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Uno studio americano dice che il cellulare alla guida provoca gli incidenti molto più spesso di quanto appare nelle statistiche ufficiali. Lo dice il confronto tra i verbali delle forze dell’ordine e i dati telematici anonimi. Il vizio crescente di guardare anche i video mentre si guida

La delibera provinciale del 19 giugno vietava le “manifestazioni motoristiche” oltre i 1600 metri e nel calderone c’erano finiti anche i giri turistici e i corsi di guida. Ora, dopo le nostre proteste e quelle della FMI da noi coinvolta, si torna a ragionare

Serietà zero. Ancora più arrabbiato di noi è il presidente dell’ASAPS, Giordano Biserni: sulle novità al codice della strada, ogni giorno un nuovo annuncio -dalla PEC obbligatoria ai limiti per gli over 85 alla guida- cui seguono discussioni a vuoto e, alla fine, la smentita del MIT. E’ una presa in giro?

La nuova regola non entrerebbe in conflitto con l’obbligo di occupare la
corsia libera più a destra? E se uno si riporta a destra quando lo stai
superando? Qui non è come negli States con sei corsie, tutti che viaggiano
a velocità simili e polizia dappertutto.

Le parole di Pernat sul clima in Aprilia sono state nette e sorprendenti. Le ha dette davvero e in quei termini? Oggi bisogna pesare attentamente ogni parola, troppo facile finire dentro interminabili vortici di speculazioni…

Per noi sarebbe un bel problema e non è fantascienza: è una misura che la Commissione europea starebbe valutando per ridurre gli incidenti. La tecnologia già esiste, i sistemi ISA per il momento avvisano e basta, ma in futuro potrebbero anche diventare attivi...

Tempo fa dalla Dorna era arrivato un invito ai giornalisti: trascurate i titoli mondiali delle classi minori… limitatevi a citare quelli della MotoGP! E poi basta parlare di classe 500, per la top class basta dire MotoGP! Adesso è nero su bianco sul sito ufficiale. Ridicoli.

E’ la tesi di chi ha visto in pista i campioni del passato anche recente: molti piloti di oggi non sono dei gran personaggi e non sembrano nemmeno così appassionati. Il punto che è cambiato il mondo, il professionismo è esasperato e così le loro storie si somigliano molto

Volkswagen è in difficoltà e potrebbe cedere i marchi di maggior valore,
chissà. Ma vedete quanto sia sciocco definire la Ducati “tedesca”? I
capitali oggi sono tedeschi, domani saranno arabi o torneranno italiani.
Quello che conta: le rosse sono un vanto del made in Italy.

Ad Assen è stato escluso l’abbassatore anteriore al via: come anche noi avevamo sottolineato, il rischio del front lock alla prima curva era alto e andava ridotto. Abbiamo visto due partenze perfettamente lineari e senza rischi. Poi, chiaro, con la ricerca della sicurezza non si finisce mai…

A che cosa serve inasprire le regole, se non siamo capaci di rispettarle? E cosa serve fare due posti di blocco ogni tanto, se poi nel quotidiano si lascia correre per quieto vivere? E’ ora di fermare i monopattini elettrici o drasticamente limitarli, come stanno già facendo in Europa

Se ne parla da mesi: come risolvere il problema del “mucchio” alla prima curva? Tra le proposte la modifica della griglia con due piloti per fila, la maggior distanza tra le file, la disattivazione degli abbassatori almeno per la partenza. Ma non si decide nulla e intanto…

Il mondiale MotoGP rappresenta la competizione tecnologica e sportiva più avanzata, raccoglie le case che investono milioni di euro nella innovazione e nella promozione del loro marchio. Le motorone americane sono spettacolari, ok, ma che ci azzeccano?

Una nuova indagine lancia l’allarme sulle cattive abitudini che anche i giovani hanno preso quando si mettono alla guida. Logico: gli esempi sono di quel tipo. Da bambini si è pronti ad assorbire i comportamenti corretti, poi però…

Dopo la doppia tragedia sfiorata al Montmelò, con Alex Marquez e Zarco protagonisti di incidenti potenzialmente rovinosi, la sicurezza diventa un tema centrale sui giornali e sui social. Noi ce ne occupiamo da sempre e la scorsa settimana proprio qui lanciavamo l’allarme

Guardando a tutti i rischi corsi a Le Mans nel GP di Francia, nasce un dubbio: si sta facendo il possibile per studiare le soluzioni necessarie per migliorare il livello di sicurezza? Anni fa c’era una forte spinta in avanti, adesso chissà: c’è chi propone i circuiti cittadini…

Alex e Claudio sono stati molto vicini in questi anni, il medico imolese ha scritto parole bellissime dopo la scomparsa dell’amico. Sono due figure molto amate, che vediamo unite da una speciale qualità: sanno sempre sognare un futuro pieno di bellezza

Nella Sprint di Jerez ha spiazzato tutti con la sua mossa creativa e vincente. Qualcuno ha provato ad approfondire cercando i (lacunosi) riferimenti regolamentari. La massa ha deciso subito: non abbiamo mica tempo da perdere!

