Rok po zmianie rządu to doskonały czas żeby omówić to jak została przekazana sztafeta w temacie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W tym czasie zmieniło się sporo, począwszy od pełnomocnika rządu ds. CPK (i jego poglądów na temat tej inwestycji), poprzez kształt i planowany termin realizacji. Z drugiej zaś strony ponownie za część kolejową odpowiada doskonale wam znany Piotr Malepszak, tym razem jako podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Czy nowa władza dobrze prowadzi projekt? Jak wyglądały tegoroczne posunięcia w tym temacie? Jakich zmian w projekcie, w terminach jego realizacji i w finansowaniu należy się spodziewać w najbliższym czasie?

O tym wszystkim rozmawiam z Michałem Czarnikiem, byłym dyrektorem wykonawczym w spółce Centralny Port Komunikacyjny, a dziś wiceprzewodniczącym stowarzyszenia "Tak dla CPK", a genezą naszej rozmowy jest opublikowany niedawno nowy plan inwestycyjny dla CPK.

Odcinek jest dostępny w wersji video na YouTube.

Patrząc na stan muzealnictwa kolejowego w Polsce trudno nie czuć niedosytu. Nie mamy ani jednego państwowego muzeum które dbałoby o dziedzictwo techniki kolejowej, a samorządowych placówek jest zaledwie kilka. Większość zbiorów jest w rękach pasjonatów, a ci ostatkiem sił i środków próbują uratować to co jeszcze nie zostało zniszczone i rozkradzione.

Na początku odcinka opowiadam o tym jak aktualnie wygląda kolejowe muzealnictwo w Polsce, a później (10:23) zapraszam na rozmowę z Michałem Wychodilem, rzecznikiem prasowym Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu.

Zapraszam też do zapoznania się z odcinkiem #131: Pocztówka z podróży – Stęszew.

Co to znaczy że dane miejsce jest "dostępne"? Czym jest odmieniana przez wszystkie przypadki "dostępność"? Dla kogo czynimy naszą infrastrukturę "dostępną"? Czy wystarczy tylko montaż wind i namalowanie niebieskiej "koperty" przed budynkiem żeby móc otrzepać ręce i powiedzieć że już mamy problem z głowy?

Moimi gośćmi są eksperci w zakresie dostępności: Izabela Sopalska, prezeska fundacji Kulawa Warszawa oraz dr Adam Zając, laureat konkursu "Otwarte Drzwi" w kategorii rozwiązania technologiczne i architektoniczne służące osobom z niepełnosprawnościami.

Co zostało nam po złożonych rok temu obietnicach poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym? Co robią dziś fotoradary należące do straży miejskich? Ilu kierowców łamie ograniczenia prędkości w miastach?

O tym wszystkim rozmawiam z Kubą Czajkowskim ze stowarzyszenia "Miasto jest nasze", które ostatnio przeprowadzało społeczne pomiary prędkości na warszawskich ulicach.

Nowa ustawa o autostradach płatnych i Krajowym Funduszu Drogowym przynosi nam wiele ciekawostek. Nie mniej kryje się ich w historii systemu poboru opłat viaTOLL, który ma duże szanse wreszcie przejść do historii.

Czy nowa ustawa to kolejny bubel prawny pisany na kolanie czy faktyczna dobra zmiana w zakresie polityki transportowej? Ile pieniędzy zmarnowano nie likwidując wcześniej manualnego poboru opłat i utrzymując stary i nieefektywny system? Na te pytania postaram się odpowiedzieć w tym odcinku.

W audycji wykorzystano fragmenty: - wypowiedzi ministra Andrzeja Adamczyka dla TVP z 2 września 2018 r. - posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury z 29 sierpnia 2019 r.

Odwołuje się również do raportu Centrum Analiz Klubu Jagiellońskiego "Odkorkować Polskę".

Poprzednio na temat finansowania infrastruktury drogowej mówiłem w odcinku #6: Autostradowe mity.

Problemy środowiskowe i społeczne, pieniądze i ambicje polityków. Kiedy to wszystko spotka się razem ze źle prowadzoną polityką transportową dostajemy mieszankę wybuchową. W dodatku taka mieszanka może zniszczyć całkiem spory fragment środowiska.

O błędach w wytyczaniu dróg, o szkodach jakie w naturze wywoła ich realizacja, a także o alternatywnych rozwiązaniach rozmawiam z: - Robertem Chwiałkowskim z Fundacji dla Biebrzy oraz stowarzyszenia SISKOM, - z Krzysztofem Worobcem ze stowarzyszenia na rzecz ochrony krajobrazu kulturowego Mazur "Sadyba".

W audycji wykorzystano fragment filmu "Poszukiwany, poszukiwana" w reżyserii Stanisława Barei.

