L'aquarium sur roues. C'est le surnom que les Américains ont donné à l'AMC Pacer dès son apparition en février 1975 — et il dit tout. Une surface vitrée représentant 37% de la carrosserie, une silhouette tout en courbes sans un seul angle vif, une largeur de 1,95 mètre pour une voiture de 4,31 mètres de long. On l'adore ou on la déteste, mais personne ne reste indifférent.

Derrière ce design hors norme se cache une histoire industrielle fascinante. AMC, quatrième constructeur américain très loin derrière les Big Three, tente à la fois de contrer l'invasion japonaise et européenne et d'innover techniquement — jusqu'à négocier l'achat de moteurs Wankel auprès de General Motors avant que le premier choc pétrolier ne fasse capoter le projet.

Au programme : la genèse du projet Amigo, l'évolution du design de Dick Teague, la mécanique — 6 cylindres ou V8 — la version break de 1977, les variantes mexicaines et électriques, les performances réelles, et le bilan d'un modèle produit à 280 000 exemplaires dont 3 000 ont rejoint la France où la Pacer a eu les faveurs de la Jet Set.

Europa est une série spéciale de Les Carnets de l’Automobile, consacrée à une uchronie automobile française : l’histoire d’un constructeur qui aurait pu exister.

Dans ce quatrième épisode, Europa entre dans une année décisive. Après une progression rapide sur le marché français et européen, le constructeur du Havre doit désormais confirmer ses ambitions, tout en corrigeant l’échec commercial de sa première 5500 aux États-Unis.

Au printemps 1959, la grande berline V8 est profondément redessinée. Plus moderne, plus européenne et mieux positionnée, la nouvelle Europa 5500 doit relancer l’aventure américaine. Pour accompagner ce lancement, la marque mise sur une vaste campagne de communication et sur l’image de plusieurs vedettes hollywoodiennes.

Mais c’est surtout en compétition qu’Europa va frapper les esprits. Engagée en championnat du monde des voitures de sport avec ses E-01, la marque affronte Ferrari, Aston Martin et Porsche. Après Sebring, la Targa Florio et les 1000 kilomètres du Nürburgring, Europa arrive aux 24 Heures du Mans avec l’ambition de jouer les trouble-fête.

La suite devient historique : l’E-01 s’impose dans la Sarthe, offrant à Europa une victoire de prestige et plaçant le jeune constructeur français parmi les grands noms de l’endurance.

En fin de saison, malgré une deuxième place au championnat du monde, Europa confirme sa montée en puissance. Au Salon de l’Automobile, la E-01 victorieuse trône au centre du stand, tandis qu’une série limitée de 24 coupés E-01 célèbre l’exploit.

Entre redressement commercial, triomphe sportif et premières rumeurs sur la future gamme, cet épisode marque la conclusion de la première saison d’Europa.

Une fiction documentaire imaginée par Les Carnets de l’Automobile, entre histoire industrielle, culture automobile et exercice d’uchronie.

En 1975, Simca traverse une période charnière de son histoire. Alors que les conséquences du premier choc pétrolier se font encore sentir, le constructeur de Poissy prépare son avenir avec les nouvelles Simca 1307 et 1308.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, découvrez l’ensemble de la gamme Simca disponible en France en 1975 : Simca 1000, Simca 1100, Simca 1301, Chrysler 160/180 et 2 Litres, ainsi que la Matra Bagheera.

Motorisations, équipements, performances, prix et contexte historique : une plongée complète dans l’univers Simca à l’un des moments les plus importants de son existence.

📘 Retrouvez également nos ouvrages « Les Carnets de l’Automobile » sur Amazon.

Quand Fiat rachète Lancia à la fin des années 60, la marque doit vite renouveler sa gamme. C’est ainsi qu’apparaît la Lancia Beta, première Lancia de l’ère Fiat. Une berline bicorps moderne, innovante et bien équipée, mais qui souffrira de problèmes de corrosion et d’une carrière écourtée.Dans cette vidéo, nous revenons en détail sur son histoire, son design, ses moteurs signés Lampredi, ses évolutions (1975, 1979, Trevi) et ses déclinaisons oubliées. Une auto injustement méconnue, pourtant pleine de qualités.👉 Et vous, que pensez-vous de la Beta ? Véritable Lancia ou simple Fiat déguisée ?N’hésitez pas à commenter !#Lancia #LanciaBeta #VoitureClassique #LesCarnetsdelAutomobile #VoituresAnciennes #Youngtimer

Avec sa spectaculaire face avant noire qui lui vaut le surnom de “Bocanegra”, la Seat 1200/1430 Sport est sans doute l’un des modèles les plus méconnus de l’histoire automobile espagnole.

Présentée en 1975, cette petite sportive dessinée par Aldo Sessano marque une étape importante pour Seat, qui cherche alors à s’émanciper progressivement de Fiat.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous revenons sur l’histoire complète de la Seat Sport :
la naissance de Seat,
ses liens avec Fiat,
le projet Bocanegra,
son design très moderne pour l’époque,
ses caractéristiques techniques,
ses performances,
ainsi que sa carrière commerciale jusqu’à sa disparition en 1979.

Une voiture originale, attachante et aujourd’hui largement oubliée.