Già, con la Vespa ci andavamo a sciare, negli anni Sessanta. Ma c’era chi con la Vespa faceva le gimkane di paese, correva addirittura le Sei Giorni e le 24 Ore, viaggiava intorno al mondo. Compie ottant’anni il veicolo più originale e iconico, che ha motorizzato l’Italia ma è andato ben oltre…

Il saluto esprimeva la comune passione e la solidarietà tra motociclisti, ma oggi si sta perdendo per tante ragioni, che qui proviamo ad analizzare. Noi non ci arrendiamo, continuiamo a salutare tutti e vi chiediamo: siete con noi? Proviamo a rilanciare il gesto?

Paradossalmente, proprio quando il campionato riparte con una vivacità nuova e tanti nuovi protagonisti, raccogliamo molte critiche da parte di appassionati delusi. Questa MotoGP piace meno: perché?

Dopo la F1 in Giappone, i successi in Texas di Guido Pini in Moto3 e Marco Bezzecchi in MotoGP, poi Nicolò Bulega dominatore della SBK in Portogallo… Con Aprilia e Ducati a dominare la scena. C’è da essere orgogliosi.

Dal tragico scontro a Milano con la morte di due giovani motociclisti, una considerazione: purtroppo, passare con il semaforo rosso se non appaiono veicoli in arrivo è diventato “normale”. Non soltanto di notte: anche in pieno giorno per pedoni, ciclisti, motociclisti, per tutti

Troppi incidenti, troppe vittime sulle strade che amiamo di più. L’ultimo che ci ha lasciato è Roberto Lunadei, ex pilota e meccanico del mondiale. Pensiamoci: molte strade italiane sono colpevolmente maltenute, ma anche noi dobbiamo fare la nostra parte

La prima parola è grazie, insieme abbiamo costruito un bel format. DopoGP va avanti, con Renè e belle sorprese in cantiere, ma lo Zam resta lo Zam, non è replicabile con la sua l’enorme passione. Resterà una firma importante di Moto.it

Dal primo aprile Firenze ferma i monopattini in sharing, un noleggiatore si è opposto ma il Tar della Toscana ha detto ok. E’ la prima città italiana a seguire l’esempio di Madrid e Parigi: sarà imitata da altre amministrazioni?

Ce lo ricordano i casi di Federica Brignone e di Lindsey Vonn alle Olimpiadi invernali, ma nella moto è la stessa cosa. Parliamo di cadute, fratture, recuperi prodigiosi. Come Doohan e Marc Marquez: per vincere, i veri campioni sono disposti a tutto

Due sindaci a confronto. Quello di Fontaniva: “Gli autovelox non sono messi per fare cassa, ma per garantire la sicurezza”. Quello di Adria: Aumenteremo le rette degli asili e le mense, senza i soldi degli autovelox”.  Nessuno la racconta giusta, la sicurezza resta indietro, il sistema va cambiato

Seguiremo le Olimpiadi: tanti motociclisti amano lo sci e tanti sciatori amano la moto, anche tra i campioni. Perché le analogie tra i due sport sono tante e, come spiega l’assistente maestro di sci Max Biaggi, nell’entrata in curva le tecniche sono sempre più vicine…

Dal 1991 l’associazione sostenitori e amici della Polizia Stradale di Giordano Biserni si impegna per la sicurezza sulla strada con proposte, studi, raccolta dati e battaglie. Spesso anticipando i tempi e mettendo sempre al centro l’educazione stradale.

Ciò che sta accadendo nella famiglia Rossi è una vicenda complessa e dolorosa, nella quale bisognerebbe entrare in punta di piedi o meglio ancora non entrare affatto, come abbiamo fatto noi per tanti mesi. Ogni famiglia purtroppo può andare in crisi nel groviglio di affetti e denaro.

