Baanbrekende Businessmodellen | BNR – Détails, épisodes et analyse

Miljoenen Nederlanders halen er wel eens een broodje, kop koffie of drinkyoghurt. Bij de AH to go op de NS-stations draait alles om snelheid en gemak.

Deze aflevering in het kort:
⇨ Het businessmodel van AH to go
⇨ Hoe je van convenience een succes maakt
⇨ Mimicrete, zelfherstellend beton uit Engeland

Het blijkt een businessmodel waar veel meer vernuft achter schuilt dan je wellicht zou denken. De NS is franchisenemer van de To go-formule van Albert Heijn op de stations. Zo’n 25 jaar geleden werd de eerste winkel geopend, inmiddels zijn het er 46. Het personeel - zo’n 1500 in totaal - staat op de payroll van de Nederlandse Spoorwegen. ‘Albert Heijn regelt de commercie en heeft ook de contracten met de leveranciers. Zodra de producten bij het station komen, zijn ze onze verantwoordelijkheid’, aldus Maarten van Ammers. Hij is het die deze formule namens de NS bestiert.

Luister ook | De 4 pijlers van Blue Ocean Strategy

AH to go is een convenience-concept, bedoeld voor eten en drinken onderweg. De winkels zijn een stuk kleiner dan de reguliere Albert Heijn-vestigingen. Hier draait het vooral om omloopsnelheid. Even snel een broodje scoren voor in de trein of een kop koffie terwijl iemand wacht op zijn aansluiting. Er is plek voor niet meer dan 3.000 producten. Van Ammers vertelt hoe zijn team op zoek is geweest naar het ideale assortiment, waarom de winkels zo ruim zijn opgezet en wat de hardlopers zijn. 

Luister ook | ShareCouncil maakt van elke medewerker een aandeelhouder

In de bijdrage van Niki Seelen van Business Models Inc gaat het over Mimicrete. Deze Britse startup werkt aan zelfherstellend beton, op basis van een technologie die is ontwikkeld aan de University of Cambridge. ‘Beton is één van de meest gebruikte materialen ter wereld en verantwoordelijk voor 8 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot’, aldus Seelen. ‘Als je op deze manier renovaties en vervanging kunt uitstellen of zelfs helemaal kunt voorkomen, dan helpen we op die manier het klimaat.’

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Leasemaatschappijen krijgen er een nieuw verdienmodel bij. Zodra zij hun wagenpark gaan elektrificeren, kunnen ze de batterijen van die bolides namelijk inzetten om het stroomnet te stabiliseren.

Deze aflevering in het kort:
⇨ Het businessmodel van Enterprise Nederland
⇨ Stapt de leasemarkt nu echt over op elektrisch rijden?
⇨ De digitale spionnetjes van Clay.com

Enterprise Rent-a-Car is het grootste autoverhuurbedrijf ter wereld. In Nederlands is het bedrijf als franchiseformule actief op Schiphol, Eindhoven Airport, Amsterdam CS, Amsterdam Zuidas en station Maastricht. Nu nog bestaat de vloot vooral uit benzineauto’s, maar in de glazen bol ziet Enterprise Nederland een toekomst die wordt gedomineerd door elektrisch rijden. De autoverhuurder investeert daarom op Schiphol in een nieuw laadplein. En dat schept meteen de mogelijkheden voor een heel ander businessmodel.

Luister ook | De verschillende verdienmodellen van Treatwell

‘Door slim gebruik te maken van de flexibele elektriciteitstarieven, gaan we opladen op momenten waarop de stroom bijna gratis is’, vertelt  Elwin van der Klis. Hij is de man die deze transitie aan het vormgeven is. ‘Mensen kunnen straks hun elektrische bolide inleveren zonder dat de batterij helemaal vol is, dat doen wij voor ze. Daarmee worden klanten ontzorgd.’ En in de nabije toekomst gaat het bedrijf zelfs nog een stapje verder. De accu’s van de auto’s worden dan ook gebruikt om het stroomnet te balanceren en dat zorgt uiteindelijk voor een nieuwe inkomstenstroom.

