares: Rendimiento off road excepcional Sistemas de propulsion electrificados Dinámica de conducción Comodidad excepcional Fuera del asfalto dispone de una cotas off road de primera línea 35º ataque, salida 29º y ventral 22º todo gracias a un diseño enfocado a la utilidad y a una suspensión neumática. Diferencial trasero electrónico, modos de conducción… todo englobado en el sistema Quadradrive 2. La versión más campera se llama Trail Hawk que permite desconectar la barra estabilizadora delantera, cámara trasera para campo, neumáticos específicos… El motor es el 2.0 turbo de 380 cv con 640 Nm de par con una batería de 17,3 kWh que le da una autonomía de 51 km en cien por cien eléctrico. Dispone de etiqueta CERO de la DGT. El chasis utiliza aluminio y acero ligero para ahorra el máximo de peso sin escatimar en la rigidez necesaria. También se ha reducido la rumorosidad interior. Dispone de 5 modos de conducción rocas, arena/barro, nieve, auto y sport. El ancho de vías ha aumentado con respecto a la generación anterior en 36mm con la posibilidad de dejar el vehículo en sólo tracción trasera para ganar en consumos. 4 pantallas de 10 pulgadas: cuadro instrumentos, multimedia del copiloto, HUD y multimedia en consola central. La batería se puede gestionar en tres modos distintos: Hybrid (combina ambos motores), Electric (sólo motor eléctrico) y eSave (reserva la carga de la batería). Dispone de un nivel 2 de conducción autónoma con aviso de ángulo muerto, detección de obstáculos traseros, visión nocturna, cámara 360º, cámara visión delantera, asistencia automática al aparcamiento… hasta un total de 110 elementos de seguridad como frenada de emergencia, detección fatiga conductor… Ha ganado 75mm de espacio libre para los hombros con respecto al modelo anterior y con 20mm más para las rodillas. Los asientos traseros pueden ser ventilados y calefactados con climatizador de cuatro zonas. El maletero es de 580 litros. Precios: Limited (83.250 euros), Overland (91.250€), Trail Hawk (88.250) y Summit (100.250€) en orden de equipamiento. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Rosa Caniego: https://www.linkedin.com/in/rosacaniego/ Alejandro Montes: https://www.linkedin.com/in/alejandro-montes-muros-39476726/ Julián Corrales: https://www.linkedin.com/in/juliancorrales/ Web Jeep: https://www.jeep.es/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#salondebarcelona #barcelona #guia #automobile Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Esta semana hemos ido al Salón Automobile de Barcelona y te traemos todas las novedades que hemos descubierto en esta cita española: • Nissan • Seat • Cupra • Suzuki • Dacia • Lexus • BYD • Microlino • Mercedes-Benz • Mazda • KIA • Yadea • Hyundai Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas y José Lagunar. Como invitados en un set especial desde el Salón de Barcelona nos han acompañado: Pablo García, Javier Llorente, Antonio Guzman, Álvaro Turiel y Andrea Robles. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre la pila de combustible de hidrogeno. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

eSolutions es la división de recarga del grupo Stellantis Proporcionar la solución de carga cuando compra el coche eléctrico. Todo a la vez que compra el coche y que no tenga después que pensar en comprar un cargador. Para que el cliente no tenga que hacer un máster para cargar sus coche. Es la unión de Nhoa que son fabricantes de cargadores de alternar y con software propio y de Stellantis. Las tres barreras para la compra de un coche eléctrico son: Precio, autonomía y recarga doméstica. eSolutions quiere ayudar en el tercer punto para que se resuelvan todas las dudas en el concesionario. Para todo aquel que se plantea la compra de un coche eléctrico llega el momento de hacerse la pregunta ¿y cómo lo recargo en casa? Pues para esos miedos que pueden llegar a plantearse no optar por un vehículo electrificado llega eSolutions que es la división de recarga del Grupo Stellantis. Y es que eSolutions buscan vincular vehículo eléctrico y solución de carga en un sólo paso. Desde Stellantis han decidido que el cargador irá incluido en la venta del coche para que se lleve el Wallbox. Un Wallbox que se cuelga como un cuadro y que va enchufado a un enchufe normal pero que incorpora el cable modo 2 para cargar y que el cliente no tenga que sacar el del coche del maletero. Obviamente cargará a la potencia que tenga ese enchufe. Si se quiere se puede instalar ese mismo cargador y podrá cargar hasta los 7,4KW que puede haber en un domicilio. Todo la información nos la detalla Alberto López que es el responsable de eSolutions y con el que hemos estado en el marco de la presentación del nuevo Jeep Grand Cherokee y Jeep Avenger cien por cien eléctrico. Grupo Stellantis: https://www.stellantis.com/en Alberto López: https://www.linkedin.com/in/albertolopezromero/ Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa emitido en Onda Cero MS el jueves 11 de mayo. Arrancamos el programa de esta semana hablando de motos. Más concretamente del scooter Suzuki Address 125 que es un modelo de gran éxito con cuatro millones de unidades vendidas a nivel mundial. La Suzuki Address 125 es ya un icono de la marca japonesa que pretende seguir siendo un superventas. Se trata de un scooter urbano, cómodo, práctico, refinado y eficiente que ya está en los concesionarios españoles con un precio de 2.899 euros. El Address de Suzuki ofrece a sus cliente un motor monocilíndrico de 124 cm3, refrigerado por aire, con 8,7 caballos de potencia y cumple con la normativa Euro 5. Una noticia curiosa de esta semana es la llegada al mercado del coche eléctrico más barato, según su marca, del mundo. Estamos hablando del CHANG LI CL-JP que se vende en Alibaba y cuesta menos algún teléfono móvil de última generación. Características CHANG LI CL-JP: Tipo de vehículo: Eléctrico Dimensiones: 2400x1200x1620 mm Velocidad máxima: 30km/h Voltaje: 60 V Autonomía: 100 Km Peso: Menos de 1.400 kg Tipo de cambio: Automático Hemos querido hablaros de este mini coche eléctrico para poner el foco en tecnologías que quieren abaratar el uso de la movilidad a toda costa. En AUTOFM creemos que no todo vale y que ese automóvil no puede cumplir todas las exigencias de seguridad que debiera tener para que su utilización sea segura para todos. Seguimos con Peugeot que ahora renueva la imagen de su exitoso 2008. Este SUV es muy importante para el mercado español porque se fabrica en la factoría española de Stellantis en Vigo. Ahora el modelo francés da un paso al frente en lo que respecta al diseño, a la conectividad y en electrificación. Este modelo saldrá a la venta en el próximo verano de 2023 con cuatro formas distintas de propulsión. La más destacada es un nuevo motor totalmente eléctrico de 156 caballos con una autonomía de hasta 406 kilómetros. Además, la gama se ampliará en 2024 con la llegada de una mecánica híbrida que compartirá con otros modelos de la firma del león En la sección de seguridad vial con nuestro compañero Jose Lagunar analizamos la reciente campaña de control de la velocidad de la DGT. Y además de daros los datos extraídos de la misma vamos a contaros como la velocidad no es el causante de los accidentes y si, en muchos casos, el estado de la vía. No se sabe porqué se producen los accidentes porque no se investigan y esto es algo que no nos cansamos de denunciar. El Toyota Yaris Cross es el protagonista de la sección Garaje AutoFM. Nuestro compañero Antonio R. Vaquerizo nos cuenta como es este pequeño suv de poco más de 4 metros de longitud con mecánica híbrida y toda la tecnología y el diseño del fabricantes japonés. Todo un éxito de Toyota que está en los concesionarios por algo más de 25.000 euros. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Volvemos a juntarnos con nuestro amigo Rafa Soto de Transporte y Movilidad para conocer a fondo el sector del transporte y toda la problemática que lo envuelve. Comenzaremos hablando de la nueva normativa de pesos y dimensiones que parece ya una realidad. Te contamos como cambiará y en que puede afectar a las empresas y autónomos del transportes. Aprovechamos para contaros como es la enésima campaña de control de vehículos pesados de la DGT. También hablamos de un rumor que ya es vox populi. Se trata de la posibilidad de que se cobre un peaje a los camiones extranjeros que cruzan a diario la Península Ibérica. Y es que también ellos nos deben ayudar a los españoles a generar ingresos para reparar nuestras vías. Continuamos hablando de la logística del transporte de vehículos, concretamente, del sector de los portacoches. Un tipo de camión muy especial y que tiene alguna excepción en normas como la de la carga y la descarga. Analizamos además como está el mercado del camión en cuanto a las ventas de camiones eléctricos. Sube en el primer trimestre de 2023 un 408%. Una barbaridad pero que, en realidad, tiene truco. Por otra parte el mercado de los semirremolques se desploma y tratamos de analizar cuál es su causa. Cerramos el programa aclarando cuáles son las diferencias a la hora de hacer una transferencia o cambio de nombre de un camión con respecto a un turismo. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Colabora: Rafa Soto: https://twitter.com/rafa_soto_1980 Transporte y Movilidad: https://www.youtube.com/c/TransporteyMovilidad Todos los programas del transporte en AutoFM los tienes en esta lista: https://www.ivoox.com/camioneros-transporte_bk_list_9971505_1.html Y también tienes todos los podcast del transporte en nuestra página web Podcast Motor: https://www.podcastmotor.es/camioneros-y-transportistas-en-podcast-motor/Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

LAS 10 CLAVES DEL GRAN PREMIO DE MIAMI DE FÓRMULA 1 DE 2023 MIAMI ME LO CONFIRMÓ. Red Bull llevó cuatro dobletes en cinco carreras, los mundiales son suyos salvo hecatombe nunca vista. 2.- LA F1 HABLA ESPAÑOL. Por primera vez en la historia, los tres primeros en parrilla tenían el español como lengua materna. Gracias, Charles. 3. ES HUMANO, PERO POCO. Max Verstappen. Falló el sábado, pero el domingo fue el dueño y señor. Acabará la temporada igualando a Ayrton Senna. 4. EL INCREÍBLE HULK. Segundo en parrilla y cuarto podio en cinco carreras, Fernando Alonso parece el más joven de toda la parrilla. 5.- PARA PONERSE COLORADOS. El Ferrari, más que rojo, es colorado. Qué pena lo mal que rinde el domingo y lo difícil de llevar que es. 6. CAMINO DE LA CORONACIÓN. George Russell no está dando opción a Lewis Hamilton y camina con paso firme para volver a superarle en el mundial. 7. ALPINE REMONTA. Doble ración de puntos para el equipo francés que endereza un poco la situación. Pierre Gasly está apretando de lo lindo a Esteban Ocon. 8. MAG-NÍFICO. Kevin Magnussen salió 4º, se partió la cara con Charles Leclerc con un Haas y firmó una excelente 10ª posición. Lo necesitaba. 9. PARA NO CREÉRSELO. Oír a Lewis Hamilton hablar de que la F1 es aburrido porque Red Bull domina demasiado es para mear y no echar gota. Quejoso, como siempre. 10. TOO MUCH VIP. En Miami hay un exceso de show y de VIPs que no gusta al aficionado tradicional. Por no hablar de la presentación de los pilotos, muy USA. Los españoles y “Checo”: Sergio “Checo” Pérez piloto de Red Bull (2º): Hizo todo lo que pudo frente a un Max Verstappen imparable. Suma y sigue. Fernando Alonso piloto de Aston Martin (3º): Saco todo del Aston mientras su compañero se hundía. La edad es sólo un número, está claro. Carlos Sainz piloto de Ferrari (5º): Recuperó la confianza, fue mejor que Charles y sacó todo lo que tenía un Ferrari muy complicado de pilotar. Destacados: La estrella: Max Verstappen, en días así, nadie le hace sombra. El estrellado: Charles Leclerc, dos accidentes por no medir los riesgos. Perdido. La sorpresa: La remontada de Aston Martin en clasificación. Qué momento: Max Verstappen adelantando a Leclerc y Magnussen de una tacada. Para no perderse en Gran Premio de Emilia Romana en Imola (21 de mayo de 2023): - Las mejoras de casi todos los equipos, aunque nadie cogerá a Red Bull - ¿Tendremos un coche B de Mercedes? - ¿Veremos por fin un ganador diferente? Presenta: Antonio R. Vaquerizo @Antortxa Coordina: Jose Lagunar @JoseLagunar Colabora: Iván Vicario @VicarioMartin Web La Escudería: https://www.escuderia.com Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. Nuevo Nissan LEAF 2026: Transformación a SUV: La tercera generación del Nissan LEAF experimenta un cambio radical de diseño, pasando de ser un compacto a un SUV elegante y espacioso. Mayor Autonomía: Se espera que el nuevo LEAF ofrezca una autonomía superior a los 500 kilómetros (según el ciclo WLTP) gracias a un sistema de propulsión eléctrico mejorado. Plataforma CMF-EV: El vehículo está desarrollado sobre la plataforma CMF-EV de Nissan, lo que lo sitúa como el "hermano pequeño" del Nissan Ariya dentro de la gama eléctrica de la marca. Novedades para Norteamérica: El Nissan LEAF 2026 será el primer vehículo eléctrico de la marca en integrar un puerto de carga NACS, facilitando el acceso a la red de Supercargadores de Tesla en ese mercado. Lanzamiento y Fabricación: Nissan desvelará más detalles a mediados de 2025 y se espera que el modelo europeo, fabricado en Sunderland (Reino Unido), se ponga a la venta antes de finales de 2025, con las primeras entregas a principios de 2026. También hablamos del nuevo Nissan Micra, el hermano eléctrico del Renault 5 que llega ya en este 2025. Nissan lanzará definitivamente el sucesor del Micra a partir de este mismo año 2025. La marca japonesa ya mostró un primer adelanto del pequeño coche como parte de la hoja de ruta eléctrica de la alianza de Renault, Nissan y Mitsubishi. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

#audiTT #ferraripurasangre #nissanmicra Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Ya puedes sustituir tus bombillas halógenas por unas de LED homologadas. • Hemos probado el JEEP AVENGER 4XE • El Audi TT cumple 25 años • CUPRA se plantea vender el Tavascan en China • Mercedes no apuesta por los e-fuels, “el motor eléctrico superará al de combustión” • Tesla prepara un Model Y para Europa: más barato y con una nueva batería • Ford y Elon Musk con su marca Tesla siguen a la disputa. • Se deja de vender la quinta generación del Nissan Micra • El Ferrari Purosangue ya tiene todo vendido hasta 2025 • Conocemos la nueva aventura de Gasari, la Clásica Nocturna de Gasari • Las noticias más trending topic del motor • Y la Fórmula 1 llega a Miami. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Javier Quilón, Javier Hernando y David Navarro. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre la nueva norma Euro7 que llegará en 2025 y que hara obligara a los nuevos vehículos a tener una emisiones muy, muy bajas. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