Przewoźnicy autobusowi obsługujący przewozy turystyczne przeżywają głęboki kryzys. Pandemia koronawirusa mocno dała im się we znaki, pozbawiając ich większości przychodu. Teraz, po zakończonym, bardzo chudym sezonie stają przed jeszcze trudniejszą zimą.

Co grozi autobusowym operatorom turystycznym? Jak duża jest to grupa? Jakiego wsparcia oczekują? Czy można ich potencjał wykorzystać w inny sposób? Czy chcieliby zacząć realizować przewozy regularne?

O to zapytałem organizatorów ubiegłotygodniowej konferencji prasowej - Rafała Marka z Krakowskiej Izby Turystyki i Macieja Sochę ze Stowarzyszenia Ekologicznego Transportu Autokarowego STEKTRA.

W tle głośnych wydarzeń dzieją się rzeczy może mniej medialne, ale na pewno bardzo ważne dla sektora transportu kolejowego. Ustawa o czasie pracy maszynistów budzi ogromne emocje w branży. Z jednej strony mowa jest o poprawie bezpieczeństwa i warunków pracy, z drugiej zaś - o radykalnym pogorszeniu konkurencyjności transportu kolejowego.

W związku z tym, poprosiłem o opinie w tej sprawie Leszka Miętka, prezydenta Związku Zawodowego Maszynistów w Polsce oraz Jakuba Majewskiego, prezesa fundacji ProKolej.

Poprzednio Jakub Majewski był moim gościem w odcinku #59: Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych.

Zazwyczaj mówi się o bezpieczeństwie pasażerów, ale dziś wyjątkowo porozmawiam z moimi gośćmi o bezpieczeństwie prowadzących pojazdy transportu publicznego. Przyczynkiem do rozmowy ten temat było pobicie motorniczej, która zwróciła uwagę pasażerom bez maseczek.

O tym co się wydarzyło w sobotę 17 października w tramwaju linii 25 zapytałem Macieja Dutkiewicza, rzecznika Tramwajów Warszawskich. W rozmowie z nim poruszyłem również temat wewnętrznych regulacji w zakresie bezpieczeństwa prowadzących pojazdy.

W drugiej części podcastu zapraszam na rozmowę z Darią Jąderko, motorniczą. Zapytałem ją jak radzi sobie w niebezpiecznych sytuacjach, jak często musi stawiać im czoła i czy może liczyć na pomoc pasażerów.

Wraz z Agatą Rzędowską i Gustawem Więckowskim (Praktyczna Strona Motoryzacji) odwiedziliśmy kutnowską Fabrykę Samochodów Osobowych "Syrena". Czy grupa młodych pasjonatów motoryzacji jest w stanie wskrzesić legendarną markę i wyprodukować pierwszy polski samochód elektryczny?

Po fabryce oprowadzali nas Damian Woliński, projektant w FSO "Syrena" i Krystian Kossakowski, kierownik produkcji.

Poprzednio Agata Rzędowska gościła w odcinku #39: Fakty i mity o samochodach elektrycznych. Jej audycji "Szybkie Wózki" możecie słuchać w każdy poniedziałek o 22:00 w "Radiu Dla Ciebie". Jest również dostępna w aplikacjach podcastowych.

Znaczenie kolei wzrosło czy spadło w 2019 roku? Sektor przewozów autobusowych rozwija się czy wpada w regres? Jak okołocovidowe zamieszanie wpłynęło na lokalne przewozy autobusowe "na gruncie"? Nie ma autobusów czy nie ma pasażerów? A co z przystankami?

O tym wszystkim w dzisiejszym, dwuczęściowym odcinku.

Poprzednio temat wykluczenia transportowego poruszałem w odcinku #60: Choroby współwystępujące z wykluczeniem transportowym.

W ubiegłym miesiącu zakończył się nabór projektów w ramach programu "Kolej Plus". Samorządy zgłosiły prawie 100 inwestycji, których koszt szacuje się na ok. 25 mld zł. Co z tego zostanie zrealizowane? Komu zabraknie pieniędzy na wkład własny? Które dobre projekty odpadną, a które - mimo wątpliwych korzyści - obronią się podczas oceny formalnej? Czy faworyzowanie projektów liniowych względem punktowych ma sens?

Na te pytania poszukam odpowiedzi z moimi gośćmi, a są nimi Jakub Madrjas z "Rynku Kolejowego" i Karol Trammer z dwumiesięcznika "Z biegiem szyn".

Co należy zrobić aby zmniejszyć zanieczyszczenia powietrza pochodzące z transportu? Czy trzeba całkowicie wyeliminować samochody z ulic? A może wystarczy zająć się tymi najgorszymi? Co w zamian?

O tym wszystkim rozmawiam z Bartoszem Piłatem z Polskiego Alarmu Smogowego. Komentujemy głównie propozycje opublikowane w dniu czystego powietrza.

