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L’horodateur fait partie de notre quotidien depuis 50 ans. Longtemps, seuls les automobilistes devaient payer leur stationnement, mais désormais certains motards et scootéristes doivent eux aussi, passer à la caisse.
Le mouvement initié à Charenton en 2018 a-t-il fait des émules ? Paris, Boulogne font déjà payer le stationnement aux motos et scooters. Une autre grande ville, Montreuil, y réfléchit.
Mais cette mesure est-elle efficace mieux réguler l'espace public et notamment libérer les trottoirs, que les motards confondent trop souvent avec place de parking ?
Parigo mène l'enquête.

Avec Hervé Gicquel, maire LR de Charenton-le-Pont et Dan Lert, adjoint au maire de Paris en charge des transports.

C'est la nouvelle vitrine technologique de la RATP. Mais c'est aussi la ligne de métro de tous les records : 820.000 voyageurs quotidiens, 85 secondes seulement entre chaque rame... la ligne 14 est la nouvelle star du réseau. Et elle n'a pas fini de grandir. Et encore moins de nous étonner.

Avec : le directeur de la ligne 14, Guillaume Karakouzian et la Maire de Morangis, Brigitte Vermillet.

Cette semaine Parigo monte à bord de la ligne de tous les records : 1.3 M de voyageurs quotidiens, des RER toutes les 140 secondes aux heures de pointe.
Le RER A est un axe essentiel à nos déplacements E/O depuis près de 50 ans. Elle aborde cette nouvelle dizaine avec l'ambition de se moderniser, encore et encore.

Avec le directeur du RER A côté RATP, Loïc Muracciole et Olivier Saiz, directeur de la voie à RATP infrastructures.

Cette semaine Parigo se projette dans un futur proche lorsque des trains flambants neufs équiperont à la fois le RER B et 8 lignes de métro.
Le nom de ces nouveautés tant attendues : MI20 et MF19.
À terme, 3 millions de voyageurs les emprunteront chaque jour, une vraie révolution. Alors où en sont ces deux programmes de renouvellement de matériel ?
Parigo mène l'enquête et vous dévoile en avant-première l'aménagement intérieur du futur RER B.

Avec Côme Berbain, directeur du matériel roulant ferroviaire à la RATP et Grégoire de Lasteyrie, vice-président d'Île-de-France Mobilités.

A chaque pic de chaleur, c’est toujours la même rengaine : on étouffe dans nos transports en commun !
Dès l'été venu, de nombreuses lignes, comme le RER D, le RER C, les lignes 6, 7 ou 8 se transforment en hammam mobile au grand désespoir des voyageurs devenus malgré eux des êtres liquides à la recherche du moindre souffle d’air frais.
Pourtant, vous le verrez, la clim' s'impose peu à peu.

Avec : Delphine Bürkli, membre du CA d’Ile-de-France Mobilités et David Courteille, directeur technique à RATP Infrastructures.

Il a donné son nom à 4 stations de métro : mais qui est donc Fulgence Bienvenüe ?
Nous avons retrouvé une héritière fière de son arrière arrière arrière grand oncle : un breton aussi humble que visionnaire qui laissa une empreinte indélébile dans la capitale.

Il est considéré comme le père du métro et célébré comme tel.

Avec : Julian Pepinster, un historien admiratif et Claire Morillon, chargée du patrimoine à la RATP.

Cette semaine Parigo prend sa fourche à deux mains et s'invite à bord des lignes à branches.
Casse-tête pour les uns, boîte à sardines pour les autres... la 7 et la 13 sont des lignes doublement redoutées, et pour cause.
Reportage en coulisses.

Avec : Julian Pepinster, historien des transports et Marc Pelissier, président de la FNAUT IDF.

Imaginez des gares, des stations sans aucune indication de ligne ou de direction : nous serions complètement perdus. Dans les transports, la signalétique est vitale. Encore faut-il qu'elle soit suffisamment claire et lisible.
Problème : certaines évolutions graphiques nous laissent perplexes. La signalétique est-elle encore au service des voyageurs ou cache t-elle des enjeux politiques ?
Parigo mène l'enquête.

Cette semaine, Parigo rime avec fiasco : trop lent, trop cher, mal fichu, recalé… bienvenue dans notre entrepôt des flops transports.

Avec : Yo Kaminagaï, consultant transports et ancien de la RATP et Jean-Baptiste Teisne, commissaire de l'expo Flops aux Musée des Arts et Métiers

Ils nous en font voir de toutes les couleurs, et pas seulement parce qu'ils sont bondés ou en retard.
Nos transports se parent au quotidien d'une multitude de couleurs. A Paris, pas de bus rouge comme à Londres, ni de taxi jaune comme à New York mais la couleur est tout de même bien présente, surtout le bleu, qu'IDFM cherche à imposer depuis près de 10 ans, au détriment du vert jade RATP ou du rouge carmillon de la SNCF.

Avec Xavier Guepet, directeur design d'IDFM et Yo Kaminagai, ancien responsable du design à la RATP.