En el programa de hoy vamos a hablar del nuevo Jeep Avenger que hace que ahora la marca americana tenga presencia en todos los segmentos suv dentro de la parte premium. Jeep está muy centrada en conquistar Europa, de hecho el nuevo Avenger se fabrica en Polonia. Los valores de Jeep son: Libertad, aventura, autenticidad y pasión por una conducción divertida y natural para llegar donde ningún otro puede. Para Jeep todo comienza con el vehículo todo terreno. Aun en los modelos que son 4x2 como el Avenger los coches tienen que llegar donde otros no pueden. En Europa Jeep ha reforzado la gama con Renegade y Compass pero para crear un concepto de Jeep más europeo que, sin dejar de ser off road, sea más urbano como el Avenger. En busca de un nuevo cliente y con el aporta de la electrificación. 2014 se lanzó el Jeep Renegade 2016 se lanzó el Jeep Compass (conquistó el mercado femenino) Ambos modelos estrenaron la tecnología PHEV en la gama de Jeep. 2021 llegó el momento de electrificar el icono de la marca que es el Jeep Wrangler 4xe.. De 2010 hasta 2022 Jeep ha multiplicado las ventas por 7 y sus ambiciones de crecimiento apuntan a no querer ser una marca de nicho. El Avenger entra en el segmento del B SUV compacto el mismo segmento del Jeep Renegade. Hoy el Jeep Wrangler es el PHEV más vendido de USA. El 60% de las ventas de Jeep en Europa son electrificadas muy por encima del total del mercado. Quieren seguir adelante hacia la electrificación incluso por encima de sus ventas pues en España ha dejado de vender algunos motores diésel o gasolina. El Avenger va a tener que luchar en el segundo mayor segmento de venta de Europa donde se vende 1 de cada 5 coches. 4,08 metros del Avenger contra los 4,24 del Renegade. 156 cv de potencia del Avenger contra los 240 del Renegade phev. Jeep Avenger 400 kms de autonomía eléctrica y con carga rápida para poder recargar en apenas 25 minutos. Turquía, Japón, Corea del Sur… son otros mercados a los que va a llegar el Jeep Avenger de gasolina. Llegará un Avenger 4x4 también electrificado. Además llegará el Wagoneer S (no es el nombre oficial todavía) un sedán algo más pequeño que el Grand Cherokee con 600 kms de autonomía y 3,5 s en el 0 a 100 km/h. Estará en el segmento premium. Otra novedad es el Jeep Recon una especie de Wrangler con grandes soluciones para el campo pero con tracción cien por cien eléctrica. Llegará en 2025 un cuarto modelo del que no se puede todavía conocer ningún detalle. ————Jeep Avenger————— El Jeep Avenger se centra en tres pilares diseño, tecnología y capacidad. Un diseño funcional. Todo el diseño cumple una función. El principal reto del diseño es concetrar todo el ADN Jeep en ese espacio tan pequeño. 4,08 metros para albergar a cinco adultos con su equipaje. Sorprende su espacio para la cabeza y para las piernas en las plazas traseras. Incluso para tallas en el entorno del 1,90 metros. El maletero tiene 380 litros que es uno de los mayores de su segmento con un metro de altura para cargar y 720mm de altura. El maletero tiene apertura manos libres que no es habitual verlo en este segmento. Su interior dispone de elementos premium como asientos de cuero con masaje, luz ambiente multicolor, techo solar… En su interior tiene un total de 34 litros en huecos para dejar cosas en su interior mientras que la media del segmento es de 15 litros. Dentro del diseño funcional tiene una protección 360 grados con unos paragolpes donde lo que impacta es la parte inferior del paragolpes que es negra y plástica, los faros están muy protegidos, las puertas tiene un pico abajo para que sea eso lo que toca una pared cuando la abrimos… Jeep lo cuantifica en un ahorro de 1000 euros en daños de aparcamiento. La tecnología está muy presente por el tipo de cliente al que va dirigido. Tiene dos pantallas de 10,25 pulgadas entre la multimedia y el cuadro de instrumentos. La tecnología busca que el conductor no tenga que distraerse nunca con el climatizador con botones físicos. La pantalla principal tiene conexión inalámbrica Apple y Android, navegación Tom Tom, actualizaciones remotas… la información, además, es totalmente configurarle. Dispone de la aplicación Jeep Conecting Service para ver la información del coche en el móvil, programar las cargas, ver el estado de la autonomía… En cuanto a la capacidad, ahora es 4x2, pero muy capaz en campo. Con unas buenas cotas off roads. Con angulo ventral y de ataque de 20º, ángulo de salida de 32º, ycon una altura libre al suelo de 20 centímetros. Cómo mínimo iguala o mejora las cotas de Renegade. Dispone de selector de modos de conducción y el control de descenso que antes solo estaban en versiones 4x4 y ahora llega a este modelo de tracción delantera. Esta construido den la plataforma CMP2 pero modificada den un 60% para adaptarla a las necesidades de este modelo. Por ejemplo se han reducido las barras de absorción de impacto para mejorar las cotas off road. Tiene un radio de giro de 10,5 metros. El tarado de las suspensión está trabajado para ganar comodidad en carretera y que sea capaz en campo. Los reglajes de compresión y extension están muy trabajados así como el balanceo de la carrocería. Dispone de un gran conjunto de elementos de ayudas a la conducción con un nivel 2 de conducción autónoma (control de crucero y cambio de carril trabajan juntos), aviso de ángulo muerto, frenada de emergencia, ayuda al parking, camara 180º con visión aérea… Autonomía de hasta 400 kms (550 en urbano) Motor de 400v con 115 kW (156cv) con par motor de 260 Nm la capacidad de la batería es de 54 kWh y la carga de 11kW. El gasto medio homologado es de 15,4 kW cada cien kilómetros. Su peso es de 1500 kg de peso. Tiene una completa gama de colores y puedes añadir una gran cantidad de elementos de personalización con pegatinas sobre el capó, techo, laterales…Además de llantas de 16 a 18 pulgadas. La parrilla frontal también se puede elegir de tres diferentes opciones. En España, Polonia y en Italia saldrá con versión de gasolina. Hasta la fecha ya han llegado 1500 pedidos en España y 20.000 en Europa. Acabados Avenger, Longitude, Altitude y Summit por este orden de mayor a menor equipamiento. Precios 249 euros al mes 37.500 a 42.500 en eléctricos 23.500 para la variante de gasolina 30.000 euros de entrada a la gama en eléctrico con los incentivos de la marca e institucionales. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Paulo Carelli: https://www.linkedin.com/in/carelli-paulo-ab9185b/ Alejandro Montes: https://www.linkedin.com/in/alejandro-montes-muros-39476726/ Julián Corrales: https://www.linkedin.com/in/juliancorrales/ Web Jeep: https://www.jeep.es/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

LAS 10 CLAVES DEL GRAN PREMIO DE AZAERBAIYÁN: 1. DE DULCE. “Checo” Pérez no se rinde y se marcó un Gran Premio espectacular con dos victorias para ponerse a sólo seis puntos de Verstappen en el mundial. 2.- ES HUMANO. Me refiero a Max Verstappen que, por primera vez en mucho tiempo, pareció superado por alguien. Quizá haya campeonato. 3. ROJO ES EL COLOR DE LA ESPERANZA. La doble pole y doble podio de Leclerc vuelve a Ferrari a los primeros puestos. Cuando hay coche, Charles responde. 4. AHORA SE ABRE, AHORA NO. Los problemas con el DRS lastraron el GP de Aston Martin. Con todo, Alonso fue sexto y cuarto y sigue tercero en el mundial. 5.- Y SE HIZO DE NOCHE. Golpe de realidad para Mercedes, que no sólo no ha mejorado, sino que dio un paso atrás. Necesitan reaccionar ya. 6. COMO LA ESPUMA. McLaren ya está en la senda de los puntos, aunque el paso atrás respecto al año pasado es claro, mejoran carrera a carrera. 7. MÁS DURA SERÁ LA CAÍDA. Y la de Alpine lo está siendo mucho. Nada parece funcionarles y ni siquiera la suerte les acompaña. Situación preocupante. 8. EL JAPO SE VISTA DE PRADA. O más bien de líder. El piloto japonés se ha echado a Alpha Tauri a la espalda y empieza a mostrar el talentazo que apuntaba en la GP2. 9. SIN PUNTOS NO HAY PARAÍSO. Williams lleva dos Grandes Premios rindiendo de forma excelente, pero no consiguen concretarlo en forma de puntos. 10. PON UNA SPRINT EN TU VIDA. Me gustó el formato, con doble clasificación y carrera. El GP fue aburrido, pero no fue culpa del formato. Los españoles y “Checo” “Checo” Pérez (1º y 1º): Ganó las dos carreras y recortó un saco de puntos a Max. Excelente, mejor que no se descuide el holandés. Fernando Alonso (6º y 4º): Suma y sigue. No se subió a podio, pero se quedó a menos de un segundo. Firmó el adelantamiento del GP. Carlos Sainz (5º y 5º): Mala carrera, sin ritmo ni confianza en el coche. Un claro paso hacia atrás. Al menos, puntuó en ambas carreras. Destacados La estrella: Don Sergio “Checo” Pérez, el rey de la ciudad El estrellado: Mercedes, se esperaba que iniciaran la remontada y se fueron muy para atrás La sorpresa: Lo mal que fue Sainz después de un inicio de año esperanzador Qué momento: El adelantamiento de Alonso a Sainz donde menos se lo esperaba. Maestro. Para no perderse en Miami (7 de mayo de 2023) - Habrá que ver qué mejoras pueden traer algunos equipos - ¿Volverá “Checo” a apretar a Max? - Es un buen circuito para Aston Martin, así que atentos a Alonso Presenta: Antonio R. Vaquerizo @Antortxa Coordina: Jose Lagunar @JoseLagunar Colabora: Iván Vicario @VicarioMartin Web La Escudería: https://www.escuderia.com Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Abrimos hablado de Skoda y de cuál es su proyección de futuro. Y lo hacemos contando como sera su próximo modelo de acceso a la gama. Un coche que se llamará de manera provisional 'Small' y tendrá un precio de unos 25.000 euros. Buenas noticias son también que este futuro modelo se fabricará en una planta del Grupo Volkswagen en España y se presentará en 2025. El Skoda Small medirá unos 4,10 metros de longitud y ofrecerá una capacidad de maletero similar a la del Skoda Scala. Por otra parte, en 2024, llegará el primer vehículo BEV que será el ‘Compact’. Un suv que oficialmente se llamará Elroq y medirá unos 4,50 metros. El Skoda Elroq será el sucesor totalmente eléctrico del Skoda Karoq. Para cerrar con las novedades de Skoda hablaremos del 'Combi' que tendrá un papel clave entre los nuevos modelos de la marca checa. Este modelo de unos 4,70 metros de longitud será el primer vehículo familiar totalmente eléctrico y llegará en 2026. Hablamos ahora de coches y venta on line. ¿Está el mercado preparado para vender los coches de manera totalmente on line? Pues parece que las ventas van creciendo en esta línea y es que Citroën ha duplicado sus ventas de coches por internet. La venta on line para la firma del doble chevron supone ya el 8% del total de sus ventas. Además ahora la marca del grupo Stellantis presenta el programa Citroën Citizen Services, que incluye servicios como: la asistencia si te quedaras sin batería, el mantenimiento del vehículo a distancia o incluso la utilización de piezas recuperadas en las reparaciones. Comentamos en la sección de seguridad vial con nuestro compañero José Lagunar la campaña de control de velocidad que está realizando la guardia civil estos días. Y más concretamente hablamos sobre los excesos de velocidad y sus consecuencias. Nos hacemos eco de la ‘pillada’ sufrida por el señor Baltar, Presidente de la Diputación de Ourense, que circulaba por la autovía A6 a la altura de Puebla de Sanabria a 215 km/h o por los dos excesos de velocidad en los que cayó un motorista en un puerto de montaña pillado a 190 y 210 km/h. En la recta final del programa vamos a hablar de ecocombustibles. Nos hacemos eco de la nota de prensa titulada La Plataforma insta al Gobierno español a mostrar mayor ambición en el impulso de los ecocombustibles. Cuando hablamos de plataforma nos referimos a la Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles que pide a las administraciones que contemplen los ecocombustibles como una solución más para lograr la reducción de emisiones de CO₂.   Para ello hablamos con Nacho Rabadán Director General de CEEES (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio). Esta es una de las asociaciones integrantes de la Plataforma que, a su vez, está formada por 28 asociaciones, que hablan en boca de más de 348.000 empresas, que generan más de 5,7 millones de puestos de trabajo entre empleo directo, indirecto e inducido y se reparten por toda la geografía española, sirviendo como ejes de creación de empleo y riqueza para el país. La marca del León completa la electrificación de su gama con el lanzamiento de versiones híbridas suaves (MHEV) con cadena de tracción Hybrid 136 asociada a la caja de cambios e-DCS6 de transmisión eléctrica de doble embrague en todos los acabados de los SUV PEUGEOT 3008 y 5008. PEUGEOT 3008 Hybrid 136, desde 35.540 euros. PEUGEOT 5008 Hybrid 136, desde 39.740 euros. A cierre del primer trimestre de 2023, las ventas de coches de segunda mano propulsados por baterías han caído un llamativo 13%. El elevado coste de esta tipología de vehículos, que sigue incrementándose mes tras mes, es uno de los factores que explicarían este acusado descenso. Adquirir un coche eléctrico de ocasión en España puede llegar a salir, de media, por 35.876 euros euros, un 12,8% más que en el primer trimestre de 2022. BYD y Shell anuncian un acuerdo para proporcionar a al menos 100.000 clientes de vehículos de nueva energía de BYD en Europa una recarga rápida, cómoda y fiable a través de la red de 300.000 puntos Shell Recharge. Los clientes recibirán una exclusiva suscripción platinum a la red Shell Recharge con la que podrán disfrutar de descuentos en los puntos de carga rápida y ultrarrápida de corriente continua de Shell. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