Hasło "miliona samochodów elektrycznych w 2025 roku" stało się memem niezwykle szybko. Ambitny plan poprzedniego rządu nie doczeka się realizacji, a na pewno nie w założonym terminie.

Dlaczego tak się stało? Jak wykuwał się polski model masowej elektromobilności? Jaką drogę przeszła spółka Electromobility Poland? Na jakim etapie obecnie są przygotowania do rozpoczęcia produkcji Izery? O tym wszystkim usłyszycie w nieco luźniejszej niż zwykle rozmowie z Agatą Rzędowską i Wiesławem Grochowskim.

Rząd z dnia na dzień zakazuje lotów do wybranych krajów, ale w tym zakazie są równi i równiejsi. Lotniska regionalne straszą swoją upadłością, ale część z nich może liczyć na kolejną kroplówkę z pieniędzmi a część nie. Linie lotnicze są w kryzysie, ale zarazem oferują szalone promocje na atrakcyjne kierunki lotów.

O tym jak się odnaleźć w świecie paradoksów lotniczych czasów pandemii opowie nam Paweł Kunz, redaktor i wydawca we fly4free.pl.

Tematy koronawirusowych zawirowań na rynku lotniczym poprzednio poruszałem w rozmowie z Pawłem Śliwińskim w odcinku #55: Personel latający.

Od pół roku jesteśmy straszeni zagrożeniem epidemicznym jakie rzekomo niesie ze sobą podróżowanie transportem publicznym. Tymczasem wszelkie badania epidemiologów mówią co innego. Skąd się wzięły informacje o wysokim ryzyku zakażenia w metrze, autobusie czy tramwaju? Ile osób zaraziło się koronawirusem w pojazdach transportu publicznego w Polsce? Na te pytania znajdziecie odpowiedź w tym odcinku.

Przygotowując go korzystałem z następujących materiałów:

• Konkret24 - Ogniska koronawirusa w Polsce: gdzie występują najczęściej
• TUMI - The new findings of the covid-19 in public transport
• John McLaren - Racial disparity in COVID-19 deaths: Seeking economic roots in census data
• Jeffrey E. Harris - The Subways Seeded the Massive Coronavirus Epidemic in New York City

Zachęcam też do zapoznania się ze 107. numerem dwumiesięcznika "Z Biegiem Szyn".

W audycji znalazły się fragmenty programu "Gość Wydarzeń" z 18 sierpnia 2020 roku oraz wypowiedzi Rafała Webera na Europejskim Kongresie Gospodarczym.

Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY 2.0.

Czy bramki w metrze są potrzebne? Ile kosztują? Do jakich analiz wykorzystuje się dane jakie zbierają? Czy poza byciem specyficznym rodzajem kasownika biletów, pełnią jeszcze jakieś funkcje? Co z dostępnością?

Przeciwko bramkom są działacze "Miasto jest nasze" i w ich imieniu wypowiada się Barbara Jędrzejczyk. Punkt widzenia organizatora transportu publicznego przedstawia rzecznik Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie, Tomasz Kunert.

W audycji wykorzystano fragment filmu "Miś" w reżyserii Stanisława Barei.

Czy Kraków ma się czym pochwalić jeżeli chodzi o dostępność dla rowerzystów? A może wcale nie chodzi o rowerzystów, tylko o zwykłych ludzi - tyle że na rowerach? Dla kogo braknie miejsca na drodze? Co zrobiono do tej pory dobrze, a co wymaga poprawy? Czy najnowsza kładka to faktycznie bubel czy jednak coś, co było potrzebne mieszkańcom?

O tym wszystkim rozmawiam z Marcinem Wójcikiem, oficerem aktywnej mobilności w Zarządzie Transportu Publicznego w Krakowie oraz z Marcinem Hyłą ze stowarzyszenia "Miasta dla rowerów". Moim przewodnikiem po Krakowie jest Jakub Kucharczuk z krakowskiego oddziału Klubu Jagiellońskiego, współprowadzący audycję "Międzymiastowo".

Czy czas pandemii i wywołanej przez nią zapaści w transporcie publicznym to właściwy moment na podwyżki cen biletów? Czy to pasażerowie powinni ponosić koszty zachowania dystansu społecznego? A może skoro zarabiamy więcej, to stać nas na to żeby zapłacić za bilet kilka złotych więcej?

Odpowiedzi na te pytania poszukam z moim gościem, którym jest Piotr Szymański, prezes Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia.

W audycji przywołuję wykresy przygotowane przez TUMW i udostępnione na facebooku.

Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY 2.0.

Czy lęk przed Covid-19 sprawia że przesiedliśmy się z komunikacji miejskiej na rowery? Jak zmieniły się natężenia ruchu samochodowego i rowerowego? Czy spadek wykorzystania transportu publicznego jest trwały? Czy rowery na dłużej utrzymają swoje miejsce w naszej codziennej mobilności?

