Explorez tous les épisodes du podcast Schätzl am Steuer

BMW iX3, Mercedes GLC und Volvo EX60 ziehen in ihrer Klasse derzeit die meiste Aufmerksamkeit auf sich. Tesla stellt ihnen das gerade aufgefrischte Model Y Performance entgegen. Wie sich der schnelle Ami schlägt, erfährst du hier im Podcast!

Never change a running system. Bei Mazda kennt man den Spruch wahrscheinlich – und hat sich gedacht: Ach was, probieren wir’s trotzdem. Der neue CX-5 ist ein mutiger Schritt. Oder ein riskanter. Je nachdem, wie man’s sieht. An welcher Stelle er mehr Fortschritt gebraucht hätte und was so riskant ist, erfährst du hier im Podcast.

Der Honda Prelude kommt nicht laut, mit Getöse und aufgemotzter Karosserie. Auch nicht mit überbordender Leistung. Und doch begeistert er Leute, die gerne sportlich fahren. Und auf echte Coupés statt flache Viertürer stehen. Wie er das anstellt, erfährst du hier im Podcast.

Ein Bestseller war der VW T-Roc schon bisher, jedenfalls in Deutschland. Und das, obwohl er streng genommen nur ein leicht hochgestellter Golf-Ersatz mit etwas billiger Innenraum-Anmutung war. Das hat sich mit der zweiten Generation grundlegend geändert. Warum der neue ein echter Wohlfühl-VW ist – und in welchen Bereichen dann eigentlich doch nicht -, das erfährst du hier im Podcast.

Gibt es diesseits von Dacia noch leistbare Familienautos? Ja, aber man muss schon ein wenig suchen – und könnte auf den Citroën C3 Aircross stoßen. Der wird gemeinhin eher unterschätzt – dabei ist er eigentlich ein Überraschungsknüller.

Bei Renault ist nicht alles retro, was ein Kleinwagen ist. Nach den Herzensbrechern R4, R5 und Twingo zeigt die Neuauflage des Clio ein ganz anderes Gesicht: ein richtig böses. In der sechsten Generation ist Schluss mit lieblich-langweilig! Was er wirklich kann, erfährst du hier im Podcast!

VW Passat und Skoda Superb fahren längst in Preisregionen, die für breite Teile der Bevölkerung nicht so leicht zu erreichen sind – quasi eine Steilvorlage für chinesische Konkurrenten. Wie z.B. für den BYD Seal 6 DM-i Touring, der einen "Super-Hybrid" und viel Platz für kleineres Geld bietet. Schnäppchen oder fauler Kompromiss? Die Antwort hier im Podcast!

Mit der MMA-Plattform hat Mercedes-Benz in den Wettkampfmodus geschaltet – der CLA ist die aktuelle Speerspitze der modernen Elektromobilität bei den Stuttgartern. Ob die Erfinder des Automobils selbiges nun also neu erfunden haben, klärt Stephan Schätzl hier im Podcast.

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Ob man sich vom Hyundai Ioniq 9 an den Cacillac Escalade erinnert fühlt oder nicht: Die Koreaner eskalieren in Sachen Luxus. Er ist mehr Kreuzfahrtschiff als Auto, ziemlich elektrostark und top ausgestattet. Dennoch kommt Stephan Schätzl in seinem Podcast zu einem überraschenden Fazit.

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Früher war alles besser? Nein, sicher nicht. Aber manchmal ist es schön, die positiven Erinnerungen in heutige Fahrzeuge zu formen: Der Renault 4 E-Tech Electric ist einer von drei aktuellen Retro-Krachern der Franzosen. Was er kann (und was nicht) erklärt Stephan Schätzl hier im Podcast!

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Smart – da denkt man an einen Stadtfloh für zwei, kaum länger als 2,50 Meter. Und steht plötzlich vor einem 4,70 Meter langen, 1,92 Meter breiten Elektro-Brocken. Willkommen beim neuen Smart #5, konkret bei der Brabus-Version mit 646 PS. Die bietet jede Menge Überraschungen, positiv wie negativ. Welche das sind, klärt dieser Podcast.

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Der Peugeot E-5008 hat viel Platz, sieben Sitze, Wohnzimmerambiente – und in der Basis wie auch im Topmodell einen zu kleinen Akku. Den gibt’s aber auch eine Nummer größer. Was das heißt, was das Auto so angenehm macht und wo vielleicht doch die eine oder andere Schwäche liegt, das erfährst du hier im Podcast.

