Il caccia imbarcato Grumman F-14 Tomcat è stato il simbolo di un dominio netto nel contesto della guerra fredda (molto spesso tiepida per non dire calda in certi momenti) tra statunitensi ed Unione Sovietica. Enormi doti operative e una tecnologia avanzatissima lo hanno reso il punto di riferimento della US Navy nel cielo ma sono stati sicuramente i due film Top Gun a renderlo un vero e proprio fenomeno di massa.

Music by ⁠Oleksandr Savochka⁠ from ⁠Pixabay Music by Emanuele from Pixabay

Ciao Rieccoci dopo la lunga sosta estiva. Spero abbiate passato una buona estate, è vero sono stato assente per un po’ ma ne avevo bisogno, non so per voi ma per me è stata un’occasione per staccare la spina da computer e telefoni. Per cominciare vorrei fare come si fa (o si faceva) il primo giorno di scuola una volta tornati a settembre. Vi racconto delle mie vacanze, perlomeno per quello che riguarda Hangar. E lo farò facendo un po’ di polemica. Music by https://pixabay.com/it/users/romansenykmusic-11989248/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=music&utm_content=140896 from https://pixabay.com/music//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=music&utm_content=140896 Altri suoni Pixabay

Oggi si torna in aria, con una nuova puntata che inizia con questo suono tanto potente ed emozionante che ho già usato in diverse occasioni proprio per introdurre le puntate a tema volo.

Il suono è estrapolato dalla procedura di accensione, almeno così è scritto, del turboventola Pratt&Whitney che equipaggia il Lockheed Martin F-16, un caccia che occupa un posto molto speciale nel mondo dell’aeronautica militare occidentale.

Nella lunga lista dei velivoli pensati e sviluppati negli Stati Uniti, l’F-16 è probabilmente, concettualmente, uno di quelli più vicini ad Hangar41, perché anche se rimane una macchina pensata per fare la guerra, nel panorama aeronautico è l’equivalente di una macchina da corsa.

Vivace, reattivo ai comandi di volo, sostiene 9g di accelerazione verticale a bassa quota. Un aereo che gli americani hanno soprannominato “sports car”, uno dei tanti soprannomi dell’F16.

Music by Oleksandr Savochka from Pixabay

La velocità ha molte forme e poche in realtà sono chiuse all'interno di un circuito. La passione si esprime anche viaggiando, scoprendo, sognando e infatti Rosario si definisce un sognatore. Con la sua moto ha attraversato gran parte del mondo. Buon ascolto!

Music by Yurii Semchyshyn from Pixabay

Si è da poco celebrato, il primo maggio, il trentesimo anno dalla morte di Ayrton Senna. Un uomo, un pilota che con le sue qualità dentro e fuori la monoposto smuove ancora oggi milioni di appassionati, tra cui moltissimi nati dopo quel maledetto 1994 che si portò via anche Roland Ratzemberger.

Ma Maggio, questo splendido mese primaverile che inizia ad assomigliare all’estate, che di solito regala bellissime giornate, in realtà, per tutti quelli che si interessano di corse è un mese triste che ha fatto piangere tante volte e che in ogni ricordo, in ogni anniversario, se non vere e proprie lacrime provoca sempre un po’ di commozione, un po’ di magone, provoca qualche sospiro, ecco, di quelli che si fanno di fronte alle cose ineluttabili. Un mese nero per il motorsport, soprattutto italiano, che si è portato via altri grandi piloti: oltre a Senna, i lancisti Attilio Bettega, Sergio Cresto ed Henri Toivonen, Bettega nell’85 e gli altri due nell’86, poi Lorenzo Bandini il nel 67, alla Mille Miglia del 57 vi fu la tragedia di Guidizzolo dove persero la vita Alfonso De Portago, il suo co-pilota e 9 spettatori, tra cui 5 bambini, poi Elio De Angelis nell’86, i motociclisti Jarno Saarinen e Renzo Pasolini a Monza nel 73, Alberto Ascari sempre a Monza ma nel 55 e poi, ne ho lasciato indietro uno, il protagonista di oggi, che è morto l’8 Maggio del 1982. Il grande, grandissimo Gilles Villeneuve. Uno dei piloti più amati dell’automobilismo, anche lui come Senna amato da decenni anche da chi è nato dopo la sua morte, sottoscritto incluso. Amatissimo, al contrario del pilota brasiliano, anche senza tante gare vinte, senza campionati nel mondo, senza un grande impatto nella cultura di massa, senza quel misticismo che avvolge la figura del pilota di San Paolo. Gilles è amato semplicemente per ciò che era. Spettacolo allo stato, puro senza compromessi.