🔸 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220
🔸 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles
🔸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile/
🔸 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

📚 Retrouvez nos ouvrages “Les Carnets de l’Automobile” sur Amazon :
https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

🏁 Affiche Ayrton Senna :
https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

Présentée en 1975 pour succéder à la Renault 16, la Renault 20 inaugure une nouvelle génération de grandes routières chez Renault. Moderne, confortable et pratique grâce à son hayon, elle partagera sa carrière avec la prestigieuse Renault 30 équipée du célèbre V6 PRV.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous revenons sur l’histoire complète des Renault 20 et Renault 30 :
leur conception,
leur design,
leurs motorisations,
leurs équipements,
leur comportement routier,
leurs concurrentes,
ainsi que leur carrière commerciale jusqu’à leur remplacement par la Renault 25.

Nous évoquerons également l’étonnante victoire des frères Marreau au Paris-Dakar 1982 au volant d’une Renault 20 profondément transformée.

🔸 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220
🔸 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles
🔸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile/
🔸 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

📚 Retrouvez nos ouvrages “Les Carnets de l’Automobile” sur Amazon :
https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

🏁 Affiche Ayrton Senna :
https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

En 1967, certaines automobiles dépassaient largement le simple rôle de moyen de transport. Citroën DS, Alpine A110, BMW 2000 CS, Ford Mustang, MG B… ces modèles faisaient rêver toute une génération et représentaient parfois plusieurs années de salaire pour un Français moyen.

➡️ Dans cette seconde partie, nous revenons sur plusieurs voitures emblématiques de l’année 1967, entre grandes routières prestigieuses, coupés sportifs européens et américaines mythiques. Prix, contexte, performances, équipement, concurrence… une plongée dans le marché automobile français de la fin des années 60.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous replongeons dans le marché automobile français de 1967, à une époque où le salaire annuel moyen tournait autour des 13 000 francs.  

Des petites populaires comme la Fiat 500, la Citroën 2CV ou la Renault 4 jusqu’aux familiales Peugeot 404, Renault 16, Opel Rekord ou Ford 17M, les constructeurs européens, japonais et même soviétiques proposaient une diversité impressionnante de modèles.    

Nous évoquons également :

• les breaks,
• les coupés,
• les cabriolets,
• les petites sportives accessibles,
• ainsi que les véhicules de loisir disponibles sous la barre des 13 000 francs.  

Une plongée dans le pouvoir d’achat, les tendances automobiles et les modèles qui faisaient rêver les Français au milieu des années 60.

En 1965, Opel lance une voiture capable d'être à la fois citadine économique, break familial et sportive redoutable — le tout dans une gamme de 28 versions. La Kadett Type B va s'écouler à plus de 2 700 000 exemplaires en huit ans, dont près de la moitié à l'étranger. Une réussite industrielle que l'histoire de l'automobile a quelque peu oubliée.Cette vidéo retrace la carrière complète de l'Opel Kadett Type B : son design automobile inspiré des productions américaines sous la supervision de Chuck Jordan chez General Motors, ses multiples carrosseries — berline, break Caravan, coupé, fastback LS — et sa gamme de motorisations allant du modeste 1 litre de 40 ch jusqu'au 1900 cc de 90 ch. On s'attardera sur l'évolution de son châssis et de son habitacle, mais aussi sur ses versions sportives Rallye 1100 et Rallye 1900, une sorte de GTi avant l'heure capable de 168 km/h, préparée par Irmsher jusqu'à 106 ch. Sans oublier l'Olympia, version haut de gamme méconnue, ni la commercialisation aux États-Unis par le réseau Buick.

En 1950, alors que l'Europe se relève de la guerre et que les constructeurs français privilégient la production de véhicules économiques, une quarantaine de voitures de série dans le monde étaient pourtant capables de franchir la barre des 150 km/h — performance alors synonyme de véritable sportivité.

Dans cet épisode, Les Carnets de l'Automobile dressent un panorama complet de ces machines d'exception : des françaises Grégoire Hotchkiss et Delahaye aux grosses américaines Buick et Cadillac, en passant par la surprenante Porsche 356 de 40 chevaux, la Tatra 87 à moteur arrière, le luxe rapide de Bentley et Daimler, jusqu'aux proto-supercars que sont la Jaguar XK120, la Maserati A6G ou la Ferrari 166 MM. Un épisode qui replace ces performances dans leur contexte historique et annonce les bouleversements de la décennie suivante.

Retrouvez la vidéo complète sur la chaîne YouTube Les Carnets de l'Automobile, et découvrez nos ouvrages consacrés à l'histoire automobile sur Amazon.

Après la Seconde Guerre mondiale, Renault n'a pas seulement exporté ses modèles : le constructeur français a produit à l'étranger des voitures que les Français n'ont jamais connues. Espagne, Argentine, États-Unis, Roumanie, Turquie, Australie — la Régie a mené une carrière internationale bien plus riche et surprenante qu'on ne l'imagine.

Dans cet épisode, nous parcourons les grandes étapes de cette histoire méconnue : la Renault 7 « Siete » fabriquée en Espagne par FASA sur base de R5, la Torino argentine au châssis issu d'une Rambler et reliftée par Pininfarina avec ses six cylindres pouvant dépasser les 200 km/h, la Premier américaine construite sur plateforme de R21 dont la commercialisation basculera sous pavillon Chrysler, les nombreuses évolutions de la R12 en Roumanie sous le nom de Dacia 1300, la R12 Alpine argentine de 110 ch en robe noir et or, et enfin la Fuego GTA modernisée par le designer français Alain Clenet.