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Seit BYD den Unter-4-Meter-Winzling Seagull auf der Autoshow in Peking gezeigt hat, warten wir darauf, dass er zu uns kommt. Jetzt ist er da, allerdings unter anderem Namen, deutlich größer, viel besser ausgestattet bzw. motorisiert - und er kostet mehr als doppelt viel. Trotzdem ist er nicht teuer. Was das heißt, erfährst du hier im Podcast.

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Nach 15 Jahren Bauzeit des Vorgängers hat Toyota den neuen Land Cruiser gestartet. Er bleibt ein echter Offroader mit Leiterrahmen, Starrachse, Sperren und Untersetzung, auch wenn seine Optik gewaltig an Style gewonnen hat. Und doch fehlt etwas.

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Ein Einstiegsmotor hat drei Zylinder und ein Vierzylinder maximal zwei Liter Hubraum? Und Turbo ist Pflicht? Nicht bei Mazda. Hier hat der Basismotor im Mazda3 vier Zylinder und mächtige 2,5 Liter Hubraum. Hubraum ersetzt also den Turbolader. Nicht umgekehrt. Und auch sonst ist hier einiges anders als bei der Konkurrenz. Was cool ist, was aber auch wirklich stört, erfährst du hier im Podcast.

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Wirklich sinnlich sind heutzutage nicht mehr allzu viele Autos - der Ford Mustang schon, auch in seiner neuesten Auflage. Und das nicht nur wegen seines herrlichen V8-Motors. Was ihn so besonders macht, erfährst du hier im Podcast!

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Mit dem neuen Model Y macht Tesla einen Riesensprung beim Design - aber nicht nur. Was "Juniper" alles richtig macht (und was nicht), klärt Stephan Schätzl hier im Podcast.

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BMW hat dem i4 mit dem Facelift einen neuen Antrieb verpasst. Der i4 xDrive40 ist der einzige Allradler diesseits des Topmodells M50. Ob er eine gute Wahl ist und wie er mit seiner Autobahnreichweite überrascht hat, erfährst du hier im Podcast!

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Ein VW Tiguan im Sportdress? Ein Sportler mit Tiguan-Basis? Der Cupra Terramar ist jedenfalls das nächste eigenständige Cupra-Modell – und er bedient sich biederer VW-Technik, zugespitzt für dynamische Kunden. Ist das Ergebnis glaubwürdig oder ist der Terramar weder Fisch noch Fleisch?

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Der Skoda Kodiaq war immer so etwas wie die Eier legende Wollmilchsau für Familien: riesengroß, solide, praktisch und für das, was er bietet, richtig günstig. In zweiter Generation ist er weiter gewachsen und nun erst recht der Traum vieler Familien. Trotzdem ist er nicht perfekt und kann sogar nerven. Warum, erfährst du hier im Podcast!

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Mazda stemmt sich mit Händen und Füßen gegen den Mainstream und hat mit dem CX-80 nun ein Auto im Programm, das es so nirgendwo anders gibt. Schon gar nicht zu dem Preis. Antrieb, Format, Design, Bedienung – alles ist ungewöhnlich. Aber auch ungewöhnlich gut?

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625 Kilometer Reichweite, dazu viel Platz und eine Routenplanung, die Ladestopps automatisch einkalkuliert. Klingt, als wäre der „Renault Scenic E-Tech Electric 220 PS“ long range – die „reichweiteste Variante“ – ein richtig gute Reiseauto. Ob er das wirklich ist, erfährst du hier im Podcast.

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Der neue Mini Cooper S ist der stärkste Cooper S ever. Ist er deshalb auch der beste? Oder hat er an anderer Stelle verloren? Spoiler: Ja, hat er. „Krone“-Motorredakteur Stephan Schätzl klärt hier im Podcast, was der kleine Spaßbolzen kann - und wo es hapert.

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Mercedes hat dem AMG GT in zweiter Generation zwar seinen monolithischen Charakter genommen, ein Sportler von altem Schrot und Korn ist er trotzdem. Sein Sound verursacht Gänsehaut, wenn auch weniger als früher. Es spricht vieles für ihn, aber wer ihn sich nicht leisten kann, findet genügend Argumente, warum er ihn eh nicht haben will.