Odpowiedzi szukam w danych ZTM, u rzecznika ZDM, na stronach Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego oraz w Google Trends. Zapraszam również na podcast "Skołowani" o "Rowerowej Rewolucji".

Poprzednio o wpływie pandemii koronawirusa na przemieszczanie się ludzi i towarów mówiłem w odcinku 52. "Pandemia a mobilność".

Czy ponad stuletni most kolejowy w Pilchowicach naprawdę zostanie wysadzony na potrzeby filmu? Czy ten stuletni obiekt naprawdę grozi zawaleniem? Dlaczego obietnica jego odbudowy nie może być traktowana poważnie? Co można zrobić żeby go uratować?

Na te pytania odpowiedzi szukam u Piotra Rachwalskiego, byłego prezesa Kolei Dolnośląskich, który nagłośnił tę sprawę. Dowiecie się też nowych rzeczy o których do tej pory nie informowano w mediach.

Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY-SA 3.0.

Pociąg który stał się memem zanim wyjechał na tory. Czy faktycznie jeździł kiedy musiał przegrać z Pendolino? Czy naprawdę ma nadwagę i jak to jest z jego awaryjnością?

Zapraszam na opowieść o tym jak wyglądał zakup, produkcja i odbiory pociągów Pesa Dart. Usłyszycie też o wojnie sądowej i prokuratorskiej pomiędzy producentami, o trudnych tematach rozliczeń finansowych, a także o tym dlaczego raczej nie zobaczymy już więcej takich samych Dartów na torach.

W przygotowaniu audycji korzystałem m.in. z archiwów portali Rynek Kolejowy oraz InfoRail.

Epopeja dworcowa w Olsztynie trwa już długie lata i niewiele wskazuje żeby miała się zakończyć. Tym razem w kolejny etap wchodzi kwestia skomplikowanych relacji pomiędzy PKP SA a Retail Provider - właścicielem dawnego dworca PKS.

Czy wreszcie doczekamy się nowego dworca w Olsztynie? A może nadal będziemy korzystać z dotychczasowego, kontrowersyjnego obiektu? A może jest jakiś trzeci scenariusz? O tym wszystkim rozmawiam z architektem Tomaszem Birezowskim z Forum Rozwoju Olsztyna.

Temat dworca w Olsztynie poruszałem wcześniej w odcinku #23: Dworce dodatnie, dworce ujemne, a przywołany dworzec w Nowym Dworze Mazowieckim odwiedziłem z Karolem Trammerem w odcinku #7: Dworce.

Niniejszy odcinek jest udostępniany na licencji CC BY-SA 2.0.

Rowery towarowe zdobywają coraz większą popularność. Czy to tylko efekciarski gadżet czy jednak nowoczesny środek transportu który może zastąpić samochód w mieście?

O wadach i zaletach rowerów cargo rozmawiam z Hubertem Mazurem ze sklepu towarowe.pl. Dzielę się również własnymi wrażeniami z jazdy elektrycznym rowerem towarowym.

W ramach uzupełnienia odcinka zapraszam do przeczytania recenzji roweru Babboe City Mountain autorstwa Agaty Rzędowskiej w najnowszym Green Car magazine.

Temat parkowania rowerów w miejscu zamieszkania był poruszany w odcinku "Gdzie parkować swój rower", a Huberta Mazura poprzednio mogliście usłyszeć w relacji z Kongresu Transportu Publicznego.

Po czterech latach wracamy w Bieszczady i Beskid Niski aby - tym razem już dokładniej - przyjrzeć się tamtejszym problemom transportowym. Naszym przewodnikiem będzie dr Ariel Ciechański, który wyniki swoich badań zebrał w formie publikacji naukowej.

Książkę "Regres sieci transportu publicznego w powiatach Beskidu Niskiego i Bieszczad a wykluczenie transportowe młodzieży uczącej się" możecie zamówić pisząc maila na adres wydawnictwa.igpz@twarda.pan.pl. Cena: 50 zł.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia wybiera wykonawce studium wykonalności dla kolei metropolitalnej w ramach której rozważa kolej jednoszynową na lotnisko. Z kolei w Rzeszowie politycy i urzędnicy z Ministerstwa Sprawiedliwości (sic!) obiecują rozwiązania prawne pozwalające na budowę takiej kolei.

Czy obiecywany od 11 lat monorail wyleczy wszystkie problemy komunikacyjne "stolicy innowacji"? Czy naprawdę dojazd z Katowic na lotnisko w Pyrzowicach wymaga budowy trasy czterokrotnie droższej od zwykłej kolei? W jakich warunkach kolej jednoszynowa może się sprawdzać? Jakie są jej wady i zalety?