Music by Zakhar Valaha from Pixabay

Music by Marat Mukhamadiev from Pixabay Music by Grand_Project from Pixabay

Music by Vitaliy Levkin from Pixabay

Un'altra puntata con Alessio Piana alla ricerca di curiosità e aneddoti nel mondo del motociclismo. Oggi siamo partiti dalla recente 24 ore di Le Mans motociclistica per tornare nel nostro amato Giappone: Suzuka, Soichiro Honda in camicia hawaiana, eruzioni vulcaniche e dinastie storiche.

La Formula 1 è un ambiente estremamente particolare. Fin dai primissimi anni dalla sua istituzione è stata il teatro di storie incredibili, per una buona metà sono bellissime storie di sport, grandi battaglie, sfide all’ultimo sangue, grandi piloti e grandi auto ma anche piloti e auto mediocri che però contribuiscono anche loro alla stesura della storia. Ho detto che è stata il “teatro” di storie incredibili ma in effetti calzerebbe meglio il suo soprannome di sempre, il circus, perché la F1 è sempre stata paragonata (a ragione) a un grande circo itinerante: arriva in questi luoghi chiamati autodromi, mette su il palcoscenico con le luci e l’orchestra, c’è il direttore del circo, gli illusionisti, i funamboli, i domatori di bestie feroci, le soubrette e non mancano nemmeno i pagliacci. Fanno tutti il loro grande show e poi se ne vanno. Non manca di certo anche il pubblico pagante che si gode lo spettacolo. E’ lì, guarda, applaude, si emoziona. Le acrobazie sono tutte straordinarie e pericolose ma qualche volta... viene il dubbio sì...che ci sia qualche trucco, che ci sia un regista, o più di uno, capace di condizionare lo show o in generale di nasconderci qualcosa. E qui arriviamo all’altra metà delle storie incredibili, quelle nel lato oscuro della Formula 1, storie che con lo sport non centrano, ma che hanno fatto, fanno e faranno sempre parte della Formula 1 e più in generale dello sport. L’enorme quantità di denaro in gioco a cui si contrappone di conseguenza un altrettanto enorme scontro di poteri, l’ambiente iper competitivo e un variegato cast di personaggi hanno spesso creato ombre molto profonde, storie misteriose nemmeno tutte emerse. Oggi in particolare vi racconto della famosa spy story tra Ferrari e McLaren del 2007.

Sound Effect by Aiko Matsuda from Pixabay Music by ⁠AlexGrohl⁠ from ⁠Pixabay

Un'altra puntata un po' particolare con chi disegna e costruisce passione. Oggi alla Radio dell'Hangar ho il piacere di ospitare Davide Gazzola, costruttore di F1 in scala. Con lui abbiamo parlato della sua passione, dei suoi modelli e poi ovviamente, indirettamente di piloti e auto da Formula 1 che hanno emozionato. Buon ascolto!

Il giorno in cui ho registrato questo pezzo è il 5 Aprile 2024 e sono appena tornato dalla base di Istrana, la sede del 51° stormo, dove l’Aeronautica Militare ha detto addio al vecchio AMX.

Music by Roman Senyk from Pixabay Music by Gvidon Levkin/Bardyuzha from Pixabay Music by Oleksandr Savochka from Pixabay

Ero già stato fortunato la prima volta (episodio 23 dell'anno scorso) ma poter intervistare una seconda volta Emanuele Pirro questa volta è stato veramente un privilegio speciale, non solo perchè abbiamo proseguito il racconto della sua carriera (nella prima puntata ci eravamo fermati alla sua esperienza in F1) ma anche perchè questa volta ha potuto raccontarci un' infinità di storie ed aneddoti sul mondo Audi, sullo sviluppo e sulle caratteristiche delle "sue" R8 ed R10. Impagabile poterlo ascoltare a lungo ed è per questo che, non solo non ho posto limiti alla sua gentilissima, come sempre, disponibilità ma non ho nemmeno, volutamente, eseguito tagli nell'intervista, nonostante avessimo sforato il simbolico muro dei 60 minuti. Per chi è appassionato qualche minuto in più sarà sicuramente un piacere. Al massimo la ascolterete in due momenti :) Grazie infinite ad Emanuele Pirro.

Dopo aver ascoltato piloti e in generale uomini e donne che "usano" la velocità fatta e finita, in questo 2024 vorrei anche farvi ascoltare che la velocità la sogna, la disegna e constribuisce a realizzarla.

In questo episodio ascoltiamo Gianandrea Fabbro, ex designer Ducati, Yamaha e oggi capo del design Bajaj.