Dit Delftse bedrijf kan de nieuwe ASML worden

Remy Giling van AI.nl vertelt ons over een tool die in staat blijkt om prospects op een veel slimmere manier te benaderen. Clay.com heet het platform. ‘Die struint het hele internet af, als een soort digitaal spionnetje, om de bestaande informatie over een lead te verrijken met meer data. Zo stelt deze tool je in staat om prospects op een veel persoonlijkere manier te benaderen', aldus Gieling. Het bedrijf heeft al een paar grote klanten aan boord, onder wie Dropbox en OpenAI.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Kun je rondom een rechtszaak een businessmodel bouwen? Ja dus. Claimshare biedt een platform waarmee gedupeerden zich kunnen verenigen en de procesfinanciering regelen.

Deze aflevering in het kort:
⇨ Het businessmodel van Claimshare
⇨ Een AI-oplossing voor advocaten
⇨ Anthropic komt met nieuw efeauture

De claimstichting NUON-claim haalde onlangs bakzeil bij hun zaak tegen Vattenfall. De rechter oordeelde dat de energiemaatschappij niet ten onrechte kosten in rekening heeft gebracht bij duizenden zakelijke klanten. De groep had zich georganiseerd via Claimshare, een platform dat dit soort collectieve procedures faciliteert. Advocaat Dirk-Jan van de Broek bedacht het concept en legt ons uit hoe het werkt. ‘Soms is er op grotere schaal sprake van misleiding of schade als gevolg van een slecht product. Benadeelden staan er dan vaak alleen voor. Via ClaimShare vormen ze een groep die in hetzelfde schuitje zitten.’

Luister ook | Carbon Equity wil met durfkapitaal de wereld redden

Na vijf jaar ondernemen zijn er nog maar drie zaken via Claimshare georganiseerd. Van de Broek legt uit hoe dat komt. Complexiteit en de lange duur van rechtszaken spelen daarin een rol. Inmiddels is hij ook een andere legal-startup begonnen. Met Moonlit.AI biedt hij een digitaal overzicht met gerechtelijke uitspraken in Europa. Zo kun je als advocaat of rechtbank zien hoe er in soortgelijke zaken over de landsgrenzen is geoordeeld. ‘In Nederland hebben we Rechtspraak.nl, maar in andere delen van Europa is deze informatie vaak heel versnipperd. Wij lossen dat op met één overzicht’, aldus Van de Broek. De Hoge Raad mag hij tot zijn klandizie rekenen. 

Luister ook | Walter Living wil de macht van Funda breken

Met Remy Gieling van AI bespreken we de nieuwe feature van Antrhophic, één van de uitdagers van OpenAI. Met de functie Computer Use kan Claude 3.5 de interactie van een pc automatisch bedienen en functies overnemen. Gieling noemt het een baanbrekende vooruitgang in het domein van AI.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Een simpel product maken dat zelfs je eigen moeder begrijpt. Dat blijkt gemakkelijker gezegd dan gedaan. 

In 2012 bedachten Hans Ober, Ruud Kamphuis en Frank Roor het idee voor Ticketswap. Destijds was het kopen en verkopen van tweedehands event-kaartjes nog erg ingewikkeld. Het bedrijf telt inmiddels 10 miljoen gebruikers en is in 32 landen actief. Aan het oorspronkelijke concept is ruim 10 jaar later nog weinig veranderd, wel heeft Ticketswap de marketingstrategie moeten aanpassen. We spreken met Hans Ober over gebruiksgemak en de kracht van eenvoud.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Voetballen in de stad, onder begeleiding en alleen wanneer het je uitkomt. Het businessmodel van FC Urban verlost voetballiefhebbers van verplichte wedstrijden in het weekend. 

