Der Autopreneur – Détails, épisodes et analyse

Mercedes bettelt um EU-Hilfe und investiert gleichzeitig Milliarden in China. Das Paradox erklärt sich durch drei massive Transformationen, die Europa vor ein Dilemma stellen.

Das lernst du heute:

• Mercedes-CEO Ola Källenius schickt Brandbrief an EU-Kommission – 13 Millionen Jobs in Gefahr
• Bis zu 15 Milliarden Euro Strafzahlungen drohen der Autoindustrie allein für 2025
• Nur 15% E-Auto-Anteil bei Neuwagen (statt prognostizierte 30%)
• 90% aller Batteriezellen kommen aus Asien, 80% davon aus China
• US-Zölle auf EU-Autos steigen auf 15% – 6x höher als vor Trump
• Chinesische Marken erobern bis 2030 12% des westeuropäischen E-Auto-Markts
• 3 konkrete Kennzahlen, um EU-Subventionen an echte Wertschöpfung zu knüpfen
• Warum deutsche Steuerzahler bald Jobs in China finanzieren könnten

Links & Ressourcen

• Englischer Newsletter
• Newsletter (kostenlos)
• Der Autopreneur Pro
• Sprachnachricht senden
• Werbung im Podcast

Robotaxis vs. selbstfahrende Autos – was setzt sich durch? GM steigt nach dem Cruise-Aus wieder ein, Waymo fährt 250.000 Fahrten pro Woche und ein Start-up will 2026 das erste Consumer-Robocar launchen.

Das lernst du heute

• Warum GM nach dem Cruise-Aus wieder ins autonome Fahren einsteigt
• Wie Waymo bereits 250.000 autonome Fahrten pro Woche durchführt
• Warum Tensor 37 Kameras und 5 Lidar pro Auto plant
• Weshalb Teslas 150% Renditen-Versprechen unrealistisch ist
• Warum 50% der Deutschen in ländlichen Gebieten private Autos brauchen
• Wie Didi in China 550 Millionen Nutzer erreicht hat
• Was das Airbnb-Modell über die Zukunft von Auto-Sharing verrät

Links & Ressourcen

• Newsletter (kostenlos): autopreneur.de/subscribe
• Der Autopreneur Pro: autopreneur.de/pro
• Sprachnachricht senden: memo.fm/autopreneur
• Werbung im Podcast: https://autopro.notion.site/Der-Autopreneur-Partnerships-ab5ebad8b9c2414996687a0d73c5a88e
• Daniel Abreu Marques LinkedIn: linkedin.com/in/daniel-abreu-marques-/
• Daniels Newsletter: avmarketstrategist.substack.com
• Gastbeitrag Daniel Abreu Marques im Newsletter

Links & Ressourcen

• ⁠⁠Newsletter (kostenlos)⁠⁠
• ⁠⁠Der Autopreneur Pro (Briefing)⁠⁠
• ⁠⁠Sprachnachricht senden⁠⁠
• ⁠⁠Werbung im Podcast⁠
• Fragen & Feedback: ⁠⁠team@autopreneur.de⁠
• Daniel auf LinkedIn
• Daniels Newsletter

Jedes 4. Auto weltweit wird 2025 elektrisch sein - aber Deutschland hinkt hinterher. China dominiert mit 50% E-Auto-Anteil, Europa stolpert mit 20-35%, USA legt Rückwärtsgang ein. Der BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025 zeigt: Unsere Autobauer stecken im Dilemma der unterschiedlichen Geschwindigkeiten.In dieser Episode:1) BloombergNEF Electric Vehicle Outlook 2025: 22 Millionen E-Autos weltweit verkauft - 25% mehr als 20242) China-Schock: 50% E-Auto-Anteil bereits erreicht, bis 2030 werden es 75% sein3) USA-Rückschritt: Förderungen gestrichen, Prognose von 47% auf 27% E-Auto-Anteil reduziert4) Europa fragmentiert: UK führt mit 35%, Deutschland nur noch 20-25% nach Förder-Ende5) Kostenfalle Deutschland: E-Autos 30-50% teurer als Verbrenner, Schnellladen teurer als Tanken6) Batterie-Überkapazitäten: China kontrolliert 75% der Wertschöpfungskette, Preise unter 100$/kWh7) Brennstoffzelle tot: Nur 5.000 Wasserstoff-Autos 2024 verkauft - global8) Peak Verbrenner 2017 erreicht: Bis 2030 sinken Verkäufe um 34% unter Höchststand9) Range Extender boomen: 83% Wachstum 2024, vor allem in China außerhalb Großstädte10) Deutsche Autobauer im Dilemma: Müssen parallel Verbrenner UND E-Autos entwickeln - doppelte KostenWeitere Optionen:

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Partnerschaften & Kooperationen⁠

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de#Automotive #Autopreneur #Automobilindustrie #EMobilität #Elektroauto #China #Bloomberg #Transformation

Nur 7 von 170 chinesischen Autobauern werden überleben: Der chinesische Automarkt kollabiert vor unseren Augen. BYD verliert 20 Milliarden Dollar in zwei Wochen, die Regierung greift ein, und der brutale Preiskampf wird nach Europa exportiert. Was das für deutsche Unternehmen bedeutet - und warum gerade jetzt DIE Chance für strategische Investments ist.

In dieser Episode:

1) Der Preiskampf eskaliert: BYD senkt Preise um bis zu 34% - mit dramatischen Folgen

2) 20 Milliarden Dollar vernichtet: Warum BYD trotzdem weitermacht

3) Die Evergrande-Warnung: Welcher Autobauer als nächstes kollabieren könnte

4) 4 Probleme, die China zerstören: Von Überkapazitäten bis zu "Null-Kilometer-Autos"

5) 275 Tage Zahlungsziel: Wie Autobauer ihre Lieferanten als Bank missbrauchen

6) Regierung greift ein: CEOs nach Peking zitiert - was dort besprochen wurde

7) Die Konsolidierung beginnt: Von 170 auf 5-7 Hersteller - wer überlebt?

8) Deutsche Marken verlieren massiv: -12,6%

9) Der Exportdruck steigt: Warum 20% aller chinesischen Autos ins Ausland müssen

10) Europa als letzter Ausweg: Trotz Zöllen bleiben chinesische Autos konkurrenzlos günstig

11) Die historische Chance: Warum deutsche Unternehmen JETZT in China investieren sollten

12) Patente, Teams, Technologien: Was beim großen Ausverkauf zu holen ist

Weitere Optionen:

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Partnerschaften & Kooperationen

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de

Der versteckte Hebel, mit dem China unsere Autoindustrie ausschalten kann: 60 chinesische Beamte entscheiden über das Schicksal der deutschen Autoproduktion. Warum unsere Abhängigkeit von Seltenen Erden zum existenziellen Risiko wird - und was das Trump-Xi-Telefonat für Europa bedeutet.

In dieser Episode:

1) Die Macht der 60: Wie eine winzige chinesische Behörde die Weltwirtschaft kontrolliert

2) Seltene Erden erklärt: Warum diese Metalle für jedes moderne Auto unverzichtbar sind

3) Chinas Monopol: 99,9% Marktanteil bei den wichtigsten Metallen

4) Der Handelskrieg eskaliert: Wie China die Exportkontrollen als Waffe einsetzt

5) Deutsche Autobauer in Panik: BMW, Mercedes und VW hamstern kritische Komponenten

6) Ford macht dicht: Erste Werksschließungen wegen fehlender Magnete

7) Die Ironie des Handelskriegs: Warum Produktion jetzt nach China verlagert wird

8) 15-18 Jahre Rückstand: Warum Europa das Know-how fehlt

9) Das Trump-Xi-Telefonat: 90 Minuten über Seltene Erden

10) Von Gas bis Chips: Warum wir das Muster der Abhängigkeit nicht durchbrechen

11) Die neue Weltordnung: Warum der freie Markt nicht mehr existiert

12) 4 konkrete Maßnahmen für mehr Unabhängigkeit – und warum sie nicht reichen

Weitere Optionen:

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de

Die wahre Geschichte von CARIAD: Nach Gesprächen mit Dutzenden Insidern teile ich die andere Seite der Geschichte. Warum VWs Software-Tochter von Anfang an zum Scheitern verurteilt war – und was wir aus diesem 14-Milliarden-Euro-Experiment für die Transformation der deutschen Autoindustrie lernen können.

