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Hablaremos del cálculo del descenso TOD en la aviación fase importante que se basa en la planificación de vuelo realizada antes del despegue. Sin embargo, durante el vuelo, es posible que el ATC (Control de Tráfico Aéreo) solicite cambios en la altitud o la velocidad de descenso para gestionar el tráfico aéreo y garantizar la seguridad y la eficiencia en el espacio aéreo.

Tambien explicaremos 02 formas de calcular el descenso, dos 02 formas de conocer el régimen de descenso, utilizar el E6B para no usar la parte trignometrica y cambiar de ángulo de descenso a gradiente tomando como referencia el número 57 de la escala Interior.

El barotrauma en el oido y el problema de descender con resfriado

Las autoridades aeronáuticas a través de sus documentos,  han desarrollado los estándares de  certificación de pilotos (ECP) para el otorgamiento de licencias de pilotos y habilitacion ifr utilizando como guía lo establecido por la (FAA) de los Estados Unidos de en  idioma inglés “Airman Certification Standards” (ACS)

El entorno de vuelo nocturno y las técnicas empleadas al volar de noche dependen de las condiciones exteriores. 

Volar en una noche clara, iluminada por la luna, cuando la visibilidad es buena y el viento está en calma, no es muy diferente de volar durante el día.

 Sin embargo, si vuela en una Noche nublada sobre una zona poco poblada, con pocas o ninguna luz exterior en el suelo, la situación es muy diferente.

¿ Te has detenido a leer cada una de las   NOTEs  --    CAUTIONs   --    WARNINGs  de tu Check list ?

LA FRASE:  PISAR LA BOLA 

"ES DETENER LA PELOTA POR EL CAPITÁN, PARA COORDINAR EL JUEGO"

MUY DISTINTO EN LA AVACIÓN 

 Vamos tocar el tema de sus fuerzas de giro realizando cambios de dirección 

Los virajes son una de las primeras maniobras que aprendemos antes de volar "solo"  y  tal vez una se dificulta al inicio esto es debido a que en los virajes rotamos  los tres ejes de movimiento del avión -Cabeceo,banqueoy guiñada y por eso hay que controlar el avion en sus tres ejes  en la maniobra, por medio de los pedales y la cabrilla (yoke /comado)

Consiste en repetir todo. o la parte específica de  la información, de manera que sea transmitido, como fue recibido.

La colación forma parte de un proceso de comunicación para la gestión segura y eficaz del tráfico aéreo-

La tasa de fallas de los motores de los aviones han alcanzado un mínimo histórico. Esto significa que muchos pilotos nunca se enfrentarán a una falla de motor durante su carrera, aparte de aquellos escenarios de fallo de motor en el simulador de vuelo.

Es importante que las tripulaciones puedan identificar y comprender los fallos de los motores.

En este podcast hablaremos de la Vibración, EGT y fuga de Aceite

Incursiones en pista se define como todo suceso en un Aeródromo relacionado con la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje y despegue de aeronaves.

Radio Ayudas sistema de antenas en tierra y en el espacios usadas para la Navegación, Comunicación, Meteorología, Control y vigilancia.

3 ATERRIZAJES DE EMERGENCIA QUE RESULTARON EXTRAORDINARIOS:

1.- BA 5390 UN BAC 1-11, DONDE EL CAPITÁN SE QUEDO PEGADO AL FUSELAJE DEL AVIÓN

2.-SWA 1380 B737-700, DOBLE FALLA DEL AVIÓN

3.-JET BLUE 292 A320. LA  EXTRAÑA POSICIÓN DEL TREN DE NARIZ (MORRO), EL CUAL FUE FILMADA LA NOTICIA EN VIVO Y EN HD

COMPAREMOS el efecto que tiene sobre  el comportamiento humano, la variación de distintos  factores físicos, médicos , psicológicos, ambientales, religiosos,  incluso de intereses  personales en la aviación.

Hablaremos  de la película “ El duelo de los Titanes”

El concepto de  CRM Gestión de Recursos de Cabina (Cockpit Resource Management), el cual se transformo en  Gestión de Recursos de la Tripulación (Crew Resource Management), sustituyendo el término Cockpit (cabina) por el de Crew (tripulación) y trasladando el foco de atención desde el piloto como elemento individual al de la tripulación como equipo de trabajo.

El CRM fue Diseñado para reducir el error e incrementar la efectividad de las tripulaciones aéreas, el C.R.M. es una forma de trabajo en equipo para las tripulaciones aéreas que busca la óptima utilización de los recursos disponibles para la consecución de operaciones de vuelo seguras y eficientes. El C.R.M. es  un programa de formación y entrenamiento en habilidades y capacidades de gestión, diseñado para mejorar la comunicación, la toma de decisiones y la adaptación entre los miembros de un equipo en situaciones críticas y que engloba un conjunto de comportamientos y estrategias que posee y ha de seguir, en aras de la seguridad, el equipo que conforma una tripulación de vuelo.

Hoy vamos a ver los fundamentos de los factores humanos, incluidos en el documento  9683  de laOACI  así  como la sinergia es un habito poderoso para el trabajo en equipo entendiendo la aplicación del modelo SHELL en las operaciones aéreas-

Anexo 13 OACI

Elemento mas vulnerable del sistema, el que siempre comete errores , incluso se repite

Estudiaremos la aerodinámica y el performance 

Sistema 

DOC 9157 capítulo número  6 del Manual de diseño de aeródromos.

Perder  la comunicación aeronáutica puede pasar en cualquier momento

Motor de alto Indice de derivación TurboFan