VIA, el Programa Educativo Mundial de Seguridad Vial fue creado por las Fundaciones Corporativas de Michelín y Total Energies, con el respaldo de la Asociación Mundial para la Seguridad Vial (GRSP, por sus siglas en inglés), la organización de seguridad vial de la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja. La siniestralidad vial es un desastre humanitario provocado por el hombre que se cobra la vida de más de 1,35 millones de personas e inflige lesiones que alteran la vida de más de 50 millones de personas cada año. Los niños y los adultos jóvenes son los más afectados por esta crisis, ya que los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte entre los jóvenes de 5 a 29 años. Para disminuir de manera sostenible estos números, es necesario que se produzcan en sinergia múltiples intervenciones de seguridad vial centradas en la prevención de lesiones y la reducción de riesgos. Educar a los jóvenes sobre un comportamiento vial más seguro es uno de ellos. El programa VIA tiene como objetivo hacer precisamente eso, contando en España con el auspicio de Fundación Michelin, y con la colaboración de la Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial como socio ejecutor nacional. Fundación Michelin implanta este proyecto en España de la mano de la aosiciación AIPSEV: La Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial, es una O.N.G. para el desarrollo -sin fines de lucro-, con socios fundadores del ámbito de la policía, la educación, la psicología y las víctimas de los siniestros viales, de España, Chile y Argentina, unidos por el compromiso de prevenir los siniestros de tránsito a través de la Educación Vial. Dirige y presenta: https://twitter.com/JoseLagunar En este programa entrevistamos a: Rafael Ruiz, presidente AIPSEV: https://www.linkedin.com/in/rafael-ruiz-estepa-26800a67/ José María Navarro, director de la revista “Seguridad y Educación Vial”: https://www.linkedin.com/in/josé-maría-navarro-gonzález-86726b173/ Jose María, policía local de Valladolid. Fundación Michelin: https://www.fundacionmichelin.es AIPSEV: https://policiaeducador.com/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Extracto de la tertulia emitida en Onda Cero MS el 28 de abril En el día de hoy hablaremos del nuevo formato de fin de semana de carreras de la Fórmula 1, que incluye una emocionante carrera al sprint el sábado. Comparamos el formato de fin de semana normal con este nuevo formato, explicando cómo funciona cada sesión de práctica, la clasificación y la carrera al sprint. También analizamos cómo afectará este nuevo formato a los equipos, los pilotos y la competencia en general. ----------FORMATO NORMAL DE FIN DE SEMANA--------- VIERNES - LIBRES 1 - LIBRES 2 SABADO - LIBRES 3 - CLASIFICACIÓN DOMINGO - CARRERA ---------FORMATO SPRINT DE FIN DE SEMANA--------- VIERNES - LIBRES 1 - CLASIFICACIÓN GP SABADO - CLASIFICION SPRINT - CARRERA SPRINT DOMINGO - CARRERA GP ----------DIFERENCIA ENTRE CARRERA GP Y SPRINT---------- Las carreras GP (Gran Prix) están estipuladas a 305 km (más o menos) y pueden durar un máximo de 2 horas (3h con bandera roja) Mientras que las carreras al Sprint están estipuladas a 100km y pueden durar un máximo de 1 hora (1'5h con bandera roja) ----------DIFERENCIA ENTRE QUALY GP Y QUALY SPRINT---------- Ambas están compuestas por Q1, Q2 y Q3, pero en las Qualys al sprint las sesiones duran un poco menos y en Q1 y Q2 están obligados a usar el neumático medio Todos los reportajes de Motorsport y Competición los puedes encontrar aquí: https://www.ivoox.com/rincon-quilon-motorsport-competicion_bk_list_10384305_1.html Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#cocheschinos #mercedesclaseE #vwid7 #cupratavascan Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Chery podría comenzar a fabricar sus coches en las antiguas instalaciones de Nissan, en Barcelona. -Analizamos el nuevo Cupra Tavascan -Analizamos el nuevo Volkswagen ID.7 - Primeras noticias del nuevo Alpine A289, un coche deportivo de tamaño pequeño -Hemos presentado a los pilotos españoles que han participado en las 24 horas de LeMans -Analizamos el nuevo Mercedes Benz Clase E 2024 -Dr Automobiles lanza en España la nueva Pick-up PK8 -Hemos probado el nuevo Kia EV6 GT - Analizamos el multiple atropello acontecido en Madrid para escapar de una persecución policial • En nuestra sección de competición te explicamos el formato sprint de la Fórmula 1 Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Javier Quilón, Javier Hernando y Eduardo Lausin. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre la norma actual de homolagacion sobre las emisiones en Europa, la Euro6D Podéis seguirnos en nuestra web:https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/ UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Safer Trucks EuroNcap Vision 2030 es la idea que tiene la audiotora de seguridad vial EuroNcap para empezar a analizar camiones en el futuro. Te contamos todos sus planes. Euro NCAP, una organización independiente que tradicionalmente brinda información sobre la seguridad de los automóviles, ahora expandirá su alcance para proporcionar información detallada sobre la seguridad de los camiones pesados a través de un innovador esquema de calificación llamado Safer Trucks. Este esquema permitirá a todas las partes interesadas en la industria del transporte de carga identificar y evaluar el nivel de seguridad del equipo en sus flotas de camiones pesados. La calificación Safer Trucks fomentará la innovación en tecnología de seguridad y permitirá a las ciudades y autoridades públicas identificar los vehículos más seguros para sus carreteras e incentivar su adopción. También facilitará a las empresas la determinación de las especificaciones de los vehículos que deben cumplir con los esquemas de las autoridades viales. El transporte de mercancías es esencial en las sociedades modernas y, a pesar de los esfuerzos por aumentar la capacidad del transporte ferroviario y organizar de manera más eficiente las cadenas de suministro, se espera que la demanda de transporte de carga en carretera aumente. Los camiones pesados representan aproximadamente el 1.5% de los vehículos en las carreteras de Europa y están involucrados en casi el 15% de la accidentalidad en carreteras de la UE. Euro NCAP cree que crear un mercado donde la opción de vehículo más segura sea la opción más rentable será fundamental para el éxito. Para lograr esto, Euro NCAP se vinculará con iniciativas nacionales, regionales y locales para crear incentivos. Sin embargo, se reconoce que no todas las soluciones de seguridad son aplicables a todos los camiones, ya que su uso varía. Por lo tanto, Euro NCAP ha desarrollado un concepto innovador de una calificación dual para entornos urbanos y de carreteras. Todos los vehículos serán calificados según ambos criterios, lo que permitirá a los operadores de vehículos seleccionar la calificación adecuada según el uso específico del camión. Solo los vehículos de uso general requerirán un buen desempeño en ambas calificaciones. Euro NCAP está ampliando su alcance para incluir camiones pesados en su sistema de clasificación de seguridad mediante un esquema llamado Safer Trucks City and Highway. Los camiones pesados representan aproximadamente el 1.5% de los vehículos en las carreteras de Europa. Estos camiones están involucrados en casi el 15% de todas las fatalidades en carreteras de la Unión Europea. Se espera que la demanda global de transporte de carga se triplique entre 2015 y 2050, según una predicción del ITF (International Transport Forum) en 2019. Las tecnologías avanzadas de asistencia al conductor ahora son estándar en la mayoría de los automóviles europeos y están contribuyendo a una reducción de más del 40% en algunos accidentes. Los camiones pesados tienen los mismos accidentes, pero no cuentan con esta tecnología instalada, lo que lleva a un número desproporcionado de víctimas en accidentes que involucran vehículos pesados. Aquí puedes encontrar la hoja de rescate de tu coche: https://www.euroncap.com/es/euro-ncap/cronolog%C3%ADa/euro-ncap-presenta-euro-rescue-información-de-rescate-para-profesionales-de-intervención-inmediata-que-se-puede-descargar-de-forma-gratuita/ Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

BMW quiere estar en competición porque es la marca del disfrute de conducción. Con dos atributos que siempre van de la mano de BMW que es innovación y tecnología. Y estos dos atributos están muy bien representados en las carreras. La historia de la competición en la marca alemana está muy ligada al BMW 3.0 CSL que nació en 1972 como un coche exitoso en competición que se adaptó a la calle. En 1999 BMW ganó en Le Mans y ahora vuelve a tratar de reeditar esta victoria en la categoría reina. Estará en el WEC completo y en el IMSA. Uno de estos coches ya ha sido segundo en las 12 horas de Sebring. Estar en el IMSA y en el WEC cuadra en BMW porque junta velocidad con resistencia y todo junto con el desarrollo de competición porque el BMW M Hybrid V8 que corre estos campeonatos es híbrido. En Le Mans la marca llegará en 2024. Nunca había habido un equipo oficial de BMW España y creen que el CER es el campeonato ideal. No había BMW en la parrilla hasta ahora. El BMW M2 es el coche de menor mantenimiento de la parrilla con un precio de adquisición similar al resto y con detalles como tener el aire acondicionado. Los GT4 de BMW están muy cotizados porque hay más demanda que oferta. El año pasado corría con el 81 porque es el año de nacimiento de BMW M España. El año pasado corriendo las Winter Series y el CER. Fueron subcampeones de las Winter Series y campeones de España en el CER. Ahora en 2023 en el CER ya habrá 6 BMW en las carreras. Ahora en 2023 se da el salto a la categoría GT4 CON EL M4. El coche es uno de las primeras 100 unidades que se han entregado. Se van a fabricar unas 50 más. Es la segunda generación del M4 GT4. Rendimiento excelente, coche fiable, coche fácil de mantenimiento y de costes contenidos fueron las premisas a la hora de fabricarlos. Tiene elementos de su hermano mayor el M4 GT3. En el modelo se trata de ejemplificar la estrategia de sostenibilidad del grupo y es que el coche está fabricado con una gran cantidad de componentes ligeros. Todo para reducir costes a través de la ligereza y así ahorrar materiales plásticos y reducir costes. Además este material tiene un 250% más de capacidad de absorber vibraciones, Además tiene muchos elementos fabricados a base de fibras naturales como el lino. Y con eso se reducen plásticos también y se reducen las emisiones de CO2. Un material que, por otra parte, es más fácilmente moldeable. La base del motor es la del M4 de serie con motor de 6 cilindros en línea de tres litros y 550 caballos y caja secuencial ZF7 (la de serie sin la última marcha). Es un coche espectacular de 4,8 metros de largo y 2,09 de ancho. La suspensión es desarrollada para este modelo por KW. Con frenos de AP Racing de 6 y 4 pistones y discos delanteros de 390mm. Carrocería con arco de seguridad tubular con asistentes de conducción con 10 modos configurables, calefacción en el parabrisas, aire acondicionado, cuadro digital, asientos Recaro. Es el coche más nuevo de la categoría GT4 actual. La marca ofrece a los dueños de los M4 GT4 un soporte técnico prácticamente de 24 horas, suministro de piezas de competición con el mismo sistema que los vehículos de calle y un portal de clientes donde cada propietario puede tener el historial del coche, libros mantenimiento, revisiones, incidencias, avisos… El programa BMW Sports Trophy donde la marca premia a los pilotos que corren con sus coches y queda entre los 10 primeros en cualquier campeonato del mundo. Hace un ranking donde los 25 primeros se llevan un premio de los 350.000 euros que reparte. En Motorsport tienen un gama que en acceso es el BMW M2 CS Racing, luego el M4 GT4 y por encima el M4 GT3 (590cv) y en la cúspide están los prototipos como el M Hybrid V8 que correrá en Le Mans. El Campeonato de España de GT es donde van a correr en Navarra, Portimao, Motorland Aragón, Valencia, Jerez y Barcelona. En el paddock además de las carreras harán eventos como hot laps, rutas M, slalom cronometrados, exposiciones, M Parade, Track days… Los pilotos serán Nerea Martí y Jose Manuel de los Milagros. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Gonzalo Sanjuan: https://www.linkedin.com/in/gonzalo-sanjuan-bmw-mini-motorrad-rolls-royce/ Jose Manuel de los Milagros: https://twitter.com/jmdelosmilagros Nerea Martí: https://www.linkedin.com/in/nerea-mart%C3%AD-piloto/ BMW: https://www.bmw.es/es/index.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa emitido en Onda Cero MS el jueves 27 de abril Arrancamos la sesión hablando de como la antigüedad del parque de vehículos español es un problema que no ha dejado de crecer en los últimos años. Problemática que arroja consecuencias muy negativas en materia de emisiones contaminantes y de seguridad. Daremos sólo un dato sobre el que vamos a razonar esta contrariedad que lastra el mercado de automoción. En 2008 la media de edad de los vehículos españoles era de 8,3 años; sin embargo, en 2023 esta cifra ha alcanzado un nuevo récord y ya supera los 14 años, según datos de ANFAC. Esto supone un incremento del 70% en la edad del parque en los últimos quince años. Conocemos todos los detalles de una presentación Mundial que ha tenido lugar en Berlín esta misma semana. Y es que hemos conocido el primer SUV coupé 100% eléctrico de Cupra. El nuevo Cupra Tavascan que estará en el mercado en 2024. La marca del Grupo Volkswagen no deja de crecer y en 2025 llegarán el Terramar y el futuro modelo eléctrico de pequeño tamaño basado en el concept UrbanRebel. El nuevo Cupra Tavascan está construido sobre la plataforma HEB para coches eléctricos del Grupo Volkswagen, el Cupra Tavascan se ofrecerá con tres niveles de potencia. Este nuevo SUV tiene unas dimensiones de 4.644 mm de largo, 1.861mm de ancho y 1.597 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.766 mm. Como escuchareis en el program el modelo viene cargado de tecnología y responde a dos premisas: deportividad y la practicidad. Análisis de seguridad vial con Jose Lagunar. Hoy Jose nos trae una sección muy interesante donde va a hacer un curioso paralelismo entre el recinto donde se celebra la Feria de Abril en Sevilla y una ciudad cualquiera. Suena raro ¿verdad? Pero cuando lo escuches te vas a dar cuenta de cosas curiosas que se podría aplicar en nuestro día a día. Cerramos con el Garaje de AutoFM donde esta semana aparca un Renault CAPTUR E-TECH FULL HYBRID que está disponible en los concesionarios de la marca desde 26.978 € Este modelo ofrece una potencia combinada de 160 caballos que parten de un motor de gasolina de cuatro cilindros con 92 caballos y dos motores eléctricos. Estos dos motores eléctricos trabajan de la siguiente manera: Uno de 49 kW que se encuentra en la caja de transmisión se utiliza directamente para la propulsión. El otro de 25 kW funciona como generador de arranque y refuerzo en el motor de combustión. El Renault Captur mide 4,23 metros de longitud y viene equipado con una batería de 9,8 kWh que le permite unas prestaciones eléctricas de hasta un máximo de 135 km/h y una autonomía de 49 kilómetros ‘de verdad’. Indicar que el coche siempre se pone en marcha eléctricamente. El Captur E-Tech se carga con un máximo de 3,6 kW. Renault ofrece de serie un cable de carga Modo 2. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero En este episodio, nos hemos puesto en modo detectives del motor. Hemos entrado en AutoScout24 para analizar qué tipo de vehículos —nuevos y de ocasión— ofrece un concesionario oficial Toyota como Kobe Motor. ¿Qué variedad de modelos tienen en stock? ¿Solo venden Toyota o también VO de otras marcas? ¿Qué tipo de motorizaciones apuestan: híbridos, gasolina, diésel...? Y sobre todo, ¿qué puede aprender un comprador que busque coche en concesionarios oficiales? Una búsqueda sencilla que nos sirve para entender mejor cómo se mueve el mercado, qué papel juegan los concesionarios oficiales en la venta de VO y qué tendencias se pueden detectar simplemente navegando por un portal líder como AutoScout24. Web Autoscout24: https://www.autoscout24.es Web Autocasion: https://www.autocasion.com Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Hoy analizamos el paso por EuroNcap del monovolumen eléctrico Maxus Mifa 9. Maxus es una marca con más de 100 años de historia y que tiene sus orígenes en las islas británicas. Además se trata de un especialista en la fabricación de vehículos industriales desde sus inicios. Ahora es parte del consorcio SAIC MOTOR chino. Uno de los fabricantes más grandes del mundo. El Maxus Mifa 9 es un tremendo monovolumen eléctrico que llega al mercado para tratar de robarle ventas a los Mercedes EQV o Volkswagen ID.Buzz. Dispone de un motor 100% eléctrico que desarrolla 245 CV de potencia y 350 Nm de par máximo con una batería con una capacidad de 90 kWh declara una autonomía de 435 km en ciclo WLTP. Tiene 5 estrellas EuroNcap Seguridad ocupante adulto: A nivel global tiene 93% Impacto frontal global con una valoración de 15,6 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en el pecho de acompañante. El piloto tiene todo en calificación buena menos el pecho que baja hasta calificación adecuada. Más de la mitad del frontal está calificado como adecuado. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena en cabeza y pecho del conductor. El acompañante trasero también tiene calificación buena en todas las partes del dummy. Los test se han realizado en el laboratorio Catarc (China). https://www.catarc.ac.cn/ Impacto lateral global con una valoración de 14,9 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación naranja, baja, en el pecho. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada, amarilla. Si tiene airbag central delantero. Alcance con puntuación 4 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación buena Alcance en asiento trasero con calificación buena Rescate y extracción con una puntuación de 1 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado – Si NO dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, valoración global 89% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 de 16 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello adecuado. Pero tiene el cuello con calificación pobre. El dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI Britax Römer KidFix 2S Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena El dummy Q6 tiene calificación buena Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles. Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar en el asiento central trasero, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo si se puede instalar. Protección para los usuarios vulnerables de la vía Un 73 % de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 23,9 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8,7 de 9. Asistentes a la conducción 83% de puntuación global Asistente de velocidad con 1,5 de 3 Control de estado del conductor con 2,6 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,3 de 6 posibles. Valoración global Me ha sorprendido para bien, solo falta mejorar un poco los ADAS y el impacto lateral. https://www.euroncap.com/es/results/maxus/mifa+9/48610 https://www.youtube.com/watch?v=pxzOJfCpsnE&t=1s Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Maxus: https://www.maxus-automotive.es/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Hace prácticamente un año os compartíamos este podcast: https://go.ivoox.com/rf/87976806 Donde os contabamos como era el nuevo BMW X1 que conocíamos por primera vez en España de manera estática. Después hace unos ocho meses os dábamos otro adelanto: https://go.ivoox.com/rf/95412581 Que era el momento en el que teníamos la oportunidad de ponernos al volante de las primeras unidades que llegaban con motores de gasolina y diésel. Pero es ahora cuando ha llegado el momento de probar sus propulsores más tecnológicos. Los híbridos enchufables (PHEV) y el cien por cien eléctrico denominado iX1. Os recordamos unos datos del BMW X1: Tiene un diseño mucho más musculoso y faros de menor tamaño que su antecesor. El coche mide 4,50 metros. En el lateral las manillas enrasadas y mejoran la aerodinámica. En el interior el iX1 tiene un nuevo salpicadero con pantalla curva de 20 pulgadas que fusiona le cuadro de instrumentos y la zona multimedia. Incorpora bandeja de carga inalámbrica para el móvil. La segunda fila de asientos es reclinable para mayor comodidad. El maletero de las dos versiones es de 490 litros con doble fondo para alojar los cables de carga. En combustión llevan un tricilindrco de 1,5 litros y 136 cv. El propulsor de combustión van en el eje delantero y el eléctrico en el eje trasero con autonomías en EV que van desde los 88km Lleva seis modos de conducción individual, normal, deportivo, eficiente y dos que son expresiones de arte. Además de un sexto que es modo relax que activa los asientos de masaje o una melodía tenue para relajarnos. El BMW iX1 30e es el modelo cien por cien eléctrico 313cv par 495Nm y con una batería de 64,7 kWh netos con autonomía de 440kms. Lleva una regeneración adaptativa que con la inteligencia artificial se anticipa a lo que va a suceder para optimizar la recarga. Lleva dos modos de conducción uno normal y el otro denominado modo B con muchísima retención para circular, por ejemplo, en entornos urbanos. Dispone de conducción semi autónoma 11kW en una hora y media más de 100kms de autonomía aunque en un cargador ultra rápido lo haría, lo mismo, en 8 minutos. El PHEV carga a 7,4KW de potencia. El precio de partida del vehículo cien por cien eléctrico BMW iX1 56.400 euros. El precio de la versión más asequible del PHEV es de 55.050 euros. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Borja Hormigos: https://www.linkedin.com/in/borja-hormigos-nicolás-544b9b18/ Jaime Girón: https://www.linkedin.com/in/jaimegironolmo/ Manuel Martínez: https://www.linkedin.com/in/carlosmanuelmart%C3%ADnezgonzález/ Javier Onrubia: https://www.linkedin.com/in/javier-onrubia-garc%C3%ADa/ BMW: https://www.bmw.es/es/index.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