Retrouvez la vidéo complète sur la chaîne YouTube Les Carnets de l'Automobile, et découvrez nos ouvrages consacrés à l'histoire automobile sur Amazon.

La Volvo 480 marque une rupture dans l’histoire du constructeur suédois.

Avec son design de break de chasse, ses phares escamotables et son architecture à traction, elle s’éloigne des codes habituels de Volvo tout en conservant l’ADN de la marque.

À travers cet épisode, retour sur ce modèle atypique produit entre 1986 et 1995, ses choix techniques, ses différentes motorisations et son positionnement singulier sur le marché automobile  

Un modèle à part, devenu aujourd’hui culte pour certains passionnés.

👉 Était-elle simplement originale… ou réellement en avance sur son temps ?

En 1975, le marché des coupés de grand tourisme propose des visions très différentes de l’automobile.

Peugeot 504 Coupé V6, Opel Commodore GS/E, Ford Granada V6 3.0 et Triumph Stag incarnent chacune une approche spécifique : élégance, performance, confort ou caractère.

À travers cet épisode, retour sur ces quatre modèles, leurs spécificités techniques, leur comportement et leur destin, dans un contexte automobile en pleine évolution.

👉 À sa place, quel modèle auriez-vous choisi ?

📱 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220
🎵 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles
📸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile/
🎥 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile
📘 Nos ouvrages : https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

Europa est une série spéciale de Les Carnets de l’Automobile, consacrée à une uchronie automobile française : l’histoire d’un constructeur qui aurait pu exister.

Dans ce troisième épisode, Europa regarde désormais au-delà de l’Europe. Après le lancement de ses premiers modèles, le constructeur français affiche des résultats encourageants et nourrit des ambitions internationales.

En 1958, Peter Williamson présente un premier bilan prometteur : les Europa 1800 et 2000 s’installent sur le marché, les exportations progressent, les poids lourds Sherpa et Roc poursuivent leur carrière industrielle, et la marque prépare son arrivée sur le continent nord-américain.

Pour frapper les esprits, Europa organise une traversée des États-Unis entre Los Angeles et New York au volant d’une 2600, avant d’inaugurer son premier showroom américain. Mais le lancement de la grande Europa 5500, berline V8 conçue pour séduire le public américain, tourne rapidement à la déception commerciale. Son style, jugé trop banal et mal positionné, oblige la direction à réagir dans l’urgence.

Dans le même temps, Europa cherche à renforcer son image par la compétition. À la veille des 24 Heures du Mans 1958, la marque dévoile sa première voiture de course, la E-01, avant de faire ses débuts au RAC Tourist Trophy face aux Aston Martin d’usine.

Entre expansion, revers commercial et premières ambitions sportives, Europa entre dans une période décisive de son histoire fictive.

Une fiction documentaire imaginée par Les Carnets de l’Automobile, entre histoire industrielle, culture automobile et exercice d’uchronie.

Largement méconnues en France, les Ford Zephyr et Zodiac Mk4 représentent pourtant l’aboutissement d’une lignée lancée en 1950.

Présentées en 1966, ces grandes berlines britanniques marquent une rupture importante avec leurs devancières, avec un style plus massif et une conception entièrement revue.  

Elles introduisent notamment de nouveaux moteurs V4 et V6 « Essex », ainsi qu’une architecture moderne à quatre roues indépendantes.  

Malgré ces évolutions, leur carrière restera relativement discrète, loin des attentes de Ford, avec moins de 150 000 exemplaires produits entre 1966 et 1972.  

Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire complète des Ford Zephyr et Zodiac Mk4, de leur conception à leur disparition, en passant par leurs caractéristiques techniques et leur positionnement face à la concurrence.

En 1967, Citroën présente la Dyane avec un objectif clair : moderniser la 2CV et, à terme, la remplacer.

Face à une concurrence de plus en plus forte, notamment incarnée par la Renault 4, la marque aux chevrons choisit de faire évoluer sa formule plutôt que de la révolutionner.  

Reprenant une grande partie de l’architecture de la 2CV, la Dyane introduit néanmoins des éléments nouveaux comme un hayon, tout en se positionnant entre la 2CV et l’Ami 6 dans la gamme.  

Malgré ses ambitions initiales, elle ne remplacera jamais la 2CV, mais connaîtra une carrière solide avec plus de 1,4 million d’exemplaires produits.  

Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire complète de la Citroën Dyane, de sa genèse à ses évolutions, sans oublier ses dérivés utilitaires comme l’Acadiane.

1978 est une année riche en nouveautés automobiles, marquée par l’arrivée de modèles importants chez de nombreux constructeurs.

Dans cet épisode, nous revenons sur les principales sorties de l’année, de la Renault 18 à la Citroën Visa, en passant par la Fiat Ritmo ou encore la BMW M1.  

👉 Une plongée dans une période charnière de l’histoire automobile, entre modernisation des gammes et apparition de modèles emblématiques.

🎧 Retrouvez Les Carnets de l’Automobile sur toutes les plateformes :

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile/

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

📘 Livres disponibles sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

Lancée en 1972, la Fiat 132 s’inscrit dans la continuité des grandes berlines Fiat, tout en marquant une approche plus classique.