Razem z moimi gośćmi, Maciejem Dutkiewiczem z Tramwajów Warszawskich (przeczytajcie jego tekst w którym konfrontuje jedno- i dwuszynowe systemy transportowe) i Witoldem Urbanowiczem z portalu transport-publiczny.pl rozmawiamy o faktach i mitach monoraila.

Macieja poprzednio mogliście usłyszeć w 22. odcinku o tramwajach w USA, a Witolda w 4. odcinku o nowych tramwajach dla Warszawy.

Koronawirus i problemy związane z dojazdem na egzaminy maturalne dopisują kolejny rozdział opowieści pt. "Wykluczenie transportowe w Polsce". Nadal bez happy endu, wciąż z tymi samymi negatywnymi bohaterami - brakiem zainteresowania i know-how wśród samorządów.

W trakcie odcinka przywołuję 52. odcinek podcastu pt. "Pandemia a mobilność" oraz nowy rozkład jazdy PKS Kłodzko (który błędnie opisałem jako obowiązujący od 1 czerwca za co przepraszam).

W audycji wykorzystano fragment konferencji prasowej Prezesa Rady Ministrów i Ministra Infrastruktury z 15 kwietnia 2020 r. oraz piosenki "Warszawa" (wyk: T.Love, muz: Jan Benedek, sł: Zygmunt Staszczyk, wyd: Arston).

Lata mijają, a bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych wciąż pozostawia wiele do życzenia. Czy naprawdę jest z nim tak źle? Co można zrobić żeby je poprawić? Dlaczego większość działań w tej kwestii jest realizowana przez podmioty kolejowe mimo że sprawcami większości wypadków są kierowcy samochodów?

W pierwszej części podcastu odpowiedzi na te pytania szukam u Piotra Malarskiego, pełnomocnika Zarządu ds. Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem w Kolejach Wielkopolskich. W drugiej - dyskutuję na ten temat z Jakubem Majewskim z Fundacji ProKolej.

Jakub Majewski gościł wcześniej w odcinku dot. "szprych" do Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Dostałem nominację od Krzysztofa Woźniaka (Skołowani, TOK FM), więc nie mogę pozostawić sprawy bez rozpoznania. Jednocześnie nominuję Łukasza Zboralskiego (BRD24.pl) i ekipę podcastu "Krakoskie Gadanie".

To jest oczywiście zabawa, ale temat wsparcia ochrony zdrowia w czasie pandemii jest jak najbardziej poważny. Wpłacajcie i pomagajcie!

Ciekawe przykłady zrównoważonej mobilności i elektromobilności znajdziemy nie tylko w dużych miastach. Pułtusk pokazuje jak można rozwiązać problem skomunikowania peryferiów z centrum miasta bez użycia samochodów. Czy idealnie? Nie, ale błędów nie popełnia tylko ten, co nic nie robi. Przy okazji zaglądam na pułtuski dworzec PKS, a raczej to co co powstało na jego miejscu.

O transporcie publicznym w gminie miejsko-wiejskiej możecie posłuchać w odcinku "Konecka komunikacja gminna", a o trudnych losach dworców po dawnych PKSach w odcinku "Dworce dodatnie, dworce ujemne".

Dziękuję Mateuszowi Pierogowi za pomoc w realizacji odcinka.

Nowy projekt ustawy o Urządzeniach Transportu Osobistego trafił do konsultacji publicznych. W tym odcinku konsultuję go z Adamem Jędrzejewskim z "Mobilnego Miasta".

Czy nowy projekt jest lepszy od ubiegłorocznego? Czy możemy liczyć na uregulowanie porzucanych na chodnikach hulajnóg? A co z bezpieczeństwem pieszych? Mam nadzieję że przynajmniej na część z tych pytań udało nam się odpowiedzieć.

Poprzednio z Adamem rozmawiałem w odcinku o problemach branży rowerów współdzielonych, a temat elektrycznych hulajnóg był poruszany rok temu, przy okazji pierwszej zapowiedzi regulacji.

Promując rowery czasem zapominamy o fakcie, że spora część z nas nie ma gdzie go "zaparkować" w miejscu zamieszkania. Wózkownie bywają spywatyzowane, z kolei w piwnicach nie ma miejsca. Roweru na klatce schodowej parkować nie należy, a pod blokiem narażamy się na ryzyko kradzieży. Gdzie zatem postawić rower, aby był bezpieczny i łatwo dostępny?

Na to pytanie postaram się odpowiedzieć z moim gościem - Maciejem Różańskim, twórcą mapy parkingów rowerowych w Warszawie i współtwórca aplikacji miejski.bike - zawierającej mapy z infrastruktura rowerowa w miastach.