Da giovani, con la moto, si esagera spesso e lo abbiamo fatto quasi tutti: nessuno ci informava e siamo maturati a nostre spese. Ora proviamo a mettere in guardia le nuove generazioni lanciando messaggi precisi, magari salveremo qualche vita

Qual è l’ingrediente più appassionante della moto, nella vostra
percezione? Vi appassiona il sound? Oppure la risposta del motore,
l’accelerazione, la vocazione alla piega, la velocità o cos’altro? Qui parto
da una qualità secondaria e…

È stato un anno difficile, il 2025, ma qualcosa (la vicenda KTM in primis) è stato risolto. Come sarà il prossimo anno? Anche se le premesse non sono rosee e l'incertezza generale perdura, l'augurio è quello di poterci godere il più possibile la nostra amata moto

Auguri da tutti noi con qualche bella notizia e pensieri positivi. Parto da un buono spot in tivù per arrivare al nostro Perfetto: Andrea sta lavorando duro ed è sulla strada del recupero. Il vostro affetto lo ha certamente aiutato in questi undici mesi

Lo abbiamo chiesto ai lettori la settimana scorsa: nonostante i cambiamenti sociali, gli obblighi e i divieti sempre più stringenti, nonostante la nostra amata moto sia cambiata tanto, è ancora libertà? Ecco cosa ne pensate

Se lo chiedono tanti appassionati, che rimpiangono i bei tempi e mal sopportano i limiti imposti dalla società che cambia. Se ne può discutere, naturalmente, ma partendo dal principio di realtà e tralasciando la retorica…

Il rifiuto della ipertecnolgia prende piede: tra noi motociclisti c’è chi detesta l’elettronica e vorrebbe tornare indietro nel tempo. Ma forse è il caso di mediare tra le diverse necessità. Non tutto è indispensabile, ma quasi tutto è utile

Le piste abbandonate sono tra le cose più tristi del mondo. Mentre aspettiamo notizie da Morano Po, dove qualcosa recentemente si è mosso, festeggiamo la riapertura della pista kart degli Oleandri, oggi Pista Mandracci in onore di Guido

Oggi assistiamo all’offensiva dei marchi cinesi e indiani: cinquant’anni fa succedeva con quelli giapponesi. Ci sono delle analogie tra i due fenomeni? E la stampa di settore può fare qualcosa di più per proteggere l’industria nazionale?

Le cronache sono drammatiche, sempre più spesso salta fuori che chi provoca incidenti gravi (e magari scappa senza prestare soccorso) non ha mai ottenuto la patente o ha la patente sospesa. In dodici anni i “senza patente” hanno ammazzato 3.536 persone…

E’ il nostro luogo magico, da anni e anni. L’esposizione della moto è arrivata alla edizione numero 82: novità assolute e tanti eventi attendono gli appassionati. Ci saranno anche Kevin Schwantz ,Troy Bayliss, Stefan Everts…

I fischi non dovrebbero indignare nessuno: deve essere lecito fischiare
come è lecito applaudire. Invece le minacce arrivate al pilota della Ducati
dopo l’incidente con Toprak a Jerez sono un’altra cosa e chi confonde i
due piani è in malafede

C’è da divertirsi davvero, tra un colpo di scena e l’altro, tra un Pecco Bagnaia e l’altro, tra una Leotta e una Lamborghini. Non c’è tutta quella necessità di inventarsi qualcosa di nuovo con l’intervento degli americani…

Marc Marquez campione del mondo nel giorno in cui Pecco Bagnaia risorge all’improvviso. La combinazione stimola le fantasie, i complottisti si scatenano e sarebbe bello se Ducati chiarisse un po’ di cose. Ma sappiate che Umberto Eco diceva…

Da oggi contano soltanto i titoli della massima categoria, degli altri “è meglio non parlarne”. Hanno avvisato Marc Marquez: quando festeggerà il prossimo titolo dovrà usare il numero 7 e non il 9. E’ la “nuova strategia di comunicazione”

Stefano Domenicali vorrebbe tante Sprint in più per la F1 e meno prove libere, il pilota francese della Haas lo frena dicendo: no, la F1 non è la MotoGP! Divertente: eravamo noi a difendere il nostro sport dicendo che la MotoGP non è la F1!

Una foto degli anni Sessanta strappa un sorriso e suggerisce delle cose importanti. La nostra passione non aveva bisogno di essere infiocchettata con cura, correre era molto più facile. Però certo, eravamo incoscienti e si rischiava molto

Accade da qualche giorno in Trentino per i pensionati over 70. Misura spacciata come utile per la sicurezza. Le necessità sono altre: rendere seria ed effettiva la visita già prevista, rivedere urgentemente le modalità del rilascio della patente e dei rinnovi.

Quando si parla di sicurezza sulla strada, fatalmente esce il tema delle supercar e delle supermoto potenti e velocissime. Hanno senso? Il tema è complesso e pieno di contraddizioni, ci limitiamo a raccontarvi cosa è accaduto in passato e cosa potrebbe succedere ancora