Conçue pour remplacer la Fiat 125, elle se distingue par son confort, son habitabilité et ses motorisations modernes à double arbre à cames en tête. Cependant, ses débuts sont difficiles, la presse pointant du doigt un comportement routier perfectible.

Fiat corrigera rapidement ces défauts, permettant à la 132 de poursuivre une carrière honorable jusqu’en 1981, avec plus de 650 000 exemplaires produits.

🎧 Retrouvez Les Carnets de l’Automobile sur toutes les plateformes :

🔵 Facebook : https://www.facebook.com/lescarnetsdelautomobile

🎵 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

📸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

▶️ YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

🖼️ Affiche Ayrton Senna : https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

📘 Retrouvez nos ouvrages “Les Carnets de l’Automobile” sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_n

Lancée en 1962, la Renault 8 incarne une période charnière dans l ისტორი de Renault.

Succédant à la Dauphine, elle conserve l’architecture « tout à l’arrière » tout en adoptant un style radicalement nouveau, marqué par des lignes anguleuses caractéristiques des années 1960.

De ses versions de base à la mythique Gordini, en passant par ses évolutions techniques et sa diffusion internationale, la Renault 8 s’impose comme une berline populaire majeure, mais aussi comme une icône sportive ayant contribué à révéler de nombreux pilotes.

Produite à plus de 1,3 million d’exemplaires, elle annonce également la fin progressive des berlines à moteur arrière chez Renault, remplacées par des modèles plus modernes.

🎧 Retrouvez Les Carnets de l’Automobile sur toutes les plateformes :

🔵 Facebook : https://www.facebook.com/lescarnetsdelautomobile

🎵 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

📸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

▶️ YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

🖼️ Affiche Ayrton Senna : https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

📘 Retrouvez nos ouvrages “Les Carnets de l’Automobile” sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_n

Présentées au début des années 1970, les Chrysler 160, 180 et 2 Litres devaient symboliser la montée en gamme de Chrysler en Europe. Leur développement, marqué par la cohabitation de plusieurs entités du groupe, donnera naissance à une berline techniquement cohérente mais au positionnement fragile.  

Dans cet épisode, nous revenons sur la genèse du modèle, ses choix techniques, ses différentes versions ainsi que les raisons de son échec commercial, malgré des ambitions initiales élevées.

👉 N’hésitez pas à vous abonner au podcast pour ne manquer aucun épisode.

De 1958 à 1973, la NSU Prinz va incarner l’évolution progressive et maîtrisée d’une petite berline populaire devenue, au fil des années, une véritable référence technique et sportive.  

Dans cet épisode, nous revenons sur la genèse du modèle, ses différentes générations, ses choix techniques, ainsi que ses déclinaisons les plus emblématiques, jusqu’aux versions TT et TTS qui marqueront durablement l’histoire de la marque.

👉 N’hésitez pas à vous abonner au podcast pour ne manquer aucun épisode.

Et si Panhard n’avait jamais disparu en 1967 ?

Dans cette vidéo, nous imaginons ce qu’aurait pu devenir la marque française au fil des années, entre héritage technique, contraintes industrielles et évolution du marché automobile.

Des dernières Panhard aux modèles fictifs inspirés de leur ADN, cette uchronie automobile propose une plongée réaliste dans une histoire alternative fascinante.

👉 Et vous, comment imaginez-vous l’évolution de Panhard après 1967 ?

N’hésitez pas à donner votre avis en commentaire, à liker la vidéo et à vous abonner pour ne rien manquer !

—

🔵 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

🎵 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

📸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile/

🎧 Spotify : https://open.spotify.com/show/2eRksjLx9nq7p5yYzJkCBr

🖼️ Affiche Ayrton Senna :

https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

📘 Nos ouvrages :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

Souvent critiquée, parfois tournée en dérision, la Morris Marina fait partie de ces modèles dont la réputation a largement dépassé la réalité.

Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire de cette berline britannique lancée en 1971, conçue pour rivaliser avec la Ford Cortina, mais marquée par des choix techniques conservateurs et un contexte industriel compliqué.

Malgré cela, la Morris Marina connaîtra un véritable succès commercial au Royaume-Uni, avec plus d’un million d’exemplaires produits.

📺 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

📺 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

🎵 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

📸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

📘 Retrouvez nos ouvrages “Les Carnets de l’Automobile” sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

🖼️ Affiche Ayrton Senna :

https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

Au début des années 1980, les constructeurs français proposent plusieurs grandes routières destinées à rivaliser avec les berlines étrangères.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous revenons sur quatre modèles emblématiques :

• Peugeot 604

• Talbot Tagora SX

• Renault 30 TX

• Citroën CX 2400 Pallas / GTi

Traction ou propulsion, quatre cylindres ou V6 PRV, confort ou performances : ces quatre berlines françaises proposent chacune une approche différente de la grande routière.

Nous vous proposons de redécouvrir leur histoire, leurs caractéristiques techniques et leur comportement routier.

Europa est une série spéciale de Les Carnets de l’Automobile, consacrée à une uchronie automobile française : l’histoire d’un constructeur qui aurait pu exister.

Dans ce deuxième épisode, Europa entre véritablement dans sa phase d’expansion. Après la présentation remarquée des 1800 et 2000 au Salon de l’Automobile de Paris 1956, le jeune constructeur français cherche à confirmer ses ambitions.