Buon ascolto!

Tutto ebbe inizio quando nel 1953 la NATO promosse delle specifiche, le NBMR-1, per un nuovo aereo da attacco e supporto tattico leggero che potesse entrare in servizio in tutti i paesi da questa parte della cortina di ferro.

Music by John Yasut from Pixabay

Velocità e passione. Queste due parole le ho ripetute tante volte prima di ogni puntata e ormai siamo arrivati alla 71esima volta.

Già ma cosa sono “velocità e passione”? come entrano nelle nostre vite? Come ci toccano? Sicuramente ognuno le vive in modo diverso con implicazioni ed effetti completamente differenti. Per qualcuno è un’ossessione diciamo teorica, fatta di youtube, libri, riviste o modellismo per qualcun’altro è semplicemente una sparata sui passi o in pista nel week end, per qualcuno vuol dire sognare, per altri vuol dire volare, magari per lavoro, mentre per qualcun’altro velocità e passione sono concetti trasformati in azioni tangibili, non importa dove e come e con quante risorse. Lo fai, come se fosse un programma inserito nel tuo cervello.

Questa storia potrebbe iniziare tranquillamente come una favola, iniziando con un “c’era una volta” ma sappiate che il finale non è a lieto fine o meglio finisce con il dolce amaro che solo la vita può regalarci.

C’era una volta un uomo, su questo stupido mondo pieno di cose sbagliate ma capace ogni tanto di sorprenderci, che aveva una sua personalissima visione della velocità. Un uomo la cui storia è una di quelle capaci di ispirare meraviglia anche se non siete appassionati di moto e a dirla tutta anche se non siete appassionati di velocità.

Quest’uomo di chiamava John Britten.

Cinematic Rock Racing by Infraction [No Copyright Music] Riders Music by ⁠Aleksey Chistilin⁠ from ⁠Pixabay

Torna Symphony of Speed, torna un episodio interamente dedicato al motore a combustione, la semplice celebrazione audio dell’emozione più irrazionale e infantile legata alla passione per la velocità, il suono del motore. Un’ ode a quella vecchia abitudine di bruciare benzina.

Come la prima edizione, che trovate all’episodio numero 35, Symphony of Speed è semplicemente una scaletta senza troppa serietà che parte da 1 e arriva a 12, dal monocilindrico fino al 12 cilindri, ascoltando alcuni dei suoni più emozionanti dal mondo dei motori. Come nella prima edizione mi sono imposto di fermarmi a 12 perché, dai, il 12 cilindri è il massimo e personalmente non credo esistano motori che suonino meglio. Esistono anche 16 cilindri, va bene, ma secondo me non spiccano per teatralità e fascino.

Se volete aiutarmi, supportarmi, dimostrarmi il vostro interesse, vi chiedo di cliccare “segui”, se siete su spotify, di mettere le stelline e in generale, se tutto questo vi piace, di condividere Hangar41 con gli amici.

Musica sottofondo by ⁠Yevhen Onoychenko⁠ from ⁠Pixabay Tutti gli audio sono tratti da Youtube

Ho avuto l'onore e il piacere di chiacchierare con Giacomo Iannelli, un passato come pilota intercettore dell'Aeronautica Militare, poi pilota sperimentale sempre per la forza armata e oggi pilota collaudatore di Leonardo. Abbiamo parlato di passione per il volo, di aspetti umani, di aspetti tecnici e di emozioni. Ringrazio infinitamente Giacomo Iannelli e Leonardo per la chiacchierata.

Music by Yrii Semchyshyn from Pixabay Effetti sonori Pixabay

In questa divertente puntata de "La Radio dell'Hangar" ho avuto il grande piacere di chiacchierare con Giorgio Sernagiotto, in IMSA con Cetilar Racing e in GT open con AF Corse

La seconda puntata dedicata alla Targa Florio è quella registrata con Emanuele Richiusa, videomaker siciliano, con la Targa Florio nel sangue.

Buon ascolto! Music by Yrii Semchyshyn from Pixabay

Inizia, con questo episodio, la prima parte dello speciale TARGA FLORIO. Trovate la seconda parte già online su tutte le piattaforme. La triscele, il simbolo con le 3 gambe congiunte al centro, è un antichissimo simbolo con le radici ben inserite nella preistoria. Talmente antiche da rendere difficile la ricostruzione della sua diffusione. Tuttavia pare abbastanza certo che simboli di questo tipo, siano giunti a noi dall’Asia centrale come molta altra simbologia.

Music by Zakhar Valaha from Pixabay

Audio motori

60fps upscaled clip of the 1973 Targa Florio (please watch in 1080p60 / 720p60).