La muerte del piloto oficial de Hyundai Motorsport en un accidente haciendo un test antes del Rally de Croacia de la próxima semana ha dejado atónita al mundo de los rallies y del automovilismo. La carrera del irlandés de 33 años se ha visto trágicamente truncada antes de alcanzar su mejor momento. Y aquí detallamos por qué con Craig Breen se ha ido un hombre especial. Aunque Breen no logró ninguna victoria en el WRC, su pasión y su conocimiento de los rallies eran incuestionables, y su actitud sincera y su ingenio le convirtieron en uno de los favoritos de los aficionados. Nueve podios en el WRC, entre ellos seis segundos puestos, demostraron que, además de ser un personaje entrañable con una sonrisa contagiosa, tenía el talento necesario al volante para ser considerado un piloto de élite entre la generación actual del WRC. Breen, nacido en Waterford, Irlanda, quizás siempre estuvo destinado a acabar en algún lugar de los rallies. Así de grande era su pasión por ellos, influenciada por el hecho de haber crecido en una familia irlandesa apasionada por los rallies. Sin duda, esa pasión se vio reforzada por su padre, Ray Breen, campeón nacional irlandés de rallies, que se convirtió en una imagen familiar al volante de un MG Metro 6R4 y un Ford Escort WRC. Sin embargo, fue en el karting donde Craig dio su primer paso en el automovilismo, ganando el título irlandés de Fórmula A en 2006 antes de competir en Europa dos años más tarde, tras saciar su amor por los rallies recorriendo sus primeras etapas 12 meses antes. Al final, decidió centrarse en los rallies a tiempo completo a partir de 2009 y así comenzó un viaje que llevaría a Breen a lo más alto. Ese viaje no fue sencillo, ya que la primera temporada completa en el WRC no llegó hasta el año pasado con M-Sport. Desde el principio hubo indicios del talento que un día le llevaría al podio del WRC. Breen empezó rápidamente a acaparar titulares, ganando el International Ford Fiesta Sporting Trophy, que combinó con triunfos en las series británica e irlandesa durante una primera temporada completa en rallies. Entre los premios conseguidos estaba un año de aprendizaje con M-Sport, que no hizo más que acrecentar su larga afición por los coches de rally Ford, provocada por ver a su reconocido héroe, el gran piloto de rally irlandés Frank Meagher, pilotar coches de la marca del óvalo azul en su tierra natal. La 2010 fue una temporada en el Campeonato Británico de Rallies, combinada con un programa en el Campeonato Irlandés de Rallies de Asfalto, donde terminó segundo en la general. Pero quizá el momento más llamativo de ese año fue una victoria en el Rally del Ulster y un 12o puesto en la general compitiendo contra la élite del WRC con un coche de la clase S2000 en el Rally de Gales GB. Su éxito continuó cuando Breen se aseguró la Copa de la WRC Academy en la temporada inaugural de ese campeonato, en 2011, antes de ganar el título S-WRC de coches S2000 pilotando un Ford Fiesta en 2012. Pero esa temporada triunfal se vio empañada por la tragedia cuando murió su copiloto de toda la vida Gareth Roberts mientras competía en el Rally Targa Florio que contaba parte del Intercontinental Rally Challenge. Fue un duro trago en lo que acabó siendo una temporada agridulce. El título del S-WRC fue la demostración del talento de Breen, reconocido por Peugeot. La marca francesa fichó al irlandés para su programa en el Campeonato Europeo de Rallies en 2013, junto al antiguo copiloto de Kris Meeke, Paul Nagle, iniciándose ahí una asociación que continuó en el WRC hasta la retirada de Paul Nagle en 2022. Breen terminaría tercero en el campeonato durante dos años consecutivos antes de terminar subcampeón por detrás de Kajetan Kajetanowics en 2015. Su sueño de la infancia se hizo realidad en 2016, cuando Breen se unió a la máxima categoría del WRC pilotando a tiempo parcial para el equipo semioruga de Citroën. La marca francesa se tomó un año sabático para preparar el nuevo reglamento que se pondría en marcha la temporada siguiente. Un emotivo tercer puesto en el Rally de Finlandia, su primer podio en el WRC, le ayudó a asegurarse un asiento para la siguiente temporada. Otro podio emotivo, segundo en Suecia en 2018, llegó antes de perder su asiento a finales de año, cuando Citroen firmó con Sébastien Ogier y Esapekka Lappi para lo que acabó siendo su último año en el WRC. Cuando se cerró la puerta de Citroën se abrió la ventana de Hyundai, ya que la marca coreana se hizo con el irlandés a tiempo parcial de 2019 a 2021, donde disfrutó de la mejor racha de su carrera en el WRC, terminando en el podio en cinco de nueve pruebas conduciendo un i20. Al final, logró llegar a su santo grial: una primera temporada completa del WRC con M-Sport en 2022, reuniéndose de nuevo con la icónica marca Ford y el equipo que ayudó a impulsar su carrera. "Ha sido un largo camino para nosotros en el Campeonato del Mundo de Rallies con muchos giros y vueltas, pero ahora nos han dado un billete dorado para conducir para la marca más prestigiosa del automovilismo y luchar por el Campeonato del Mundo de Rallies", describió en su momento. "Añadir mi nombre a la lista de pilotos que han pilotado para Ford es un poco surrealista, pilotos como Ari Vatanen, Hannu Mikkola, Colin McRae y Carlos Sainz. Tener mi nombre grabado en los libros de historia junto a esos grandes es un privilegio enorme". Sin embargo, ese billete dorado no tardó en torcerse, ya que una serie de incidentes empañaron la temporada que se saldó con dos podios (tercero en Montecarlo y segundo en Cerdeña) y que acabó con su salida del equipo, un año antes de acabar el contrato que había firmado. Algo no acababa de encajar y la manera de mostrar sin tapujos sus sentimientos, siempre presente en las entrevistas de final de etapa, mostraba que estaba claramente afectado por esa racha de resultados. Por desgracia, la sonrisa contagiosa y el ingenio de Breen rara vez aparecieron durante 2022. Aunque su paso por M-Sport no funcionó como se esperaba, era muy querido por el equipo y por su fundador, Malcolm Wilson. "Era un piloto con un talento increíble, pero además tenía un entusiasmo contagioso por todos los elementos de los rallies y un conocimiento enciclopédico sin igual de este deporte", dijo Wilson como parte de los numerosos homenajes que el mundo del motor rindió a Breen al conocer la trágica noticia de su muerte. "Su ardiente pasión por este deporte contribuyó a despertar el interés de los aficionados de todo el mundo. Es una noticia desgarradora". Aunque Breen era un apasionado al volante, estaba igualmente entusiasmado por inspirar a la siguiente generación, ofreciendo apoyo financiero a la categoría Irish Junior 1000 dentro del Sligo Pallets Forest Rally Championship. El patrocinio incluía un fondo de premios por valor de 1.250 euros en vales por evento. "Este deporte me ha dado mucho, y ahora es el momento de devolverlo a la próxima generación de jóvenes que aspiran a dejar huella en los rallies", declaró Breen en febrero. "Estos pilotos son el futuro, y estoy encantado de poder ayudarles en los primeros pasos del viaje". Esa generosidad y pasión resumían lo que era Breen. Era un apasionado de los rallies y un piloto de enorme talento que consiguió lo que a sus ojos era el premio máximo: competir en el WRC. Todos los reportajes de Motorsport y Competición los puedes encontrar aquí: https://www.ivoox.com/rincon-quilon-motorsport-competicion_bk_list_10384305_1.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#desiertodelosniños #clio #hondacivic #nurburgring Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Hemos conocido el renovado Renault Clio 2023 • Desierto de los Niños 2023 • Nos cuentan cómo han cruzado el desierto de Marruecos con un Hyundai Ioniq 5 • Honda Civic Type R: récord en Nurburgring para un tracción delantera • Conducimos las versiones enchufables del X1 • Dos Ruedas: Hemos conocido y conducido la nueva gama de la Suzuki V-STROM • En nuestra sección de competición hacemos un homenaje a Craig Bree, tras su trágico accidente preparando el Rallye de Croacia. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Javier Quilón, Javier Hernando y Daniel Arevalo. Como invitados especiales: - Santiago de la Rocha, jefe de prensa de Hyundai España -Nacho Salvador, Director de operaciones del Desierto de los Niños. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre las distintas pegatinas de la DGT y cuales son sus diferencias y como identificarlas. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