Sur l’anneau de Montlhéry, une Europa 2000 de série parcourt 100 000 kilomètres à plus de 144 km/h de moyenne, établissant plusieurs records internationaux et attirant l’attention de la presse. Dans le même temps, Europa développe une activité industrielle plus large avec les camions Sherpa et Roc, conçus pour répondre aux besoins de la Williamson Steel Corporation.

L’année 1957 marque aussi une montée en gamme. Europa présente la 2600, une berline plus prestigieuse animée par un six cylindres, ainsi qu’un coupé 2600 aux lignes plus personnelles et aux performances ambitieuses. À cela s’ajoutent les versions break des 1800 et 2000, puis les utilitaires U 550 et U 800, qui élargissent encore le champ d’action du constructeur.

Entre records, poids lourds, prestige et modèles utilitaires, Europa affirme sa volonté de ne pas rester un simple nouveau venu, mais de devenir un acteur complet de l’industrie automobile française.

Une fiction documentaire imaginée par Les Carnets de l’Automobile, entre histoire industrielle, culture automobile et exercice d’uchronie.

Présentée en 1966, l’Opel Rekord Type C devient rapidement l’un des modèles les plus populaires de la marque allemande.

Avec sa silhouette inspirée du style américain et sa ligne “coca-cola”, cette berline familiale adopte un design moderne pour la fin des années 1960.  

Disponible en berline, coupé fastback ou break Caravan, la Rekord propose une gamme particulièrement large de carrosseries et de motorisations.

Les moteurs quatre cylindres de 1,5 à 1,9 litre permettent d’offrir des performances adaptées à une clientèle familiale, tandis que la version Sprint dépasse les 170 km/h.

Produite à plus de 1,27 million d’exemplaires, la Rekord C restera l’un des plus grands succès commerciaux d’Opel.

🏁 Affiche Ayrton Senna :

https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

📘 Nos ouvrages Les Carnets de l’Automobile :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

📲 Suivez Les Carnets de l’Automobile :

YouTube

Facebook

Instagram

TikTok

Présentée au salon de Paris en 1937, la Renault Juvaquatre est la nouvelle entrée de gamme de la marque française.  

Avec sa carrosserie autoporteuse et son moteur quatre cylindres de 1003 cm³, elle incarne l’ambition de Renault de proposer une véritable voiture populaire capable de rivaliser avec les modèles européens de la fin des années 1930.

Mais son histoire sera profondément marquée par la Seconde Guerre mondiale, la nationalisation de Renault et l’arrivée de la 4CV.

Si la berline disparaît rapidement après-guerre, les versions utilitaires et breaks poursuivront leur carrière sous le nom de Dauphinoise, devenant des véhicules indispensables pour les artisans et le monde rural.

Une carrière longue et singulière pour un modèle souvent oublié de l’histoire de Renault.

🏁 Affiche Ayrton Senna :

https://lafficheur-francais.fr/products/affiche-formule-1-ayrton-senna?_pos=1&_sid=6da43c41c&_ss=r

📘 Nos ouvrages Les Carnets de l’Automobile :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

📲 Suivez Les Carnets de l’Automobile :

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

Facebook : https://www.facebook.com/61568832502220

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

Alfa Romeo Alfasud : la traction qui a changé l’histoire d’Alfa Romeo.

Produite de 1972 à 1984, l’Alfasud marque un tournant majeur pour la firme italienne. Première traction avant de la marque, équipée d’un moteur boxer inédit et d’un châssis particulièrement affûté, elle deviendra un succès commercial malgré une réputation fragilisée par la corrosion.

Dans cet épisode, nous revenons sur sa conception, ses évolutions techniques, les versions Ti, la Giardinetta et la Quadrifoglio Verde.

📲 Suivez Les Carnets de l’Automobile :

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

Facebook : https://www.facebook.com/61568832502220

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

En 1975, l’automobile française et internationale atteint un sommet de diversité.

Diesel encore confidentiels, breaks familiaux en plein développement, petites sportives populaires, GT européennes prestigieuses, 4x4 rustiques et grandes américaines importées… l’offre est vaste et passionnante.

Dans cette seconde partie, nous poursuivons notre exploration des prix des voitures neuves en France en 1975, juste avant l’arrivée des GTI et les grandes mutations des années 80.

Un voyage au cœur d’une année charnière.

—

🎥 Retrouvez nos vidéos sur YouTube

📘 Nos ouvrages sur Amazon

📲 Suivez Les Carnets de l’Automobile sur toutes les plateformes

Peugeot 404 (1960-1988)

Présentée en mai 1960, la Peugeot 404 incarne l’élégance classique et la robustesse à la française. Dessinée par Pininfarina, développée dans un contexte de concurrence technologique face à la Citroën DS, elle choisit la voie du classicisme et de la fiabilité.

Injection Kugelfischer, diesel Indenor, versions coupé et cabriolet, break familial, pick-up africain, succès en Argentine et victoires en rallye Safari : la 404 a traversé les continents et les décennies.

Produite à près de 2,9 millions d’exemplaires, elle reste l’un des plus grands succès de Peugeot.

Un nouvel épisode des Carnets de l’Automobile consacré à une grande berline française.

—

Retrouvez nos autres épisodes sur YouTube et nos ouvrages sur Amazon.