Original film footage is from Archivio Nazionale Cinema d'Impresa

Assolo di marranzano

https://www.youtube.com/watch?v=IvWiOQfZhF4

Si chiamava ISO Rivolta. Vi ho raccontato in diverse occasioni di quella motor valley fantasma che esisteva sul territorio lombardo. Prima dei costruttori emiliani e romagnoli e quasi in contemporanea con le iniziative torinesi, in Lombardia esistevano decine di case automobilistiche e motociclistiche capaci di far sognare gli appassionati d’Europa o del mondo. Ora che è tutto pressoché azzerato non resta che raccontarle, affinché, si spera, servino da ispirazione, in attesa di tempi migliori. Gilberto Mazzi - Mille Lire Al Mese (Innocenzi, Sopranzi) 1938 Natalino Otto sings " Mister Paganini" italian version (1947) of "(If You Can't Sing It) You'll Have to Swing It (Mr. Paganini)" by Sam Coslow First recorded in 1936 by Ella Fitzgerald Italian lyrics by Devilli Orchestra Luciano Zuccheri Music by James Milor from Pixabay Music by Jerome Chauvel from Pixabay Music by Julius H. from Pixabay Fonti: Libro "Da ISO a ISORIVOLTA il fascino di un marchio" di Flavio Campetti Diversi documentari youtube (RAI, An Italian Garage e altri)

Sono particolarmente felice di introdurvi la mia chiacchierata con Luca Bertossio, pluricampione di volo acrobatico in aliante.

Un veicolo nuovo, che non era ancora entrato nel nostro hangar.

Buon ascolto!

Music by Yrii Semchyshyn from Pixabay

Avete sicuramente presente tutti questi nuovi gran premi organizzati in paesi dall’insignificante tradizione motoristica, luoghi più consoni alle speculazioni finanziarie ed edilizie (quando va bene) ed abitualmente frequentati da personaggi di varia natura. Beh, la strumentalizzazione politica e finanziaria dello sport non è un fenomeno recente, pensate che la storia che vi racconto oggi è del 1958 e ha dell’incredibile.

Meglio della trama di un film.

Musiche free copyright Havanna Lounge de Cuba - Campina

Music by AlexGrohl from Pixabay

Henry Ford, Ferdinand Porsche, Ettore Bugatti, Enzo Ferrari, Carlo Guzzi e Giorgio Parodi, Domenico Agusta, Colin Chapman, Ferruccio Lamborghini – alcuni nomi – presi quasi a caso tra i più grandi della storia del motociclismo e dell’automobilismo, gente che consideriamo “grande”, a vario titolo e con differenti meriti.

Tutti questi grandi personaggi sono ricordati per qualcosa di relativamente specifico – l’automobile - la moto – l’industria – MA - ce n’è uno che non viene raccontato molto spesso e che invece, per spirito e visione, è un gigante della storia, oltre che, per me, anche una grande ispirazione.

Un uomo di umilissime origini che attraverso fallimenti e drammi è arrivato a realizzare il suo sogno. Un uomo che ha costruito prima il suo personalissimo sogno e poi anche i sogni di altri – uno come noi - un appassionato - uno capace di emozionarsi all’udire di un motore da corsa, ma anche un uomo capace di circondarsi di collaboratori straordinari, ossessionato dal fare. Ma non dal fare e basta – ma dal fare bene. Soichiro Honda – era questo. Uno che voleva - e che con la volontà ha conquistato tante cime apparentemente irraggiungibili.

Suoni moto e auto by youtube (Honda Collection Hall, Goodwood) Music by Aleksey Chistilin from Pixabay

Con il telecronista di Eurosport Alessio Piana, appassionato di motociclismo e profondo conoscitore delle gare giapponesi, facciamo un approfondimento sulla 8 ore di Suzuka.

Music by Yrii Semchyshyn from Pixabay

Buon Ascolto!

Roy James, classe 1935, era un pilota come tanti che negli anni 50 e 60 bazzicava le corse d’automobile in Inghilterra. Non era affatto scarso, aveva talento e per alcuni, avrebbe avuto un futuro roseo nel mondo delle corse.

Purtroppo, anche se le corse di allora erano sicuramente più accessibili di oggi, le regole del motorsport da sempre parlano chiaro: per correre serve il grano. E ahilui, il nostro Roy non era ricco. I soldi però li amava, soprattutto quelli fatti velocemente, cosa che lo spinse verso una condotta di vita... riprovevole.