La marca coreana Kia nos citó en el Circuito del Jarama para probar el coche más potente de su historia. Estamos hablando del Kia EV6 GT del que te vamos a contar todos sus secretos. En lo que va de año Kia en España llevan 15.324 coches vendidos con una cuota de mercado de 6,8% la segunda mejor marca del mercado. Siguiendo su gran éxito en particulares con 9.939 unidades y una cuota del 10.4% sólo por detrás de Toyota. Mientras en 2014 la marca comenzó con el Kia eSoul a vender coches eléctricos. Ahora cuenta en su gama con tres coches eléctricos. Vende el 61% de sus coches con algún tipo de electrificación. En el mercado total de electrificados tienen una cuota del 9%. El EV6 lo que hace es aportar su nueva estrategia de marca, posicional a Kia como referente en vehículo eléctrico y mostrar la evolución en el diseño para Kia. No olvidemos que el Kia EV6 fue el coche del año en Europa en 2022. La gama EV6 tiene tres acabados Air, GT Line y GT (altas prestaciones). El primer GT que dio imagen de marca y mostró lo que puede hacer Kia fue el Kia Stinger. KIA EV6 GT Han vendido más de 1300 unidades desde octubre de 2021 una cifra mayor de la que se esperaba la marca. Si lo hubieran previsto y hubieran tenido más coches dicen poder haber vendido el doble. Mide 4,68 de largo pero tiene una gran batalla de 2,9 metros. Esta nueva versión GT son 5mm más bajas, 15mm más largas y 10mm más anchas por el diseño de los paragolpes. El frontal tiene una imagen mucho más potente con llantas diferenciales de 21 pulgadas con pinzas de freno en verde neon. Los pasos de rueda en el GT son en el color de la carrocería y tiene diferentes juegos con los cromados y los negros. La parrilla também cambia con una parrilla más moderna y actualizada. Tiene algún cambio también en la firma lumínica y lleva el logo GT para diferenciarse. La gama de colores son negro, rojo, negro, blanco, azul y un plata. Cinco colores. El plata último denominado Mouse es 1000 euros más caro que el resto. El coche abandera su plan estratégico que pasa por colocar a la marca como líder en producto eléctrico y electrificado pero también como marca 100% sostenible. De cara a 2027 llegarán 14 modelos electrificados. Kia también va a trabajar en modelo multifuncionales para reparto de última milla. Específicos para el trabajo. Quieren llevar vendidos 4M de unidades para 2030 donde sólo comercializarán modelos 100% eléctricos. El maletero es de 480 litros igual que el del Kia EV6 convencional. El interior destaca por la calidad de sus materiales y por llevar mucha carga tecnológica. Con dos pantallas en el salpicadero de 12,3 pulgadas una para el cuadro de instrumentos y otra para el multimedia. Lleva una costura en hilo verde neón. Los asientos son tipo baquet pero buscando también el confort. Lleva dos tipos de batería una de 58 kWh de tracción trasera y otra de 77,4 kWh para trasera y total. Esta última es la de la variante GT que le dan 424 km de autonomía y potencia de 585 cv. La potencia llega gracias a dos motores uno en el eje delantero de 160 kW y otro en el eje trasero de 270kW. Lleva suspensión adaptativa con control de balanceo en curva y reduce la inclinación al frenar. Todo gracias a su contra electrónico y dependiendo del modo de conducción elegido. Muy importante para el comportamiento es que incorpora un diferencial electrónico de deslizamiento limitado para mejorar la experiencia de conducción. El GT hace el cero a cien en 3,5 s y tiene una velocidad máxima de 260 km/h. Incorpora recarga ultrarrápida de 800v cargando 100 km en 4,5 minutos!! O en 18 minutos cargar del 10 al 80%. Una de las grande novedades está en el sistema de frenado con discos ventilados delanteros de 380 mm y discos ventilados traseros de 360 mm. Y, además, con las levas del cambio tiene una frenada regenerativa de 150 kW. Lleva 6 niveles de frenada regenerativa y i-pedal. 4 Modos de conducción sport, normal y eco y en el GT a la derecha del volante con el modo GT para la máxima potencia. Puede decirse que tienes un quinto modo llamado My Drive que si dejas presionado el botón GT unos segundos puedes configurar el coche a tu gusto en motor, dirección, suspensión, controles…. En equipamiento va completamente lleno de extras en todos los niveles. El coche parte de los 72.200 euros con un descuento directo de 1200 euros y un descuento de 1573 euros por financiación. Ofrecen el Kia Charge con 9000 puntos de carga en España, acuerdos para puntos de carga a domicilio, recarga rápida en los concesionarios y recarga ultra rápida de hasta 350 kW. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Web Kia: https://www.kia.com/es/ Emilio Herrera: https://www.linkedin.com/in/emilio-herrera/ Ignacio Villegas: https://www.linkedin.com/in/ignacio-villegas-bartolome/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Como siempre desde hace unos podcast empezamos los programas hablando un poco más de lo que significa Euro NCAP Vision 2030. La visión para EuroNCAP del futuro de la seguridad vial en Europa. En este episodio os hablamos de la diferencia entre lo que es pasar la homologación de un vehículo y su paso por Euro NCAP. Analizamos el Lucid Air un producto de Lucid Motors que acaba de hacer su debut europeo en Alemania y Países Bajos pero que también se puede reservar en España por una una señal de 300 euros. Lo que no sabemos, hoy, es cuando llegará a nuestro mercado. Se trata de un vehículo poco conocido todavía en Europa que está fabricado por una compañía americana. Llega con dos versiones una denominada Performance, más prestaciones, y otra llamada Range dirigida a sacar el máximo partido a su cifra de autonomía homologada. Las cifras de este espectacular sedán asustan. El acabado Performance tiene 1.111 caballos y una autonomía de hasta 799 km en ciclo combinado WLTP, y la variante llamada Range dispone de con 933 caballos y sube su autonomía hasta los 833 km. Los precios para España no están definidos pero podemos hacernos una idea sabiendo que en Alemania es de 218.000 euros . Cuántas estrellas tiene Tiene 5 estrellas Seguridad ocupante adulto, valoración: A nivel global tiene 90% Impacto frontal global con una valoración de 12,8 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en el pecho de conductor y acompañante. El fémur tiene calificación baja. La mitad del frontal calificado como adecuado y la otra mitad tiene calificación baja y pobre, concentrándose en el centro del vehículo. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena en cabeza y pecho del conductor. El acompañante trasero tiene calificación adecuada en el pecho. Vemos como el exceso de rigidez del coche ha penalizado negativamente ya que los puntos vitales de los dummies tiene calificaciones excelentes, dejando a la mejora tan solo la protección en piernas. Los test se han realizado en el laboratorio Idiada (España) Impacto lateral global con una valoración de 15,9 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada, amarilla. Si tiene airbag central delantero. Alcance con puntuación 3,5 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación buena Alcance en asiento trasero con calificación buena Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado – Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, valoración global 91% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 de 16 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello adecuado dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI Cybex Solution Z i fix Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena El dummy Q6 tiene calificación buena Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles. Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo si se puede instalar. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, Un 78 % de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 28,2 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7,9 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 6,1 de 9. El AEB para ciclistas tiene mucho campo de mejora. Asistentes a la conducción 84% de puntuación global Asistente de velocidad con 2,4 de 3 Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,5 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 4,6 de 6 posibles. Valoración global A mejorar la protección de las piernas https://www.euroncap.com/en/results/lucid/air/48413 Aquí puedes encontrar la hoja de rescate de tu coche: https://www.euroncap.com/es/euro-ncap/cronolog%C3%ADa/euro-ncap-presenta-euro-rescue-información-de-rescate-para-profesionales-de-intervención-inmediata-que-se-puede-descargar-de-forma-gratuita/ Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Lucid: https://lucidmotors.com Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

Programa emitido en Onda Cero MS el jueves 20 de abril Adventure Experience es el siguiente tema que vamos a tratar. Se trata del evento más importante de motos trail y de aventura que se organiza en nuestro país y por eso queremos que lo conozcáis. Se celebrará el fin de semana del 6 y 7 de mayo y se podrán probar motos, salir de ruta con tu propia moto, hacer un circuito trail, asistir a cursos de iniciación a la aventura... Hablamos con Sergi Mejías su organizador que nos lo cuenta todo. Web Adventure Experience: https://www.adventureexperience.es El pillaje bloquea las citas con la DGT. Un tema importante que hemos querido poner en el foco mediático porque muchos de vosotros nos habéis escrito al mail info@autofm.es para poner vuestra queja. Y es que para miles de canjes de carnés de conducir de personas extranjeras es necesario acudir a una Jefatura de la DGT y esto se está volviendo imposible porque no se dan citas ni por teléfono ni por la web. Esto ocurre porque algunas empresas están utilizando bots informáticos que se quedan con todas las citas para luego revenderlas. Cerramos el programa con nuestro experto en seguridad Jose Lagunar que nos viene a hablar de como se debe circular en las rotondas para no tener un accidente. Parece un tema obvio pero a la vista de lo que vemos día a día en nuestras calles no es así. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa muy especial el de hoy donde asistimos a la presentación mundial del nuevo Renault Clio. Os adjuntos algunos datos que os confirmarán la importancia de este coche para España y para Renault y, además, por el momento en el que llega. El Renault Clio ha vendido ya 16 millones de unidades en todo el mundo con más de 1M en España Londres, Milan, Colonia y Madrid son las ciudades donde se va a presentar de manera simultanea el nuevo Renault Clio. El Clio ha sido dos veces coche del año en Europa. Es un modelo que ya tiene 32 años en el mercado. Para realizar este podcast la marca del rombo nos ha dado acceso a poder charlar o escuchar a todos estos integrantes de la cúpula de Renault. Giles Vidal vicepresidente de diseño de Renault Bruno Vanel Vicepresidente de producto y rendimiento. Fabrize Cambolive Director General de Renault Sebastien Guigues Director General de Renault y Alpine Iberia Paula Fabregat Directo de diseño del segmento A y B Laurent Sangenes Vicepresidente de lanzamientos Olivier Brosse Director de ingeniería de Renault Se trata ya de un icono del segmento B. El reto en el diseño era respetar el diseño de este coche emblemático lanzándolo hacia el futuro. Han tratado de refrescar el diseño y ser audaz para continuar con sus formas históricas. Un frontal rediseñado con una gran imagen deportiva. Lo han hecho pensando en la ropa deportiva urbana con un logotipo enorme rodeado de color negro. Por delante sus formas hacen que se ensanchen en la carretera. Es el primer coche que lleva esta imagen luminosa por delante con el logotipo iluminado. Algo que será el futuro a nivel de diseño del coche. Por detrás gana anchura visual buscando un look deportivo para un coche urbano. Tendrá, como Austral, un acabado Esprit Alpine para reforzar esa deportividad. Un acabado que también llega a su interior con gráficos y costuras azules además de la A de Alpine en el respaldo del asiento. Las llantas van de 15 a 17 pulgadas. Las grandes del esprit Alpine llevan un perno central que las asemeja a las monotuerca de los coches de carreras. Por dentro se ha renovado mucho en pantallas y materiales para renovar la experiencia de vida a bordo con un entorno cálido y acogedor. Materiales más sostenibles y duraderos con el nuevo logo en el volante. Por ejemplo en la versión Tecno el 60% son materiales provenientes de fibras recicladas. Lleva el nuevo propulsor híbrido E tech full hybrid con 145 cv de fuerza y un motor eléctrico que sube el par a los 205 Nm cambiando con un consumo homologado de 4,1 litros a los cien kms. En ciudad puede hacer le 80% de conducción en eléctrico. La autonomía puede crecer hasta los 900 km de autonomía. Pero ofrece una completa oferta de motorizaciones con motores de gasolina, diésel y GLP. Tiene incorporada la tecnología smart Link sin cables. Tienes dos pantallas de 7 y de 9,3 pulgadas para la pantalla central. Ofrece arranque sin llave y la apertura cuando la llave se acerca o se aleja. Como referencia de los coches pequeños de Renault está preparando el terreno para futuros lanzamientos de la marca. Cada vez tendrá menos tejidos de origen biológico en los coches. Bruno Vadel lo califica al nuevo Renault Clio como compacto polivalente y eficaz. Ha sido el coche más vendido de Renault de la historia. Tiene todo aquello que te esperas encontrar en un coche de una gama mayor. Arkana, Megane E TEch, Austral y Espace es el cuadrado mágico de Renault en el segmento C. Ahora Clio viene para pelear en el segmento B. En España se fabricaron 3M de unidades de Clio de las tres primeras generaciones. En España se vendieron 1M de unidades de las que 500.000 siguen circulando por nuestras carreteras. Con tres mil apariciones es el coche que más ha salido en tv en nuestro país. El mercado en 2023 crece un 45% con respecto a 2022 pero no es un buen escenario porque no llegaremos al millón de coches. Renault es ahora la segunda marca que más crece en España (la primera es Dacia). Y el segmento B, del Clio, supone ya el 17% de las ventas El cliente tipo de Clio es muy amplio pero se puede definir como un cliente que repite Clio que el diseño es la primera razón de compra siendo el precio la segunda. Además es el coche con el cliente más joven del segmento. Y uno de los pocos que tiene tecnología full hybrid desde su anterior generación. Se abrirán pedidos en junio y primeras entregas en septiembres. Evolution, Tecno y esprit Alpine serán sus acabados. 4 motorizaciones: e tech 145cv, GLP 100cv, gasolina TCe 90cv y diesel dci 100cv. Lo más importante es que se introduce como pionero del nuevo lenguaje en diseño de la marca. Tienes volúmenes más esculpidos más generosos con detalles gráficos que acentúan la parte técnica del modelo. Es más expresivo y con mayor carácter. La parrilla es más importante, más ancha y con el logo como actor principal. Con una parte central más oscura en la parrilla. Pero las partes exteriores tiene un cromado más claro para crear más profundidad y movimiento. Además Clio inaugura la nueva firma luminosa de la marca con los faros diurnos en vertical que son un guiño al logo del rombo. Los faros son más finos para tener una mirada más agresiva. Por detrás se busca más presencia y con una imagen más deportiva y pegado a la carretera. El interior integra nuevas armonías con tejidos de fibras naturales de origen biológico. Ahora ya no se utilizan pieles de origen animal. Es una referencia del segmento B. Con un buen maletero y buen acceso a la segunda fila de asientos. Cuadro de instrumentos digital con una oferta digital muy completa. Los faros tiene cinco módulos cada uno. Ahora tiene 22 leds. El motor es la evolución del E tech con una mejora en los modos 36kW y 15kW tiene sus dos motores eléctricos. Puede llegar a 130 km/h en eléctrico. El nuevo Renault Clio es, más que nunca, Clio. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Web Renault: https://www.renault.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Para arrancar este programa y antes de entrar en los detalles del BYD que nos ocupa vamos a analizar otro detalle de como va a ser la visión de EuroNcap de cara a 2030 dentro de su programa Euro NCAP Visión 2030. Hoy hablamos del mal uso del pedal del acelerador. A continuación analizamos el paso por EuroNcap del BYD Atto . Este modelo es un suv del segmento C y el primero construido con la plataforma e-Platform 3.0.. Lleva llantas de 18 pulgadas. Maletero de 440 litros. Ofrece cinco colores todos con entrega inmediata. Dispone de 8 altavoces con Spotify. Con asientos deportivos de piel vegana y techo panorámico. 420 km de autonomía 100 por cien eléctrica con un consumo de 15,6 kWh. Batería de 60,5 kWh y carga rápida. Motor delantero de 150 kW. Precio a partir de los 41.400 euros. Pero tienes toda la info del BYD Atto 3 y el resto de modelos de la marca en este podcast: https://go.ivoox.com/rf/105705207 Cuántas estrellas tiene Tiene 5 estrellas Los test se han realizado en el laboratorio Caeri (China). https://www.caeri.com.cn/ Seguridad ocupante adulto, valoración A nivel global tiene 91% Impacto frontal global con una valoración de 13,9 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación adecuada en el pecho de conductor y acompañante. La mitad del frontal del BYD está calificado como adecuado y algo más de la mitad en calificación baja, color naranja. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada en el pecho del conductor. El acompañante trasero tiene calificación adecuada en el pecho Impacto lateral global con una valoración de 14,8 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación marrón, pobre, en el pecho. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada, amarilla. Si tiene airbag central delantero. Alcance con puntuación 3,9 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación buena Alcance en asiento trasero con calificación buena Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado – Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, valoración global 89% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 de 16 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello. El dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI Britax Römer KidFix 2 S de homologación R44/04 Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho El dummy Q6 tiene calificación buena en el pecho Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles. Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo si se puede instalar. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 69 % de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 21,8 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7,5 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8,2 de 9. Asistentes a la conducción, 74% de puntuación global Asistente de velocidad con 1,5 de 3 Control de estado del conductor con 2 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,5 de 6 posibles. Ademas también te contaremos desde qué velocidad es efectivo el AEB ( 4 km/h) y que tecnología usa. (Cámara y radar, dos tecnologías para el AEB). Valoración global Solo tiene 3 aspectos a mejorar: Impacto lateral contra mástil Seguridad pasiva en caso de atropello Mejorar ADAS como asistente de velocidad o controlo del estado del conductor https://www.euroncap.com/es/results/byd/atto+3/46635 Aquí puedes encontrar la hoja de rescate de tu coche: https://www.euroncap.com/es/euro-ncap/cronolog%C3%ADa/euro-ncap-presenta-euro-rescue-información-de-rescate-para-profesionales-de-intervención-inmediata-que-se-puede-descargar-de-forma-gratuita/ Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web BYD: https://bydeurope.com Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