🚗 Prix des voitures en France en 1975 – Partie 1

En 1975, l’industrie automobile française doit composer avec une économie fragilisée par le premier choc pétrolier. Inflation élevée, hausse du prix du carburant, stagnation de la croissance… et pourtant, les constructeurs proposent une offre extrêmement variée.

Dans cet épisode, Les Carnets de l’Automobile reviennent sur :

• Le contexte économique et social de 1975

• Le prix de l’essence, du SMIC et leur impact sur l’automobile

• Les voitures neuves les plus accessibles

• Les premiers paliers tarifaires du marché français

Un épisode rigoureux et documenté, pour comprendre ce que signifiait acheter une voiture neuve en France en 1975.

📌 Suite à venir : routières, modèles haut de gamme, coupés et voitures de prestige.

📘 Nos ouvrages Les Carnets de l’Automobile :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

🔗 Suivez-nous sur les réseaux :

Facebook • Instagram • TikTok • YouTube

Lancée en 1959, la Panhard PL17 marque un moment charnière dans l’histoire du constructeur français.

Conçue pour remplacer la Dyna Z, elle doit permettre à Panhard de survivre dans un contexte industriel de plus en plus contraint.

Dans cet épisode, Les Carnets de l’Automobile reviennent sur :

• la conception de la PL17

• ses choix techniques dictés par l’économie et l’ingéniosité

• ses nombreuses déclinaisons

• ses engagements en compétition

• et ce qu’elle représente : le chant du cygne des berlines Panhard

Un récit emblématique de l’automobile française des années 60, entre audace technique et réalités industrielles.

🔗 Retrouvez Les Carnets de l’Automobile sur :

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

Facebook : https://www.facebook.com/61568832502220

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

📘 Livres Les Carnets de l’Automobile :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

Produite entre 1975 et 1980, la Ford Escort MK2 incarne l’évolution pragmatique de la compacte européenne selon Ford.

Si sa technique reste conservatrice, son efficacité et sa robustesse lui permettent de briller aussi bien sur route qu’en compétition.

Dans cet épisode, nous revenons sur :

• la conception de l’Escort MK2

• son positionnement face à la concurrence

• ses versions Sport et RS

• et son rôle majeur dans l’histoire du championnat du monde des rallyes.

Un épisode consacré à l’une des Ford les plus marquantes du XXe siècle.

📘 Les ouvrages Les Carnets de l’Automobile :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

🔗 Retrouvez-nous sur :

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

Facebook : https://www.facebook.com/61568832502220

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

🎙️ LÉGENDE – Épisode 1 : Ayrton Senna

Il y a des champions du monde.

Et il y a des légendes.

Dans ce premier épisode de notre nouvelle série “LÉGENDE”, nous revenons sur le parcours d’Ayrton Senna :

ses débuts au Brésil,

son arrivée en Formule 1,

ses confrontations avec Alain Prost,

ses performances inoubliables sous la pluie,

et les saisons qui ont façonné son héritage.

Trois titres mondiaux.

Des victoires entrées dans l’histoire.

Un style de pilotage instinctif et radical.

Ayrton Senna n’a pas seulement remporté des courses.

Il a marqué une génération.

🎧 Bonne écoute.

📘 Trois grandes berlines françaises. Trois visions du haut de gamme.

À la fin des années 1980 et au début des années 1990, les constructeurs français osent encore affronter les références allemandes sur le terrain du haut de gamme.

Citroën, Peugeot et Renault proposent alors trois grandes routières V6, ambitieuses, techniques et profondément différentes dans leur philosophie.

Dans cette vidéo, Les Carnets de l’Automobile reviennent sur :

• la Citroën XM V6 3.0 24 soupapes, vitrine technologique et héritière spirituelle de la DS,

• la Peugeot 605 V6 3.0 24 soupapes, élégante, rationnelle et remarquablement équilibrée,

• la Renault 25 V6 Turbo Baccara, grande routière performante au confort très soigné.

Trois voitures, trois caractères, mais un même objectif : incarner le haut de gamme à la française à une époque charnière de l’histoire automobile.

👉 Quelle était, selon vous, la meilleure grande berline française de cette génération ?

N’hésitez pas à partager votre avis en commentaire.

🔗 Les Carnets de l’Automobile

📺 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

📘 Facebook : https://www.facebook.com/61568832502220

📸 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

🎵 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

🎙️ Podcast Spotify : https://open.spotify.com/show/

📘 Retrouvez nos ouvrages Les Carnets de l’Automobile sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

Europa est une série spéciale de Les Carnets de l’Automobile, consacrée à une uchronie automobile française : l’histoire d’un constructeur qui aurait pu exister.

Dans ce premier épisode, nous remontons aux origines d’Europa, une marque imaginée comme née en 1956, au moment où l’industrie automobile européenne entre dans une nouvelle ère.

Du Salon de l’Automobile de Paris à l’implantation industrielle du Havre, en passant par la Williamson Steel Corporation de Pittsburgh, Peter Williamson, Joseph Mercier et les premières études techniques, cet épisode raconte la naissance d’un constructeur français fictif, ambitieux et résolument moderne.

Au cœur de cette histoire : les Europa 1800 et 2000, deux berlines trois corps pensées pour s’imposer face aux grandes familiales françaises des années cinquante.

Une fiction documentaire imaginée par Les Carnets de l’Automobile, entre histoire industrielle, culture automobile et exercice d’uchronie.

Au tournant des années 1970, atteindre 200 km/h n’a rien d’anodin.

