Was mich bewegt – Der Automotive-Podcast – Détails, épisodes et analyse

Das Volkswagen-Werk im portugiesischen Palmela bei Lissabon ist ein Vorreiter der schlanken Produktionsorganisation. Davon konnte sich Redakteur Timo Gilgen einen exklusiven Einblick vor Ort machen. Das Team um Werkleiter Thomas Hegel Gunter versteht es, aus wenig viel zu machen. Einen Meter Weg an der Linie gespart, zwei Sekunden schneller mit dem Arbeitsschritt – es sind gerade die kleinen Veränderungen, die in Summe große Wirkung entfalten können. Außerdem sprechen Timo und Pascal über die diesjährigen Sieger der Automotive Lean Production Awards – einen renommierten Preis, über den sich auch der VW-Standort Palmela bereits im vergangenen Jahr freuen durfte. Die Siegerwerke der diesjährigen ALP-Awards: https://www.automobil-produktion.de/produktion/sieger-des-automotive-lean-production-awards-stehen-fest-374.html Alle Infos zum Automotive Lean Production Kongress 24: https://www.automotive-lean-production.de/kongress Alles über Lean Manufacturing in der Autobranche: https://www.automobil-produktion.de/produktion/die-trends-des-lean-managements-in-der-autoindustrie-731.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Timo Gilgen: linkedin.com/in/timo-gilgen-389515158 Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Lasset die Spiele beginnen: Pünktlich zur Gamescom in Köln mischen auch die Automobilhersteller mit einigen Neuigkeiten mit. So bringt BMW zusammen mit Mattel und AirConsole das weltberühmte Kartenspiel UNO ins Fahrzeug, Mercedes erweitert mit Boosteroid sein Gaming-Portfolio auf über 1.000 Spiele. Zudem macht BMW auch in dieser Saison das Schauen von Spielen der Fußball-Bundesliga hinterm Lenkrad möglich. Doch wozu das Ganze? Pascal und Yannick fragen sich in dieser Folge, was hinter dem Trend des In-Car-Entertainment steckt, wen das ansprechen soll und wie OEMs damit künftig Geld verdienen wollen. Eine Grundbedingung ist allerdings entscheidend… Wie UNO in BMW-Modellen funktioniert: https://www.automotiveit.eu/technology/mit-airconsole-bringt-bmw-uno-ins-fahrzeug-281.html Das Interview mit Magnus Östberg: https://www.automotiveit.eu/technology/wir-haben-software-als-produkt-bei-mercedes-etabliert-970.html Welche Probleme bereitet das Software-Defined Vehicle? https://www.automotiveit.eu/technology/die-huerden-fuer-das-software-defined-vehicle-292.html So machen Autobauer das Fahrzeug zum Gaming Space: https://www.automotiveit.eu/technology/hersteller-machen-das-auto-zum-gaming-space-941.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die Zulieferer in der Automobilindustrie suchen in angespannten wirtschaftlichen Zeiten nach ihrem Platz in einer sich immer schneller wandelnden Autoindustrie. Pascal und Yannick nehmen die neueste Ausgabe des Top 100 Automotive Suppliers Global Ranking zum Anlass, sich über den Zustand der Zuliefererindustrie Gedanken zu machen. Und beide sind sich sicher, dass eigentlich nichts sicher ist: Während die einen sich einigermaßen durch die Krisen der vergangenen Jahre manövriert haben, müssen sich die anderen aktuell fragen, ob sie mit dem mutigen Schritt in Richtung neuer Technologien wie der E-Mobilität wirklich aufs richtige Pferd gesetzt haben. Und wird sich die begonnene Konsolidierungswelle in den kommenden Jahren weiter auftürmen und wer wird als Gewinner einer disruptierten Autobranche hervorgehen? Denkanstöße gibt es in der neuen Folge von WAS MICH BEWEGT. Die Top 10 Autozulieferer im exklusiven Porträt: https://www.automobil-produktion.de/management/global-automotive-business/die-zehn-groessten-zulieferer-der-autoindustrie-181.html Das Interview mit Roland-Berger-Experte Felix Mogge: https://www.automobil-produktion.de/management/die-elektromobilitaet-ist-noch-kein-profitables-geschaeft-529.html Der Zustand der deutschen Autozulieferer im großen Porträt: https://www.automobil-produktion.de/management/deutsche-zulieferer-suchen-heil-im-chinesischen-windschatten-260.html Webasto-Vorstand Jan-Henning Mehlfeldt fordert mehr Mut von Zulieferern: https://www.automobil-produktion.de/technologie/der-markt-dort-draussen-wartet-nicht-auf-uns-68-880.