Jak linie lotnicze radzą sobie z kryzysem wywołanym koronawirusem? Kto zwalnia pracowników, kto próbuje ich zatrzymać a kto może liczyć na państwowe wsparcie? Jak wyglądały loty repatriacyjne?

O tych wyjątkowych, jak i o zupełnie zwykłych sytuacjach w pracy personelu pokładowego w liniach lotniczych opowiada Paweł Śliwiński, steward. Rozmawiamy też o tym czy załogi mają swoje ulubione samoloty i lotniska oraz o bezpieczeństwie pasażerów.

Magrail, Hyperrail i Hyperloop. Co oznaczają te nazwy? Czy futurystyczna wizja kolei w próżniowych tunelach to tylko wizja czy jednak realny projekt infrastrukturalny?

Czy po istniejących liniach kolejowych można jeździć znacznie szybciej bez korekty ich przebiegu? Jak może przebiegać wdrożenie projektu kolei magnetycznej na konwencjonalnym torze? Czy groźniejsze jest przyspieszenie o wartości 5g czy sieć 5G?

Na te pytania odpowiada Michał Litwin, dyrektor ds. strategii w Hyper Poland.

W trzecim odcinku z cyklu "Polityka transportowa" mam przyjemność gościć posła Pawła Szramkę z Kukiz'15 - Koalicja Polska.

Z parlamentarzystą z Brodnicy rozmawialiśmy o przywróceniu połączeń kolejowych pomiędzy Brodnicą a Grudziądzem. Poruszyliśmy również te bardziej i mniej popularne tematy bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Postanowiłem również zapytać przed czym należy bronić kierowców a także o przyszłe działania pana posła w ramach zespołu ds. walki z wykluczeniem transportowym.

W poprzednim odcinku cyklu "Polityka transportowa" rozmawiałem z Bartłomiejem Andrzejewskim z partii KORWiN.

Chwilowo mamy mocno śnieżną i mroźną zimę, co raczej nie zachęca do korzystania z roweru. Ale czy naprawdę jazda rowerem przy niskich temperaturach jest rzeczywiście tak niekomfortowa? Postanowiłem o tym porozmawiać z Rowerzystką Miejską - Agatą Stachurską, która na codzień korzysta z roweru, bynajmniej rekreacyjnie.

Odwiedźcie jej profile w mediach społecznościowych (Instagram, TikTok) żeby dowiedzieć się więcej o tym jak wygodnie i bezpiecznie poruszać się rowerem również zimą.

Pandemia SARS-Cov-2 całkowicie zmieniła naszą mobilność. Najpierw przestały do nas przyjeżdżać chińskie kontenery i zatrzymały się zagraniczne wycieczki. Potem z wiejskiego krajobrazu zniknęły autobusy a z miast - elektryczne hulajnogi.

W jaki sposób pandemia wpłynęła na naszą mobilność? Czy po epidemii wrócimy do tego co było, czy jednak musimy zbudować sobie "nową normalność"? Kto przetrwa kryzys?

W audycji cytuję fragment tekstu "Przewoźnicy zawieszają kursy. Twierdzą, że frekwencja w autobusach znacznie spadła. Ilu ludzi zostanie bez dojazdu do pracy?" oraz fragmenty: piosenki "Nie mam nogi", wyk., sł. i muz. Kazik Staszewski, wyd. SP Records, filmu "Psy", reż. Władysław Pasikowski.

Wykorzystałem również dane o wypadkach drogowych opracowane przez Krzysztofa Woźniaka (TOK FM, "Skołowani").

Koronawirus wpłynął na niemal wszystkie elementy naszego życia. Nie inaczej jest z transportem drogowym. Stojące godzinami na granicach ciężarówki i problemy branży przewoźników turystycznych były jednymi z głównych tematów w branży transportowej w ostatnich dniach.

Jak w tej chwili wygląda sytuacja przewoźników i kierowców? Czy zatory na granicach udało się rozładować? Jakie zmiany prawne zostały już przeprowadzone? Co politycy obiecali przedsiębiorcom?

O tym wszystkim rozmawiam z Maciejem Wrońskim, prezesem związku pracodawców "Transport i Logistyka Polska".

Pomorze środkowe to region borykający się z różnymi problemami społeczno-gospodarczymi. Wykluczenie transportowe i słaba infrastruktura komunikacyjna stanowią główne problemy.

Poza problemami istnieją również ciekawe perspektywy rozwoju. Bo co wspólnego mogą mieć morskie farmy wiatrowe z rozbudową portu w Ustce lub obwodnicą Słupska? A może słyszeliście o linii autobusowej organizowanej przez... ZUS?

O tym i kilku innych ciekawostkach z okolic Słupsk opowiada Adam Sito - geograf inwestycyjny, specjalista w zakresie przygotowania inwestycji infrastrukturalnych.