À une époque où la majorité des voitures de série peinent encore à dépasser les 160 km/h, quelques modèles d’exception repoussent déjà les limites de la performance automobile.

Dans cet épisode, Les Carnets de l’Automobile reviennent sur ces voitures capables d’atteindre — et parfois de dépasser — 200, 220, voire 250 km/h, en s’appuyant sur les données techniques, les essais d’époque et le contexte industriel du début des années 1970.

Grandes routières, GT européennes, sportives françaises, modèles allemands ou italiennes de prestige : cette analyse replace la vitesse dans son époque, entre progrès technique, image de marque et fascination collective.

📖 Un épisode historique et documenté, sans nostalgie excessive ni jugement moderne, pour comprendre ce que représentait réellement la performance automobile en 1970.

👉 Abonnez-vous au podcast Les Carnets de l’Automobile pour retrouver chaque semaine de nouveaux épisodes consacrés à l’histoire de l’automobile.

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

📘 Les ouvrages Les Carnets de l’Automobile sont disponibles sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

🔗 Retrouvez Les Carnets de l’Automobile

🚙 Renault 6 : la familiale oubliée de la Régie

Souvent éclipsée par la Renault 4 et la Renault 16, la Renault 6 a pourtant joué un rôle clé dans l’évolution de la berline populaire à hayon. Produite pendant plus de dix ans, diffusée en France comme à l’international, elle fut un vrai succès commercial.

Dans cet épisode, Les Carnets de l’Automobile reviennent sur la genèse, les choix techniques, les différentes versions et la carrière de la Renault 6, un modèle discret mais essentiel de l’histoire automobile française.

🎙️ Un épisode documenté, fidèle aux faits, pour redécouvrir une voiture trop souvent résumée à tort.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous vous racontons l’histoire de la Rover P6, une berline anglaise qui bouleversa les standards de son époque.

Présentée en 1963, elle séduit par ses choix techniques novateurs, son design signé David Bache et ses motorisations allant du quatre cylindres au mythique V8. En 1964, elle devient la première voiture à recevoir le titre de Voiture européenne de l’année.

Un récit complet, factuel et documenté, consacré à l’une des Rover les plus emblématiques du XXe siècle.

👉 Abonnez-vous au podcast pour retrouver chaque semaine l’histoire des grandes automobiles.

Retour sur la saison 1985 du Championnat du Monde des Rallyes.

Une année dominée par les monstres du Groupe B, où chaque rallye peut faire basculer le championnat. Audi, Peugeot, Lancia, pilotes de légende et mécaniques extrêmes : cette saison résume à elle seule la grandeur et les excès d’une époque révolue.

💬 Partagez vos souvenirs en commentaire et

⭐ abonnez-vous au podcast Les Carnets de l’Automobile pour découvrir les grandes saisons de l’histoire du sport automobile.

🔗 Nos plateformes :

Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

📘 Nos ouvrages Les Carnets de l’Automobile :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

Volkswagen Passat (1973–1980) – Le tournant stratégique de Volkswagen

Au début des années 1970, Volkswagen est à un carrefour de son histoire. La Passat de première génération devient l’un des piliers de sa transformation, abandonnant progressivement le moteur arrière refroidi par air au profit de la traction avant.

Dans cet épisode, nous revenons sur la naissance de la Passat B1, son lien étroit avec Audi, son design signé Giorgetto Giugiaro, ses choix techniques et son impact durable sur l’avenir de Volkswagen.

Un épisode consacré à une voiture charnière, souvent discrète, mais absolument essentielle dans l’histoire de l’industrie automobile européenne.

Présentée en 1980, la Talbot-Matra Murena est le dernier coupé sportif conçu par Matra. Trois places de front, moteur central arrière, châssis galvanisé et carrosserie composite : la Murena concentre tout le savoir-faire du constructeur de Romorantin.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous revenons sur sa conception, ses motorisations, son comportement routier, sa carrière commerciale et la concurrence à laquelle elle a été confrontée.

💬 Vos souvenirs et témoignages autour de la Murena sont les bienvenus.

⭐ Pensez à vous abonner au podcast pour découvrir les prochains épisodes.

🔗 Les Carnets de l’Automobile :

Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

📘 Nos ouvrages Les Carnets de l’Automobile sont disponibles sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

1970–1979 : la fin des Trente Glorieuses dans l’automobile.

Dans cet épisode, nous analysons la décennie 1970 à travers le prisme de l’industrie automobile mondiale. De l’héritage des Trente Glorieuses à la rupture provoquée par le choc pétrolier, en passant par la montée en puissance des constructeurs japonais et la crise des modèles économiques établis, cette période marque un tournant durable pour l’automobile.

💬 N’hésitez pas à vous abonner au podcast Les Carnets de l’Automobile et à partager cet épisode.

🔗 Les Carnets de l’Automobile

👉 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

👉 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

👉 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

👉 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

📘 Livres Les Carnets de l’Automobile (Amazon) :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

Dans cet épisode, nous analysons les prix des voitures neuves en France en 1956, du segment populaire aux modèles de prestige, en replaçant ces tarifs dans leur contexte économique, social et politique. Une plongée chiffrée au cœur de l’automobile française des années cinquante.

💬 N’hésitez pas à vous abonner au podcast Les Carnets de l’Automobile et à partager cet épisode.