Sound Effect by ⁠Aiko Matsuda⁠ from ⁠Pixabay⁠ Music by ⁠⁠AlexGrohl⁠⁠ from ⁠⁠Pixabay

Link al canale di AC Drone https://youtube.com/@ACDroneDesignforPerformance?si=CDdWV66c20P2wFlo Ciao a tutti e benvenuti qui nell’ Hangar, se state ascoltando più o meno nel giorno in cui è stato pubblicato l’episodio, beh, allora buon anno! Come vi avevo anticipato nell’episodio numero 41, per quest’anno ho in serbo qualche novità davvero sfiziosa e quindi ecco qui la prima sorpresa del 2024 - sono davvero felice di introdurvi la prima puntata con Angelo del canale youtube AC Drone. Il suo canale conta quasi 16mila iscritti, è un grandissimo appassionato ed è anche, al contrario di me, molto molto competente. Buon ascolto

Ho avuto il grande piacere di chiacchierare con il mitico Franco Picco, per chi non lo sapesse, un veterano delle gare in fuoristrada e in particolare di Dakar. Vicentino, classe 1955, vanta decine di partecipazioni alla leggendaria gara rally raid - prima in africa, poi in sud america e infine in Arabia Saudita – pensate che la sua prima partecipazione è del 1985. Un uomo dalla passione straordinaria che si prepara, all’età di 68 anni alla prossima Dakar 2024 che si terrà in Gennaio e che affronterà come team manager del team Fantic. Una bella chiacchierata con tanti aneddoti e qualche sorpresa. Buon ascolto!

EDIT: la moto di Sugo era una YZF 750 R e non una FZR!

Ed eccoci giunti al quarantunesimo episodio – Mi sembra quindi giusto celebrare questo risultato intermedio raccontando qualcosa sul podcast, su dove siamo e dove stiamo andando.

Ed eccoci alla terza e ultima puntata di “indagini ad alta velocità”, la mini serie che ho prodotto per giocare nel mondo del true crime anche se comunque ho cercato di farlo senza rinunciare allo stile di Hangar41.

Fatemi sapere la vostra! Se ascoltate su spotify trovate il sondaggio altrimenti potete scrivermi su instagram o facebook!

Music by ⁠Gioele Fazzeri⁠ from ⁠Pixabay

Ecco il secondo episodio "true crime" di Hangar41, parte della mini serie "Indagini ad alta velocità" dove la velocità si mischia al crimine, al mistero. In questo episodio vi racconto della Scuderia Larrousse attiva in Formula 1 tra la fine degli anni 80 e i primi anni 90. Fonti: Diversi video su Youtube (La Formula 1 dimenticata, Naska e altri anche stranieri), Wikipedia, La Gazzetta dello Sport, Automotorfargio. Music by Gioele Fazzeri from Pixabay

Cavolo ma quanto tirano i podcast sul crimine? Al momento non sto pensando di raccontarvi omicidi, storie di mafia e serial killer – però… magari, ho pensato che potrebbe essere divertente fare qualche episodio true crime legato al mondo della velocità. Perchè no? Ed ecco allora questa piccola serie di 3 episodi, 3 lunedì, dedicati a storie criminose e misteriose.

INDAGINI AD ALTA VELOCITA' La prima storia che vi racconto è abbastanza famosa ma nonostante tutto è e rimarrà assolutamente incredibile.

Fonti La Gazzetta dello Sport, Youtube, Wikipedia

Music by Gioele Fazzeri from Pixabay

Ciao! quando ho iniziato a documentarmi sull’isola di Man per fare l’episodio 26 avevo pensato di dover assolutamente scambiare due parole con qualcuno che conoscesse per davvero l’isola, ho contattato quindi il mio amico Marco Pagani, grande appassionato di moto che sull’isola ci ha anche corso – ne è venuto fuori, non solo un racconto di moto ma anche un racconto di vita, di progetti, avventure e qualche dramma, tutto con la moto come protagonista, diretta o indiretta. La prima parte è stata registrata in un bar, ma sono sicuro che sentire qualche rumore di tazzina e qualche parola sullo sfondo non rovinerà troppo questa prima parte, a cui se seguirà una seconda parte fatta più tranquillamente.

Buon ascolto!

In questo episodio Hangar 41 trasloca momentaneamente in un Hangar vero perché sono stato ospite del mio amico Matteo Pirazzi. Matteo è un pilota di elicotteri dalla grande esperienza e un grande appassionato di automobili – quindi è perfetto per un racconto in stile Hangar41. Ho imparato tantissimo da questo incontro e il mio rispetto per loro, per i piloti e per i loro equipaggi ha raggiunto un livello stellare. So che nessuno di loro sarà d’accordo con quello che sto per dire, ma il loro lavoro, la loro grande passione, le difficoltà che qualche volta devono affrontare a bordo dei loro fantastici elicotteri, li rende ai miei occhi dei veri super eroi. Non dei supermen con dei poteri sovraumani, ma gente normale che nell’ombra veglia letteralmente sopra di noi facendo un servizio per la comunità. Buon ascolto!