Nos lanzamos en este programa con las motos para hablar de dos lanzamientos muy importantes de una marca que relanza su actividad comercial después de unos meses con un producto algo escaso. Hemos probado para ti las nuevas Suzuki V Strom 800 DE del segmento trail y la naked deportiva Suzuki GSX 8S. Ambas llegan justo después de conocer la V Strom 1050. Han llegado los dos modelos con algo de retraso pero ya están en los concesionarios. Y además llegarán tres scooters nuevos para relanzar a Suzuki en este segmento. En pocos meses la marca ha lanzado 7 motos nuevas. La primera Suzuki V Strom 1000 nació en el año 2002 y en 2004 llegó la V Strom 650. Un producto enfocado hacia la aventura que está funcionando ahora uy bien y que son herederas de modelos de los años 90 como la Djebel o la DR Big. La V Strom ha vendido más de 440K motos a nivel mundial. Ahora llega como moto completamente nueva desde la motor al chasis. Suzuki V Strom 800 DE Una moto sobre todo muy polivalente con grandes optitudes off road. Está desarrollada a partir de un nuevo motor y para cualquier uso que se le quiera dar. Esto es lo principal que ha cambiado en V Strom que antes era un trail mucho más asfáltica. La nueva 800 mantiene esos estándares asfálticos pero con mejores aptitudes para el campo. Transmite una imagen de un diseño moderno pero con la esencia de los viejos modelos de la marca. Y es que Suzuki lleva 38 años haciendo motos trail desde que llegó la Suzuki 600 Djebel en 1988. Recupera el particular pico de pato que nació hace tantos años con las Suzuki DR Big. El motor es completamente nuevo. Estrecho y compacto para poder trabajar bien sobre las geometrías del chasis. Con buen par y potencia pero fácil de usar para cualquier tipo de usuario. 776cc y 84cv con doble árbol en cabeza y cuatro válvulas. El ciéguenla está calado a 270º para mantener prestaciones y sonoridad de los motores en V (antes a 90º). Suzuki a patentado unos balancines en su motor para quitar la vibraciones lo máximo posible. Un motor también muy elástico con buena entrega de potencia en todo el rango de revoluciones. El diseño de la caja del filtro del aire tiene una posición mucho más ergonómica debajo del asiento. Además partiendo de este motor se ha construido una moto completamente nueva. El sistema de escape tiene un sonido muy especial y buscando que le entre por el oido al cliente. Cambio bidireccional quick shift desconectable. Lleva toda la electrónica del sistema SIRS Sistema de conducción inteligente de Suzuki como el control de tracción, modos de conducción (tres), acelerador electrónico, el arranque con botones. En los modos de conducción se consigue en todos la máxima potencia pero se llega allí de distinta manera. Modos del control de tracción con tres modos para sport, ciudad y carretera. Se puede desconectar y poner un cuarto modo G que es para la conducción off road. Permite cierto deslizamiento de la rueda controlable. El chasis es muy compacto y ligero que facilita las postura en campo y la estabilidad en carretera incluso a plena carga con maletas y pasajero. Este chasis hace que la ergonomía del piloto adquiera una postura mucho mejor. Con una línea rectar prácticamente entre la cadera y los pies del piloto. La distancia entre ejes es de 1570mm y un distancia al suelo de 220mm con un basculante que ha crecido en recorrido con respecto a sus hermanas. La horquilla es de Showa con 220mm de recorrido con varias ajustes y con monoamortiguador trasero donde se puede calibrar la precarga del muelle. Llanta delantera de 21 pulgadas de radios con 90 90 21 delante y 170 detrás con un Dunlop TrailMax Mixtour Depósito de 20 litros con un consumo de 4,4 litros la lleva a una autonomía de 450 kms. La pantalla del parabrisas se ha trabajado en el túnel de viento y se puede adaptar en tres niveles con 15mm cada uno. Es un compromiso para el off road y la carretera. La pantalla del cuadro de instrumentos es de TFT de 5 pulgadas . Los faros son leds hexagonales con una luz directa y clara. Toda la moto full led completa. Dispone de un puerto usb. Estará disponible en tres colores amarilla, gris mate amarillo y negra morada. 11.799 euros o 75 euros al mes con entrada ahora lleva 500 euros de sobretasación de la moto usada. Suzuki GSX 8S Diseñada desde cero para el segmento de media cilindrada. Una street fighter de media cilindrada. El concepto lo vende Suzuki como potencial infinito para diversión sin límites. El concepto de diseño se ha diseñado con tres puntos claves nueva era para un enfoque moderno diferenciado, la estructura visual donde la mecánica está muy a la vista y muy icónica para que se reconozca nada más verla. En sus líneas esta el diseño de Suzuki de los próximos años. El consumo homologado es de 4,2 litros con un depósito de 14 litros. Viene a coger el espacio dejado por la Suzuki SV 650. Se beneficia también de un motor muy compacto para que sea una moto manejable y ligera. El escape es el silencioso mas corto fabricado por Suzuki en ninguna moto. Mismo cambio que V Strom y el SIRS. Mismos modos de conducción pero aquí no se puede desconectar. También está fabricada con un chasis compacto y ligero. Rígido pero flexible pero para que tenga cierta dulzura de conducción. Lleva la misma rigidez que una GSXS 1000 con sus 150 caballos. Su geometría está con una posición adelantada y con ciertos tintes racing pero comoda. La distancia entre ejes desde 1465mm y pesa 202kg con una altura al asiento de 810mm. Horquilla delantera Kayaba con recorrido de 130mm buscando una conducción suave. El monoamortiguadro trasero es ajustable en precarga. La goma es Dunlop RoadSport 2 en medidas 120 70 17 delante con 180 detrás una monta muy deportiva. La pantalla del cuadro de instrumentos es de 5 pulgadas y sus luces son todas full led. En colores tiene azul, blanco y negro. 8.899 euros o 55 euros al mes Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Suzuki Motos: https://moto.suzuki.es/motos Juan Lopez Frade: https://www.linkedin.com/in/juan-lópez-frade-2586977/ Victor del Fresno: https://www.linkedin.com/in/victor-del-fresno-alonso-0b390947/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Daniel Vique, ingeniero en CESVIMAP del área de reconstrucción de accidentes de tráfico y que ha participado en la investigación de incendios donde han estado involucrados vehículos híbridos o eléctricos, nos responde a preguntas técnicas sobre incendios en baterías de iones litio. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Extracto de la tertulia emitida en Onda Cero MS el 14 de abril. Te contamos en detalle con nuestro experto en competición Javier Quilón como fue el debut en F1 de los más grandes pilotos de Fórmula 1. Desde Alain Prost hasta Max Verstappen pasando por Fernando Alonso. PROST • Debut: 1980 (McLaren-Ford) • Antes de la F1: Campeón de la F3 Francesa y británica • Primera victoria: 1981 en Dijon (Francia) con Renault • Titulos: 4 SENNA • Debut: 1984 (Toleman) • Antes de la F1: Campeón de la F3 Británica • Primera victoria: 1985 en Portugal con Lotus • Titulos: 3 MANSELL • Debut: Finales de 1980 (Lotus) • Antes de la F1: Campeón Formula Ford en 1977 y paso por la F3 con victorias • Primera victoria: 1985 en Brand Hatch (GP de Europa) con Williams • Titulos: 1 SCHUMACHER • Debut: GP de Bélgica de 1991 (Jordan) • Antes de la F1: Campeón de Formula 3 Alemana • Primera victoria: 1992 en Bélgica con Benetton • Titulos: 7 HAKKINEN • Debut: 1991 (Lotus) • Antes de la F1: Campeón F3 Británica en 1990 • Primera victoria: 1997 en el Jeréz (GP de Europa) con McLaren • Titulos: 2 ALONSO • Debut: 2001 GP de Australia con Minardi • Antes de la F1: Campeón de la EuroOpen en 1999 • Primera victoria: Hungría 2003 con Renault • Titulos: 2 HAMILTON • Debut: GP Australia de 2007 con McLaren • Antes de la F1: Campeón de la GP2 en 2006 • Primera victoria: GP de Canada en 2007 con McLaren • Titulos: 7 RAIKKONEN • Debut: GP de Australia de 2001 • Antes de la F1: Campeón del campeonato de Renault Británico en el año 2000 • Primera victoria: GP de Malasia 2003 con McLaren • Titulos: 1 VETTEL • Debut: BMW Sauber en 2007 en el GP de EEUU • Antes de la F1: Campeón de la Formula 3 Euroseries en 2006 • Primera victoria: GP de Italia de 2008 con ToroRosso • Titulos: 4 VERSTAPPEN • Debut: GP Australia 2015 con ToroRosso • Antes de la F1: 3o en la F3 Europea en 2014 • Primera victoria: GP de España de 2018 con RedBull • Titulos: 2 Un reportaje de Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Todos los reportajes de Motorsport y Competición los puedes encontrar aquí: https://www.ivoox.com/rincon-quilon-motorsport-competicion_bk_list_10384305_1.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Extracto de la Tertulia emitida en Onda Cero MS el 14 de abril. Os contamos todos los detalles del evento más exclusivo de automoción de nuestro país. Estamos hablando de Autopía donde un bosque centenario de encinas amanece sembrado con los coches más especiales de la historia de la automoción. Te contamos como darte un paseo por el bosque descubriendo poco a poco como han sido los mejores coches según las décadas de la automoción. Coches, motos, autobuses, camiones... increíble repaso a la pasión por el automovilismo. Además este año se celebra el centenario de Le Mans y podremos ver de cerca los legendarios coches que allí han corrido. Además reuniremos a los más selectos pilotos españoles que allí corrieron. Evento Autopía: https://autopia.events Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#tesla #model3 #dacia #jogger #minielectrico Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • El Dacia Jogger es un éxito y desde la marca rumana no se esperaban tantos pedidos que han tenido que parar la producción • Cazado el futuro Mini eléctrico El Model 3 por 33.000 euros • Luca de Meo, CEO afirma que todo el dinero se está invirtiendo en los motores eléctricos y en el hidrógeno. • Proyecto Baseline ¿Qué es? Te lo contamos. • España puede albergar una fábrica de baterías de la marca BYD • Autopía, una cita con la pasión de los coches el sábado 22 de abril y allí estaremos. • Mazda se une a Toyota, Suzuki y Subaru por los combustibles alternativos • La fábrica de Volkswagen en Navarra podría pasarlo mal con la implantación de la Euro 7. • Mitsubishi ASX 1.000€ más barato que un Renault Captur y ahora con 5 años de garantía. • Te presentamos el impresionante BMW XM Label Red: el M más potente hasta la fecha • El comienzo de los grandes pilotos en la Formula 1. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar y Javier Quilón. Como invitado especial: -Hector Alvarez, fundador de Autopia. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre el esfuerzo que están realizando los fabricantes de automóviles para reducir las emisiones de CO2 y lo importante que es un buen aceite en esta labor. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Analizamos en este programa el paso por EuroNCAP del nuevo Smart #1 que ya ha dejado de ser un biplaza urbano para convertirse en un espectacular B-SUV con una longitud que ha crecido hasta llevarlo a medir 4,27 metros de largo lo que supone apenas tres centímetros menos que un Mini Countryman. Puedes conocer a fondo el. nuevo Smart #1 escuchando este programa de AUTOFM que te compartimos aquí: https://go.ivoox.com/rf/86870079 El Smart #1 incorpora un motor de 200 kW (272 caballos) y un tremendo par motor de 343 Nm que va colocado sobre el eje trasero. Este propulsor recibe la energía de una batería de iones de litio de 66 kWh. Batería que sale de la factoría de Geely que ha puesto la tecnología mientras que Mercedes ha sido la que ha puesto el diseño. Con todo esto logra una autonomía de hasta 440 kilómetros en ciclo WLTP. El precio de partida para España comenzará en 42.100 euros. Cuántas estrellas tiene Tiene 5 estrellas Euro NCAP Vision 2030 Seguridad ocupante adulto, valoración A nivel global tiene 96% Impacto frontal global con una valoración de 15,2 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en el pecho de conductor y acompañante. La mitad del forntal calificado como adecuado y la otra mitad bajo. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena en cabeza y pecho del conductor. El acompañante trasero tiene calificación adecuada en el pecho Los test se han realizado en el laboratorio Catarc (China). https://www.catarc.ac.cn/ Impacto lateral global con una valoración de 15,6 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación amarilla, adecuada, en el pecho. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada, amarilla. Si tiene airbag central delantero. Alcance con puntuación 3,8 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación buena Alcance en asiento trasero con calificación buena Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado – Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, valoración global 89% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 de 16 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello adecuado. Pero tiene el cuello con calificación pobre. El dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI Britax Römer KidFix III S Seguridad infantil en el impacto lateral es de 7,8 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho pero adecuada en cabeza. El dummy Q6 tiene calificación buena Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles. Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo si se puede instalar. Protección para los usuarios vulnerables de la vía. Un 71 % de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 23 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7,6 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8,3 de 9. Asistentes a la conducción. 88% de puntuación global Asistente de velocidad con 1,5 de 3 Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,6 de 6 posibles. Valoración global A mejorar el ADAS de asistente de velocidad y un poco el impacto lateral https://www.euroncap.com/es/results/smart/%231/48000 Aquí puedes encontrar la hoja de rescate de tu coche: https://www.euroncap.com/es/euro-ncap/cronolog%C3%ADa/euro-ncap-presenta-euro-rescue-información-de-rescate-para-profesionales-de-intervención-inmediata-que-se-puede-descargar-de-forma-gratuita/ Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Smart: https://es.smart.com/es/hashtag-one/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