In dieser Episode:

1) Die Entstehung von CARIAD: Wie aus einer perfekten Vision ein organisatorisches Chaos wurde

2) 7 Geburtsfehler, die CARIAD von Anfang an ausgebremst haben

3) 6.000 Mitarbeiter ohne echtes Mandat: Warum Größe nicht gleich Erfolg bedeutet

4) Der Machtkampf der Marken: Wie Audi, Porsche und VW aktiv gegen CARIAD arbeiteten

5) Die Software-Company ohne Software: Warum kaum eigener Code entwickelt wurde

6) Sanjay Lal als Hoffnungsträger: Wie ein Ex-Google-Manager fast den Turnaround schaffte

7) Der Rivian-Deal: Warum VW 5 Milliarden Dollar zahlte statt CARIAD zu vertrauen

8) Oliver Blumes Dilemma: Wenn selbst der CEO die Machtstrukturen nicht brechen kann

9) Die Metallkugel am Bein: Warum deutsche Konzerne gegen sich selbst kämpfen

10) 5 konkrete Learnings aus dem CARIAD-Debakel für jede Transformation

11) Die unbequeme Wahrheit: Warum manche der alten Garde gehen muss

Weitere Optionen:

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de

Nach 27 Jahren bei Mercedes-Benz teilt Marc-Oliver Nandy seine Insider-Perspektive auf den Wandel der Automobilindustrie. Als ehemaliger Director und Top-Manager mit internationaler Erfahrung in Japan und China liefert er einzigartige Einblicke in kulturelle Unterschiede, Transformationsherausforderungen und die Zukunft deutscher Autobauer.

In dieser Episode:

1) Wie sich die Automobilindustrie in 27 Jahren von der "goldenen Zeit" bis zur heutigen Krise entwickelt hat

2) Warum das Netzwerk in Großkonzernen wichtiger ist als Leistung – und wie man trotzdem Karriere macht

3) Der Moment 2016 in China: Wie Marc live miterlebte, als das Reich der Mitte seine E-Auto-Offensive startete

4) Kulturelle Unterschiede im Arbeiten: Was deutsche Unternehmen von Japan und China lernen können

5) Warum Software das größte Risiko für deutsche OEMs ist – und Hardware allein nicht mehr reicht

6) Das Innovator's Dilemma: Wie erfolgreiche Unternehmen ihre eigenen Chancen verpassen

7) "China-Speed" vs. deutsche Gründlichkeit: Warum 24/7-Entwicklung einen Wettbewerbsvorteil schafft

8) Die Fehlerkultur-Falle: Warum Deutsche Schuldige suchen, während Chinesen aus Fehlern lernen

9) Diversität als Wettbewerbsfaktor: Warum homogene Vorstände globale Märkte nicht verstehen können

10) 3 konkrete Handlungsempfehlungen für die deutsche Autoindustrie: Kundenorientierung, Innovation und Diversität

11) Seine Prognose für Mercedes in 10 Jahren - und warum er optimistisch bleibt

Weitere Optionen:

🎙️ Marc -Oliver Nandy auf LinkedIn

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de

Eine aktuelle Bain-Studie liefert ernüchternde Zahlen zur Effizienz deutscher Automobilhersteller im Vergleich zu chinesischen Konkurrenten. Der Abstand bei Kosten und Entwicklungszeiten ist dramatisch – und wird sogar noch größer.

In dieser Episode:

1) Die nackte Wahrheit in Zahlen: Chinesische OEMs entwickeln Autos mit nur 27% des Budgets deutscher Hersteller und in der Hälfte der Zeit

2) Warum Qualitätsmängel nicht der Grund für den Effizienzvorsprung sind – chinesische E-Autos schneiden in Euro-NCAP-Tests hervorragend ab

3) Das Projektmanagement-Dreieck aus Zeit, Kosten und Qualität – und warum die Chinesen es geschafft haben, dieses Gleichgewicht neu zu definieren

4) Die 8 zentralen Faktoren für den Effizienzunterschied: Von zu vielen Modellvarianten bis zur staatlichen Unterstützung