Oggi parliamo di sinfonie – e no - per quanto sia un amante sincero della musica, la musica che sentirete oggi non è quella dei teatri e dei palazzetti.

In attesa della diffusione su larga scala delle auto a guida autonoma ed elettriche, il suono di un motore resta il legame più romantico tra “il vecchio mondo” apparentemente destinato al tramonto e gli appassionati di motori.

Secondo me il rumore dei motori ci tocca così profondamente perché in quei momenti è come se il suono ci proiettasse in una dimensione ancestrale, quando i nostri antenati primitivi si spaventavano di fronte ai latrati mostruosi delle bestie di cui noi eravamo le prede o di fronte alle manifestazioni naturali come i tuoni di un temporale o il rombo di un vulcano. Forse è per questo che il rumore ci smuove, ci eccita – quel motore, quelli scarichi, animati dal nostro pensiero, ci danno l’illusione, lo sottolineo, si tratta di un’illusione, di essere diventati noi stessi quel mostro, quel tuono di cui non abbiamo più paura. “Symphony of speed” è un’ode al motore a combustione, è la semplice celebrazione audio dell’emozione più irrazionale e infantile legata alla passione per la velocità – il suono è quella cosa che rimane dentro di noi, l’aspetto più nostalgico e difficile da replicare man mano che le cose vanno avanti. L’esempio più facile da raccontare è quello della Formula E che quasi non viene nemmeno assimilata come una competizione vera, nonostante lo sia, ma la mancanza del rumore la declassa a qualcosa che difficilmente riuscirà a entrare nel cuore degli appassionati, anzi semmai, forse ha già imboccato la parabola discendente.

“Symphony of speed” non è altro che questo, una scaletta senza grande razionalità che parte da 1 e arriva a 12, dal monocilindrico fino al 12 cilindri, ascoltando alcuni dei suoni più emozionanti, capaci di far sognare gli appassionati di motori.

Musica sottofondo by Yevhen Onoychenko from Pixabay Tutti gli audio sono tratti da video youtube

1 - https://www.youtube.com/watch?v=6JIuOWNz4dA https://www.youtube.com/watch?v=4ywUxr6UCyw

2 - https://www.youtube.com/watch?v=brwvvHxjIGY

3 - https://www.youtube.com/watch?v=9gJzPQ5Y7l4 https://www.youtube.com/watch?v=IF8b26bP5N8

4 - https://youtu.be/QdursTlrc2U?si=8-xSNQrImI8HiKuc

5 - https://youtu.be/lmb_HtUILHA?si=Et8d-H2h2ppMkTv1

6 - https://youtu.be/o57JwibqCb8?si=VhPrP10UEJ5UTBiq https://www.youtube.com/watch?v=F5lAus8HEQ8

8 - https://youtu.be/cyqJxXolico?si=bjzN2ea7eaz8L0vw

10 - https://youtu.be/up1D6CKLb_Y?si=s6XhulSeRihaPeAB

12 - https://youtu.be/-q4fPOXXDHk?si=n0TGzw7vru2dTZ5V https://www.youtube.com/watch?v=zzOGgqT9ayQ

Cos’hanno in comune questi due signori? Cos’hanno in comune il due volte e mezzo campione del mondo di Formula 1 Max Emilian Verstappen con uno dei ciclisti più forti dell’ultima generazione, sua ignorantezza Mathieu Van Der Poel? Apparentemente si potrebbe pensare poco, anzi, pochissimo… e invece... ancora una volta, il mondo della velocità regala interconnessioni e coincidenze simpatiche, tutte da raccontare. Buon ascolto! Le fonti e le informazioni sono state tratte dagli articoli presenti in rete dedicati ai due personaggi - Gazzetta dello Sport, GCN, Youtube ecc. - e da tutti i documentari visibili su youtube e le piattaforme.

BOOM! ecco una di quelle puntate-sogno che rendono questo progetto gratificante e sorprendente. Quattro chiacchiere con il pilota di 104, l'astronauta sullo Space Shuttle, capo collaudatore dell'Eurofighter, scalatore dell'Everest e molto altro ancora: Maurizio Cheli, un uomo alla continua ricerca di sfide, qualunque esse siano. Buon ascolto!