Lanzamos este podcast para contaros en detalle todas las conclusiones que han salido del vigésimo sexto Observatorio Cetelem. Un estudio de la entidad financiera experta en automoción que nos ayudará a conocer mejor las preferencias del mercado y el futuro del mismo. En este estudio Liliana Marsán Responsable del Observatorio Cetelem desde hace 22 años nos ayuda a analizar los comportamientos de comprar de los españoles. ----Automóvil----- Ahora en el mercado español el 47% de los vehículos son el diésel y el 42 % son gasolina. Además el gasto medio que se destinó en 2022 para la compra de un coche fue de 19755 euros y es una cifra que ha subido un 16% por el encarecimiento de los vehículos. El precio medio del vehículo nuevo es de unos 24.000 euros y del coche usado es de 9.900 euros. El precio del VO ha subido un 60% porque el usado ha subido una barbaridad por la falta de vehículos nuevos y los tremendos plazos de entrega. El coche se ha comprado en un 48% en un concesionario monarca, un 21% en concesionarios de vehículo usado y un 21% también en concesionarios pero multitarea. Lo que más valoran los clientes a la hora de comprar un coche es la relación calidad/precio, la seguridad y la fiabilidad y durabilidad de la marca. Se valora más la marca que el nombre del concesionario donde se compró pero esta es una tendencia a la baja. Lo que más valora un español a la hora de comprar el coche son: -Precio (72%) -Duración (69%) -Funcionalidad (53%) -Marca (47%) -Que no dañe el medio ambiente (23%) -Diseño -Acciones solidarias de la marca A la hora de comprar en un concesionario se valora: -Precio -Buena posventa -Variedad de modelos Fuentes de información. -internet -Consejos de amigos -Consejos de vendedor -Televisión -Publicidad exterior -Prensa -Radio Que tipos de webs visitan los clientes: -webs de las propias marcas -webs de motors/coches -webs comparativas y opiniones -buscadores -concesionarios -webs de opinión -paginas/revistas especializadas -Foros -Segunda mano -Webs de publicidad y ofertas -Redes sociales Que tipo de coche buscas por tipo de tecnología: Híbrido 44% Diésel 22% Gasolina 22% Eléctrico 15% GLP 2% Cuanto dinero van a destinar los clientes a su próximo coche: VN 28.000 euros VO 13.000 euros Media del mercado 24.000 euros Coche eléctrico el importe medio que se está dispuesto a gastar es de unos 29.000 euros. La autonomía que el cliente valora en el VE es entre 300 y 400kms como mínimo pero está muy cerca (un21%) los que dicen que si no tienes más de 500kms no lo compraría. Pero el 34% de los compradores no quieren hacer un esfuerzo económico adicional por comprar un coche eléctrico. Los conductores españoles no compran un coche eléctrico por estos motivos: -Muy caro -Poca autonomía -No tiene infraestructuras para la recarga -El tiempo de recarga -Prefiere un híbrido 73% conoce el Renting a particulares pero solo el 11% lo han usado y un 56% estaría dispuesto a usarlo. El cliente valora en renting que en una solo cuota está todo incluido, que puede cambiar el coche según las necesidades y el no tener que pagar entrada. Y los puntos negativos del Renting para los clientes son que no eres propietario del coche, el miedo a sobrepasar el limite de kms y no poder cancelar el contrato cuando se quiere. 7 de cada 10 clientes contrataría una opción de financiación + seguro + garantía + servicio postvetna completo. --------Motocicletas------- Que tipo de moto tienen los españoles: Scooter 62% precio medio 3.300 Carretera 38% precio medio 9.900 euros Campo 7% precio medio 3.700 euros El gasto medio de compra de moto es de 5.407 euros. El gasto medio en accesorios para la moto es de 142 euros en cascos, guantes, chaquetas… Porque se compraría en un establecimiento concreto: -Precio -Buen servicio posventa -Variedad de productos -Satisfacción previa con el producto Lo que más valora en una moto: -Seguridad -Marca -Duración Fuentes de información que usan los clientes: -Opiniones de amigos y familiares -Blogs y foros de opinión de internet -Ir a la tienda a. Preguntar -Webs profesionales -Redes Sociales El 41% va a comprar accesorios de moto y se gastará unos 242 euros. El 25% del usuario de moto piensa en compra moto eléctrica en los próximos dos años. El 42% compraría si la autonomía está al menos entre 100 y 250 kms. Y un 39% no haría un esfuerzo económico mayor por una moto eléctrica. No compran moto eléctrica por estos motivos: -Muy cara -Poca autonomía -No tiene infraestructuras para la recarga -El tiempo de recarga El 7% sólo ha usado ya los servicios de moto sharing. Puedes encontrar más datos del Observatorio Cetelem en elobservatoriocetelem.es. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Liliana Marsán: https://www.linkedin.com/in/liliana-marsan-fornis-144a0231/ Observatorio Cetelem: https://elobservatoriocetelem.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Podcast del programa emitido en Onda Cero MS el jueves 13 de abril. Arrancamos desgranando los datos de fallecidos en las carreteras durante el puente de la Semana Santa de 2023. Y, lamentablemente, no son buenas cifras. Han fallecido en las carreteras españolas durante estos días 34 personas lo que supone un incremento de 7 muertos sobre las 27 que perecieron en la Semana Santa de 2022. Entramos con nuestro experto Jose Lagunar en detalles para tratar de aclarar porqué sigue subiendo la siniestralidad vial cuando la tecnología es cada vez mayor y los coches cuentas con mayores y mejores ayudas a la conducción. Si quieres saber algo más sobre la seguridad vial en España te recomendamos que acudas a esta lista donde te contamos que es el Semáforo de la Seguridad Vial en España: https://www.ivoox.com/semaforo-seguridad-vial_bk_list_10155486_1.html Conocemos en detalles como son las pruebas que hacen en Renault para que la fiabilidad de sus coches sea cada vez mayor. Y es que después del Megane E-Tech 100% eléctrico en 2020, Austral es el segundo modelo de Renault que se ha sometido a las Confirmation Run. SEsto se trata de un programa de pruebas finales donde el Renault Austral, último lanzamiento de la marca, ha recorrido casi 3 millones de kilómetros por todo tipo de carreteras antes de su lanzamiento comercial. Al volante van probadores que se comportan como futuros clientes. Su objetivo: identificar los puntos de mejora para que Austral, el vehículo más ‘Made in Spain’ de la historia, esté al máximo nivel en términos de placer de conducción, calidad y fiabilidad. En el garaje de AutoFM esta semana aparca un… Probamos el familiar Volkswagen Arteon Shooting Brake con una imagen realmente atractiva y una gran habitabilidad con su maletero de 565 litros. Todo ello gracias a la plataforma MQB sobre la que está construido y a su motor colocado en posición transversal. Hemos probado el motor diésel de acceso a la gama 2.0 TDI de 150 caballos con caja de cambios DSG y etiqueta C de la DGT. El precio de tarifa de esta variante TDI 150 CV DSG R-Line asciende a 55.990 euros, sin descuentos de la maraca y sin contar los extras. Dale al play y escucha la prueba de un modelo el Arteon que podría desaparecer en unos años. Su sustituto será la berlina eléctrica VW ID. Aero de la que te contamos lo poco que la marca ha comunicado hasta ahora. Parece que tendrá una autonomía dehasta 620 kilómetros, que mide casi 5,0 metros de largo y monta llantas de 22 pulgadas. Está confirmado que se basará en la plataforma MEB del grupo VAG. Cerramos el programa con los datos de ventas del mes de marzo. Pero esta vez ponemos el foco sobre el mercado del VO, el vehículo usado. Y es que en el mes de marzo de 2023 las ventas de coches de ocasión en España han ascendido hasta un total de 178.180 unidades. Lo que supone un crecimiento del 2,1%. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Analizamos en este programa el paso por EuroNcap del que fuera fabricante británico de, entre otros tipos de coches, roadsters. Hablamos de la firma MG, que ahora está en manos del gigante asiático SAIC. Conoce más y mejor MG escuchando este podcast de AUTOFM: https://go.ivoox.com/rf/92900058 Un modelo que llega al mercado con tres acabados a elegir entre Standard, Confort y Luxury ordenados de menor a mayor equipamiento, motor y precio. Y hablando de su tarifa el precio de venta arranca en los 29.490 euros, sin descuentos gubernamentales ni de la marca. Pero sumando estos podríamos llegar a una tarifa muy interesante de 19.280 euros. En el primer nivel de motorización ofrecer un acabado de un solo motor de 170 caballos asociado a una batería de litio-ferrofosfato de 51 kWh. Mientras que la variante de mayor potencia dispone de un motor de 204 caballos con una batería de iones de litio de 64 kWh de capacidad. Cuántas estrellas tiene Tiene 5 estrellas Seguridad ocupante adulto, valoración A nivel global tiene 83% Impacto frontal global con una valoración de 13,5 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación adecuada en el pecho del copiloto, el pecho del piloto tiene calificación baja, color naranja. Tan solo un punto verde. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, detrás y delante. Atención a la calificación baja en la cabeza del dummy que va en el asiento trasero. Los test se han realizado en el laboratorio Catarc (China). https://www.catarc.ac.cn/ Impacto lateral global con una valoración de 13,1 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación pobre. No tiene airbag central delantero y esto le resta dos puntos. Alcance con puntuación 3 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación buena Alcance en asiento trasero con calificación deficiente Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado – Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, valoración global 80% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 14,5 de 16 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello adecuado. Pero tiene el cuello con calificación pobre. El dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI Britax Römer KidFix III S Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena El dummy Q6 tiene calificación buena Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 5 de 13 y 12 de 12 posibles. Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo si se puede instalar. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, Un 75 % de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 27,1 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 6 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 7,5 de 9. Asistentes a la conducción 78% de puntuación global Asistente de velocidad con 1,5 de 3 Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,1 de 6 posibles. Valoración global ADAS muy, muy bien menos dos detalles y la parte trasera https://www.euroncap.com/es/results/mg/4+electric/48646 Aquí puedes encontrar la hoja de rescate de tu coche: https://www.euroncap.com/es/euro-ncap/cronolog%C3%ADa/euro-ncap-presenta-euro-rescue-información-de-rescate-para-profesionales-de-intervención-inmediata-que-se-puede-descargar-de-forma-gratuita/ Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web MG: https://www.mgmotor.eu/es-ES/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Analizamos el paso por EuroNCAP del nuevo Jeep Grand Cherokke. La nueva generación del todoterreno americano que sólo se venderá en Europa en versión 4xe híbrida enchufable ofreciendo 380 CV y 51 km de autonomía. Un modelo fabricado por Jeep desde 1992 y que tiene un precio que parte desde los 83.250€. Cuántas estrellas tiene Tiene 5 estrellas Seguridad ocupante adulto, valoración A nivel global tiene 84% Impacto frontal global con una valoración de 13,6 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena tanto en piloto como copiloto, algo muy complicado de ver. No es un coche con 7 puntos verdes. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, detrás y delante calificación buena. Los test se han realizado en el laboratorio CSI (Italia). Impacto lateral global con una valoración de 14 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada No tiene airbag central delantero y esto le resta dos puntos. Alcance con puntuación 3,3 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación buena Alcance en asiento trasero con calificación buena Rescate y extracción con una puntuación de 1 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado – Si No dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, valoración global 89% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 de 16 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello adecuado El dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI Peg Perego Viaggio Shuttle Llus 2-3 Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos. El dummy Q10 tiene calificación buena El dummy Q6 tiene calificación buena Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles. Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo no se puede instalar. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, Un 81 % de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 28,8 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8 de 9. Asistentes a la conducción, 81% de puntuación global Asistente de velocidad con 2.3 de 3 Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 3,8 de 6 posibles. Valoración global Un coche con un nivel de seguridad muy alto, añadiendo el airbag central delantero, el sistema de freno multicolisión y un mejor AEB para coches estaría en lo más alto de la seguridad global. https://www.euroncap.com/es/results/jeep/grand+cherokee/47749 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web JEEP: https://www.jeep.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

Hablamos con Daniel Solera director de Calidad y Desarrollo de Red de Hyundai Motor España para centrarnos en que conozcáis como es la Experiencia de Cliente, su definición y cómo Hyundai la aplica en su política de trato con los clientes. Y es que en Hyundai aplican una filosofía people centric en lugar de la más socorrida denominada customer centric. La marca coreana NO coloca el foco en el cliente, Hyundai posiciona el foco en las personas. Y lo hace porque otorga la misma mportancia a los clientes que a sus trabajadores. El bienestar y la correcta formación de los empleados es básica para lograr la mejor experiencia de cliente según Hyundai. Y por eso los primeros prescriptores de la marca son sus empleados. Hyundai busca ir más allá de la clásica atención. No quiere que los empleados de los concesionarios se dediquen a recitar las características de un vehículo, quiere queestos conecten con el cliente a través de experiencias propias, que les dejen probar elvehículo, que aconsejen con vivencias personales en esos vehículos… Hablaremos también del big data porque a pesar de la importancia actual del Big Data, Hyundai también centra muchos esfuerzos en el Small Data, en el conocimiento de la persona para personalizar el mensaje y la atención.  Conoceremos con Daniel Solera también dos formas de movilidad que nos ofrece hoy en día Hyundai:ç - VIVE que se trata del primer servicio de carsharing 100% rural que Hyundai pone a disposición de todos los pueblos de España que lo deseen. Esta solución, que permite a los pueblos o municipios adquirir un vehículo eléctrico para mejorar la comunicación y el transporte de sus habitantes, es una forma de eliminar las barreras de movilidad que se producen en la España vaciada. Hyundai pone a disposición de cada pueblo que contrate este servicio de un vehículo 100% eléctrico, un punto de recarga e, incluso, varios terminales móviles para usar la app con la que reservar el vehículo. . En la actualidad, este servicio de carsharing está disponible en más de 30 municipios de 11 Comunidades Autónomas distintas y es usado por más de 2.300 clientes. - MOCEAN: Es un proyecto de experiencia de cliente digital que consiste en un servicio de movilidad basado en la suscripción, en el que la persona dispone del modelo de vehículo que se ajusta a sus necesidades por un precio fijo y con una serie de extras incluidos. El lanzamiento mundial de Mocean ha sido, por primera vez, en España, durante mayo de 2021 y, desde entonces, ha cosechado resultados muy exitosos. En la actualidad, Mocean está presente en Madrid, Barcelona, Valencia, Alicante y Málaga; y se irán uniendo nuevas ciudades en los próximos meses. En la actualidad hay más de 400 suscripciones activas con una duración media de 10 meses y la flota de vehículos disponibles para este servicio consta de 466 automóviles de 34 modelos diferentes. Además, tal es el éxito que está teniendo Mocean que el 75% de los usuarios renueva su contrato. Además conoceremos también una interesante iniciativa: - COCHE BUSCA DUEÑO: Este servicio, recientemente lanzado, facilita el proceso de búsqueda y adquisición de un vehículo en stock. Según un estudio de MotorK, el 86% de los procesos de compra de un vehículo comienzan desde un dispositivo digital o un ordenador. El buscador Coche Busca Dueño ofrece una interesante respuesta para que, en apenas unos minutos, la persona interesada pueda encontrar todos los coches disponibles en stock desde la propia web de Hyundai filtrando a partir de una serie de especificaciones posibles y buscar el que mejor responda a sus necesidades. En caso de que decida adquirirlo, lo recibirá en el plazo máximo de un mes. Presenta Fernando Rivas: https://twitter.com/rivasportauto Coordina Jose Lagunar: https://twitter.com/JoseLagunar Daniel Solera: https://www.linkedin.com/in/daniel-solera-cañaveras-80802430/ Hyundai España: www.hyundai.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