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41.000 Euro für VW T-Cross. Ein Klein-SUV. Angetrieben von einem kleinen Dreizylindermotor. Ob das jenseits von Gut und Böse ist oder vielleicht doch eine Berechtigung hat, und überhaupt was die überarbeitete Version drauf hat, erfährst du hier im „Krone“-Motor-Podcast.

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Rund 7,6 Millionen verkaufte Exemplare in zwei Generationen haben dem VW Tiguan den Titel Wolfsburgs Bestseller beschert. Da geht es natürlich um was, wenn man die dritte Auflage startet. Der neue Tiguan muss das Verbrenner-Feld abernten, solange es noch bestellt wird. Wie gut macht er das? Kann man das kaufen?

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Skoda hat sein elektrisches Erfolgsmodell Enyaq grundlegend überarbeitet. Geschraubt wurde unter anderem an Software, Leistung und Ladegeschwindigkeit. Damit ist der Tscheche besser als so manches neu herausgebrachtes Elektroauto. Was er kann, erfährst du hier im Podcast.

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Der Hyundai Ioniq 5 N ist wohl das ungewöhnlichste Elektroauto, das es im Moment überhaupt gibt. Und das verspielteste. Und das unfassbarste - denn es imitiert einen Verbrenner mit Doppelkupplungsgetriebe in Perfektion. Bis ins Detail. Allein der Sound ist ein Erlebnis. Unbedingt anhören!

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Ein Traumwagen war früher etwas Starkes, Flaches, Schnelles. Ein VW Passat Variant mit Vierzylinder-Dieselmotor fiel kaum in diese Kategorie. Das hat sich geändert: Ich bin lange nicht mehr so gern so weit gefahren (und bin dann so entspannt ausgestiegen) wie mit dem neuen Passat - auch wenn an ihm nicht alles perfekt ist. Hier erfährst du, was stört und was den Passat für mich zum Traumwagen macht.

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Die neue Mercedes-E-Klasse bietet einen klassischen Mercedes-Auftritt und ist trotzdem supermodern. Als Plug-in-Hybrid E 400e hat sie einen großen Akku und verspricht mächtig Reichweite. Wie weit man damit real kommt und was die Stuttgarter Business Class sonst noch für Stärken und Schwächen hat, erfährst du hier im "Krone"-Motor-Podcast.

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Auch wenn es auf den ersten Moment nicht so wirkt: Mit dem ID.7 greift VW direkt den BMW i5 und den Mercedes EQE an. Nicht vom Preis her - der liegt deutlich darunter. Aber in seinen Eigenschaften. Ob er es mit den beiden aufnehmen kann und wo er vielleicht sogar besser ist, klären wir hier im "Krone"-Motor-Podcast.

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BMW entfernt sich etwas von dem, was viele Fans an der Marke schätzen. Das gilt auch für die neueste Version der Münchner Business Class, den 5er. Er ist so etwas wie das Sprungbrett in die Zeit der "Neuen Klasse", daher legen seine Eltern vor allem Wert auf den i5. Wir haben uns für den Podcast aber den Basis-Diesel angesehen und für gut befunden - allerdings nicht alles an dem Wagen.

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Tesla Model 3 ganz neu? Zumindest haben sie den Wagen nach sechs Jahren Bauzeit sehr intensiv überarbeitet. Vieles ist besser geworden. Warum "Krone"-Motorredakteur Stephan Schätzl dennoch vom Kauf abrät, erfährst du hier im Podcast.

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Der Renault Espace ist kein Van mehr, sondern ein SUV. Sieben Sitze hat er trotzdem, wenn man nicht vergisst, sie abzubestellen. Warum das nicht passieren sollte und was es sonst noch über den großen Franzosen und seinen kreativen Antrieb (Dreizylinder!) zu wissen gibt, erfährst du in diesem Podcast.

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Der BMW M2 ist ein herrlich analoger Freudenspender - sechs Zylinder, genug Leistung, top Fahrverhalten. Ein giftiger kleiner Bruder des M4. Wenn da nicht auch etwas nerven würde. Was, verrät Stephan Schätzl hier im Podcast.

