Radio Ponton – Détails, épisodes et analyse

Vous vous en souvenez peut-être, la dernière Solitaire du Figaro avait été secouée par deux affaires de tricherie présumée dont les protagonistes avaient été disqualifiés, puis lourdement sanctionnés par la Fédération. Mais l’un de ces deux coureurs, Benoît Tuduri, ne veut pas rester sur cette sortie de route. L’automne qui a suivi cette malheureuse affaire, il était certes à deux doigts de raccrocher son ciré et de vendre son bateau. Puis le temps a passé et après quelques mois de recul et de réflexion, il a pris une autre décision. Ayant eu connaissance de la route commémorative lancée par Daniel Doizé, de la Fédération internationale des gens de mer, il a eu l’idée de lui donner un double sens. Son nom ? La Route du Pardon. Un triangle atlantique de 9 000 milles en mémoire des victimes de la traite négrière au départ de Saint-Malo. L’épreuve telle qu’elle est conçue laisse une grande liberté aux navigateurs : avec ou sans escales, en solitaire ou en équipage. Seuls sont imposés le parcours et la date de départ : il faut laisser l’île de Gorée, au large du Sénégal, puis la Martinique et la Guadeloupe à tribord avant de rentrer à Saint-Malo, et partir entre le 21 et le 28 mars 2024. L’idée n’est pas d’établir un record mais d’annoncer son temps avant de partir : le vainqueur sera celui qui collera le mieux à ses prévisions. Avec un enjeu fi nancier à la clé, puisque la bourse de 10 000 € offerte à chaque équipage participant sera amputée de 1 000 € par 12 heures de différence entre le temps estimé et le temps réalisé. Benoît Tuduri, qui a remis à l’eau son Figaro 3 le 27 février dernier, s’élancera en solo et sans escale. Il table sur 48 ou 49 jours de mer et a préparé son bateau en conséquence – en toute discrétion –, l’équipant d’un dessalinisateur manuel et d’un peu de confort. Mais cette Route du Pardon, dont il s’est fait un objectif personnel, reste un sacré défi sur un bateau aussi peu adapté au grand large. Radio Ponton est heureux de vous présenter Benoit Tuduri

Acteur français qui monte dans le secteur de la propulsion électrique marine, Bluenav est une jeune société située en Gironde. Son système de turbines électrique rétractables pivotant à 360 degrés peut compléter de manière opportune la motorisation essence ou diesel sur des unités de 8 mètres et plus. L'hybridation existe aussi en mer ! Hugo de Malherbe, directeur commercial de la marque, nous en dit plus. Une Interview signée Moteur Boat pour Voile & moteur. Radio Ponton est heureux de vous présenter Hugo de Malherbe de BlueNav

Alexandre Seux, Président-directeur général et cofondateur de Temo, nous présente le dernier-né des moteurs électriques de la marque, le Temo 1000, et partage avec nous sa vision de l'avenir de l'électrique dans le nautisme. En 2018, Alexandre Seux cherche un idée pour améliorer la vie des plaisanciers, c'est la naissance de la godille : le Temo 450. Un premier moteur électrique pour annexe qui, depuis, s'est vendu à plus de 5 000 exemplaires. Pour le lancement du Temo 1000, il revient sur les produits et l'aventure Temo, une entreprise bretonne qui développe à Vannes et produit à Nantes ! Alexandre présente ici à Stéphanie de Loustal, le hors-bord électrique Temo 1000, mais aussi et surtout les prochaines étapes du développement de Temo. Radio Ponton est heureux de vous présenter Alexandre Seux, un entrepreneur qui aime à produire en France.

Magie de la communication satellite, nous avons pu joindre Lionel Regnier, le skipper de l'Esprit d’Équipe, ce plan Briand en aluminium engagé sur la 3ème étape de l'Ocean Globe Race. Après une fin de Pacifique franchement hostile, il nous raconte le passage du cap Horn et le début de la remontée de l'Atlantique Sud... [caption id="attachment_177725" align="aligncenter" width="401"]https://www.voileetmoteur.com/wp/wp-content/uploads/2024/02/image1-5-1.jpg Conditions compliquées à l'approche du cap Horn. Crédit : L'Esprit d’Équipe[/caption] Radio Ponton, Lionel Regnier, le skipper de l'Esprit d’Équipe. À découvrir aussi :  2ème étape de l’Ocean Globe Race. Interview avec l’Esprit d’Équipe + la vidéo embarquée Vidéo. Voilier mythique : 24h à bord de L’Esprit d’équipe, plan Briand de 1981