Do tej pory temat komunikacji lokalnej pojawiał się w tym podcaście jedynie w kontekście kolejnych likwidacji połączeń lub wątpliwej jakości ustaw. Tym razem jednak pora na dobre wiadomości. Oprócz medialnego show związanego z podpisaniem ustawy Kolej+, Końskie uruchomiło własny system transportu publicznego. W dodatku ze wsparciem ze środków funduszu rozwoju połączeń autobusowych.

O tym jak zbudować system transportu publicznego wokół małego miasteczka opowiedział mi Mateusz Pieróg - konsultant ds. transportu publicznego i pasjonat komunikacji autobusowej.

W 8 lat po katastrofie kolejowej pod Szczekocinami z moimi gośćmi przypomnieliśmy sobie tamten tragiczny dzień i wspomnieliśmy ofiary tego wypadku. Zastanowiliśmy się jeszcze raz nad jego przyczynami i próbowaliśmy odpowiedzieć na pytanie czy wszystkie okoliczności tego dramatycznego zdarzenia zostały wyjaśnione.

Gośćmi programu byli: Jarosław Gacki - naczelnik dyspozytury zakładu centralnego PKP Intercity Igor Sokołowski - dziennikarz TVN24 oraz dyżurny ruchu w Lokalnym Centrum Sterowania Błonie Michał Stilger - rzecznik prasowy PKP SA, a wcześniej również "Przewozów Regionalnych" Karol Trammer - redaktor naczelny dwumiesięcznika Z Biegiem Szyn oraz autor książki "Ostre cięcie. Jak niszczono polską kolej".

Podcast jest zapisem audycji na żywo, nadawanej na kanale "Węzła" na YouTube.

Jak wygląda dostęp do krajowego rynku przewozów autobusowych? Czy łatwo jest uruchomić nową linię autobusową? Ile trwają formalności z tym związane i z czego one wynikają?

O zezwoleniach, skargach "organizacji społecznych" i ulgach ustawowych rozmawiam z Marcinem Chlewickim, prawnikiem z polskiego oddziału FlixBusa.

Zapraszam na drugą rozmowę z cyklu "Polityka transportowa", w którym rozmawiam z politykami na tematy związane z transportem i mobilnością. Tym razem moim gościem jest Bartłomiej Andrzejewski, członek partii KORWiN z Katowic.

Konserwatywno-liberalni liderzy polityczni i publicyści raczej mało pochlebnie wypowiadają się na temat transportu publicznego. Jednocześnie sprzeciwiają się opłatom za korzystanie z infrastruktury drogowej. Trudno jednak im to uzasadnić argumentami pasującymi do wolnorynkowych teorii ekonomicznych. Mój dzisiejszy gość zdecydowanie nie pasuje do tego wzorca, o czym możecie przekonać się słuchając tego odcinka.

Jeżeli jednak wolicie poczytać, zapraszam na profil Bartłomieja Andrzejewskiego na facebooku oraz na jego blog.

W poprzednim odcinku cyklu "Polityka transportowa" rozmawiałem z posłanką Pauliną Matysiak z partii Razem.

Systemy rowerów publicznych przeżywają kryzys. Operator trójmiejskiego MEVO jeszcze jesienią ogłosił upadłość a od stycznia nie działa krakowskie Wavelo. Problemy z wyborem nowego operatora ma również Łódź.

Dlaczego spada liczba wypożyczeń rowerów publicznych i czy mają coś z tym wspólnego elektryczne hulajnogi? Jaka powinna być rola roweru publicznego w systemie miejskiej mobilności? Czy wypożyczalnie rowerów powinny być prywatnym biznesem czy raczej usługą użyteczności publicznej?

Na te pytania szukałem odpowiedzi wraz z moimi gośćmi. Tym razem byli nimi Adam Jędrzejewski (Mobilne Miasto) oraz Bartosz Piłat (Polski Alarm Smogowy). Miejsca na nagranie użyczył nam warszawski oddział Klubu Jagiellońskiego.

Spotkanie poświęcone kolejom wąskotorowym w Europie odbyło się 28 stycznia 2020 roku w warszawskiej Klubokawiarni KEN54. Ariel Ciechański, geograf z Polskiej Akademii Nauk i historyk kolei, opowiedział m.in. o ciekawych wąskotorówkach, problemach z jakimi się zmagają i szansach na ich ocalenie. Andrzej Zieliński z Polskiego Stowarzyszenia Miłośników Kolei podzielił się natomiast swoimi wrażeniami ze szwajcarskiej Kolei Retyckiej.

Ariel Ciechański gościł wcześniej w odcinku #30: Komunikacja w Bieszczadach i Beskidzie Niskim.

Nagranie nie zawiera części dyskusyjnej, która jest dostępna w zapisie transmisji na żywo na YouTube.