La Renault Espace cumple 40 años y llega con la sexta generación un cambio, una metamorfosis, del revolucionario monovolumen que presentó la marca del rombo ha evolucionado a la carroceria SUV, y es que es adaptarse o morir, y el mercado manda. El nuevo Renault Espace utiliza la base del Austral, alargando la batalla hasta los 4,73 metros ( 21 cm más que un Austral) y estrenando nueva motorización híbrida, un 1.2 turbo tricilíndrico que combinado con un motor eléctrico de 70 CV y HSG de 25 CV eroga el conjunto unos 200 CV. Para hacer funcionar el conjunto híbrido dispone de una batería de Ion Litio de 2kWh. Este compendio tecnológico nos ofrece unos bajos consumos, que ya han sido homologados y no llegan a los 5 litros cada 100 kilómetros, exactamente 4,7 litros según la norma WLTP. Otro detalle que recalcaron los ingenieros de Renault, es el esfuerzo que han hecho para conseguir un conjunto con mejor peso, exactamente 215 kg menos que la anterior generación de la Espace y es 32 mm más baja que la anterior generación, consiguiendo mejor eficiencia aerodinámica. En esta nueva Espace nos encontramos el sistema 4Control evolucionado, denominado 4Control Advanced que otorga dirección a las cuatro ruedas, para mejorar la agilidad tanto en curva como para aparcarlo, un plus genial para vehículos de este tamaño. Aún no tenemos precio oficial, lo que sí sabemos es que llegarán las primeras unidades a finales de verano y que Renault abrirá los pedidos a partir del mes de mayo. Antonio Rodríguez: https://twitter.com/Antortxa Javier Llorente: https://twitter.com/javier_llorente Web Renault: https://www.renault.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Las Claves del GP de Baréin de F1 2025 1. Oscar Piastri: victoria impecable y liderazgo en McLaren Oscar Piastri logró una victoria dominante en Baréin, liderando de principio a fin y terminando con una ventaja de 15,5 segundos sobre George Russell. Esta fue su segunda victoria de la temporada y la primera de McLaren en el circuito de Sakhir, lo que lo coloca a solo tres puntos del líder del campeonato, su compañero Lando Norris. ​ 2. George Russell: segundo puesto pese a múltiples fallos técnicos George Russell enfrentó diversos problemas técnicos durante la carrera, incluyendo fallos en el transpondedor, el sistema DRS, el freno-by-wire y la pantalla del volante. A pesar de estas dificultades, logró mantener el segundo lugar. Fue investigado por una activación indebida del DRS, pero los comisarios determinaron que fue accidental y no se le impuso sanción. ​ 3. Lando Norris: podio con sabor agridulce Lando Norris, quien comenzó desde la sexta posición y recibió una penalización de cinco segundos por una posición incorrecta en la parrilla, logró recuperarse y terminar tercero. Sin embargo, expresó frustración por no sentirse cómodo con el coche, a pesar de mantener el liderato del campeonato con 77 puntos. ​ 4. Charles Leclerc: defensa sólida pero sin podio Charles Leclerc mostró una defensa sólida durante la carrera, especialmente frente a los ataques de Lando Norris, pero finalmente no pudo mantener la posición y terminó cuarto. Su elección de neumáticos duros en el último stint limitó su capacidad para competir por el podio.​ 5. Lewis Hamilton: remontada estratégica hasta el quinto lugar Lewis Hamilton, quien partió desde la novena posición, aprovechó una estrategia efectiva y la degradación de los neumáticos de sus rivales para escalar hasta el quinto puesto, demostrando su experiencia y habilidad en la gestión de carrera. 6. Fernando Alonso: carrera complicada sin ritmo Alonso tuvo una carrera difícil con un Aston Martin que carecía de ritmo competitivo, terminando inicialmente en la 16ª posición. Posteriormente, ascendió al 15º lugar tras la descalificación de Nico Hülkenberg por desgaste excesivo del fondo plano de su coche. ​ 7. Carlos Sainz: único abandono tras incidente con Yuki Tsunoda Carlos Sainz fue el único piloto en abandonar la carrera después de un contacto con Yuki Tsunoda que dañó su coche. Además, recibió una penalización de 10 segundos por forzar a Andrea Kimi Antonelli a salirse de la pista. 8. Max Verstappen: limitando daños en una carrera difícil Verstappen tuvo una carrera complicada debido a problemas en las paradas en boxes y una estrategia de neumáticos que no resultó efectiva. A pesar de ello, logró adelantar a Pierre Gasly en la última vuelta para terminar sexto, manteniéndose en la lucha por el campeonato.​  9. Pierre Gasly y Esteban Ocon: puntos valiosos para Alpine y Haas Pierre Gasly y Esteban Ocon lograron terminar séptimo y octavo respectivamente, sumando puntos importantes para Alpine y Haas. Eseban Ocon, en particular, destacó por su remontada desde la 14ª posición en la parrilla.​ 10. Yuki Tsunoda: primeros puntos para el segundo Red Bull Yuki Tsunoda finalizó noveno, marcando la primera vez que ambos coches de Red Bull terminaron en los puntos esta temporada, lo que representa un avance significativo para el equipo.​ 11. Oliver Bearman: impresionante ascenso hasta el décimo lugar Oliver Bearman, partiendo desde la 20ª posición, logró escalar hasta el décimo lugar, sumando un punto valioso para Haas y contribuyendo a que el equipo supere a Williams en la clasificación de constructores.​ 12. Andrea Kimi Antonelli: recuperación notable tras el safety car Antonelli se vio perjudicado por la salida del safety car justo después de su segunda parada en boxes, cayendo al 14º lugar. Sin embargo, logró recuperar posiciones y finalizar 11º, mostrando un rendimiento sólido en su debut. Los destacados del GP de Baréin 2025 La estrella: Óscar Piastri domino la carrera y se llevó la pole position. El estrellado: Carlos Sainz que tuvo que abandonar pero sobre todo como se vino abajo cuando lo adelantó Andrea K. Antonelli. La sorpresa: Pierre Gasly buena carrera con un Alpine que no está para tirar cohetes. El que momento: El timing y el DRS de George Russell lo mejor de un gran premio algo aburrido. Próxima Carrera Gran Premio de Arabia Saudita El Gran Premio de Arabia Saudita que se celebra el próximo domingo 20 de abril a las 19 horas en el circuito urbano de Jeddah Corniche, ubicado en la ciudad costera de Yeda, a orillas del Mar Rojo. Este trazado, diseñado por Hermann Tilke, debutó en el calendario de la F1 en 2021 y es conocido por ser uno de los circuitos urbanos más rápidos del campeonato, con una velocidad media que supera los 250 km/h. Cuenta con 27 curvas y tres zonas de DRS, lo que lo convierte en un escenario propicio para adelantamientos y carreras emocionantes. Además, su diseño incluye secciones de alta velocidad y zonas técnicas, desafiando tanto la habilidad de los pilotos como la puesta a punto de los monoplazas. En cuanto a los ganadores anteriores, Max Verstappen se impuso en la edición de 2024, logrando su primera pole position en este circuito y alcanzando su podio número 100 en la Fórmula 1. En 2023, Sergio 'Checo' Pérez se llevó la victoria, demostrando su afinidad con este trazado donde también consiguió la pole position en 2022. Estos resultados reflejan la competitividad y la imprevisibilidad que caracterizan al Gran Premio de Arabia Saudita, consolidándolo como una cita destacada en el calendario de la F1. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Javier Quilón: https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Muy interesante el programa de hoy donde os vamos a contar como es el lanzamiento de la marca china BYD en España. Estamos hablando de un gigante automovilístico que asusta por sus datos: - 600 mil empleados - 69.000 ingenieros - 11 centros i*D - Más de 30 parques industriales - 40 sucursales - 40.000 solicitudes de patentes - 28.000 patentes aprobadas. Es una marca multinacional volcada con la sostenibilidad y la electrificación que ofrece tres soluciones para las ciudades la electrificación de autobuses urbanos, la electrificación de camiones ligeros y la de los coches que es la que presenta ahora en nuestro país. De hecho esta firma es numero uno en transporte urbano eléctrico estando presente en más de 13 países y con un desarrollo en esta actividad en España desde hace ya ocho años. Llevan desde hace 8 años vendiendo autobuses en España y ahora llega BYD Auto. Una marca la china BYD que no para de crecer con una tasa de crecimiento anual del 56% y toda ella apoyada en la tecnología de electrificación. Híbridos y eléctricos. Todos con enchufe. Es una empresa comprometida con una visión sostenible de las ciudades desde todos los puntos de vista. En BYD se quieren diferenciar del resto de marcas por ofrecer soluciones integrales de movilidad y una integración vertical de la sostenibilidad. Además son pioneros y líderes en el sector de las baterías porque llevan 28 años fabricando baterías y llevan ya 3,7M de coches fabricados tanto eléctricos como híbridos enchufables. Y es que son el mayor fabricantes de baterías LFP del mundo. Tienen como producto estrella ene este segmento la Blade Battery. Y es que esta batería tiene celdas independientes en su totalidad que no van divididas por módulos. Y, además, por no utilizar ni niquel ni cobalto que son materiales dañinos y escasos. Tiene una gran estabilidad térmica (no se calienta) y una mayor estabilidad electroquímica. La plataforma que utilizan sus coches es la e-Platform 3.0. Es la plataforma principal de la marca con mejoras en seguridad, eficiencia, inteligencia y habitabilidad. Integra batería, cadena cinemática eléctrica con bomba de calor para refrigerar la batería y es que la batería forma parte del coche y se integra en él para mejorar la dinámica. La práctica totalidad de elementos que componen el vehículo como los que detallamos a continuación son fabricados por la propia BYD: - Sistema de gestión de la batería - Unidad de control del vehículo - Inversor - Unidad de reparto de potencia - Cargador de abordo - Motor - Transmisión - Bomba de calor El Atto 3 en china ha sido el mas vendido en el segmento C durante 11 meses. En Europa están en 10 países siendo el primero Noruega, Holanda, Bélgica, Israel, Suecia, Reino Unido, Austria, Dinamarca, Francia.. y ahora España. En 2022 recibió el primero a la mejor marca nueva en Noruega con ya 3.000 clientes. Tienen en la gama tres vehículos para España que son el BYD Tang,el BYD Han y el BYD ATT0 3. Los dos primeros son nombres que vienen de dinastías milenarias chinas. - BYD TANG un suv AWD con 517 cv de potencia y 680 Nm de par con un 0-100 en 4,6 segundos. Con batería de 86,4 kWh con refrigeración líquida frió/calor con 400km de autonomía en ciclo combinado. Dispone de 7 asientos con 940 litros de maletero con cinco plazas. Con dos pantallas digitales de 12,3 y 12,8 pulgadas esta segunda la central que es giratoria. 5 colores en su gama pero solo una versión Flagship con todo el equipamiento. Llantas de 22 pulgadas. - BYD HAN es una berlina de representación. Un sedán de 4,99 metros. Con mucha fuerza de diseño. La filosofía de diseño se llama Dragón Face Desing con líneas muy limpias con un CX de 0,21 con todas las luces led y una firma lumínica muy sofisticada. Mucha calidad interior con un equipamiento muy completo con, por ejemplo, hasta 31 colores de ambiente o equipo de audio de 775 vatios. Como todos se puede utilizar con la BYD App. AWD 517 cv y 700 Nm de par con el 0 a 100 en 3,9 s. Como el Tang tiene dos motores uno en cada eje. La autonomía es de 662 km en urbano y en 521 combinado. La batería con bomba de calor es de 85,4 kWh y carga rápida.Dispone de suspensión electrónica activa con tres modos de conducción desarrollada junto con ZF. Como todos llevan carga bidireccional para cargar con el coche cualquier herramienta. Seis colores en la gama. Dos versiones Executive y una exclusiva Emerald Green. Todos llantas bitono de 19 pulgadas. - BYD Atto 3 es un suv del segmento 3 y el primero construido con la plataforma e-Platform 3.0. Lleva el frontal de cara de dragón que identifica a todos los coches de la marca. Es un frontal bastante deportivo. Lleva llantas de 18 pulgadas. Maletero de 440 litros. Su nombre viene de que Atto es una medida de tiempo de una quintamillonesima de segundo que todavía no se ha podido medir y el 3 por la plataforma. Ofrece cinco colores todos con entrega inmediata. Por dentro busca diseño joven, fresco y dinámico con la tecnología en el centro con la pantalla que puede rotar de vertical a horizontal. Dispone de botones para accesos rápidos. La palanca de cambios es de estilo aeronáutico. Dispone de 8 altavoces con Spotify. Con asientos deportivos de piel vegana y techo panorámico. En EuroNCAP ha conseguido cinco estrellas en los test de 2022. 420 km de autonomía 100 por cien eléctrica con un consumo de 15,6 kWh. Batería de 60,5 kWh y carga rápida. Motor delantero de 150 kW. La estrategia de distribución está apoyada en tres partners de fiabilidad contrastada: Astara, Caetano retail y Quadis. Y ya abren sus concesionarios hoy en Madrid y en Barcelona. Llegan luego Valencia, Las Palmas, Málaga y Sevilla. En junio quieren tener 8 concesionarios y cubrir España con 40 concesionarios en 2025. Su partner financiero será el Santander y para la recarga eléctrica trabajan con Shell Recargue. Precios: BYD TANG 69.990 EUROS BYD HAN 69.990 euros y la versión especial en 74.000 euros BYD ATTO 3 CONFORT 41.400 euros y acabado DESIGN 42.900 euros sin el Moves de 7000 incluido. 299 euros al mes con entrada de 9200 euros. Como campaña de lanzamiento regalan el cargador wallbox y una ampliación de la garantía que en el coche va hasta los 8 años y los 200.000 kilómetros. Presenta: Fernando Rivas @rivasportauto Coordina: Jose Lagunar @JoseLagunar Iñigo Trasmonte: @I_Trasmonte BYD Web: https://www.byd.com/es-es Puedes seguirnos en nuestra web: https://podcastmotor.es/ Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

#glp #espace #renault #ToyotaYaris #alpine #alpinea110 #ranremo Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Renault Espace 2023: ya no es un monovolumen • En 2022 crecieron las transformaciones a GLP • Renault 5 eléctrico 2024: nuevos datos del urbano 'vintage' • En 2022 crecieron las transformaciones a GLP • Luca de Meo, CEO afirma que todo el dinero se está invirtiendo en los motores eléctricos y en el hidrógeno. • BYD aterriza en España con tres coches eléctricos • Todos los coches que Renault fabrica en España • El Toyota Yaris alcanza el hito de las 10 millones de unidades producidas en todo el mundo • La sexta generación del Renault Clio ya tiene fecha de presentación, el 18 de abril. • Ya hemos conducido el nuevo Hyundai IONIQ 6 • Ya hemos conducido el nuevo Audi Q8 etron • Alpine A110 San Remo Edition: edición especial inspirada en los rallies El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, Javier Hernando, Álvaro Ruiz, Juanjo López y Santiago Casero Como invitado especial: -Fernando Poveda, del Departamento de Comunicación de Renault España Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En la sección de TotalEnergies ya estamos elaborando nuevos podcast específicos donde conocemos más a fondo las especificaciones de cada fabricante de automóviles. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es