C’è stato un tempo in cui la velocità non era colpevole. Non aveva la colpa di essere pericolosa, non aveva la colpa di essere inquinante, non aveva la colpa di essere costosa. Non che non fosse anche tutte queste cose ma non interessavano a nessuno, anzi, andare veloci era una conquista, era una cosa figa, le colpe erano degli effetti collaterali trascurabili. Erano altri tempi. Ecco la storia del Concorde, buon ascolto!

Le fonti per la preparazione della puntata sono state tratte da tutti i documentari reperibili in rete e dal libro "Concorde, l'aeroplano supersonico civile" che vi consiglio.

I contributi audio sono stati tratti dai suddetti documentari.

Grazie a Tobia "Topper" Breda per gingle iniziale.

Ciao! In questo nuovo episodio facciamo una chiacchierata con Fabrizia Pons: crossista, pilota di rally e poi grande navigatrice, dalle Audi gruppo B, navigando la campionessa Michelle Mouton, fino ai giorni nostri. Una veloce carrellata della sua fantastica carriera che lascia emergere tutto il suo grande carattere e la grande passione, nonché, tra le righe, l’amore per la sua famiglia. Buon ascolto!

Dopo l’episodio numero 4 dedicato alla mia amata MV Agusta F4 desideravo fortemente parlare con qualcuno che ebbe la possibilità di contribuire a quel progetto così speciale. Ho quindi avuto il piacere di realizzare due puntate con Fabrizio Latini, ex collaudatore Cagiva ed Mv Agusta, responsabile dello sviluppo di tanti modelli storici della casa varesina nonché appunto quello della F4 e della F3, intervistandolo in un bel parco alla Schiaranna, in un fresco pomeriggio estivo, a poche decine di metri dall’head quarter della sua ex azienda.

In questo secondo episodio parliamo del capitolo MV Agusta.

Dopo l’episodio numero 4 dedicato alla mia amata MV Agusta F4 desideravo fortemente parlare con qualcuno che ebbe la possibilità di contribuire a quel progetto così speciale. Ho quindi avuto il piacere di realizzare due puntate con Fabrizio Latini, ex collaudatore Cagiva ed Mv Agusta, responsabile dello sviluppo di tanti modelli storici della casa varesina nonché appunto quello della F4 e della F3, intervistandolo in un bel parco alla Schiaranna, in un fresco pomeriggio estivo, a poche decine di metri dall’head quarter della sua ex azienda. In questo primo episodio parliamo degli anni d’oro di Cagiva e della professione di pilota collaudatore.

Ho avuto l’onore e il piacere di chiacchierare con Emanuele Pirro. Un vero mito del motorsport. Romano, Classe 1962, ha preso parte a oltre 500 gare ufficiali Campione kart 76 79, Campione in formula Abarth nell' 80. Negli anni 80 ha corso in Formula 2 e nella Formula 3000 giapponese. E' stato collaudatore McLaren Honda nell' 88 89 90 91 Ha vinto la 24h del Ring nell' 89 Ha corso in F1 con la Benetton e con la Scuderia Italia  Si è legato poi all'Audi per un lungo sodalizio stracolmo di soddisfazioni: Campione italiano turismo 94 95, Campione italiano assoluto 95 96, Campione turismo tedesco nel 96 5 vittorie a LeMans 00 01 02 06 07 (e 4 terzi posti) Campione American LeMans Series nel 2001 e nel 2005 con importanti vittorie alle 12 ore di Sebring nel 2000 e nel 2007 e alla Petit Le Mans nel 2001 2005 e 2008. Questi risultati lo rendono uno dei piloti italiani più vincenti di sempre In questo episodio tratteremo la sua carriera dagli esordi in kart da bambino fino all’esperienza con le vetture Formula 1 ma, appena possibile, ci siamo ripromessi una seconda puntata per parlare di prototipi ed endurance. Buon ascolto!

Dopo un po’ di attesa, e mi spiace avervi fatto attendere, oggi torniamo a raccontare di un aereo. Prima di iniziare però, vorrei chiedervi, se non lo avete fatto, di cliccare “segui” e se state ascoltando da spotify, di mettere le stelline (5 ovviamente) – se Hangar41 vi piace vi invito a condividerlo con gli amici….a voi non costa nulla ma credetemi questo aiuta moltissimo me e il podcast. Grazie in anticipo! Dopo F104 ed Eurofighter non poteva non essere il momento del Tornado. Foto copertina di Andreas Glöckner da Pixabay Music by Gvidon from Pixabay Grazie a Tobia "Topper" Breda per il gingle Suoni e audio Bellini Cocciolone Youtube