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Volkswagen schaltet auf Europe Speed: Bis 2027 wollen die Wolfsburger im Alleingang Elektroautos für Jedermann entwickeln und in Europa produzieren. Der Einstiegsstromer soll dann um die 20.000 Euro kosten – eine Kampfansage an die Konkurrenz vor allem aus China. Doch die schläft nicht. Pascal und Yannick begrüßen in der aktuellen Folge von WAS MICH BEWEGT VWs Ankündigung, fragen sich aber zugleich, ob der „Volksstromer“ nicht zu spät kommt. Denn schon ab dem nächsten Jahr werden einige chinesische OEMs und auch Konkurrenten aus Europa billigere E-Modelle vor Kunde bringen und damit den E-Hochlauf befeuern. Alle Infos zu VWs angekündigten günstigen E-Modell: https://www.automobil-produktion.de/management/vw-bringt-volks-stromer-auf-den-markt-87-719.html Warum der „Volksstromer“ nicht in Deutschland gebaut wird: https://www.automobil-produktion.de/management/darum-wird-vw-den-id1-nicht-in-deutschland-produzieren-367.html Modellbericht zu Citroens Elektro-C3: https://www.automobil-produktion.de/news/citroen-schaerft-mit-dem-c3-sein-profil-als-budget-marke-635.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Von A wie Apollo bis Z wie Zoox – die Zahl der Player, die die nächsten Entwicklungsschritte auf dem Weg zur autonomen Mobilität gehen wollen, ist in den vergangenen zehn Jahren förmlich explodiert. Doch so richtig voran geht es nicht. In der öffentlichen Wahrnehmung ist autonomes Fahren zuletzt in den Hintergrund getreten und von anderen, vermeintlich drängenderen Fragen überlagert worden. Doch ist das wirklich so? Und spielt die Musik in Sachen Selbstfahr-Technologie eher in anderen Regionen der Welt wie USA oder China? Pascal und Yannick diskutieren in der aktuellen Folge über Technik- und Akzeptanz-Herausforderungen, die aktuell wirklich relevanten Player und die Frage, ob die Autonomie-Revolution durch ein neues Modell von Tesla oder BMW oder doch durch ein Waymo-Robotaxi ausgelöst wird. Wer hat beim Thema autonomes Fahren aktuell die Nase vorn? https://www.automotiveit.eu/technology/autonomes-fahren/welcher-autobauer-hat-beim-autonomen-fahren-die-nase-vorn-124.html Das Experteninterview mit Markus Lienkamp von der TU München: https://www.automotiveit.eu/technology/autonomes-fahren/v2x-ist-kaum-zielfuehrend-403.html Der Hintergrundbericht zu Mercedes‘ Tests in Peking: https://www.automotiveit.eu/technology/autonomes-fahren/autonom-durch-den-ameisenhaufen-938.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Als Mobilitätsindustrie mit globalem Footprint kommt die Autobranche an einem klaren Nachhaltigkeitsimperativ nicht vorbei – doch die Investitionen in eine grüne Zukunft sind bei OEMs und Zulieferern in den vergangenen Jahren immer weiter zurückgegangen. Gemeinsam mit ihrem britischen Journalistenkollegen Christopher Ludwig und Michael Riesener von der RWTH Aachen bemühen sich Pascal und Yannick in einem Live-Spezial vom Automobil Produktion Kongress 2024 um eine Bestandsaufnahme: Reichen die Anstrengungen von Herstellern und Zulieferern aus, um die strengen Klimaziele zu erreichen? Erweist sich die Absatzdelle bei E-Autos als Hürde auf dem Weg in eine nachhaltige Zukunft? Und müssen nicht letztendlich das gesamte Fahrzeug und seine Fertigung im Hinblick auf nachhaltige Materialien und Zirkularität neu gedacht werden? Folgen Sie Christopher Ludwig und Michael Riesener auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/christopher-lee-ludwig/ https://de.linkedin.com/in/michael-riesener Mehr zu Pascal und Yannick ebenfalls auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Alles Wissenswerte zum Automobil Produktion Kongress: https://www.automobil-produktion-kongress.de/ https://www.automobil-produktion.de/technologie/so-digitalisiert-die-autobranche-ihre-produktion-658.html Spannende Hintergründe und Interviews rund um die Automobilindustrie auf: www.automotiveIT.eu & www.automobil-produktion.de Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Sebastian Grams gehört zu den Managern in der Autoindustrie, die schon früh in ihrer Karriere auf sich aufmerksam machten und schnell Entscheider-Luft schnuppern durften. Als klassischer Motorenentwickler bei Audi gestartet, erweiterte Grams sein Spektrum in Richtung IT und Digitalisierung, was den Grundstein für die spätere prägende Rolle als Seat-CIO und als Mitgründer der Softwareschmiede Seat:Code in Barcelona legen sollte. Mit Pascal und Yannick spricht Sebastian Grams über seine Transition vom Engineering zum Digitalen, die gefährdete Wettbewerbsfähigkeit der Autobranche und über seinen nächsten Karriereschritt, der ihn aus der Autobranche hinausführt. Wenn Sie mehr über Sebastian Grams erfahren wollen, schauen Sie bei LinkedIn vorbei: https://www.linkedin.com/in/dr-sebastian-grams/ Über Grams‘ Zeit bei Seat erfahren Sie mehr in diesem Interview aus dem Jahr 2020: https://www.automotiveit.eu/strategy/seat-ist-heute-noch-kein-volldigitales-unternehmen-130.html Mehr zu Pascal und Yannick ebenfalls auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Wenn