🔗 Les Carnets de l’Automobile

👉 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

👉 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

👉 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

👉 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

📘 Livres Les Carnets de l’Automobile (Amazon) :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

Wartburg 353 (1966–1991) : produire et durer derrière le Rideau de fer.

Dans cet épisode, nous revenons sur la carrière complète de la Wartburg 353, de son lancement à la foire de Leipzig jusqu’à la disparition progressive du modèle, en abordant son architecture, ses motorisations, ses évolutions et la réalité industrielle de l’automobile est-allemande.

💬 N’hésitez pas à vous abonner au podcast Les Carnets de l’Automobile et à partager cet épisode.

🔗 Les Carnets de l’Automobile

👉 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

👉 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

👉 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

👉 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

📘 Livres Les Carnets de l’Automobile (Amazon) :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz

Renault 15 et Renault 17 (1971–1979) : les coupés Renault face à la concurrence internationale.

Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire complète des Renault 15 et Renault 17, de leur conception à la fin de leur carrière, en abordant leur style, leurs choix techniques, leurs versions sportives et leur place dans le paysage automobile des années 1970.

💬 N’hésitez pas à vous abonner au podcast Les Carnets de l’Automobile et à partager cet épisode.

📘 Nos ouvrages Les Carnets de l’Automobile sont disponibles sur Amazon :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2NW47D0IHGVBE&sprefix=les+carnets+de+l%27automobile+caroll+rosenkranz%2Caps%2C55&ref=nb_sb_noss

🔗 Retrouvez Les Carnets de l’Automobile :

👉 YouTube : https://www.youtube.com/@Lescarnetsdelautomobile

👉 Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

👉 TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

👉 Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile

La Ford Fiesta MK1 est arrivée en mai 1976 avec un peu de retard sur ses concurrentes directes — la Renault 5 et la Fiat 127 régnaient déjà sur le segment des citadines polyvalentes. Pourtant, c'est avec cette petite trois portes de 3,56 mètres que Ford allait transformer sa position sur le marché européen.

Née du projet Bobcat lancé dès 1972, la Fiesta est le fruit d'une collaboration entre les studios de design de Ford en Grande-Bretagne, en Allemagne, aux États-Unis et chez Ghia en Italie. C'est finalement la proposition de Tom Tjaarda, affinée sous la supervision d'Uwe Bahnsen, qui sera retenue — une ligne Hatchback claire et équilibrée qui s'avérera l'un des grands atouts commerciaux du modèle.

Au programme : design et habitacle, mécanique et trains roulants, les différentes versions de la gamme, la XR2 sportive, l'aventure américaine, les prototypes qui n'ont jamais vu le jour, et le bilan d'un modèle produit à près de 3 millions d'exemplaires entre 1976 et 1983.

Simca fut l’un des piliers de l’automobile française durant les Trente Glorieuses.

Mais aujourd’hui, quelle est la valeur réelle des Simca sur le marché de la collection ?

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous retraçons l’évolution de la cote des Simca entre 1946 et 1978, depuis les premières Simca 8 issues de l’après-guerre jusqu’aux modèles plus récents devenus youngtimers.

Berlines familiales, breaks pratiques, coupés et cabriolets rares, versions sportives emblématiques :

nous analysons les modèles les plus recherchés, ceux restés accessibles, et les raisons historiques et techniques qui expliquent ces écarts de valeur.

Un épisode rigoureux et documenté, pour comprendre comment l’histoire industrielle influence la cote des voitures anciennes.

Entre 1975 et 1981, l’Opel Ascona Type B s’impose comme une référence parmi les berlines familiales européennes.

Sobre, rationnelle et confortable, elle incarne l’évolution d’Opel vers un style plus européen, loin des influences américaines de ses débuts.

Mais l’Ascona ne se résume pas à une paisible voiture de famille.

Avec l’Ascona 400, développée pour la compétition, Opel signe l’un des plus grands succès de son histoire en rallye, jusqu’au titre mondial remporté par Walter Röhrl en 1982.

Dans cet épisode, Les Carnets de l’Automobile retracent :

• la naissance de l’Ascona B

• ses choix techniques et stylistiques

• ses versions emblématiques

• et son héritage sportif et industriel

Un récit complet consacré à une voiture qui cache très bien son jeu.

Bienvenue sur Les Carnets de l’Automobile !

Aujourd’hui, nous vous emmenons en 1969, à une époque où les familles françaises découvrent un marché automobile en pleine transformation. Avec Marianne et Gilbert Morel, partez à la recherche de la berline idéale entre Renault, Peugeot, Citroën, Simca… mais aussi Ford, Opel, Volkswagen, Fiat et Audi.

Un voyage dans l’automobile de la fin des sixties, entre modernité, classicisme et audace technique.  

Découvrez les qualités, les défauts, les performances, les équipements et les philosophies de conception de ces dix berlines européennes qui se disputaient le cœur des acheteurs en 1969.

Livres LCdA (Amazon) :

https://www.amazon.fr/s?k=les+carnets+de+l%27automobile+Caroll+Rosenkranz&ref=nb_sb_noss

YouTube : https://youtube.com/@lescarnetsdelautomobile

Facebook : https://www.facebook.com/profile.php?id=61568832502220

TikTok : https://www.tiktok.com/@lescarnetsdelautomobiles

Instagram : https://www.instagram.com/les_carnets_de_lautomobile/

🔗 Nos liens officiels