Zaczynam nowy cykl, w którym będę rozmawiał o kwestiach dotyczących transportu, mobilności i infrastruktury z politykami różnych ugrupowań politycznych. Pierwszą osobą którą poprosiłem o rozmowę jest posłanka Paulina Matysiak, przewodnicząca parlamentarnego zespołu ds. walki z wykluczeniem transportowym.

Rozmowę zaczęliśmy od genezy tego zespołu i powodów jej zainteresowania tematyką transportu publicznego. Dyskutowaliśmy o problemach z wdrażaniem lex PKS i o roli lokalnych polityków w tej kwestii. Zapytałem ją również o jej dotychczasową aktywność parlamentarną i jej źródła.

Coraz więcej zamkniętych linii tramwajowych, coraz wolniej i coraz rzadziej kursujące autobusy i tramwaje oraz trwające latami remonty ulic i torowisk. Obraz łódzkiej komunikacji miejskiej chyba nigdy w III RP nie był szczególnie kolorowy, ale ostatnie lata to już bardzo znaczący zjazd.

Czy prowadzone przez urząd miasta inwestycje, zmiany tras i kolejne konsultacje przyniosą oczekiwany skutek? O tym rozmawiam z moimi goścmi: Jarosławem Ogrodowskim, ekspertem ds. rozwoju lokalnego i Kosmą Nykielem, przewodniczącym stowarzyszenia Łódź Cała Naprzód.

Zdawać by się mogło że kwestie dotyczące sprawnego poruszania się pieszo, czyli po prostu równych chodników, są mało kontrowersyjne. Jak dowodzi przykład mojego dzisiejszego gościa - tak jednak nie jest.

Z Robertem Buciakiem, prezesem federacji "Piesza Polska" i sekretarzem stowarzyszenia "Zielone Mazowsze", rozmawiam o jego dotychczasowej działalności publicznej oraz o aktualnych wydarzeniach dotyczących bezpieczeństwa pieszych. Dowiecie się m. in. jak wyglądały kulisy kontrowersyjnych projektów zgłoszonych do budżetu partycypacyjnego i dlaczego w Czechach wprowadzenie prawnej ochrony pieszych wcale nie spowodowało zwiększenia liczby ofiar.

Uzupełnieniem dzisiejszego odcinka jest ostatnia audycja "Skołowani" w TOK FM, którą przywołuję w trakcie rozmowy.

W audycji wykorzystałem fragment wypowiedzi Janusza Popiela z posiedzenia Parlamentarnego Zespołu ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z 10 stycznia 2020 r. oraz fragment wypowiedzi Franciszka Smudy.

Tematy dot. bezpieczeństwa ruchu drogowego i pieszych były poruszane wcześniej w odcinkach #18: Chodzi o życie (pieszych) i #35: Bezpieczeństwo na drogach.

Plany zrównoważonej mobilności, fundusz rozwoju połączeń autobusowych oraz program Kolej+. Upadki i wzloty, rzeczy dobre, złe, nudne i ciekawe. O tym dlaczego w transporcie i mobilności najwięcej zależy od słabości lub siły Państwa, rozmawiam z dr Michałem Wolańskim.

Mam nadzieję że w naszym śmieszkowaniu nie byliśmy zanadto żenujący.

W audycji wykorzystałem fragmenty: - relacji z Marszu Niepodległości w Telewizji Republika - teleturnieju "Jeden z dziesięciu"

Oraz sampel "badum-tss".

Czym jest w zasadzie wykluczenie transportowe? Czy naprawdę prawie 14 milionów Polaków jest wykluczonych transportowo? Jak zmieniła się sytuacja w Polsce przez ostatnie cztery lata jeżeli chodzi o dostępność komunikacji autobusowej?

W tym odcinku na podstawie big data z sektora publicznego próbuję ustalić aktualną skalę wykluczenia transportowego w Polsce. Bazując na danych Ministerstwa Finansów o budżetach samorządów i Banku Danych Lokalnych GUS, obecnie gminy i powiaty w których nie ma zorganizowanych przez samorząd przewozów autobusowych, zamieszkuje 11,4 mln osób. Biorąc pod uwagę dane CEPiK, można szacować że wśród nich prawie 5,3 mln nie jest w stanie wydostać się ze swojej miejscowości bez pomocy innych.

Jak ustaliłem te dane, jak również o tym że nie liczby są tu najważniejsze - dowiesz się słuchając tego podcastu. Odwołuję się w nim do tekstów: Noworoczny paraliż transportu publicznego? Ministerstwo Infrastruktury igra z ogniem Publiczny transport zbiorowy w Polsce. Studium upadku

W audycji wykorzystałem fragment kolędy "Gdy śliczna Panna" w wykonaniu W. Korszli, Z. Gierczyckiej i M. Wasylik (CC BY 3.0 PL).