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Der Peugeot 408 ist so etwas wie eine Überraschung am Automarkt: Die Franzosen haben tatsächlich eine neue Baureihe eingeführt, die sich abhebt von 308 und 508, zwischen denen sie den Neuen platziert haben. Optisch erstaunlich eigenständig und mit viel Platz gesegnet spricht er Emotion und Vernunft an – hat aber einen selbstbewussten Preis. Stephan Schätzl sieht ihn sogar als eine Art Nachfolger eines bekannten Bayern. Welchen er meint, verrät er in diesem Podcast.

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Der Jeep Compass ist ein Auto mit Charakter und in der Topmotorisierung mit dem starken Plug-in-Hybrid ganz schön spritzig. Bis der E-Motor seinen Dienst einstellt. Und auch sonst macht nicht alles daran Freude,

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Der Mercedes GLC könnte ein perfektes Auto sein, wenn er nicht eine ganze Reihe Schrullen hätte. Welche das sind, erfährst du hier im Krone Motor Podcast von Stephan Schätzl.

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Ein fast 3 Tonnen schweres Elektro-Reiseschiff, taumelt man da nicht durch die Kurven und erstickt in Luxus auf dem Weg zur nächsten Ladestation, die man hoffentlich erreicht? Ganz und gar nicht. Problemlos war die Testzeit trotzdem nicht. Aber der Mercedes EQS SUV hat auch positiv überrascht.

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Der Hyundai Ioniq 6 ist das aktuelle World Car of the Year. Aber ist er wirklich so gut? Ob er für lange Strecken geeignet ist, wie er sich fährt - und was er im Test für Probleme gemacht hat (und wie man sie löst), erfährst du hier im Podcast.

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Die meisten Hersteller reduzieren Zylinder und dazu auf dem Weg in Richtung Zwangselektrifizierung gleich auch noch die Bemühungen um den Verbrennungsmotor. Mazda hingegen hat einen brandneuen Sechszylinder-Diesel vorgestellt - mit sensationell günstigen Verbrauchswerten: im Mazda CX-60 e-Skyactiv D. In den kann man sich glatt verlieben, findet „Krone“-Motorredakteur Stephan Schätzl.

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Seit Jahrzehnten haben sie in München dem Flehen und Drängen der Fans widerstanden: Endlich gibt es den BMW M3 als Touring. Der Lichtblick in dieser für Benzinbrüder so herausfordernden Zeit übt den Spagat zwischen Familienkombi und ernsthaftem Sportwagen. Ob dieser Kompromiss gelingen kann, erfährst du hier im Podcast!

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Seine Optik ist so aggressiv wie der Preis: Der MG4 bietet vordergründig richtig viel Auto fürs Geld. Dabei macht er manches richtig gut - aber an anderer Stelle lässt er richtig zu wünschen übrig.

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Der Range Rover ist eines der britischsten Autos überhaupt, und eines der luxuriösesten diesseits von Rolls-Royce. Natürlich kostet das entsprechend, und zwar so viel, dass man sich durchaus so etwas wie Perfektion erwarten könnte. Inwiefern der große Brite diese Erwartung erfüllt und was er wirklich drauf hat, erfährst du hier im Podcast.

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Kompakt-SUVs sind das Boom-Segment überhaupt, der Kia Sportage ist ein fescher Vertreter seines Fachs. Seinem Namen entsprechend sportlich ist er nicht, aber das ist nicht der Grund, warum er mich beinahe zur Weißglut getrieben hat ...

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Mercedes bleibt seiner Linie der stromlinienförmig glatten Elektroautos treu: Nach dem E-Flaggschiff EQS bleibt auch am EQE weder Wind noch Auge hängen. „Krone“-Motorredakteur Stephan Schätzl hat sich den Mercedes-AMG EQE 43 zur Brust genommen, an dem zwei Aspekte besonders spannend sind: Wie ist der EQE als kleiner Bruder des EQS? Und: Wie ist der Stromer als AMG, trägt er den Namen zu Recht? Die Antworten gibt’s hier im Podcast!

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„Einmal alles, und das scharf“ wäre wohl ein guter Slogan für die Ducati Multistrada V4 S Sport. Mächtige 170 PS und ein Feuerwerk an Ausstattung vom superfein einstellbaren Fahrwerk über Kartennavigation bis hin zum Doppel-Radar mit Abstands-Tempomat und Totwinkel-Assistent. Der Gipfel im Reiseenduro-Segment?

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