6) Die "Ship fast, fix later"-Mentalität als Game-Changer – wie chinesische OEMs das Silicon-Valley-Prinzip auf den Autobau übertragen

7) Wie fragmentierte Lieferketten und globale Beschaffung den deutschen Heimvorteil zunichte machen

8) 6 konkrete Maßnahmen, die deutsche Autobauer JETZT umsetzen müssen, um wieder wettbewerbsfähig zu werden

9) Weshalb Diversität in Vorständen kein politisches Thema, sondern ein klarer Wettbewerbsfaktor ist – und warum Software-Expertise in der Führung unerlässlich wird

Weitere Optionen:

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de

Ein ehemaliger VW-Vorstand liefert unerwartete Einsichten zur Transformation der Automobilindustrie. Daniel Goeudevert, einst schillernde Führungsfigur bei Ford und Volkswagen, analysiert die aktuelle Krise deutscher Autobauer - und erklärt, warum wir inzwischen "die Pferdekutsche" sind, während China das Auto neu erfindet.

In dieser Episode:

1) Die Pferdekutsche verschwand nicht wegen schlechter Performance, sondern weil das Auto besser war - heute droht deutschen Herstellern dasselbe Schicksal

2) Wie das Auto historisch zum "Statussymbol zum Mitnehmen" wurde und warum dieser Erfolg jetzt zum Hindernis wird

3) Die kontroverse These: Greta Thunberg hat Elon Musk reich gemacht - warum Fridays for Future und der Tesla-Aktienkurs parallel explodiert sind

4) Beim Agenturmodell geht es in Wahrheit primär um Daten - doch deutsche Hersteller rudern wieder zurück

5) Warum die Erfolge der Vergangenheit heute Innovationen verhindern - ein typisches "Das haben wir schon immer so gemacht"-Dilemma

6) Digitalisierung bedeutet nicht "mehr Screens" - sondern ein fundamentales Umdenken in der Produktentwicklung

7) Der Wandel braucht einen Schulterschluss zwischen Verbrauchern, Politik, Ingenieuren und Tech-Experten - doch Kommunikation zwischen diesen Welten fehlt

Zum Interview:

Daniel Goeudevert im Alte Schule Podcast

Weitere Optionen:

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de

Entgegen der gängigen Vorstellung entwickelt sich autonomes Fahren nicht schrittweise von Level 2 über Level 3 zu höheren Stufen. Die Realität zeigt einen überraschenden Trend: Level 2+ Systeme und Level 4 Robotaxis setzen sich durch, während teure Level 3 Technologien von deutschen Premium-Herstellern zu einer kostspieligen Sackgasse werden könnten.

In dieser Episode:

1) Warum Fahrerassistenz nicht mit autonomem Fahren zu verwechseln ist und wie die sechs Autonomie-Level sich unterscheiden

2) Die aktuelle Marktentwicklung zeigt klar: Level 2+ Systeme und Level 4 erobern den Markt – Level 3 wird übersprungen

3) Chinesische Anbieter und Waymo dominieren bereits heute den Robotaxi-Markt mit Hunderttausenden autonomen Fahrten

4) Die technischen Grundlagen autonomen Fahrens werden erklärt: Wahrnehmung, Orientierung, Entscheidung und Ausführung

5) Zwei konkurrierende Ansätze prägen die Entwicklung: regelbasierte Systeme versus KI-basiertes maschinelles Lernen

6) Tesla, Waymo und chinesische Player wie Pony.ai, WeRide und Apollo Go verfolgen unterschiedliche Expansionsstrategien

7) Autonomes Fahren verändert das komplette Ökosystem: Autohersteller bleiben wichtig, aber Tech-Unternehmen, Versicherungen und Städte werden zu Schlüsselakteuren

Weitere Optionen:

Zum Profil von ⁠⁠Daniel Abreu Marques⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠📧 ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Kostenlosen Newsletter abonnieren⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠🔒 ⁠⁠⁠Der Autopreneur Pro (wöchentliches Briefing)⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠🤝 ⁠Werbung schalten⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

💬 Feedback & Anfragen:⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠

⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠podcast@autopreneur.de