Manu Wattecamps nous accueille sur Kong, son Open 50 amarré au port du Kernevel, à Lorient. Kong s’appelait autrefois Top 50 et appartenait à Luc Coquelin, qui a couru à son bord moult Routes du Rhum… Mais c’est une autre histoire. Celle de Manu Wattecamps est surtout faite de voyages solitaires préparés en toute discrétion et réalisés sans la moindre communication. De l’Amazone au passage du Nord-Ouest et de la Guinée-Bissau à la Longue Route par les trois caps, toujours en solo évidemment, Manu a seulement 36 ans a déjà derrière lui un sillage étonnant. Des dizaines de milliers de milles, quatre bateaux, deux naufrages, des rencontres improbables… Radio Ponton est heureux de vous présenter Manu Wattecamps, un marin très discret et un authentique aventurier à l’ancienne.

Ça y est, ils repartent... Après un premier départ rapidement suivi d’un abandon sur avarie de foil, le trimaran du team Gitana s’apprête à reprendre son envol autour du monde. Un sacré pari au vu du temps à battre (40 jours 23 h 30 mn), qui nécessite de bénéficier de transitions météo parfaites – comme Idec Sport en 2017 – mais aussi de garder un trimaran à 100% de son potentiel. Or on sait que ce sont des machines sensibles, comme l’a démontré la récente tentative avortée de Sodebo, malgré un très beau demi-tour du monde. Le Maxi Edmond de Rothschild est ultra-fiabilisé, il a un excellent équipage, deux skippers au top mais cela ne suffira pas forcément : il faudra aussi un peu de chance. Comment Franck Cammas et Charles Caudrelier abordent-ils ce défi planétaire ? Nous sommes allés leur poser la question au cœur de la base lorientaise de Gitana, puis à bord. Le bateau, ses foils et son système d'asservissement des plans porteurs, son aéro, son ergonomie, l'équipage, les compétences recherchées pour le trophée Jules Verne... Tout y passe ! Le résultat est un Radio Ponton exceptionnel à écouter sur cette page et au plus vite sur vos lecteurs habituels... Bienvenue à bord du voilier hauturier le plus rapide du monde.

Sommaire : 06.00 : prix de l'élégance 14.42 : prix de l'innovation 25.20 : prix du jury 31.45 : prix -7m 40.01 : prix +7m

Retrouvez toute l’équipe de Voile Magazine pour ce nouveau Radio Ponton spécial Voilier de l'Année 2021. Aujourd’hui Radio Ponton détaille les cinq gagnants d'une élection présidée par Arnaud Boissières. Ne lâchez pas la barre et montez le son ! Le sommaire détaillé de Radio Ponton 03.47 : Prix Rubi 2021 07.07 : Prix du Foiler 2021 10.27 : Prix du Transportable 2021 19.19 : Prix du spécial du Jury 2021 25.35 : Prix du Voilier de l'Année 2021 avec Arnaud Boissières 36.02 : Les salons nautique du printemps 36.52 : Le Trophée Jules Verne 39.12 : Le Vendée Globe

Retrouvez toute l'équipe de Voile Magazine pour ce nouveau Radio Ponton spécial Vendée Globe avec des invités de choix en la personne de Roland Jourdain dit Bilou et Molécule. Aujourd'hui Radio Ponton vous emmène dans les coulisses de l'événement nautique de l'année. Alors ne lâchez pas la barre et montez le son ! Au menu :

• un point sur le début de la course avec la rédaction de Voile Magazine
• Les sons de LinkedOut enregistrés par Molécule dans le cadre de son projet musical avec Thomas Ruyant
• Les play-lists de Yannick Bestaven et Arnaud Boissières par Olivier, de Rock&Folk
• L'analyse de la dernière semaine de course avec Bilou

Au sommaire : • Le salon de Gênes, le rescapé des salons de la rentrée : les journalistes de Moteur Boat et de Neptune rentrent tout juste d’Italie ! • Les élections des Moteur Boat de l’année qui se sont tenues malgré des contraintes sanitaires strictes. • Le retour dans le nautisme de la marque Trophy après dix ans de mise en sommeil • L’essai du premier joystick pour monomoteur signé Yamaha • Et un point sur le sommaire du prochain numéro de Moteur Boat en kiosque le 16 octobre prochain.