Alte Schule – Détails, épisodes et analyse

In der heutigen Folge rede ich mit Motorsportmanager Max Welti über seine Zeit bei Porsche und natürlich auch über den Formel 1 Motor, der leider nicht den erhofften Erfolg hatte. Dass der neue Vorstandsvorsitzende Wendelin Wiedeking danach nicht unbedingt ein großer Fan des Motorsports war, hat auch Max Welti noch lebhaft in Erinnerung...

Mehr Infos über Max Welti und eine Kontaktmöglichkeit findet ihr auf seiner Webseite: https://www.maxpertise.eu/

Neu auf meinem YouTube-Kanal ist der Mitgliederbereich und da könnt ihr zum Beispiel alle DTM-Rennen bis 1995 in voller Länge anschauen! Natürlich mit dem unverwechselbaren Rennkommentar von Rainer Braun. Hier kommt ihr zum Mitgliederbereich: https://www.youtube.com/channel/UCGNbe5EL0pR1mnd8ZiU2k9w/join

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Infos über meine heutigen Gäste findet ihr hier: https://www.kraeling-foto.de

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Was man nicht alles macht: für Volkswagen im US-Knast

Oliver Schmidt war VW-Ingenieur mit Leib und Seele, leidenschaftlicher Schrauber, Motorenkonstrukteur, Planer und später Chef des Engineering & Environmental Office in den USA.Doch dann kam Dieselgate – und Oliver Schmidt wurde zur Symbolfigur, verhaftet im Urlaub, verurteilt zu sieben Jahren Haft.

Was war seine Rolle? Wie kam es so weit? Und was hat er daraus gemacht?

In dieser zweiteiligen Folge erzählt Oliver Schmidt mit beeindruckender Offenheit seine Geschichte: Vom ersten Käfermotor in der Garage bis zur Gefängniszelle in Michigan. Es ist keine Abrechnung sondern ein Gespräch über Technik, Macht, Loyalität, Verantwortung und Reue. Kein Skandalporno, sondern ein ehrliches, vielschichtiges Zeitdokument.

Oliver Schmidt auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/oliver-schmidt-b317a020a/

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In dieser zweiteiligen Folge erzählt Oliver Schmidt mit beeindruckender Offenheit seine Geschichte: Vom ersten Käfermotor in der Garage bis zur Gefängniszelle in Michigan. Es ist keine Abrechnung sondern ein Gespräch über Technik, Macht, Loyalität, Verantwortung und Reue. Kein Skandalporno, sondern ein ehrliches, vielschichtiges Zeitdokument.

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Mein Partner der heutigen Folge ist die schweizer Firma RacingFuel Academy AG und die bauen Rennsimulatoren nach euren Vorstellungen! Ihr seht euch im historischen Formel 1 im John Player Special - Design oder steht auf die kultigen Tourenwagen im Jägermeister - Look? Dann seid ihr bei RacingFuel richtig. Beim Design der Simulatoren hört es aber noch lange nicht auf, denn die Manufaktur passt auch Schaltung, Cockpit, Sitz und Pedalerie an eure Wünsche an, so dass ihr das perfekte Feeling habt, wenn ihr die alten Strecken nachfahrt.In zahlreichen öffentlichen Centers könnt ihr die Simulatoren außerdem in Ruhe testen oder Rennen gegen eure Freunde fahren.Infos zu den Simulatoren findet ihr unter https://racingfuel-simulators.comDie Center zum Testen und Fahren findet ihr hier: https://race-centers.com

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Diese Folge entstand in Zusammenarbeit mit FSP TÜV Rheinland und wenn ihr Gutachter seid, euch breiter aufstellen wollt und Interesse an einer FSP Partnerschaft habt, dann könnt ihr gerne über diese Homepage Kontakt aufnehmen: https://www.fsp.de/mitwirken/fsp-partner-in-werden

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Der Porsche Carrera GT gilt als einer der letzten kompromisslosen Supersportwagen mit Handschaltung.

Michael Hölscher war als Projektleiter verantwortlich für Konzept, Umsetzung und technische Führung – und berichtet in dieser Folge aus erster Hand über die Entwicklung dieses Ausnahmefahrzeugs.

Themen u. a.:

• Vom Le-Mans-Prototyp zum Serienfahrzeug
• Warum Porsche bewusst auf Doppelkupplung verzichtete
• Die Entwicklung einer eigenen Keramikkupplung
• Herausforderungen bei Packaging, Getriebe, Gewichtsverteilung
• Der Vergleich zum Ferrari Enzo & Mercedes SLR

Ein echtes Technik-Zeitdokument – mit spannenden Einblicken in eine Ära, in der Fahrspaß wichtiger war als digitale Assistenten.

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