Het bedrijf van Joep Lamme werd ruim vijf jaar geleden opgericht en heeft een duidelijk doel: de grootste voetbalclub ter wereld worden. Het model richt zich op twintigers en dertigers in de grote stad die graag tegen een balletje trappen, maar niet meer de verplichtingen willen die bij een reguliere club komen kijken. Zeg maar: zondagochtend 10.00 uur Poldervogels uit. FC Urban verzorgt de goaltjes, hesjes, de bal en een scheidsrechter. Leden die willen meedoen, melden zich aan via de app.

Vond je dit leuk? Luister ook naar 'Zo krijg je een bierbrouwer winstgevend'.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Zamel in Afrika oude telefoons in, ontmantel die en maak winst met de grondstoffen die je verkoopt. Hoe nobel ook, het was een businesscase die Closing the Loop niet sluitend kreeg.

Het bedrijf van Joost de Kluijver gooide daarom het roer helemaal om. De propositie richt zich tegenwoordig op het bedrijfsleven. Die kunnen de verkoop en aanschaf van onder andere telefoons via Closing the Loop afval-neutraal maken. Het nieuwe apparaat wordt door Closing the Loop namelijk gecompenseerd, door elders in de wereld een oud toestel van de afvalberg te redden. De Kluijver legt precies uit hoe dat model werkt en wat er voor nodig was om deze pivot te maken.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Zeg je Lidl, dan denken veel mensen vooral aan goedkoop boodschappen doen, eigen merken en geen poespas. Pindakaas is er mét en zonder nootjes, meer niet. 

Maar in het businessmodel van Lidl is ook steeds meer ruimte voor gezond en duurzaam. Tabak verkopen ze er al een poosje niet meer, de groente- en fruitafdeling werd al tien keer uitgeroepen tot beste van Nederland en veel vegetarische producten zijn inmiddels goedkoper dan vlees. Quirine de Weerd is Communications & CSR-manager bij Lidl Nederland en vertelt over de shift naar een duurzaam businessmodel. 

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Uurtje factuurtje. Zo kennen we het verdienmodel van de consultant. Maar er zijn organisatie-adviesbureaus die het inmiddels ook anders doen.

Zo investeert IG&H veel in de ontwikkeling van nieuwe technologie. Tools die in eigen huis worden gebouwd, vinden vervolgens hun weg naar de klant. Jan van Hasenbroek is de oprichter van IG&H en legt uit hoe deze shift zijn bedrijf heeft geholpen om stabieler te groeien. Verder praten we met hem over het bestaansrecht van zoveel organisatie-adviesbureaus in Nederland. Het zijn er er inmiddels meer dan 100.000.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nederland telt steeds meer bierbrouwerijen. Het blijkt alleen nog niet eenvoudig om daar een goed belegde boterham mee te verdienen. 

Harm van Deuren is de oprichter van Stadshaven Brouwerij Rotterdam, dat anderhalf jaar geleden de deuren opende in een 100 jaar oude loods. Hij levert zijn speciaalbieren nu al aan 500 horecazaken en aan vestigingen van Albert Heijn. Met hem duiken we in het businessmodel van de bierbrouwerij, met als centrale vraag: hoe krijg je die nou winstgevend?

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Squad Mobility heeft een compacte stadsauto ontwikkeld die eind dit jaar z'n weg naar de markt moet vinden.

Het Brabantse bedrijf wil hiermee twee problemen tackelen waar grote steden mee te kampen hebben: vieze lucht en ruimtegebrek. De Squad Solar City Car is namelijk 100% elektrisch en heeft zonnepanelen op het dak. Verder passen er maar liefst drie voertuigen op één parkeerplek. Co-founder Robert Hoevers is te gast en vertelt uitgebreid over de reis die zijn bedrijf aan het maken is.

See omnystudio.com/listener for privacy information.