Oggi – l’uomo più veloce del mondo in bici è un italiano e corre su una bici italiana. L’uomo si chiama Filippo Ganna, detto Top Ganna – mentre la bici si chiama Pinarello Bolide. Un connubio da brividi. Musica No copyright by Youtube Sport Trap Rock by Infraction [No Copyright Music] Training Day Rock Sport Workout by Infraction [No Copyright Music] Go Bounce Cinematic Rock Racing by Infraction [No Copyright Music] Riders Cinematic Sport Rock Epic by Infraction [No Copyright Music] Synergy Porzioni audio del record dell'ora e dell'oro di Glasgow tratti dai rispettivi video youtube Filippo Ganna (ITA) Tissot UCI Hour Record Attempt mondiali ciclismo Glasgow 2023 - l'ultimo km di Filippo Ganna con il commento di Francesco Pancani

Sono sicurisssimo che molti di voi lo avranno capito al primo colpo. L’anima del motociclismo è in cima a una piccola montagna su un isola e non mi riferisco all’isola che non c’è di Peter Pan, questa esiste eccome! è situata nel mare d’Irlanda, un’isola chiamata Man, l’Isola di Man appunto. *PICCOLA NOTA: Robert Dunlop aveva 3 figli e non 2 come dico erroneamente nell'episodio - oltre a Micheal e William c'è anche Daniel. Fonti: Marco Pagani video youtube, sito TT Isola di Man Sound: on board camera Peter Hickman, youtube, TT flyby youtube Musica iniziale by nakaradaalexander from Pixabay Musica nella seconda parte by LiteSaturation from Pixabay

Oggi facciamo qualcosa di un po’ diverso dal solito, qualcosa di un po' più tecnico - su hangar41 abbiamo parlato di tante belle cose – auto, moto, aerei, viaggi spaziali – tra le cose che accomunano tutte queste storie c’è ovviamente e per fortuna, almeno per il momento mi verrebbe da dire, un essere umano al centro di tutto. E tendenzialmente, è un essere umano con un casco allacciato in testa. Grazie a Tobia "Topper" Breda per la sigla iniziale Suoni ed effetti by pixabay

Ciao! In questo episodio facciamo una chiacchierata amichevole con Christian Merli, trentino, classe 1972, l'unico pilota in grado di sfidare il re della montagna Simone Faggioli. Un pilota di razza ma anche una bella persona. Un’ intervista un po’ piu lunga del solito ma ne vale la pena. Buon ascolto! Music by Yrii Semchyshyn from Pixabay Effetti sonori Pixabay

Oggi ritorniamo a parlare di volo e velocità. Oggi vi racconto di alcuni tra i più famosi X-planes, gli aerei sperimentali sviluppati negli Stati Uniti resi celebri per i motivi più diversi ma con un unico comun denominatore: la straordinarietà.

Buon ascolto!

Se volete contattarmi mi trovate su instagram oppure trovate i miei contatti su underground-project.com

Music by Oleksandr Savochka from Pixabay

Oggi voliamo con Fabio Consoli, classe 1961, un volto noto tra gli appassionati di volo - prima pilota militare, poi pilota collaudatore – è stato uno dei papà dell’Eurofighter – poi pilota di linea. Una passione immensa per il volo che lo ha portato in aria con tantissime tipologie di velivoli, fino recentemente al Caproni CA3 della prima guerra mondiale, una replica che Fabio ha pilotato alla festa di pratica di mare attraversando mezza italia. Su youtube troverete tanti video con i suoi racconti. Music by Yrii Semchyshyn from Pixabay Effetti sonori Pixabay

In questo terzo episodio de "La Radio dell'Hangar" ho avuto il piacere di incontrare Lisa Cavalli, fondatrice e amministratrice di Miss Biker, la più grande community di motocicliste in Italia. Music by Yrii Semchyshyn from Pixabay Effetti sonori Pixabay

In questo secondo episodio de "La Radio dell'Hangar" ho avuto la fortuna di chiacchierare con Miki Biasion, 2 volte campione del mondo rally con la Lancia.

Ero stanco di sentire la storia di Nuvolari sempre con toni romantici e polverosi, in realtà si tratta di una storia epica ricca di episodi incredibili. Solo perchè è di molti anni fa non vuol dire che sia vecchia, anzi penso che sprigioni una modernità incredibile. Ho provato a raccontarvela. Music by Daddy_s_Music from Pixabay Music by https://pixabay.com/it/users/qubesounds-24397640/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=music&utm_content=99525 from https://pixabay.com//?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=music&utm_content=99525 Fonti: Tazio Nuvolari Antologia, Legenda (Tazio Nuvolari Museo), Wikipedia