Sie sich für die Schnittstelle von Engineering und IT interessieren, informieren Sie sich gern über unseren automotiveIT car.summit 24: https://www.carsummit.de/ Spannende Hintergründe und Interviews rund um die Automobilindustrie auf: www.automotiveIT.eu & www.automobil-produktion.de Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Die nächste Welle rollt – Chinas Autoindustrie zeigte zuletzt auf der mittlerweile wichtigsten Automesse der Welt in Peking, mit welcher Geschwindigkeit sie in Sachen Design und Qualität den Rückstand auf die etablierte Autowelt aufgeholt hat und bei Elektromobilität und digitalem Nutzererlebnis den Abstand weiter vergrößern kann. Die Konkurrenz aus Europa und den USA können da häufig nur staunen und passen ihre Modelle den chinesischen Gepflogenheiten an. Bei WAS MICH BEWEGT haben Pascal und Yannick Redaktionskollegen Timo Gilgen zu Gast, der in der Schweiz einen Einblick in die Pläne Dongfengs erlangen konnte. Das chinesische Industrieschwergewicht will nun auch in Europa durchstarten und hat dafür eine ausgeklügelte Strategie. Welche das ist und auf welche Probleme die Chinesen jenseits des subventionierten Heimatmarkts stoßen, hören Sie in der aktuellen Podcastfolge. Alles zur Auto China in Peking lesen Sie in unserem Vor-Ort-Bericht: https://www.automobil-produktion.de/technologie/chinas-autobauer-geben-sich-beim-heimspiel-selbstbewusst-228.html Die Strategien der chinesischen OEMs skizzieren wir für Sie hier: https://www.automobil-produktion.de/management/global-automotive-business/chinesische-oems-ueberraschen-mit-neuer-strahlkraft-51-405.html Das Interview mit Henner Lehne lesen Sie hier: https://www.automobil-produktion.de/management/global-automotive-business/autobauer-sind-keine-non-profit-organisationen-867.html Mehr zu Timo, Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Timo Gilgen: https://www.linkedin.com/in/timo-gilgen-389515158/ Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

„It’s not a German Thing“ – das europäische Datenökosystem – oft missverstanden als rein deutsches Projekt – nimmt weiter Formen an und streckt die Fühler auch gen Amerika und Asien aus: Auf der Hannover Messe 2024 kündigte Konsortiumschef Oliver Ganser Kooperationen mit Plattformen in den USA und Japan an, zudem tauchen neue Use Cases auf, beispielweise im BMW-Komponenten-Werk Landshut. Pascal und Yannick sprechen in der aktuellen Folge über das Potenzial und die Herausforderungen der unternehmensübergreifenden Initiative und worauf es in den nächsten Jahren insbesondere unter dem Licht der Nachhaltigkeits-Vorgaben und Transparenz-Notwendigkeiten ankommt. Das exklusive Interview mit Catena-X-Chef Oliver Ganser: https://www.automotiveit.eu/strategy/wir-muessen-oft-grundlagenarbeit-leisten-548.html Alles Wissenswerte zum Datenraum Catena-X: https://www.automotiveit.eu/strategy/so-weit-ist-die-automotive-cloud-catena-x-277.html Impressionen vom automotiveIT Salon „Supply Chain Management”: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7188566885511168000 Die wichtigsten Neuigkeiten der Hannover Messe 2024: https://www.automobil-produktion.de/produktion/hannover-messe-2023-im-ueberblick-981.html Mehr zu Pascal und Yannick findet ihr auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Kaum einer spricht darüber, aber alle geht es an: Das Herstellen von vollumfänglicher Cybersicherheit ist speziell in der Autoindustrie mit ihren zahlreichen Einfallstoren eine heikle Angelegenheit. Worauf fokussiere ich meine Security-Agenda in Zeiten enormen Kostendrucks? Wie stark beeinflussen die neuen EU-Regeln zu Cybersecurity-Management-Systemen meine Entwicklungsarbeit? Und lohnt es sich wirklich, riesige Geldmengen für aufwändige Awareness-Kampagnen auszugeben, um die Belegschaft für Gefahren durch Social Engineering zu sensibilisieren? In der aktuellen Folge von WAS MICH BEWEGT diskutieren Pascal und Yannick über eines der Top-IT-Themen 2024. Hier geht’s zur exklusiven Automotive-Auswertung der IT-Trends-Studie von Capgemini: https://www.automotiveit.eu/strategy/diesen-it-fokus-setzt-das-automotive-management-2024-265.html Warum Volkswagen und andere aufgrund neuer Cybersecurity-Vorgaben jetzt Modelle streichen: https://www.automotiveit.eu/technology/volkswagen-streicht-modelle-wegen-cybersecurity-vorgaben-99-311.html Und welchen Einfluss KI künftig auf Cybersecurity haben wird: https://www.automotiveit.eu/technology/ist-ki-ein-fluch-oder-segen-fuer-die-cybersecurity-887.html Mehr zu Pascal und Yannick findet ihr auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers